執法人員到場調查，並與戶主點算屋內財物，發現20件總值約85萬港元的金飾、7隻約值96萬元的手錶及約3萬元現款不翼而飛；案件暫列爆竊跟進，正追緝涉案賊人歸案。 與此同時，於2005年11月24日，T3號道路高架橋南行線通車，72、81及86B線亦改經松嶺路轉入大埔公路 – 大圍段及T3主幹道前往九龍，其中只有81線停靠此站。 世紀21奇豐物業高級分行經理李仕明表示，銅鑼灣山路的屋苑始終屬區內貴價物業，是對居住環境及質素有要求的買家所追捧，成交一向不多。 以壹號雲頂、嘉御山及曉翠山莊三個屋苑計，今年以來暫錄27宗買賣。 屋苑被群山綠樹包圍，又有充裕車位，是愛靜人士的心頭好。
- 事發於昨日（11日）下午4時許，大圍銅鑼灣山路一間村屋2樓的石屎簷篷突然塌下，壓毀下面的露台，大量石屎及雜物散落一地。
- 大圍發生爆竊案，27日晚11時許，銅鑼灣山路8號嘉御山一單位，姓陳(41歲)男住戶發現住所有搜掠痕迹，懷疑賊人曾入屋爆竊，於是報警。
- 間隔全屬4房2廳（連雙套房）及儲物房連廁，各配置2,112平方呎天台/平台連泳池、401平方呎前庭及61平方呎窗台。
- 坐落銅鑼灣山路及美田路的壹號雲頂樓齡介乎五至七年，乃該帶最年輕的豪宅屋苑， 項目分三期發展， 規模大，提供分層戶及洋房。
- 2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。
清康熙8年（1669年），遷界令一度放寬時，才开始有操客家話的客家人遷入新安縣，其包括今天的荃灣區，並沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。 清初時，荃灣曾經有多個名稱，包括「淺灣」、「荃灣約」、「全灣約」、「完灣」、「團灣」、「月兒灣灣」和「全灣」。 「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。 南宋景炎二年九月（1277年），宋端宗的流亡朝廷從官富場逃到淺灣，同年十一月元將劉深襲淺灣，朝廷被逼再逃亡。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
大圍銅鑼灣山路: 沙田 湖景花園 花園洋房
）位於香港新界沙田大圍銅鑼灣山，是嘉華地產發展的低密度住宅項目。 屋苑共有3座分層式、樓高11層的住宅和8間獨立大屋，提供114個單位。 物業於2007年發售，並於同年9月入伙，但在2010至2016年間暫停發售，直到2016年初才將最後若干座洋房發售。 嘉御山位於沙田銅鑼灣山路8號（中原樓市片區：沙田）。 2009年5月8日，銅鑼灣村對出一段大埔公路恢復東、西行雙向，原直駛該路的路線回復原有走線。 72及86B線亦先後分別改道及取消服務，此站一度只餘九巴81線及新界專綫小巴481B線使用。
直至2014年6月16日，283線修改大圍一帶行車路線，往沙田市中心方向重新繞經松嶺路，同時加停此站。 本路線為銅鑼灣山路居民提供區內首項公共交通服務，更特別繞經港鐵大圍站，方便銅鑼灣山道居民接駁港鐵東鐵線及屯馬線一期，同時方便荃灣及大圍居民直接往返兩地，不需乘搭九巴46X線於城門隧道轉車站轉車。 隨著銅鑼灣山不斷有私人屋苑入伙，本路線客量亦穩步上揚。 隨著荃灣新市鎮發展而令荃灣區人口不斷增加，政府為減輕區會資源分配的負擔，重新劃分地方行政區，於1985年4月1日成立葵涌及青衣區議會（1988年4月1日改稱葵青區議會），集中服務葵涌及青衣居民。
大圍銅鑼灣山路: 公共設施
1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。 1898年，清政府和英國簽訂《展拓香港界址專條》，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，今天的荃灣區便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣區屬於「九龍約」。 初時小巴總站設於銅鑼灣山路北面近百樂徑迴旋處，2008年12月3日位於救世軍白普理慈愛長者之家外的新停車灣啟用，481B線總站亦遷往該處。 警方昨晚11點幾, 接獲居於大圍銅鑼灣山路嘉御山的41歲男住戶報案, 指其住所有被搜掠過痕跡, 懷疑有賊人入屋爆竊. 特此聲明，smartME Corporation Limited 大圍銅鑼灣山路 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。
