八十年代，這裡因有泥漿賽而一度熱鬧起來，現在停辦多時，村中四周亦非常寂靜。 大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。 直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。 隨着道路的建成，九龍巴士於1960年4月22日在大嶼山開辦第一條巴士路線1號，最初由兩部巴士 往來梅窩及長沙，並隨着道路的落成而兩度延長至水口及石壁。
早上九時正在東涌站集合, 原來九時零五分就有一班巴士開出, 大嶼山大浪灣 亞蘇伉儷準時九時正到達, 於是大隊匆匆趕到巴士站乘車往貝澳起步。 到達貝澳時, 只見到陽光普照, 天上是美麗的藍天白雲, 完全沒有半點會下雨的跡象, 於是就很放心的預備享受一次炎熱但有藍天白雲的旅程。 不用登山、不用舟車勞頓走到沿海也能看到日出全景？ 位於香港元朗橫洲東面的南生圍，被錦田河、山貝河、紅樹林、蘆葦田及池塘包圍，濕地讓百鳥得以覓食棲息。 南生圍散發着樸實無華田園氣息，是觀鳥觀星、觀賞晨曦晚霞的絕佳景點。 龍脊位於港島徑第八段，曾多次被外國雜誌及旅遊書籍譽為全球最佳行山徑之一。
大嶼山大浪灣: 明日大嶼｜卑路乍灣海濱長廊需臨時填海 政府稱不涉維港永久填海
當時政府亦為屯門的居民往來機場提供方便，由機場航運服務有限公司提供定期航班，往來屯門碼頭及赤鱲角碼頭（即現時海天碼頭舊址）。 1997年5月22日開始，往來大嶼山可使用陸路交通，城巴及龍運巴士提供由市區或新界往來大嶼山北的公共交通服務，而市區的士更首次於大嶼山北出現，大大改善往來大嶼山交通之不便問題。 其實在1973年之前，大嶼山原有大嶼山巴士公司、聯德巴士公司、大澳巴士公司及昂平巴士公司數間公司互相競爭，由於出現惡性競爭致巴士公司紛紛出現虧損，後來在協調下，最終所有巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。 大嶼山的交通主要分為島內及島外服務，由於赤鱲角的香港國際機場的興建，大嶼山於1992年開始大規模發展，由以前偏遠的離島，變成近在咫尺的新市鎮和市區。 昂坪360是香港一條纜車路線，是世界上規模最大的纜車系統，亦是香港繼柏架山吊車和香港海洋公園的登山纜車後第三個纜車系統，於2006年9月18日正式通車。
這批巴士車內配置大致與九龍巴士的猛獅A95 ND363F大致相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用Amplus。 首批7輛巴士於2015年8月出牌，部份車牌採用同集團旗下泰豐遊覽車已退役斯堪尼亞K113CRB單層客車，而客運營業證均取自已退役冠忠二手1998年丹尼士三叉戟12米。 該批車主要作為屋邨巴士之用途，並會出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。
大嶼山大浪灣: 鳳凰徑第12段
現時大嶼山的郊野公園合共面積10,200公頃，約佔島嶼總面積的69%。 大嶼山總面積達146.75平方公里，是香港最大的島嶼，位處香港西南面，在珠江三角洲口。 大嶼山上香港第二及第三高的山嶺，分別是鳳凰山（934米）及大東山（869米）。 大嶼山的主要海灣有東涌灣、陰澳灣、大白灣、銀礦灣、貝澳灣、芝麻灣、水口灣、分流東灣和分流西灣。 雖然發展局表明大嶼山大部分地區均會作保育和休閒用途，包括七成土地面積作郊野公園，不過當地居民批評發展大嶼山未有考慮現時交通配套問題，質疑得益只有地產商，擔心發展會破壞寧靜環境，並演變成生態災難。 大嶼山過去由於交通不便、遠離香港市區（當時對外交通完全依靠渡輪和街渡），不少土地均未開發，人煙稀少。
清政府為防禦海盜及洋人的侵犯，在分流、石獅山、東涌建造炮台，在英國租借新界前，由廣州府新安縣大鵬協右營駐防。 大嶼山大浪灣 1683年英國東印度公司船隻卡羅利那（Carolina）從葡屬澳門航行至大嶼山，在這裏停泊2個月，成為首艘來香港的英國商船。 1794年，馬戛爾尼英國使團在覲見乾隆皇帝後的回程途中，曾為尋找未來可行根據地而考察過大嶼山和馬灣一帶。 大浪灣位於香港東南部的一個泳灘，鄰近石澳，是一個著名衝浪的熱點之一。 大浪灣村內設有士多茶座，而且連接港島徑及砵甸乍山郊遊徑，是非常適合作為行程的終點。
大嶼山大浪灣: 鳳凰徑
