廣泛適用於要求採用APICH-4級別引擎機油的柴油引擎。 德樂 400 RDS 低灰分合成機油 SAE 10W-40 是高性能、合成、“低SAPS（低硫酸鹽灰分、低硫磷）”的柴油引擎機油。 設計用於滿足最苛刻性能、高輸出功率、低排放的歐V及歐VI型柴油引擎的潤滑，尤其適用於配置有柴油顆粒篩檢程式（DPF）並要求使用ACEA規格機油的柴油引擎。 能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。
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多級機油: 加德士的綜合解決方案
保持車輛的乾淨、整潔、防止水和灰塵腐蝕車身及零件。 在車輛行駛一定的里程後，要對車輛各部件連線處的螺栓進行檢查、調整;發現有鬆動的地方要按要求及時擰緊，防止事故隱患，保證行車安全。 多級機油 潤滑包括髮動機潤滑、變速器潤滑、差速器潤滑、輪轂潤滑等，是保證車輛各運動部件正常運轉、減小運轉阻力、降低溫度、減少磨損的重要手段。
按字母排列順序，越靠後的質量等級越高，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。 另外，當S與C兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型，如S在前，則主要用於汽油機，反之則主要用於柴油機。 採用高性能基礎油與先進添加劑技術配方而成，具有優越的煙灰分散性、控制積炭和抗磨損保護。 多級機油對於典型的重型柴油發動機標準的要求是遵適中的，但是對於轎車而言，其磷含量水平要高於某些最新的乘用車發動機機油的標準，如ILSAC CF-5及ACEA “C”標準 。 要逹到車輛催化排放控制系統統的最佳壽命，建議使用原始設備製造商推荐的產品。
多級機油: 美國 LEGO 68 泵油及 15W40CI-4 機油
當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 在S或C後面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”，每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。 字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。 合理選用汽機油主要是根據發動機的熱負荷和機械負荷，以及氣候條件等選擇不同質量等級和不同黏度等級的機油。 （1）根據發動機的壓縮比及附加裝置，選用汽機油的質量等級：發動機的熱負荷和機械負荷越大，越要使用質量等級高的機油。 如安裝有渦輪增壓的發動機，對機油的質量等級要求較高。
- 采用深度精制的矿物基础油、极压添加剂、油性剂、增粘剂、乳化剂、防锈防腐蚀剂、抗泡沫剂和抗雾化剂等精制而成。
- 合成潤滑油 VHVI和UHVI亦正式認可成為合成機油。
- 和以前的引擎型號和API標準，包括API CI-4 PLUS，API CI-4和APICH-4完全兼容。
- 機油的選擇是很講究的,車主選擇機油時可以結合當地的最高和最低氣溫、車輛的檔次及車況來進行選擇,若選用了粘度過大的機油,會增加運動阻力,影響發動機功率。
- 另外，合成機油提煉純度高，在發動機持續高溫運轉下，不易氧化分解產生油泥和積炭，其劣化速度比礦物機油慢50％，使用時效也更長。
（5）保護作用：機油可以透過密封住水和酸性微粒物質而保護髮動機防鏽蝕；機油也可減緩零部件間的衝擊振動，降低工作噪聲。 GST Advantage RO 汽輪機油採用 VARTECH 抗漆膜技術，最大限度地幅減少沉積，確保蒸汽和燃氣輪機可以可靠及無故障地運行。 优质、高性能、剪切稳定、多级粘度的抗磨液压传动油。
多級機油: 德樂400 MGX 多級機油 SAE 15W-40
基礎油是潤滑油的主要成分，決定着潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 15W40CI-4機油是應用在內燃機中的潤滑油，不同種類和性能的機器需要不同黏度的機油，單級機油的黏度指數通常約85~105，多級機油通常應用在溫度變化較大的環境下，多級機油黏度指數通常高於120。 若一機油未添加黏度指數提昇劑即可通過多級機油的要求， 此機油可以標示為多級機油，或其二種個別的單級機油中的任何一種。 例如利用單級機油，不加黏度指數提昇劑即可製成20W-20的多級機油， 此機油可以標示為20W-20、20或20W。
完善的質量監控化驗設備保證產品的高質和穩定；完善的技術服務體系，為客戶提供周到的售前、售中、售後技術服務。 潤滑油品質的好壞對發動機的正常運轉有著非常重要的影響。 如果選擇不當或只圖一時便宜購買品質低劣的產品，會造成發動機早期磨損、降低發動機的使用壽命，嚴重時還會造成“拉缸、抱瓦”等惡性事故。