1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園(荃灣區第一個大型私人屋苑)和荃景花園等。 大圍銅鑼灣山路 隨後香港國際機場及青馬大橋落成，由於汀九至深井一帶可以望見大橋的景觀，令多個地產發展商成為爭相發展目標，浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人屋苑吸引中產人任遷入區內。 在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸峯。 近年因為工業區用地需求減低，令部分地產商將工廠大廈用地更改為商業或住宅樓宇，爵悅庭就是當中的代表者。 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。 大圍銅鑼灣山路 荃灣區海域雖然位於新界，其部分海域（汀九橋以東）仍被香港政府定義為維多利亞港範圍，屬香港都會區。
大圍銅鑼灣山路: 大圍銅鑼灣山路單位遇竊 失近190萬元名錶金飾
松嶺路（Chung Ling Road）是銅鑼灣村對外主要道路，連接大埔公路－大圍段，單向東行，由河道開始向東延伸，呈「M」字形，以成全路交界處為終點，前往銅鑼灣山的小巴亦須途經松嶺路。 大圍半山地段自成一隅，兼且背靠青翠的道風山，環境清靜幽雅。 壹號雲頂及嘉御山，主要供應面積逾千方呎大單位，盡顯豪宅氣派，至於曉翠山莊提供細三房單位，是換樓客的入門之選。 單位的實用面積介乎1,387至2,602平方呎，建築面積由1,830至3,426平方呎，樓底高度由3至4.7米，間隔包括三及四房。 戶戶採用獨立式廚房設計及配置48至54平方呎露台、16平方呎工作平台和41至68平方呎窗台。 荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，但項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。
20世紀初，在美環街附近的水坑（即曹公潭），已經有磨香粉和染布行業駐足。 大鴻輝(荃灣)中心(前身英皇娛樂廣場) – 區內首個銀座式商場，位於沙咀道與眾安街交界。 荃灣區早在1970年代進行大規劃發展，而當時香港房屋委員會才剛剛成立，1959年荃灣首個公共屋村四季大廈落成。 但時至今日區內的公共屋邨不經不覺已經超過五十年歷史，大部分建築物已經殘破不全，部分屋邨隨著區內迅速發展而清拆興建新型屋邨。 公共的大型屋邨計有4條由香港房屋委員會發展的屋邨，3條（原有4條）由香港房屋協會發展的屋邨。
大圍銅鑼灣山路: 路線數目
大圍嘉御山由3座住宅大樓及8幢洋房組成，提供122個單位。 分層單位涵蓋3房至4房，戶戶配置露台及工作平台，除標準戶外，嘉御山亦有提供複式戶，可細分為連平台戶及連前庭戶，另有6伙天際大宅，內置樓梯直達天台及私家泳池。 至於8幢洋房，各樓高3層，一律採4房連雙套房及儲物房連廁間隔。 嘉御山設住客會所，提供多元化的室內及戶外設施，如泳池、桑拿浴室及宴會廳等，可滿足不同住戶的喜好及玩樂需要。 出入交通方面，嘉御山距離港鐵東鐵線大圍站或沙田站約數分鐘車程，另在銅鑼灣山路及銅鑼灣山路有多條巴士及小巴路線，來往新界及九龍多個地方。
經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。 但政府最終沒有理會區議會以至地區人士反對聲音，如期讓項目的代理人港鐵為物業發展項目進行招標工作。 大圍銅鑼灣山路 大圍銅鑼灣山路 2005年，地鐵（今港鐵）迪士尼綫正式投入服務，香港迪士尼樂園亦落成。
