要避免意外帶來的經濟負擔，在施工之前，記得確保裝修工程保險已安排妥當。 聯合辦事處接到投訴後會作出調查；若證實滲水構成衞生妨擾並找到滲水源頭，可根據《公眾衞生及市政條例》（第132 章）發出妨擾事故通知，要求有關負責人士解決問題。 若滲水問題涉及屋宇署及水務署負責的範疇，聯合辦事處則會轉介相關部門跟進。 家居出現滲水問題，尤其是排水或供水喉管的滲漏，可能會對物業造成損壞，引致污水未經處理便獲排放、水質污染、害蟲侵擾和蚊蟲滋生等衞生問題，因此必須及早處理。 《拆弹专家2》：2020年上映的香港電影，由邱禮濤執導，劉德華投資監製兼領銜主演。 電影開頭以香港國際機場被炸毀來展示核彈「Davy Crockett」的威力。
- 延長樓宇壽命、提升樓宇的結構穩定和宜居度，是一項漫長的工作，但也是有效遏止樓宇因失修而過早老化的良策，值得業主及各界投放更多關注和資源，推動妥善的樓宇維修保養。
- 在下午4時半，機管局宣稱客運大樓運作嚴重受阻，所有航班登機服務暫停；至5時15分宣布所有離港航班取消，促旅客盡快離開。
- 中心設有先進的郵件機械處理系統，郵件分類、包裝、裝箱及運上航機的所有工序，均全部自動化。
- 至於法團管理委員會的人數，則按不同樓宇單位數目而決定，最少有三人便可組成，分別擔任法團主席、秘書和司庫的職位。
- 自從二號客運大樓及3號月台於2019年11月29日因三跑道工程封閉後，此方法臨時不再適用。
香港國際機場的東北部分被規劃為商業區，機場管理局將該區命名為航天城。 大廈綜合維修工程 航天城設有以機場為中心的綜合商業設施，為旅客提供消閒娛樂、展覽、酒店等一站式商業服務。 香港國際機場有南、中、北三條跑道，均長3,800米，闊60米，可以容納新一代大型飛機升降。
大廈綜合維修工程: 大廈大維修 貸款逾5萬需抵押
衞生署今日(7日)公布上述事件並表示，由於假天花承托得宜，石屎碎件並沒有損毀假天花或進一步掉落工作間內。 公用地方維修津貼的主要對象為樓齡達30年或以上的住用或綜合用途（即商住兩用）樓宇。 該等樓宇若位於巿區（包括沙田、葵青、荃灣），其住宅單位平均每年應課差餉租值不可超過162,000元；若位於新界者，不可超過124,000元。 由預防性維修保養、常見的樓宇問題和法定命令，以至樓宇復修流程，平台都以深入淺出的手法細心講解。 但他樂見近年市場上開始發生改變，尤其當愈來愈多大廈法團利用「招標妥」電子招標平台去聘請顧問及承建商時，更多行家願意參與並跟從公平的投標規則。 同時，市民對圍標亦提高了意識，開始明白以市場價格聘請好顧問除能確保工程質素外，亦可能因獨立顧問意見和良好監工而節省建築成本，降低整體的工程費用。
香港國際機場目前向12至64歲而不在同一日乘坐飛機抵達香港及離開香港的旅客徵收港幣120元機場離境稅及港幣55元機場保安費（持有外交護照及指定人仕除外）。 12歲以下以及65歲或以上旅客使用香港國際機場出入境或轉機，無須繳付機場離境稅，但仍須繳付港幣55元機場保安費（65歲或以上人士豁免繳付機場保安費）。 航空膳食營辦商有國泰航空飲食服務有限公司、德國漢莎航空膳食服務有限公司、佳美航空膳食香港有限公司。
大廈綜合維修工程: 工程履歷
大樓內設登機櫃位（A-L區，其中L區於2019年11月29日啟用）、接機區及香港機場購物廊。 機場客運廊（即登機閘1-80及機閘 ）也位於一號客運大樓的建築內。 雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，惟因為造價高昂而一直未落實。
鑑於服務計劃成效理想，並得到舊樓業主、社區人士和議員的歡迎，民政署將於今年四月推出第二期服務計劃，支援及協助新一批共１ ２００幢「三無大廈」，已接獲法定命令的大廈，將會獲優先處理。 大廈綜合維修工程 政府一向重視舊樓維修工作，亦鼓勵業主為其物業定期進行維修保養。 據屋宇署及消防處表示，就《消防安全（建築物）條例》（第５７２章）發出的消防安全指示，有關樓宇的業主一般會獲給予一年時間遵從有關指示。 大廈綜合維修工程 如果有關業主需要更長時間籌辦和進行改善工程（包括成立法團），有關部門會在保障基本消防安全的大前提下，以靈活和務實的方式處理每宗個案，在考慮業主提供的理據及／或工程的規模等因素後，合理地考慮延長遵從消防安全指示期限的申請。 此外，如個別大廈因受建築結構或空間所限以致不能完全遵從有關要求，屋宇署及消防處會根據個別情況及有關業主、法團或其委任的認可人士提交的資料，彈性地處理部分規定或考慮接受業主提出的替代方案。