大帽山郊野公園荃灣段有兩個停泊位，除了在大帽山車路最高點旁邊外，扶輪公園旁亦有不用入錶的合法泊車位。 每年除夕頗多人駕車上大帽山，要覓得好位置便要一早霸位。 去程：要到石澳半島觀景點﹐可從港鐵筲箕灣站A3出口的筲箕灣巴士總站搭乘9號巴士，或於巴士總站旁邊搭乘前往石澳的紅色小巴，在石澳道土地灣下車。 小西灣起程的話則相對容易，巴士47M、788、789、8P都可以前往，非常方便。
老人山看貝澳確是一流，大浪灣逛沙灘寧靜無人，二浪灣澄碧村渡假風情。 難得的是下午天氣轉晴，使我們能在望東灣畔悠閑賞日落，並能在入黑前趕返貝澳，也算有收穫。 位於大嶼山、高930米的鳳凰山，是香港第二高的山，由於地勢突出便於觀賞日出，更有「鳳凰觀日」香港最美日出的美譽。 登鳳凰山大約需要兩小時，建議登山前一晚入住昂坪的旅舍，或於昂坪營地紮營（請先留意漁護署網站最新的疫情安排）。 於凌晨4時從「心經簡林」的鳳凰觀日牌坊出發，按指示牌沿俗稱「天梯」的鳳凰徑上山。
大嶼山大浪灣: 交通：
除非有颱風或強勁南流，否則夏季的大浪灣大部分時間是平，沒有浪的。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 大嶼山大浪灣 而一切留言之言論只代表留言者個人意 大嶼山大浪灣 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
沿羗山道（往大澳方向）步行約3分鐘，便可抵達營地。 方法 1：由東涌市中心乘巴士11號（往大澳）/ 23號（往昂坪）或由梅窩乘1號（往大澳）/ 2號（往昂坪）巴士，在沙咀站下車。 經宏貝道，走進鳳凰徑第八段（往狗嶺涌方向），及後沿鳳凰徑第七段（往分流及大澳方向），步行約2小時，便可抵達營地。
大嶼山大浪灣: 西貢碼頭：島嶼間的晨光
漁民所居住的高架屋──棚屋、所製作的鹹魚、蝦醬和魚肚都是遠近馳名。 在東涌尚未發成新市鎮時，大嶼山人口主要集中在東面的梅窩和愉景灣一帶，由於該處接近郊野，比較香港市區寧靜，故此吸引一些崇尚環保或者熱愛大自然的人搬遷至大嶼山，亦吸引大量歐美移民居住。 2018年10月林鄭月娥在2018年度施政報告中提出明日大嶼願景計劃，在大嶼山以東海域建立約1700公頃人工島，形容為未來二、三十年的願景，分散市區人口，改善居住環境，滿足香港長遠需要。 大嶼山大浪灣 在土地供應專責小組提交諮詢總結前搶先公佈，列為林鄭政府的重點工作。
- 自此之後，大嶼山的炮台被荒廢，而英國則在大澳設置大澳警署，方便管治。
- 由此山頭可眺望小小的十塱水塘和對岸的喜靈洲，景觀也不錯，不過相比下，還是覺得副峰的貝澳全景優勝得多。
- 2001年1月24日農曆新年，嶼巴開辦由紅磡碼頭往昂坪寶蓮寺的1R假日特別路線，成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。
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- 1974年4月1日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第3間專利巴士公司，同年12月1日起正式編配路線號予旗下巴士路線。
- 前往方法：由東涌市中心乘巴士11號（往大澳）/ 23號（往昂坪）或由梅窩乘1號（往大澳）/ 2號（往昂坪）巴士，在沙咀站下車。
酒店坐落在碼頭附近的小山丘上，你可以從拱形大門俯瞰壯麗海景。 走在酒店裡，中式瓦屋頂、法式落地雙扇玻璃門、壁爐等等映入眼簾，猶如時光倒流般。 酒店每天舉行免費導覽團，讓公眾了解酒店的歷史。 大嶼山大浪灣 需要注意的是，如果要在沙灘扎營，就要注意夜晚會否水漲。
大嶼山大浪灣: 大嶼山大浪灣村 位置地圖
西貢大浪灣遠足徑全長12公里，中途於西灣、鹹田灣及大浪村有補給，主要為麥理浩徑第二段，是一條老少咸宜的路線。 大浪灣的西灣（俗稱大浪西灣）獲由香港郊野公園之友會、國際獅子會港澳三０三區及政府漁農自然護理署舉辦，「香港十大自然勝景選舉」第一名。 為吸引更多本地旅客前往南大嶼山郊遊，以推動旅遊業和本土經濟，運輸署推行「大嶼山自駕遊」計劃，讓市民可在平日交通不繁忙的日子駕駛私家車經大嶼山的封閉道路前往昂坪、大澳、長沙和梅窩等地點消閒。 前往方法：在西貢親民街乘 29R 村巴在西灣亭下車（車程約 30 分鐘），再行山約 45 分鐘至西灣村；或是在西貢市中心搭的士，車費約 110 港元。 位於西貢的西灣又稱「大浪西灣」，是香港少數未受污染和人為破壞的天然美景，名列西貢大浪灣的「四灘」之首，在「香港十大自然勝景選舉」獲得第一名，甚至有港版馬爾代夫、香港大堡礁的美譽。
