1936年，大埔墟內的大埔公路被更名為大埔大街及後再更名為廣福道。 大埔舊路 1980年代政府於大埔新市鎮興建太和邨，林村河北岸大部分廣福道消失。 同時政府亦發展粉嶺／上水新市鎮，大埔公路粉嶺段及部分大窩段被改建、更名或撤銷，亦已消失，致使大埔公路現已縮短至大埔林錦公路交匯處，並不再連接青山公路新界終點。 2009年，青沙公路大圍至長沙灣段落成後，大埔公路大圍段與沙田段不再連接。
但約一小時後有防暴警員帶備催淚彈槍到場，引起在場市民不滿要求警方收隊。 直到當到晚約10時15分，站內的防暴警員增至數十名，以及兩隻警犬，現場有約200至300人聚集。 直到晚上約11時30分，車站的防暴警員撤退後，部分示威者破壞站內的閘機。 其後大批防暴警員突然從連儂隧道及的士站進入車站包抄追捕，約十多人被捕，其中包括至少5名中學生。 當中一名15歲就讀中六的男學生正準備離開時突然被7名警員用警棍打傷，導致頭部需縫兩針，另外一邊肩膊及一隻尾指骨折。
大埔舊路: 大埔區社會事業
2019年2月20日：早上約9時半，一名此路線車長與乘客在救恩書院巴士站打架，救護車到場將兩人送往那打素醫院治理。 該輛前往大埔墟站的巴士停在站旁，車上全部乘客下車，警方到場調查事件。 經初步調查，40歲姓吳男巴士司機及56歲姓黃男乘客涉嫌在公眾地方打架被捕，案件交由大埔警區刑事調查隊第一隊跟進。 有消息指車長左腳骨裂，需要留院，警方將兩人拘捕。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往大埔墟站方向之分段收費大埔大富街起$5.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2020年9月9日，警方重新拘捕11人，指他們曾在大埔墟站參與非法集結罪，直到2021年7月24日，所有人被裁定罪名不成立並當庭釋放。
它位於沙頭角禁區的五金鋪裏，五金鋪東主特意為我量度尺寸，非常接近在深山裏找到的路軌，加上當地人確認是從沙頭角線拆下，對照規格表後，有足夠理由相信是沙頭角線使用的 55lb 路軌。 舊鐵路員工宿舍變成文禮閣，現時的鐵路員工宿舍位於舊大埔滘站旁的山崗上。 通往員工宿舍的行人隧道裏有一截路軌，似乎是防止汽車駛進。 為方便比較，以下列表以大埔舊墟（包括汀太路、大埔太和路及汀角路所包圍的地區）及大埔墟（包括廣福道沿線地區）為範圍。
大埔舊路: 大埔區幹線
1992年5月1日：配合72K線取消，繞經大埔工業邨（大發街、大宏街、大富街、大貴街），並增設大埔工業邨往大埔火車站的分段收費。 現有嘅墟，最早可以追溯到大明萬曆年間，龍躍頭鄧氏，分支到大埔，喺林村河以北一帶落戶。 喺今日天后廟汀角路左近，立孝子鄧師孟祠，紀念孝子鄧師孟。
- 惟保留大埔舊墟天后宮，成為大埔舊墟的遺留痕跡，現存內街「舊墟直街」更保留了舊墟的地名，從這些線索都可略知舊墟過去之地理位置。
- 康熙八年（1669年）批准復界，為恢復經濟，朝廷鼓勵外地人士入遷墾荒，其中以由江西、福建、廣東省內的惠州、潮州、嘉應等地遷入的客家人最多，建立圍屋聚族而居。
- 單位大部分是兩至三層高、附設車房及花園的獨立洋房，另有少部份分層住宅。
- 全港有大約 540 間小學，當中有 65% 以中文為教學語言，9% 以英文為教學語言，26% 中英並重，雙語教學。
- 旁邊碑誌記載，大埔頭鄧氏賢達目睹一戰後屍骸遍野，慘不忍睹，故向政府申請撥地安葬。
余的父母有時會到兒子家吃飯，湊巧今晚近8時，鄭先生看見兩老的鞋子放在門口，得知余氏一家今晚將會團聚，豈料意外發生，單位內已經無人。 大圍晚上發生嚴重交通意外，一輛貨櫃車及一輛白色本田思域Type R私家車相撞，私家車內兩人被困，救出後當場證實死亡。 現場消息指，兩名死者均為男性，私家車司機33歲，乘客27歲。 參見1983年5月17日的報章：〈大埔火車站 採特別措施 避免太擠迫〉，《華僑日報》；〈防止搭客爭先上落 大埔火車站實施特別上落客措施〉，《工商日報》。
大埔舊路: 車站位置
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
