1945年8月，一批共15名駐守銀礦灣的日軍被游擊隊突襲後進行報復，在銀礦灣三個村落放火，俘虜三百名村民，被捕的村民在獄中被虐待，有的甚至餓死，最少十二人遇害。 大嶼山大浪灣交通 同年9月，生還村民上書英軍控告日軍，結果十五名日軍被控。 1946年3月，案件在香港軍事法庭開審，法庭傳召超過六十人作供，村民挺身出庭指證，經過個多月聆訊，三名日本軍官被判死刑，其餘各人被判入獄兩年至二十年。 清光緒廿四年（1898年）6月9日，英國政府與清政府在北京簽訂《展拓香港界址專條》，將新界以及大嶼山在內的233個島嶼租予英國，為期99年。
前往方法：從港鐵香港站 D 出口，步行至中環交易廣場巴士總站後，乘搭6、6A、6X、66 或 260號巴士，於淺深水灣下車。 在香港口岸前往市區或其他新界地區的乘客可選乘途經香港口岸的機場巴士「A」線。 如有需要，乘客可在青嶼幹線收費廣場巴士站轉乘其他機場巴士「A」線及「E」線。 玩了一整日，千萬別急著離開，因為大澳虎山一向是香港看日落的好去處之一。
大嶼山大浪灣交通: 免費 | 政府送機票詳情、時間表、登記申請方法及頁面 (附︰邊3間航空公司負責派機票?)
有如其名，大浪灣在無阻礙的情況下，確實是顯得相當大浪，所以亦是衝浪的熱點之一。 由於大浪灣附近有不少山徑，因此深受港島區山友歡迎，最常見的路線便是由小西灣行至大浪灣。 個人來說也是相當喜歡的，因為山路走得多，就想走一些靠海的路線，而水清沙幼的大浪灣絕對是推介之一，沿路有不少遺址、美景，打卡位多多。
而這裡接近360度的景觀，絕不比剛才的風景遜色。 長洲、喜靈洲及坪洲，似遠還近，南丫島與香港島也能望見。 依指示牌往望東灣青年旅社方向行走，沿明顯路徑到達旅社。 再於沙灘後的碼頭旁邊山徑上走，在廢屋後的支路右轉。 及後續上行一段，接回芝麻灣郊遊徑（此時可見郊遊徑標誌）。 於貝澳老圍村巴士站下車，經過水牛棲息的草坪接上車路（由貝澳巴士總站依馬路再走經足球場亦可接回此處）。
大嶼山大浪灣交通: 芝麻灣郊遊徑 (芝麻灣—梅窩)
你可以在這裡體驗各項水上運動，包括獨木舟、滑浪風帆、風箏滑浪等。 長沙泳灘是一日遊的人氣景點，週末及假日都會人山人海，所以建議提早前往尋找最佳位置。 上 截 位 於 山 坡 地 ， 下 截 瀕 臨 海 邊 ， 環 境 寧 恬 怡 人 。
- 前往大浪村的交通並不方便，長洲及梅窩有橫水渡到芝麻灣碼頭，但由碼頭到村要步行1小時，而由村通往嶼南路要走3小時，由於路途遙遠，村民會從長洲搭乘街渡往大浪灣小碼頭，由小碼頭到大浪村，步程10分鐘。
- 大浪灣鄰近石澳泳灘，從筲箕灣乘9號巴士到達石澳，步行約10分鐘就可到大浪灣。
- 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。
- 「Lantao Island」見於1898年英國與滿清政府簽訂的《展拓香港界址專條》及回歸後的香港特區政府都採用「Lantau Island」之拼法。
- 到達大浪西灣可以搭船返西貢碼頭，亦可以選擇行多一段去西灣亭搭村巴29R返西貢。
- 研究亦建議改善水上公共交通運輸，以輔助陸路交通，包括改善現有萬角咀碼頭，以及研究在南大嶼海濱，如塘福、長沙及貝澳一帶興建新碼頭設施。
- 大部份還以大澳風情為主題分佈於不同角落，大家漫步大澳時不妨留意四周美麗的3D 打卡位。
水 塘 歷 時 七 年 時 間 建 成 ， 於 1963 年 竣 工 。 經 宏 貝 道 ，走 進 鳳 凰 徑 第 八 段 （ 往 狗 嶺 涌 方 向 ） ， 步 行 約 30 分 鐘 ， 便 可 抵 達 營 地 。 備 註 ︰營 地 的 大 小 分 類 參 照 各 營 地 的 潛 在 營 位 數 目， 該 數 目 乃 基 於 四 人 營 的 尺 寸 及 所 需 的 煮 食 及 通 道 空 間 等 作 出 整 體 估 算 。 1997年5月22日開始，往來大嶼山可使用陸路交通，城巴及龍運巴士提供由市區或新界往來大嶼山北的公共交通服務，而市區的士更首次於大嶼山北出現，大大改善往來大嶼山交通之不便問題。 整個大嶼山的道路網有別於市區，屬於鄉郊型設計，提供低流量的交通需求，因此運輸署將整個大嶼山的道路列為封閉路段，只允許大嶼山居民及公司使用車輛。 根據2004年發表的施政報告，香港政府於2004年2月成立的大嶼山發展專責小組提出大嶼山發展概念計劃，經過同年11月至翌年2月的公眾諮詢後，計劃於2006年10月交予離島區議會討論。