大廈綜合維修工程: 九龍區60年樓齡單棟大廈
此外，機管局也在所有港鐵東涌綫及機場快綫車站貼上客運大樓進出管制安排的告示。 在2019年7月26日，於機場任職的人士，在香港國際機場一號客運大樓舉行「和你飛」集會，抗議政府未有按議事規則撤回《逃犯條例》修訂、不滿警方在7月21日反修例遊行的暴力清場手法，以及元朗暴力事件中包庇黑社會等訴求，呼籲國際社會關注事件。 其後到8月5日全民罷工日最少有3000名機場工作人員響應，全日合共有最少200班機需要取消。 為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合民航處逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣布了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。
跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。 2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。 整個海天客運碼頭均被視作香港境外，珠三角的旅客只需在抵達大堂辦理退稅、登機、行李托運及接受航空保安檢查，讓珠三角的旅客在不需進入香港境内的情況下，便能直接中轉飛機或轉乘跨境渡輪返回珠三角，部分船公司及航空公司更提供預辦登機及行李托運等服務。 旅客乘搭由港鐵公司營運的機場快綫，從香港國際機場前往位於香港島中環的香港站只需24分鐘。
大廈綜合維修工程: 機場員工綜合大樓
不過，樓宇公用地方的維修保養和消防安全設施，涉及複雜的工程範疇和法例要求。 透過由一眾業主籌組而成立的法團，按相關法例框架下進行樓宇維修的各項工作，是最有效的處理方法，相比起每一次也要召集所有業主開會商議及作決定簡單快捷得多。 此外，香港房屋協會及市區重建局共同推行「樓宇維修綜合支援計劃」，為舊樓業主提供財政資助及技術支援以進行大廈維修。 符合申請資格的大廈（即使沒有法團）可申請計劃中的「公用地方維修津貼」或「公用地方維修免息貸款」進行公用地方所需的維修工程。 香港機場管理局於2006年至2010年投資了45億港元以提升客運大樓和停機坪的設施，將兩座入境大堂合併，並且增加了櫃位數目。 中央客運廊部分辦公室被拆除，走廊擴闊至12米及將外牆改為玻璃幕牆。
機場擁有先進的行李處理系統（BHS）：其主要部份位於客運大樓的地庫一樓（L2/第二層），西端大堂擁有獨立的自動運輸設備去確保轉機行李的運輸。 香港政府及後需要重新開啟原啟德機場的二號空運貨運站，有商人更直接將貨物調度到鄰近機場交收。 香港特區政府委任了胡國興法官及鄭維健博士成立獨立的新機場調查委員會，徹查事件，而立法會及申訴專員公署亦先後就事件進行調查及發表報告。
大廈綜合維修工程: 貸款計劃
傳媒比較下發現，機場物價往往比市區分店貴數元至幾十元不等。 機管局回覆指，會定期調查零售商戶及食肆價格，但歷年有多少商舖違規等資料則不便透露。 消委會總幹事黃鳳嫺認為，機管局隱藏掩飾機制，未有告訴消費者不是一件好事，促商戶遵守市區價格保障條款，機管局亦要更頻密巡查。
- 四月中旬，佐敦百樂大廈歷時兩年多的復修工程終於接近尾聲，大廈業主立案法團主席李麗英望着這個心血結晶，回想起與一班業主籌組樓宇復修工程時的辛酸，開心也感慨。
- 此外，增添了轉乘飛機設施，抵港層的櫃枱由44個增加至70個。
- 另外，買家宜考慮有參與房協「樓宇更新大行動」的維修屋苑，該計劃為未滿60歲的自住業主資助八成維修費用，每個單位上限四萬元，而年滿60歲的業主可獲資助五萬元。
- 該等樓宇若位於巿區（包括沙田、葵青、荃灣），其住宅單位平均每年應課差餉租值不可超過162,000元；若位於新界者，不可超過124,000元。
- 據屋宇署及消防處表示，就《消防安全（建築物）條例》（第５７２章）發出的消防安全指示，有關樓宇的業主一般會獲給予一年時間遵從有關指示。
- 舉例說，業界報價的方式一直都很「籠統」，顧問很多時在標書上只會概括地描述工程內容，如「公眾地方石屎修葺」或「消防系統維修」，但細節如工程範圍、項目及工序等都欠奉，數量亦只會註明「一單」或是「一項」，然後報上一個「全包價」的總金額。
