此路線客源主要為往來銅鑼灣的沙田居民，亦有往來海底隧道及九龍中一帶上下班的南區居民。 此外，假日也有不少來往海洋公園的乘客乘搭，或會使巴士滿座甚至頂閘。 大圍銅鑼灣 但由於路線迂迴，加上沙田區及南區居民可透過其他過海巴士路線前往紅隧轉車，平日客量只屬一般。
- 而莫氏原先與駱氏族人同居於西貢北港村，之後輾轉遷至瀝源（今日之沙田）大圍村。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。
- 議程項目6：覆核規劃申請編號A/ST/631 擬在劃為「綠化地帶」的沙田銅鑼灣山路第 186 約地段第 379 號 及 380 號餘段進行住宅發展，城市規劃委員會第861次會議記錄，2006年6月23日。
- 三方將平平無期的屋邨籃球場以藝術手法改造，本地藝術家以鮮艶的紫、藍、黃顏色作主調，配以「紅白機」時代的低像素畫風，帶點美式街頭風格之餘，在高空看起來甚具立體感。
- 住戶門口沿用是拉摺式鐵閘，掛上不同式樣的遮布；天台採用開放式設計。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。
1999年12月19日：逢假日往沙田火車站方向改經高士威道、興發街及維園道前往告士打道，不途經百德新街，以配合恆隆中心外一段百德新街試行劃為假日行人專用區。 1977年8月23日：往沙田墟方向改以沙田繞道北行綫及未命名路（今担杆莆街）進入沙田墟總站，不經大埔公路－沙田段。 議程項目6：覆核規劃申請編號A/ST/631 擬在劃為「綠化地帶」的沙田銅鑼灣山路第 186 約地段第 379 號 及 380 大圍銅鑼灣 號餘段進行住宅發展，城市規劃委員會第861次會議記錄，2006年6月23日。
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愛定籃球場位於屯門友愛和安定邨的愛定商場上蓋，由民坊、Red Bull 及 SWL攜手打造。 三方將平平無期的屋邨籃球場以藝術手法改造，本地藝術家以鮮艶的紫、藍、黃顏色作主調，配以「紅白機」時代的低像素畫風，帶點美式街頭風格之餘，在高空看起來甚具立體感。 位於九龍灣啟業邨的籃球場1981年已經落成，被不同金黃色的柱和蓋包圍住，令它有「黃金鐵籠」之稱。
大圍銅鑼灣山地段自成一隅，兼且背靠青翠的道風山，環境清靜幽雅。 鑑於沙田新市鎮的情況急速轉變，加上發展商提交了發展建議，政府在1980年成立跨部門工作小組，由當時拓展署作主導，負責評估道風山地區的發展潛力。
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沙田區的沙田@中原樓市片區，區內共14,191個私人住宅單位，涉及人口共127,071人。 另外，區內主要屋苑包括 好運中心,沙田中心,富豪花園,河畔花園,博康邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,250，年齡中位數為 45.7歲。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 31 條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 80年代中期，九巴加入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走此路線，中巴則繼續以利蘭勝利二型及丹拿珍寶作主力。 1991年中巴自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹11米（DA）為主，但只於平日清晨提供一至兩班往沙田的服務，車輛到達沙田後會改走其他300系列的繁忙時間路線。
賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。 接著便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。 圍內侯王宮「宋史簡介」碑上的介紹，將大圍、東涌及九龍城的侯王廟故事，連結起來。
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而大圍區內來往各屋邨及大型屋苑與港鐵站之間則以的士及專線小巴連接。 1996年8月19日：延長服務時間，以配合通宵路線N170投入服務，提供每天廿四小時連接沙田及南區的巴士服務。 170線取道一號幹線所有行車隧道——香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道往返南區與沙田，和通宵路線N170同為全程途經最多收費亭的專營巴士路線；亦與107線並為城巴首批過海隧道巴士路線。 銅鑼灣村有邱、何、陳、李、黃、謝等姓村民，其中以邱姓最早到來以及人丁最多。 邱氏原為客籍，於300年前由廣東惠州南來定居，先是聚居於西貢井欄樹一帶，務農維生，其太公邱基因耕地不足，於清朝道光十五年領子孫到「担桿莆」（今希爾頓中心附近）定居。 至19世紀末，香港政府興建九廣鐵路，該村所處位置正在計劃路軌之上，故需向後遷村，因而搬到現址。