首批7部冠忠A95於2015年9月1日早上首航香港飛機工程（HAECO）員工接送巴士線，並於其後行走37線及37線早上特別車。 其中一架猛獅A95（KU3998）於同年9月16日披上了慶祝冠忠巴士50週年的全車身廣告，車身上並首次出現冠忠巴士的吉祥物「冠忠仔」。 2003年，新大嶼山巴士引入9輛德國猛獅NL263單層特低地台空調巴士，專門行走東涌逸東邨和東涌北的路線，如37線和38線（其中38線更是嶼巴中班次最密的巴士路線，最密2分鐘一班），是首間引入該款巴士的專利巴士公司。 另外它亦向城巴購買了5輛猛獅NL262單層特低地台空調巴士。 1998年7月6日，位於赤鱲角的新香港國際機場開幕，嶼巴開辦來往梅窩和機場的機場路線A35，並於同年11月1日將N13路線延長至機場，更改編號為N35線。 同年引入三輛丹尼士飛鏢SLF型巴士行走機場路線，是該公司首批低地台巴士。
大嶼山大浪灣: 大嶼山
於西灣亭下車後，右邊下走西灣路落吹筒坳（左邊可上走至螺地墩）。 再下走至大浪灣的首個海灘西灣(右方可上攀西灣山)。 由左方隨麥理浩徑橫越沙灘，於河口後方踏石橋上走，再下落至鹹田灣。 大澳位於香港新界大嶼山西部，是香港現存最著名的漁村，村落部分位處大澳島上。 大澳的水鄉風情獨特，故有「香港威尼斯」之譽。 由於大澳面對珠江河口，盛產黃花魚、鰽白、鮫魚和倉魚，所以自宋朝以來聚居了不少漁民及製鹽工人。
- 備 註 ︰營 地 的 大 小 分 類 參 照 各 營 地 的 潛 在 營 位 數 目， 該 數 目 乃 基 於 四 人 營 的 尺 寸 及 所 需 的 煮 食 及 通 道 空 間 等 作 出 整 體 估 算 。
- 除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和三條分別由港鐵元朗站、天水圍天慈邨及天水圍天耀邨往返深圳灣口岸的路線。
- 我在休息時候到碼頭走走, 未知是否更換了管理公司, 我這次到來澄碧村就感到那些管理員友善了很多, 任由我們使用水喉也不會干涉, 而且在碼頭已經不再貼有告示說明澄碧村渡輪是住戶專用的, 其他人士不可乘搭。
- 全長70公里的鳳凰徑橫跨大嶼山全島，遍佈多個觀景熱點和自然奇觀。
- 這段芝麻灣郊遊徑已經改作行人和單車兩用, 路上見到鋪設有膠板讓單車容易通行, 不過這段郊遊徑路面寬闊, 而且大部份是平路, 所以作為行人和單車兩用也沒有問題。
去東南亞國家旅行大多數都會玩浮潛，但其實香港同樣有不錯的浮潛地點。 在西貢、東平洲這些潛點水質都比較清澈，加上不懂游泳的人都可以玩，所以情侶是出行去玩亦是個不錯的選擇。 [email protected]店以直立板及瑜珈課程為主，2小時香港直立板課程（最少四人起）：HK$550 / 人；包HKSURFSUP頒發的證書。 ，充滿濃厚的殖民管治時期建築風格，別具魅力。
大嶼山大浪灣: 鳳凰徑第6段
要入市區，島民須先乘船至長洲，再從長洲乘渡輪到中環，需時約 2 小時，來回兩程便耗時 4 小時，島民生活，似乎不太適合工時長的上班族。 香港竟有一個瑞士式豪宅別墅屋苑，坐擁一望無際的特大海景及私人沙灘，樓價卻一反常態，仍然維持在 90 年代水平。 屋苑一個實用面積 666 呎的單位，原業主於 1998 年以 88 萬元購入，持貨22年，於2020 大嶼山大浪灣 年 2 月以時光倒流的價格 95 萬元成交，挑戰全港最平私樓新低，賬面僅賺 7 萬元。 個人來說也是相當喜歡的，因為山路走得多，就想走一些靠海的路線，而水清沙幼的大浪灣絕對是推介之一，沿路有不少遺址、美景，打卡位多多。
大嶼山大浪灣: 大浪西灣．躺在隱世沙灘露營
冬季山頂清晨雲霧較薄，容易看到晨光第一線，如紅火燻染出橙紅雲海，當真有鳳凰浴火重生的感覺，為各位的新一年打打氣。 澄碧邨樓價之低，其中一個成因可歸咎於屋苑超隔涉的地理位置。 澄碧邨位處大嶼山芝麻灣半島南端的二浪灣，沒有車路連接市區，出入只能走水路，乘坐住戶專用的渡輪往返長洲。 船程約莫 20 分鐘，班次疏落，一班船要等 1 至 3 小時，第一班於早上 6 時開出，最尾班則於凌晨 12 時開出。 島上並無餐廳、士多、超市和街市，甚至連汽水機也欠奉，要買日用品應付起居，就要坐船到長洲採購。 這裡有指示往十塱方向走（也有支路經郊野公園管理署至芝麻灣碼頭），拾級而上，登上老人山。