我在上一篇網誌的結尾部分，提到要實現可持續的市區更新，「成也復修、敗也復修」。 大廈綜合維修工程 面對市區老化的挑戰，除了透過重整規劃，進行具規模的舊區更新外，樓宇復修對長遠推動市區更新工作也發揮著關鍵的作用。 本港樓宇急劇老化，到2046年，估計每兩幢樓宇中就有一幢樓宇樓齡達50年，若這些「老年樓」缺乏妥善的維修保養，不但會令樓宇結構破損，嚴重的更可能出現倒塌危機，危及住戶及途人的生命安全，情況實在不容忽視。 （三）根據《建築物管理條例》（《條例》）第４０Ｂ條，主管當局在大廈沒有人管理、法團管理委員會（管委會）沒有履行《條例》所訂的法團的職責，及大廈的佔用人或業主處於或可能處於危險境況下，可命令管委會委任建築物管理代理人管理該大廈。 而《條例》第４０Ｃ條則訂明，主管當局在大廈仍未有根據《條例》第３、３Ａ或４條委出管委會、大廈沒有人管理，及大廈的佔用人或業主處於或可能處於危險境況下，可向土地審裁處提出申請，指定一位業主作召集人，召開業主會議，由業主委任管委會或建築物管理代理人。
大廈綜合維修工程: 有關優化升降機的資訊
現時，香港機場提供跨境渡輪、跨境轎車及旅遊車等海、陸兩方面的交通服務，並建有海天客運碼頭及二號客運大樓跨境交通總站等設施，為珠三角沿岸城市的居民提供交通接駁。 另外，為提供足夠資金興建第三條跑道，由2016年8月1日起發出的機票，由香港出發時都需要徵收機場建設費，收費按飛行距離、機票等級，以及旅客類別而定，由港幣70元至180元不等。 截至2022年，由於受2019冠狀病毒病疫情影響，令機場建設費收入大減，相關徵費預計將收取至2033／2034年。 航天城高爾夫球場（Skycity Nine Eagles Golf Course）位於北商業區的中央部分，東臨海天客運碼頭，西接二號客運大樓。 機場商業大樓（HKIA Commercial Building）位於二號客運大樓東南面，樓高7層，為一甲級商業大樓，除了設有供出租的寫字樓外，同時設有商務中心及會議中心等設施。 大樓七樓亦附設一高級會員會所 – 機場世貿中心會所，為旅客提供餐飲及會議場地。
更甚是，顧問公司只為大廈外牆做了紅外線檢測，在沒有進一步勘察和呈交詳細報告下便為聘請承建商進行招標，結果只有十多間公司回標，比起很多同類招標都要少。 不過，大廈公契也有各式各樣的版本，假若公契沒有明文規定如何成立業主組織或委任經理人，或如何處理公用地方維修工程，那麼業主便需要全數一致通過有關樓宇維修保養的決議，並授權兩名業主作代表申請資助計劃。 至於法團管理委員會的人數，則按不同樓宇單位數目而決定，最少有三人便可組成，分別擔任法團主席、秘書和司庫的職位。 市建局鼓勵樓齡超過50年的大廈參與「樓宇更新大行動」及「消防安全改善工程資助計劃」，惟深水埗舊樓不少大廈單位的業主早已失聯多時，而且更已由政府收回，這類已經變成政府持有的無主盤，原來經常拖欠大廈管理費。 有業主立案法團向《香港01》申訴，在大廈維修時，由於難以追討政府支付維修費，往往要由法團墊支，輕則數萬元，重則過百萬，法團委員更要不斷與政府各部門周旋，追收「難賬」。 香港國際機場的登機橋管理由香港機場地勤服務有限公司、怡中航空服務、香港航空地面服務有限公司及新翔集團有限公司提供。
大廈綜合維修工程: 大廈公契
根據初期的設計，原定的機場地形會是一個跟東涌北部連在一起的半島，即是東涌灣會被填平，後來經過重新設計，成為一個獨立的機場島。 建造工程於1992年正式啟動，初期計劃原定於1997年年中完成，時任香港總督彭定康曾經表示希望在香港主權移交後能夠從新機場離開香港，不過最終在香港主權移交前五個月（即1997年2月10日）才完成第一次校飛，並於過後一年的1998年才完工。 新機場歷經6年建成，並且與新界西區的另一工程大欖隧道一併於1998年啟用，於1998年7月2日由時任中共中央总书记兼中国国家主席江泽民主持開幕儀式，7月6日正式啟用。
2011年，香港國際機場處理了333,760架次飛機升降量、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物。 為了赤鱲角島上的文物，英皇御准香港賽馬會撥款資助香港考古學會在島上考古調查及發掘。 首要任務就在該島上進行全面性調查，紀錄舊墳墓和舊建築物，並且找出原來的耕作模式。 考古人員在深灣村、虎地灣及蝦螺灣等多處考古遺址出土很多新石器時代中期至青銅器時代的陶器。