包括bread n butter、Holly Brown、生活百貨概念店The Barn、ALICEWOODENTOYS、友利冰室x勿當奴、台灣人氣親子餐廳「大樹先生的家」及PowePlay Arena。 任何在6月19日上午9時至中午12時曾身處大埔安泰路1號大埔廣場地下15號鋪萬利小食店的人士（包括但不限於全職、 兼職和替假員工及訪客），須於7月2日或之前接受檢測。 受檢人士若在6月28日至30日期間已進行檢測，會獲 視為已遵從強制檢測公告的規定。 任何在6月21日上午9時至中午12時曾身處界大埔曉運路 10 號運頭塘商場的人士（包括但不限於全職、兼職和替假員工 及訪客），須於7月2日或之前接受檢測。 受檢人士若在6月28日至30日期間已進行檢測，會獲視為已遵從強制檢測公告的規定。
出於方便輪椅人士往返那打素醫院之緣故，其中一輛配備雙輪椅位的試驗車於2017年6月起成為此路線掛牌車，惟已在2020年10月被一輛Enviro500 12米（ATE105／LF3557，已撤離）取代，並全線直梯化。 2007年71K線全空調化後，九巴更嚴格規限此路線派車，從此不再派出非低地台巴士行走此路線。 大埔運頭塘邨 1986年2月2日：71K線投入服務，循環來往富善及運頭街，來回程皆途經南運路、大埔火車站[註 1]、南運路及廣福道。
大埔運頭塘邨: 巴士轉乘優惠
不過其實早在清朝已有運頭塘的名字，在英國接收新界之前，大埔七約成立時，運頭塘村已列在名單之上。 而英國接收新界時所登記的原居民村落亦已包括運頭塘村。 而據部分老一輩大埔原居民所稱，大埔在日治期間相對太平，運頭塘亦一直為耕地，並沒有曾經成為亂葬崗。 當時的日軍亦無必要長途跋涉地把市民的屍體從市區運入新界。
- 教育局註冊資料：幼稚園上午班、幼稚園下午班、幼稚園全日制。
- 九龍巴士74X線是香港一條來往大埔中心及觀塘碼頭的巴士路線，途經大埔墟、廣福邨、大老山隧道、鑽石山站（回程）、新蒲崗（回程）、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 大埔墟站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向的列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。
- 74C九龍坑開經：大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路—大窩段、寶雅路、汀角路、南運路、大埔太和路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 大埔運頭塘邨 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
大埔運頭塘邨: 使用狀況
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 運頭塘邨位於大埔墟曉運路10號（中原樓市片區：大埔墟）。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於新界大埔新市鎮的南部，共有三幢樓宇，分兩期落成。 第一期於1991年9月落成，而第二期於1992年12月落成。 位於新達廣場對面，是大埔最近大埔墟港鐵站的屋邨。 運頭塘邨是大埔其中一個建在實地而非填海地的公共屋邨，原址是於 年清拆的白橋仔、桃源洞和陶子見村的村舍和農地，以及改道前的大埔河。
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 大埔運頭塘邨 2019年9月7日：下午11時19分，因港鐵沙田站發生警民衝突，期間車站設施被破壞，沙田站隨即啟動疏散程序並關閉沙田站，東鐵綫火炭站至大圍站列車服務暫停。 及後大埔墟站亦發生警民衝突，延至下午11時25分，大埔墟站隨即關閉，東鐵綫火炭站至太和站列車服務暫停，紅磡站來往大圍站8分鐘一班車，火炭站來往羅湖站8分鐘一班車。 九鐵在營運鐵路服務末期曾計劃花10年翻新東鐵沿綫各個車站，當中大埔墟車站全面翻新工程耗資港幣8,400萬元，於2006年6月27日展開，工程範疇包括更換月台頂部的嵌板、增高車站月台樓底及月台柱、翻新洗手間、增加商店設施等。 當時九鐵預計工程可於18個月內完成，令此站可處理的乘客量由每日110,000人次大幅提升60%至175,000人次，並形容翻新後的大埔墟站將富有「鐵路特色」。 九鐵並決定在大埔墟站翻新工程完成後，於車站大堂放置近百年前服役於沙頭角支綫的W.G.