由於時代變遷及城市發展的需要，大埔在過去 30 年間迅速發展成為極具規模的現代化市鎮。 每逢假日，到大埔遠足和觀光的遊人絡繹不絕，大埔誠為香港的後花園，為人們調劑緊張急促生活的好去處。 在這裏，市中心的繁華與郊區的寧靜和諧並存，趣味盎然。 舊墟雖然獨佔地利，但一八九二年，大埔泰享文氏，聯同本地同客家村落，共組大埔七約，反抗鄧氏，另起墟灶。 該市因爲地近九廣鐵路，一九一三年香港政府起咗大埔墟火車站，就更加興旺，取代原本大埔墟地位。
大埔舊路: 大埔區
興建了廣福橋以後，大埔七約掌握通往大埔的交通主導權，使太和市的實力日漸凌駕在大埔舊墟之上。 大埔舊墟公立學校校風優良，設校風及學生成長支援組，統籌及協調訓育、輔導、公民教育、人生滿希望（危機小組）、環境教育、健康教育、正向教育及啟發潛能教育等活動，推行全方位輔導。 全面推行啟發潛能教育及正向教育，將尊重、信任、樂觀、關愛、刻意安排，與課程融合，更兩次獲頒美國「國際啟發潛能教育傑出學校大獎」。 大膽推論，70 年代沙田馬鞍山礦場關閉，大部分路軌當廢料變賣，其中一批路軌落戶到營盤，正好是村民口中的「40-50 年前」。 於是就重量差問題請教了前九鐵工程師，他說路軌的兩個大窿及上部被磨蝕能夠解釋重量差。 看看數據，家傳之寶的確比其他 55lb 路軌矮。
大埔安慈路（On Chee Road Tai Po）巴士站，位於新界大埔區大埔舊墟汀角路大埔舊墟遊樂場外，過安慈路路口，屬單向西行[註 1]路邊中途站。 紅色小巴大埔至上水線，由公共小型巴士總商會營辦，來往大埔（寶鄉坊）至上水（新康街），途經大窩西支路。 〈【欺凌車長】下車前無撳鐘起爭執 男乘客大戰大埔75K九巴車長〉，《香港01》，2019年2月20日。 〈昨晚由大美篤駛往大埔火車站 雙層巴士翻落塘邊 四十餘乘客叫救命〉，《大公報》，1985年10月28日。 經警方調查後，雙方最終決定和解，案件改列作糾紛。
大埔舊路: 大埔美食推介｜12. 大埔老虎岩
其中古名「大步頭」的大埔頭，在16世紀編的《粵大記》廣東沿海圖，已記載下來了。 據1930年代的文章說，昔日該地為大森林，人迹罕至，行者需大步而過，故名。 在文獻中，早在千年的南漢，沿至元、明期間，大步海曾是廣東重要的珍珠產地。 新墟建立後，富善街、崇德街和安富道一帶有各式農產品擺賣。 富善街末的空地是曾經的「車坪」，墟期期間停放來自各方的木頭車與自行車，今天卻泊滿來街市買餸的私家車。
事發後私家車司機及一名乘客被困，須由消防員救出，當時兩人已陷入昏迷。 現場所見，私家車安全氣袋彈出，車身被撞至變形，車身橫躺在路上。 大埔舊路 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.8米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。
大埔舊路: 交通
事後該學生更患上創傷後遺症，並決定放棄DSE考試，其後到外地休養。 另外亦有剛離開車站的市民及穿著排球校隊服裝的中學生亦被警員用棍毆打，其後警員更逼令被捕人士伏下，並隨即封鎖港鐵站範圍。 警方表示因有刑事毀壞，要求紀錄在場人士身份證及拍攝所有人的樣貌。
據村民憶述，大約 年前鋪水泥路時，從附近的廢鐵場買來一堆工字鐵和這截路軌用作支撐路面。 另一截相同尺寸的路軌於約 40 年前在大埔錦山一所豪宅門前發現，戶主把它當作家傳之寶，是狀況最好的舊路軌。 結果，一場大龍鳳後，竟然發掘出一截舊路軌，但碍於生銹非常嚴重，無法準確量度尺寸，只能假設是九廣鐵路沙頭角支線採用的 45lb 或 55lb 路軌。 有幸，往後研究發現洞穴開發年份頗接近沙頭角支線停用之時，有興趣請看看《深山大鐵板 — 發現沙頭角支線鐵路路軌》。 由於路軌嚴重生銹、發漲及脫落，底闊及高度介乎 12-14cm 及 13-14cm，未能確認是 UIC 54 還是 85lb？
大埔舊路: 大埔墟站基本介紹