大嶼山大浪灣交通: (三) 的士
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在走大浪灣路線時，建議切勿錯過走到龍脊山頂，海天一色的美景讓人心曠神怡，難怪一眾居港外藉人士總愛走到龍脊遠足去。 私家車可進入大嶼山封閉道路的時間為星期一至五上午8時至晚上7時(公眾假期除外)，駕駛人士必須在晚上7時或之前離開封閉道路範圍。 使用大嶼山封閉道路通行許可證時，大嶼山封閉道路通行許可證的正本必須展示在車頭盡可能近行車證的位置；大嶼山封閉道路通行許可證影印本會被視作無效。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
大嶼山大浪灣交通: 最新消息
現時舊東涌道和南大嶼山的所有路段，因為山路迂迴陡斜而路窄，除了獲授權的車輛外，均禁止其他車輛進入。 2016年2月起允許25個「自駕行」許可證配額，但只在平日上午8時至7時生效。 大澳位於香港新界大嶼山西部，是香港現存最著名的漁村，村落部分位處大澳島上。 由於大澳面對珠江河口，盛產黃花魚、鰽白、鮫魚和倉魚，所以自宋朝以來聚居了不少漁民及製鹽工人。 漁民所居住的高架屋──棚屋、所製作的鹹魚、蝦醬和魚肚都是遠近馳名。
其中踏至機場維修區一段路，更相當浪漫，還可以窺探飛機升降，感受震撼。 交通：乘搭任何行經「青嶼幹線繳費廣場」的巴士，在此站轉乘R8巴士到迪欣湖；或於港鐵迪士尼站，轉乘R8巴士到迪欣湖。 迪欣湖活動中心位於香港迪士尼渡假區內，有單車、家庭式單車及水上單車租賃，還有洗手間及便利店，補給尚算方便。 除了可以環繞湖畔踏單車，還可以沿渡假區寛闊路面踏到欣澳欣賞堤岸及木塘景色，或遊覽迪士尼3間酒店環境。 全島最方便租車的有3個地方：東涌、梅窩及迪欣湖。
大嶼山大浪灣交通: 香港大澳文物酒店
著 名 景 點 包 括 分 流 炮 台 大嶼山大浪灣交通 、 芝 麻 灣 石 林 等 地 方 。 其 中 登 上 鳳 凰 山 觀 日 更 是 旅 遊 人 士 必 選 的 觀 光 活 動 。 此外，為避免一下子有大量車輛於日後湧入島內，影響保育，當局亦提出優化方案，例如考慮是否只容許公共交通工具使用，以符合大嶼山「北發展、南保育」的總體規劃原則，辦事處計劃本年度內開展相關的可行性研究。
半 島 上 設 有 大 片 植 林 區 ， 沿 途 更 可 以 看 到 色 彩 斑 斕 的 蝴 蝶 ， 可 謂 鳥 語 花 香 ， 更 可 觀 看 石 鼓 洲 及 長 洲 的 美 景 及 沿 岸 的 海 灣 沙 灘 。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 貝澳沙灘位置較僻靜，長沙泳灘則全長三公里，水清沙細，是香港最長的泳灘。
大嶼山大浪灣交通: 大嶼山巴士
計劃公佈後，不少人批評興建人工島的成本非常高、造地時間長。 質疑填海造地後的住宅以新移民人口為主，政府亦未充分考慮其他增加土地的方案，如善用棕地。 然而，38名經濟學者聯署支持計劃，形容是「可負擔的方案和上佳投資」。 經過兩年的運作，發展局和大嶼山發展諮詢委員會於2016年1月10日，以「全民新空間」為題發佈工作報告，提出多項發展建議，並於同年1月31日至4月進行為期三個月的大嶼山發展的公眾參與活動，收集市民對大嶼山發展建議的意見。