大埔運頭塘邨: 服務及設施
本站設有23間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 由於月台牆壁空間不足，此站月台於2008年翻新時並未如其他東鐵綫車站般貼上站名書法大字，至2019年更換牆壁貼紙時才補上。 大埔新市鎮東南部之運頭角山南面，鄰近大埔墟及運頭塘邨。 車站設於雅運路、南運路及達運道一帶，與新達廣場相連，屬架空車站。 另一名居於涉事單位樓上的李先生表示，他於4年前開始聽到樓下單位傳來噪音，直至近年問題越發嚴重，該住戶開始不分晝夜大力推撞木門，每次持續數分鐘，每小時10多次不等，「拍木門好應聲，好似拆樓咁！個地下會震」。 曾先生居於大埔運頭塘邨運亨樓20多年，他近日向《香港01》投訴，指他一名同層鄰居，自7年前某日開始，便不斷大力關鐵門，或者是在單位內敲打不同物件，日以繼夜地發出噪音。
而且本線往九龍坑方向並沒有設觀塘往大埔的分段收費（較74X貴逾46%），班次亦相當疏落（最少每半小時才有1班車），故較少往新界方向之乘客轉投。 但在繁忙時間如果與74X線同時出現，不能登上該線的乘客會轉投，從而起了「執雞」的作用。 雖然如此，非繁忙時間時大部分班次客量長期偏低。 但於星期六日也能吸引乘客乘搭次線前往白石角，因此客量較佳。 此路線九龍坑總站鄰近和合石，春秋二祭不乏掃墓人士選乘。
大埔運頭塘邨: 大埔區幼稚園
74X行車路線直接，行經大埔人流高企地帶（大埔中心及大埔墟）後，便駛入吐露港公路、大老山公路及大老山隧道直達九龍東，而且行車時間較短及收費較低廉。 如果乘搭港鐵來往觀塘及大埔，需要在鑽石山站及大圍站轉車(也可在九龍塘站直接轉車)，而且十分擠逼，加上大埔墟站與本線在大埔的服務範圍有相當的距離，所以客量一直維持高峰狀態，非繁忙時間即使提供8分鐘密度稍減的班次，客量仍然維持甚高水平。 在繁忙時間，本線經常在首數個站就已出現滿座的情況，但也要途經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山。 大埔運頭塘邨 有見及此，九巴在早上繁忙時間安排了2條特別班次，分別由運頭塘邨及廣福邨開出；及晚上繁忙時間安排了特別班次274X由觀塘單向特快返回大埔，途中不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山，在停靠啟泰苑後直接駛上觀塘繞道進入大老山隧道。 本線的客源除了往來東九龍的大埔居民外，更有港島東區及將軍澳的居民也選擇前往觀塘轉乘本線往來大埔區。 作為74X分支路線，74D需繞經香港科學園，因班次疏達一小時一班，因此大部分乘客均不會刻意等候，不能吸引香港科學園、大埔及大窩西支路沿線的乘客乘搭。
在整個運頭塘邨發展計劃中本來有六幢樓宇，後來於落成前改為居屋出售並將其中的第三座及第四座改為居屋出售，成為「逸雅苑」，而第六座亦改為居屋出售，成為「德雅苑」，令運頭塘區內共計有三苑一邨，居屋比例較大埔區內的富亨邨、富善邨、廣福邨、太和邨等為高。 大埔運頭塘邨 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
大埔運頭塘邨: 香港大廈搜尋
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 仁愛堂賽馬會田家炳綜合青少年服務中心位於新界大埔運頭塘邨，於2002年開始獲得政府資助，致力透過兒童及家庭服務、青少年服務、學校社會工作服務、特殊學習需要服務及全人專業發展服務，為6至24歲兒童及青少年建構一個健康及快樂的成長空間，使他們投入並回饋社區，發展所長。 觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、完善路、大埔太和路、南運路、汀角路、鳳園路、鳳園總站、鳳園路、汀角路及大美督路。
大埔運頭塘邨: 中學:大埔區
由香港科學園開出的特別班次經科技大道西、科研路，然後返回創新路74P常規班次原線。 觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、觀塘道、apm（創紀之城）巴士總站、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路—元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路—大窩段、林錦交匯處及大窩西支路。 74F線，來往觀塘碼頭及往香港教育大學，途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、大老山隧道、大埔海濱公園及大埔工業邨，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務。 74C線，由九龍坑單向開往觀塘碼頭，途經大窩西支路、太和邨、富亨邨、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 大埔運頭塘邨 一名27歲香港航空地勤男職員前日確診驗出帶L452R及Delta變異病毒株，他與父母住在大埔運頭塘邨運亨樓。 因應與變異病毒株確診本地個案於同一大廈居住或於相關個案居住大廈內工作的人士，須於衞生署公布有關確診個案後的第3、7、12及19日進行強制檢測，與大埔運頭塘邨運亨樓相關的指明人士，須於今日進行強制檢測。 位於大埔逸雅苑A座（逸榮閣）對出空地的流動採樣站今日會繼續運作，為須接受強制檢測的居民及工作人員提供免費服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新74E線晨早特快服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿及乘客通告］，2016年12月8日。
大埔運頭塘邨: 香港猛鬼屋邨5. 運頭塘邨
公私營醫療合作：醫生參與醫療病歷互聯試驗計劃。 電子健康紀錄互通系統：醫生參與電子健康紀錄互通系統。 發言人提醒申請人必須如實填報申請表及提交真實、完整及準確的資料。 申請人如作出任何虛假陳述、虛報、隱瞞或提供虛假或誤導的文件或資料，以獲取本計劃資助，可能會被刑事檢控。 政策創新與統籌辦事處及民政事務總署今日（三月十八日）公布第六輪「防疫抗疫基金」下推出的「臨時失業支援」計劃詳情，下星期三（三月二十三日）上午八時起開始接受申請，截止申請日期為四月十二日（晚上十一時五十九分），為因第五波疫情而失去工作的人士提供協助。
其後同年5月2日，電氣化列車的總站延至此站，並使用2、3號月台。 然而因應有乘客摔倒；隨後為解决上落客時所做成的擠迫，於5月16日實施上落客措施，先開啟2號月台的車門清客，之後再開啟3號月台的車門上客。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈274X(黃昏特別班) 大埔運頭塘邨 74X線黃昏特別班(不經彩虹)改名為274X （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年12月8日。 2018年10月22日：74X線往觀塘碼頭方向在牛池灣三山國王廟外近坪石邨通道增設「坪石邨黃石樓」站。 2007年9月26日：經九巴和運輸署商議後，當日頭班車起往大埔方向在茶果嶺道加停成業街休憩公園，以方便麗港城的居民。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於大埔浸信會幼稚園運頭塘邨分校多方面的資訊。
大埔運頭塘邨: 車站藝術
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
大埔運頭塘邨: 學校設施
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。