嘉道理農場建議的活化方案獲選後，2015年「綠匯學苑」這個推廣永續生活的學習園地開幕，比起同樣由警署活化的中環大館，這裏比較恬靜，連結大自然生態。 大埔在當時為新界的行政中心，因而在此設立了新界首間的警署，綠匯學苑在活化後保留文物展覽室，展出警署設施，亦不定期舉辦導賞團、工作坊，設低碳食堂，推廣低碳、健康生活和民間工藝。 大埔舊路 我們搜邏一些有提及到大埔舊墟公立學校的影片，希望帶來多方面的資訊去認識這學校。 學校是資助小學，所以要按照政府的「小一入學統籌辦法」收生。
喺康熙十一年，卽一六七二年，鄧氏向新安知縣申請建墟，喺已圮毀嘅祠原址，立大步墟。 而當今天后廟，就係大清康熙卅年，卽係一六九一年立。 由於墟係鄧氏起，而呢帶係鄧氏稅地，其他氏族，不能染指。 大埔舊墟（Tai Po Old Market、Tai Po Kau Hui），原本叫大埔墟（Tai Po Market、Tai Po Hui、亦有Tai Po Hu），或大埔頭墟，古名大步墟，亦有叫舊墟，係香港一地，亦係一墟。 佢喺大埔，原本東南靠住大埔海，直至大埔新市鎮填海，先至遠離海邊。 為於大埔墟街市熟食中心的平記竹昇麵，麵條要每天壓兩至三小時而成，而且只放很少鹼水，麵食落有很香蛋味，而且特別彈牙。
大埔舊路: 路線資訊
亥此線須用大船，大船須泊大碼頭，大步海西岸盡是淺灘，只有大埔滘水較深，相對於區內只可泊舢舨之小埗，大埔滘碼頭就是唯一的大埗。 以此為中心擴展成全區名稱，以北之大埗頭，以南之大埗尾，劃出範圍；在媚川都成為三四千人聚落後一百年，鄧符協才來到錦田落腳，建成一兩間屋子，犁出一兩畝稻田。 大埔舊路 講起大埔公路，歷史一疋布咁長，它是新界第一條落成的公路，連接深水埗與大埔，其中大埔滘段可謂死得人多，除了去年的巴士意外，50年代更發生了一宗死傷過百的慘劇！ 此列車塗裝是由本地藝術家黃鼎豐先生、鄭健業先生、東鐵綫沿綫中小學生以及香港單車手李慧詩共同設計及創作。 展出完畢後列車將繼續于東鐵綫提供服務至2022年底。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。
大埔舊路: 大埔墟站
白沙頭洲三門仔村的村民希望維持原有鄉村社群，選擇在大埔鹽田仔三門仔新村重新安居立戶。 大埔區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理大埔區的事務，共有21名議員,現屆大埔區議會由民主派主導，現任8名議員當中6名為民主派議員，建制派只有2名議員。 新界五大氏族中原籍江西的鄧氏和文氏自宋明期間分別遷到區內的大埔頭及泰亨定居。 康熙八年（1669年）批准復界，為恢復經濟，朝廷鼓勵外地人士入遷墾荒，其中以由江西、福建、廣東省內的惠州、潮州、嘉應等地遷入的客家人最多，建立圍屋聚族而居。 大埔古稱「大步」，直至清朝光緒年間才稱為「大埔」。 區內的黃地垌發現距今三萬年前的舊石器時代晚期的打磨石器，到了距今约五千年前的新石器時代晚期文物，則在元洲仔和鹽田仔發現。
大埔舊路: 車站舊稱
如何前往｜港鐵大埔墟站 B 出口，轉乘 K17 港鐵接駁巴士，在「富善邨」下車。 大埔舊路 此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自青沙公路通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接城門隧道公路及青沙公路。 大埔道南端的終點本來位於現時荔枝角道與上海街交界，並與上海街連接，後來該路段南昌街至荔枝角道之間的路段於1930年代東移至現時路線，與彌敦道相接。 大埔道由彌敦道、界限街、長沙湾道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 喺2008/09球季起，大埔隊更獲得香港足球總會嘅批准，可以用位於大埔區內嘅大埔運動場作為主球場，進一步提升大埔隊嘅優勢。
大埔區議員關永業等人指，警方共帶走24人，另外5人受傷，於凌晨0時30分前送院。 一直以來，區內的地方團體都能和衷共濟，積極參與地區工作，協助為居民提供多元化的社區服務。 我在這裏謹向他們致謝，全賴他們的支持，大埔區才得享 大埔舊路 「 和諧社區 」 之美名。