多級機油: 太陽公司在中國
機油對空氣中的水分、環境温度以及光線的感應較強，如果長時間的暴露在空氣中，被強光照射，通常會失效。 按規定，機油中允許的含水量應在0.03%以下。 當含水量超過0.1%時，機油的添加劑抗氧化劑、清淨分散劑等就會失散，因而加速機油的氧化過程。 而機油氧化生成的有機酸和發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。
發動機運行不久就產生竄油，部分原因是由活塞環質量不合格造成的。 市場上出售的活塞環很多有質量問題，如彈力不足以及彈力持久性不好，不能很好地適應汽缸套的變形等，這是車輛行駛一定里程後汽缸出現竄油的主要原因。 機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。 密度約為0.91×103（kg/m3）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。 基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 市場上，往往有合成機油，半合成機油和礦物機油的說法。
多級機油: CALTEX 加德士 Delo Gold 40 金德樂 機油 18L
1、根據發動機的使用燃料選擇相對應系列的發動機機油汽油機選用S系列油；柴油機選用C系列油；液化石油氣發動機選用液化石油氣專用機油。 潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。 因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。 這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。
機油依其可通過測試的最低溫度標示為SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W 或 25W。 例如一機油可通過5W及10W的測試，但無法通過0W的測試，機油需標示為SAE 5W，不能標示為SAE 0W或10W。 國際汽車工程師協會針對齒輪、軸及手動傳動使用的潤滑油訂定SAE J306標準，其定義和機油的SAE J300標準不同，因此編號較高的齒輪油（如75W-140）不代表其黏度較編號較低的機油要高。 卓越的金屬清淨添加劑系統，即使在渦輪增壓的高溫工況下也可以有效地控制上部活塞環區域的積炭生成，從而讓引擎保持全功率輸出和性能。 我們的冷卻液採用專利的有機腐蝕抑制劑，旨在改善傳熱，降低運行成本，消除對補充冷卻劑添加劑（SCAs）的需求，並延長引擎和冷卻系統的使用壽命。
多級機油: SHELL GADINIA S3 40 引擎機油 POWER ENGINE OILS 209L
合成潤滑油 VHVI和UHVI亦正式認可成為合成機油。 而進入21世紀後,美孚亦開始在其合成潤滑油產品中加入GroupIII基礎油(即美孚MSDW基礎油),作為全合成潤滑油產品銷售。 多級機油 汽車潤滑油 多級機油 潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配製而成,國際上沒有合成油之明確定義,一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。
- 3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
- S和C機油完全不同，兩者不能混用，但是壓縮發動機機油往往同時標註S等級，這說明是汽柴兩用機油。
- 和以前的引擎型號和API標準，包括API CI-4 PLUS，API CI-4和API CH-4完全兼容。
- 例如一機油可通過10W及5W的測試，但無法通過0W的測試，機油需標示為SAE 5W，不能標示為0W或10W。
相反的，含有黏度指數提昇劑的多級機油一定要標示為多級機油，不能標示為單級機油。 若一含有黏度指數提昇劑的多級機油低溫啟動視黏度及100 °C動力黏度皆符合SAE J300，但高溫高剪切（HTHS）黏度卻不符合SAE J300，則不得標示任何SAE黏度級數。 機油是發動機潤滑油的簡稱，分為汽機油和柴機油。 要想選擇合適的機油，首先得了解機油的作用、成分和分類準則等基本知識。
多級機油: CALTEX 加德士 Delo Silver Multigrade 銀德樂 多級機油 重負荷柴油發動機油 15W40 18L