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）是香港十八區之一，位於香港新界西，與九龍半島相距約5公里，面積約6,194公頃。 根據2020年中的統計，荃灣區人口約313,500人。 議程項目6：覆核規劃申請編號A/ST/631 擬在劃為「綠化地帶」的沙田銅鑼灣山路第 186 約地段第 379 號 及 380 號餘段進行住宅發展，城市規劃委員會第861次會議記錄，2006年6月23日。 大圍（銅鑼灣山）（Tai Wai ）小巴總站，位於新界沙田區大圍銅鑼灣山銅鑼灣山路16號救世軍白普理慈愛長者之家外，毗鄰銅鑼灣村、曉翠山莊與道風山基督教叢林，乃新界專綫小巴481B線的總站。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 方面，項目設有面積約20,051平方呎住客會所，提供包括100呎泳池 、桑拿浴室、健身室、卡拉 OK室、電腦室、鋼琴室及宴會廳等10多項設施。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。
大圍銅鑼灣山路: 地產代理公司資料
2009年11月底，「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」 動工，連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡，並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道，2013年中啟用，成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。 2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。 現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。 當時仍屬荃灣區的葵涌醫院於同年10月15日啓用，為荃灣區首所服務精神病病人的醫院。 1950年代，國共內戰使中國大陸大批民眾湧入香港，因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工，荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠，令當時的荃灣工業發展蓬勃。 1906年，政府開始成立「理民府」制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸「北約」，荃灣則屬「南約」，所在地設在香港島。
19世紀末，當時約有3,000人的荃灣區分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣全安局」，維持荃灣地區的治安。 荃灣區由荃灣區議會所管轄，該區議會在1981年4月1日成立，一直被視為香港最早成立的區議會之一，因為該會的前身荃灣康樂市容諮詢委員會於1976年成立，該會在1977年改名為荃灣諮詢委員會，於1981年改變組織為荃灣區議會。 荃灣區除了荃灣新市鎮，亦包括油柑頭、汀九、深井、青龍頭、嘉龍村、石圍角、老圍、梨木樹、大窩口部份地區、馬灣島、大嶼山北部的外飛地（例如欣澳、青洲仔半島）等等地方。
大圍銅鑼灣山路: 香港廣告客戶協會首辦「HK2A ESG 企劃 …
因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西面至荃灣西約的麗城花園，北面至青山公路近愉景新城，南面至海盛路海旁，包括青山公路（荃灣段）中段及沙咀道前段的工廠大廈。
- 警方昨晚11點幾, 接獲居於大圍銅鑼灣山路嘉御山的41歲男住戶報案, 指其住所有被搜掠過痕跡, 懷疑有賊人入屋爆竊.
- 單位的實用面積介乎1,387至2,602平方呎，建築面積由1,830至3,426平方呎，樓底高度由3至4.7米，間隔包括三及四房。
- 球場處於的銅鑼灣村有邱、何、陳、李、黃、謝等姓村民，並以姓邱為主，村民以這個地方地形似銅鑼，所以命名為「銅鑼場」，不過當時華民政務司認為「場」字不像住宅區的名字，因此改名為「銅鑼灣」。
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發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。 大圍銅鑼灣山路 德士古工業區的範圍，東面及南面至德士古道，北面至沙咀道及荃榮街，西面至聯仁街及馬頭壩街，包括沙咀道後段、楊屋道、德士古道的工廠大廈。 最早在該區發展的是德士古石油公司，在這區建立了油庫，1950年代周邊地區陸續有工業發展，例如太古汽水廠在這裡設有廠房。 在1970年代油庫遷出後，原地發展成住宅海濱花園。