嘉御山位於沙田銅鑼灣山路8號（中原樓市片區：沙田）。 大圍銅鑼灣 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 壹號雲頂位於沙田美田路/銅鑼灣山道（中原樓市片區：沙田）。 大圍銅鑼灣 大圍銅鑼灣 壹號雲頂共有3期， 9座， 洋房17間，提供538個單位。
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大圍村、上徑口村及田心村韋姓村民據傳為漢朝淮陰侯韓信的後人，韓信被呂后設計殺害，蕭何命蒯徹匿藏韓信之子於南粵，隱姓埋名，取韓字之半，改姓韋，是為今日中山翠薇村、沙田三村和西貢沙角尾村韋氏家族的源頭。 大圍韋氏宗祠門頂橫匾題為「京兆堂」，兩旁對聯「淮陰世澤」和「京兆家聲」，顯然與韓信大有關連，據說韋氏宗祠內供奉的神主牌背後皆書「韓」字，以示飲水思源，不忘祖先之意。 其始祖建元祖先由中山翠薇村遷移至深圳居住，14歲時到元朗當牧童，一日返回深圳老家發覺父母及全部村民為鄰村袁姓村民所屠殺，建元祖逃亡回元朗，娶妻後偕家眷遷居沙田建基立業。 本路線的出現，完全取代城巴唯一的通宵居民巴士路線N89R，導致該通宵居民巴士路線大幅縮減服務，最終支撐不住，於2011年4月11日起停止服務，由本路線替代該線的地位。 很多人誤以為銅鑼灣村籃球場位於港島銅鑼灣，但其實是位於大圍城門隧道的行車天橋底。 它的特色在於有鐵網包圍，被冠以「鐵籠球場」的稱號，而且頂部更有天橋把球場遮蓋。
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運輸署曾於2005年4月22日公開招標5組共8條專綫小巴新路線，其中包括一條循環往返大圍站（村南道）及銅鑼灣山的路線，惟無人問津。 至2006年4月14日，進智公交將原有來往沙田市中心及荃灣市中心的專綫小巴481A線，分拆出一條往來大圍的481B線，順帶以銅鑼灣山為總站，銅鑼灣山路居民終於享有公共運輸服務。 大圍銅鑼灣 至2008年，區內另一住宅壹號雲頂落成，人口上升，需求增加。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
- 而樓盤距離港鐵東鐵線大圍站或沙田站約數分鐘車程。
- 1991年中巴自行加入空調巴士行走，用車以丹尼士禿鷹11米（DA）為主，但只於平日清晨提供一至兩班往沙田的服務，車輛到達沙田後會改走其他300系列的繁忙時間路線。
- 大圍村、上徑口村及田心村韋姓村民據傳為漢朝淮陰侯韓信的後人，韓信被呂后設計殺害，蕭何命蒯徹匿藏韓信之子於南粵，隱姓埋名，取韓字之半，改姓韋，是為今日中山翠薇村、沙田三村和西貢沙角尾村韋氏家族的源頭。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 〈銅鑼灣插爆巴士大銀幕 筲箕灣擊中電車頂 螺絲批飛竹「空襲」鬧市〉，《東方日報》，2017年7月16日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴107、170及171線恢復繞經海洋公園〉［新聞稿］，2020年6月10日。 當時九巴大部份市區線全程車費僅30￠，而往返港島北部及九龍市區的聯營過海路線如103線全程車費為$1.0，相比之下此路線與大部份市區線的收費差距頗大。 2021年3月21日：晚上七時許，一輛往沙田站方向的城巴Enviro500 MMC（9149／EM6616）抵達聖佐治大廈後，車廂內有打鬥事件，導致其他乘客需轉乘另外一部巴士離開。
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街場雖然沒有空調，而且又受天氣影響，但是正正因為所有人都可以使用，變相對手的數量很多，可以不斷與不同的人競賽，趣味和強度都很高。 大圍銅鑼灣 智能手機和社交媒體的興起，令很多人開始留意一個地方除了本身的主要作用外，亦會注重它的「打卡價值」，球場也不倒外。 今回SSwagger將搜羅5個香港特色籃球場，讓一眾籃球人假日時亦可以到訪一下。 ）位於香港新界沙田大圍銅鑼灣山，是嘉華地產發展的低密度住宅項目。 屋苑共有3座分層式、樓高11層的住宅和8間獨立大屋，提供114個單位。 物業於2007年發售，並於同年9月入伙，但在2010至2016年間暫停發售，直到2016年初才將最後若干座洋房發售。
另外一名居於涉事村屋地下單位的女住戶，離開單位後仍有餘悸，表示當時巨響「好似地震咁」。 此項目前身為舊沙田理民府（1970年代成立；1981年後改名沙田政府合署，主要供地政總署及規劃署使用）及第二代沙田警署（1978年禾輋邨沙田警署現址啟用後，改為少年警訊會所）。 在2002年排頭沙田政府合署啟用及少年警訊遷出後，上址一直丟空至2004年土地拍賣為止。 最後，在嘉華投得此項目後，所有原來建築物均已清拆，只餘下舊警署閘口及更亭（但該閘口已被封閉）。
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屋苑被群山綠樹包圍，又有充裕車位，是愛靜人士的心頭好。 屋苑設有住客會所， 設施多樣化， 包括泳池、網球場、壁球場、健身室、桌球室及燒烤場等，消閒娛樂不假外求。 另備有接駁巴士，方便住戶往港鐵大圍站一帶購物消費。 而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 而莫氏原先與駱氏族人同居於西貢北港村，之後輾轉遷至瀝源（今日之沙田）大圍村。