其成員包括： 汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。 現今機油的基礎油是由烴類 ( 礦物油、氫化裂解、GTL )、聚-α-烯烃 或聚內烯烃 等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。 機油由基礎油與新增劑調製而成，分為礦物油、半合成油、全合成油三種。 基礎油製造途徑有兩種，一是由原油經提煉和精製的天然礦物基礎油，二是將化工原料經化學合成方法制成的合成基礎油。 以礦物基礎油與新增劑調製而成的機油稱為礦物機油，以合成基礎油與新增劑調製而成的稱為合成機油。 根據合成基礎油的調製比例，合成機油又分為全合成機油及半合成機油。
俄亥俄州的Toledo煉廠每日煉製原油13萬桶，在俄克拉荷馬州的Tulsa煉廠，每日處理原油量在33萬桶以上。 ★1937年，為配合第二次世界大戰的燃油供應，太陽公司在賓州的Marcus Hook建成了世界上第一個催化裂化裝置。 Jagatheesan Pramasivam 先生是巴士公司 CJ Global Transportation 的行政總裁。
多級機油: 超级金德樂 多級機油 SAE 15W-40
采用深度精制的矿物基础油、极压添加剂、油性剂、增粘剂、乳化剂、防锈防腐蚀剂、抗泡沫剂和抗雾化剂等精制而成。 中等碱储量（碱值为20）的筒状活塞发动机油。 设计用于高比功率、燃烧较低硫含量（高达 2.0%）残渣燃料油或船用柴油的中速筒状活塞发动机的润滑。 特别适合高负载系数运行的、燃烧高沥青质（诸如“减粘裂化”后的残渣）燃料油的船用或固定式应用场合。
多級機油: 機油主要作用
關於汽車的汽油引擎，最新的ILSAC標準規範和API服務種類中包含介紹早期油類的性能屬性，也推薦適合用於哪些老式引擎上。 有效的有機金屬有機抗磨添加劑可以為關鍵的承載部件在所有工況下提供優異的抗磨保護；而多級粘度特性則能在設備啟動和高溫運行條件下提供更多的抗磨保護。 延長機油與濾清器的使用周期
高效的抗氧化系統能夠抑製油泥的形成，從而避免機油稠化和濾清器堵塞。
多級機油: CALTEX 加德士 Delo 400 RDS 柴油引擎機油 SAE 10W-40 20L
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。 潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。 礦物基礎油套用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些套用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。 發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作温度可達400℃至600℃。 市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。 礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
多級機油: 潤滑性
1967年，太陽公司正式向加拿大政府遞交了建廠開發報告，並與同年投資了3億美元在加拿大的阿爾伯塔建成了被譽為“世界上第一個油礦”的太陽油沙礦。 負責加拿大原油開采和煉製的加拿大太陽公司是加拿大境內最大的石油公司之一，在1995年，每天的合成原油的開采量為70700桶。 多級機油 1995年，公司又投資1.85億美元來改造油沙工廠，以期到1998年可將產量提高到每日90000桶以上。 目前化工方面較為嚴肅的學術著作往往推薦較為漫長的換油周期，例如《實用汽車潤滑技術手冊》推薦SM級別的機油換油周期為兩萬公里。
公司所生產的化工品主要用於汽車的安全氣袋、飲料瓶、尼龍、紡織品、玩具、激光蝶片、防火棉和地毯等家用或工業用品。 1980年，太陽公司以23億美元收購了德州太平洋石油公司，書寫了當時美國曆史上第二大的商業收購。 這一收購同時為太陽公司增加了1.23億桶的原油儲量和3150億立方英尺的天然氣儲量。
在這樣的一種趨勢下，相信買車對大家來說也並不陌生了，這顯然也成為了一種潮流。 那麼關於車輛保養小知識，大家知道幾點，新車如何選擇機油呢? 今天三度漢語網小編就以汽車更換機油時的常見誤區為例，來帶大家瞭解一些自己所瞭解的車輛保養小知識-新車如何選擇機油，希望能夠幫助到大家。 多級機油 依照製造商發行的使用手冊來進行更換，例如台灣市場販售的三菱Eclipse 多級機油 Cross使用手冊，使用合成機油時每10,000公里或6個月更換機油，使用一般礦物機油時每5,000公里或3個月更換機油。 有些使用手冊建議在嚴峻的運作情況時減半更換週期。