大圍銅鑼灣山路: 沙田全輝中心2房 以406萬元獲上車客承接
此站隨九巴86B線於2002年1月21日往顯徑方向改道不再經成全路而啟用。 另外，巴士站前方當時設有天橋直接前往城門隧道公路東行，九巴283線開辦初期亦取道松嶺路及該天橋直往大埔公路－沙田段返回沙田市中心，惟不於松嶺路設站。 松嶺路（Chung Ling Road）巴士站，位於新界沙田區大圍松嶺路銅鑼灣村47-48號外，近銅鑼灣山路住宅區，乃東行路邊巴士中途站。 銅鑼灣山路另一組年輕豪宅屋苑為嘉御山，樓齡八年，同時提供分層及洋房。 其中分層住宅共3座，共114伙，洋房則有8座，當中約七成為特色單位， 包括複式戶，設計多樣化。 屋苑另一個特色是面積「大」， 其中分層戶實用面積由逾1,300至逾1,900方呎，三房至四房間隔，另有低層連平台複式及頂層連天台戶，實用面積最大逾2,500方呎。
大圍銅鑼灣山路: 巴士站位數目
2004年3月19日起，配合青沙公路T3幹道工程，大埔公路 – 大圍段銅鑼灣村外一段改為單向西行，銅鑼灣村東行站停用，所有東行巴士路線臨時繞經松嶺路並設站。 坐落銅鑼灣山路及美田路的壹號雲頂樓齡介乎五至七年，乃該帶最年輕的豪宅屋苑， 項目分三期發展， 規模大，提供分層戶及洋房。 首期壹號雲頂有8座物業，主攻分層單位， 間隔由兩房至五房不等，實用面積介乎500餘至逾1,900方呎，另複式戶更超過3,000方呎。
大圍銅鑼灣山路: 巴士
至2008年，區內另一住宅壹號雲頂落成，人口上升，需求增加。 方面，項目車位比例幾乎1：1，多數住戶可自置私家車出入。 另外在銅鑼灣山路及銅鑼灣山路有多條巴士及小巴路線，來往新界及九龍多個地方。
大圍銅鑼灣山路: 物業位置
其後，青山公路週邊的荃豐中心、華都中心、荃昌中心、豪輝中心、荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的“心臟地帶”。 大圍銅鑼灣山路 因業權分散，現時該處仍保存着多個小商戶，包括「半開放式」經營的食肆/小食店、時裝店、琴行、補習社、電腦配件與零件店、醫務所、髮型屋、玩具店、飾物店、風水命理、性用品等商舖。 1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。
壹號雲頂：由新鴻基地產興建，於2008年入伙，有8座樓宇，合共提供412個單位。 雲頂峰：壹號雲頂第二期，於2010年入伙，提供約100個開放式1至2房標準單位，有5伙複式大宅及4座獨立洋房。 曉翠山莊：由新鴻基地產及崇基學院合作興建，於1995年入伙，有14座8-10層樓宇，合共提供498個單位。
大圍銅鑼灣山路: 服務質素
球場處於的銅鑼灣村有邱、何、陳、李、黃、謝等姓村民，並以姓邱為主，村民以這個地方地形似銅鑼，所以命名為「銅鑼場」，不過當時華民政務司認為「場」字不像住宅區的名字，因此改名為「銅鑼灣」。 [-[獨家代理]-]極罕[市中心]-開揚,清幽,翠綠遠景[大單邊House]4房(1套),2士多房,工入房,露台,花園,天台,連車位. 鄰近村屋居民謝女士表示，當時聽到「好似裝修啲泥沙倒落嚟咁沙沙聲」，其後突然「嘭」一聲巨響，她出外查看，指當時女兒稱以為塌樹，惟發現原來有村屋露台塌下，「原來咁大鑊，乜冧得咁神奇」。 另外一名居於涉事村屋地下單位的女住戶，離開單位後仍有餘悸，表示當時巨響「好似地震咁」。
大圍銅鑼灣山路: 使用情況資訊
1981年7月擬備的評估報告指出，為該區興建一條新道路的費用高昂，而且會對附近地區的環境和景觀造成不良影響，因此日後的住宅發展應局限於該區地勢較低部分（即曉翠山莊），而該用地北面的土地則應改劃為「綠化地帶」。 當局根據有關建議，於1982年擬備了修訂後的土地用途建議，城市規劃會於1983年1月通過經修訂的分區計劃大綱圖，其中收納了上述地帶修訂。 大圍銅鑼灣山地段自成一隅，兼且背靠青翠的道風山，環境清靜幽雅。 鑑於沙田新市鎮的情況急速轉變，加上發展商提交了發展建議，政府在1980年成立跨部門工作小組，由當時拓展署作主導，負責評估道風山地區的發展潛力。 警員到場調查後相信兩名賊人涉案，他們從屋苑山坡爬入屋苑內，並沿水管爬入受害人單位，再經單位廁所未上鎖的窗戶進入盜竊財物，得手後再由原路離開。