現 時 大 浪 灣 村 有 數 十 戶 人 家 ， 村 民 以 馮 、 徐 兩 姓 為 主 ， 村 內 建 有 「 馮 氏 宗 祠 」 。 當時政府亦為屯門的居民往來機場提供方便，由機場航運服務有限公司提供定期航班，往來屯門碼頭及赤鱲角碼頭（即現時海天碼頭舊址）。 大嶼山的交通主要分為島內及島外服務，由於赤鱲角的香港國際機場的興建，大嶼山於1992年開始大規模發展，由以前偏遠的離島，變成近在咫尺的新市鎮和市區。 大嶼山有很多旅遊景點，一些是自然郊野風景如鳳凰山觀日、大東山及二東山；有一些則是漁村小鎮，譬如梅窩（銀礦灣）、貝澳、長沙、塘福及大澳水鄉；還有一些是宗教的重要地方，如天壇大佛及寶蓮禪寺。 香港回歸後，香港政府為了進一步發展香港旅遊業，興建昂坪360及香港迪士尼樂園度假區。 至2013年起，大嶼山發展聯盟亦舉辦年度性的寰宇匯聚大嶼山。
大嶼山大浪灣交通: 時間表
自此之後，大嶼山的炮台被荒廢，而英國則在大澳設置大澳警署，方便管治。 大嶼山大浪灣交通 關於大嶼山在英國租借前屬於清朝管轄的地方，請見「寶安縣」。 關於一個以大嶼山命名的選區，請見「大嶼山 (選區)」。 及後沿山腰小路走，再斜下碎石沙路過小溪，便可抵達到東灣營地。 (若再沿東灣山走可直達長咀) 最後沿來時路折返大灣。
清 朝 期 間 ， 大 嶼 山 跟 華 南 其 他 沿 岸 島 嶼 備 受 海 盜 及 走 私 鴉 片 商 人 的 侵 擾 。 當 地 人 士 稱 該 炮 台 為 「 雞 翼 角 炮 台 」 。 分 流 炮 台 是 香 港 歷 史 上 最 長 遠 的 炮 台 ， 至 今 已 廢 棄 多 年 ， 其 遺 址 雖 然 野 草 叢 生 ， 但 仍 然 清 晰 可 見 。 大 嶼 山 南 部 以 鳳 凰 山 及 大 東 山 山 脈 作 為 屏 障 ， 因 為 背 北 向 南 ， 故 此 氣 候 溫 和 ， 有 較 多 人 口 居 住 ， 交 通 亦 相 對 發 達 。 大 嶼 山 自 古 以 來 扼 守 著 南 中 國 河 流 的 出 口 交 通 要 衝 ， 位 置 獨 特 。
大嶼山大浪灣交通: 路線資料
大嶼山過去由於交通不便、遠離香港市區（當時對外交通完全依靠渡輪和街渡），不少土地均未開發，人煙稀少。 隨着香港國際機場搬遷至此、青馬大橋（連同港鐵東涌綫及機場快綫）及汲水門大橋等相繼落成，將大嶼山與香港市區連接。 北大嶼山新市鎮的開發、香港迪士尼樂園的啟用及港珠澳大橋通車，促進大嶼山的都市化發展。 二浪灣是香港一個海灣，位於新界大嶼山芝麻灣半島，與大浪灣為鄰。
大嶼山大浪灣交通: 普通渡輪
為因應新大嶼山巴士公司的要求，該區特設東涌區內線（即38號），打破市區巴士公司的壟斷。 2000年5月，愉景灣隧道啟用，把當時愉景灣獨立的道路網與北大嶼山連接。 在青馬大橋至大嶼山收費廣場之間的大橋，屬全球最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，上層屬六線行車的快速公路，下層屬雙線行車的普通公路，及供地鐵專屬路軌。 一般來說，假設在天氣不穩定或上層發生嚴重塞車時，下層通道便會開放予緊急車輛使用。 愉景灣的巴士路線由於愉景灣屬於完全獨立的大型住宅區，故各條巴士路線皆為接駁區內住宅區至愉景灣碼頭，亦設有數條供住客前往購物的「購物專線」。 其實在1973年之前，大嶼山原有大嶼山巴士公司、聯德巴士公司、大澳巴士公司及昂平巴士公司數間公司互相競爭，由於出現惡性競爭致巴士公司紛紛出現虧損，後來在協調下，最終所有巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。
大嶼山大浪灣交通: 地區資訊
在 塘 福 及 貝 澳 大嶼山大浪灣交通 一 帶 ， 亦 有 私 人 經 營 的 出 租 度 假 屋 ， 環 境 幽 美 ， 可 以 供 遊 客 住 宿 。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 來往粵港及港澳的跨境車輛必須申領封閉道路通行許可證才可以進出香港。