御花園發展商為鷹君集團，入伙日期1985年8月起，共有2座，提供131個單位，實用面積由1,094呎至3,166呎，呎價約36,197元至53,955元。 前任行政長官辦公室，是前任香港特別行政區行政長官的辦公機構，為他們提供行政支援以進行推廣和禮節性的工作，以及與其前官方身分相關的活動。 堅尼地道100號 堅尼地道100號 辦公室所在地原本為舊英童學校，位於香港島中環半山區堅尼地道28號。 前任行政長官辦公室建築群，即主樓連僕人宿舍及人力車停泊處，於2009年12月18日正式被香港古物古蹟辦事處評為香港一級歷史建築。
1993年至1999年，該建築物也曾經由中英聯合聯絡小組徵用為辦公室。 香港主權移交後，建築物由本地設計師協會租用，成立香港設計中心，由香港賽馬會贊助古物修復及裝修費為600萬港元。 港燈電力投資承諾滿足社會對能源的長遠需要，同時支持香港的可持續發展。 爲此，我們不但重視為香港提供世界級的供電服務，更顧及箇中的營運方法及其對環境的影響。 〈要求增加 101 線巴士班次事宜 – 新世界第一巴士服務有限公司回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會文件，2022年8月。
堅尼地道100號: 中心地圖
本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
港燈電力投資於香港聯合交易所上市，為香港首項以供電為主要業務的固定單一投資信託，其轄下的香港電燈有限公司（港燈）於一八九零年開始營運，是目前世界上歷史最悠久的電力公司之一。 〈堅尼地城總站巴士火光熊熊 疑缺德乘客遺火種 雙層巴士付諸一炬〉，《華僑日報》，1985年1月21日。 2018年4月20日：上午十時四十五分，一輛往堅尼地城方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU831／TV5217）在灣仔道利景酒店停站時，車底有煙冒出。 2019年9月9日：早上十一時許，一輛往觀塘方向的新巴Enviro500 MMC（5732／SN4212）於菲林明道近灣仔道交界撞倒一名男途人，傷者送院治理。 2014年8月30日：早上六時許，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪B9TL（AVBWU118／PX466）在堅拿道東天橋與一輛私家車相撞，私家車司機涉嫌醉酒駕駛被捕。 1987年4月22日：下午五時許左右，一輛往觀塘方向的中巴都城嘉慕威曼都城（ML3／CY2674）駛至機利文街轉左德輔道中門牌141號國際中心對開時一名撞倒婦人，並將其捲入車底。
堅尼地道100號: 灣仔港鐵站A3出口，沿太原街直行，轉左沿石水渠街直行，石水渠街盡頭為石水渠街花園，花園盡頭為樓梯，上樓梯後過馬路便到達本大樓。(行畢全程約10-15分鐘)
當局亦正規劃洪水橋往前海的鐵路，認為可看到策略上的重要性，可令北部都會區及維港都會區等，透過鐵路作更緊密連接。 政府表示，正考慮於交椅洲人工島接駁港島的鐵路綫，於堅尼地城站增加轉乘站，具體做法由政府內部及顧問團隊溝通。 營運費共約 100 萬元 ，當中 50 萬為匯豐股票每年派息所得，公益金提供約 10 萬，其餘則靠馬會支持。 辦公室為前任行政長官提供行政支援，進行推廣和禮節性的工作，以及與其前官方身分相關的活動。
2021年4月2日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站由裕民坊臨時總站遷至該處的巴士總站部分，新總站開出後經物華街西行及康寧道南行返回牛頭角道及原有路線，往觀塘方向駛至物華街東行後直接右轉新總站。 2014年11月30日：觀塘（裕民坊）總站由仁愛圍原址遷往美都大廈（即寶聲戲院）舊址的臨時總站，以配合觀塘市中心重建計劃。 1982年7月24日：觀塘總站由裕民坊路旁遷入仁愛圍巴士總站，以改善觀塘市中心的交通擠塞情況。
堅尼地道100號: 地址資料
1979年3月6日：下午六時許，一輛往觀塘方向的九巴利蘭珍寶（D918／BN2419）在漆咸道北近石塘街因閃避一輛右轉的大型車輛，失控撞向門牌451號張錦記傢俬公司在騎樓的花牌，1人受傷。 此路線在2014年起加入Enviro500 MMC（ATENU，2022年7月短暫重新加入）及高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。 1985年起，兩巴加派11、12米三軸巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主；中巴用車以都城嘉慕威曼都城（MB、ML）及丹尼士禿鷹（DL、DM）為主。 101線開辦初期，九巴用車以丹拿E型（D）為主，中巴主要用車以來自英國的二手巴士，例如利蘭亞特蘭大（XA）。 1973年，中巴改派丹拿珍寶（LF）行走，九巴亦於稍後加入該款巴士行走。
堅尼地道一帶為老牌豪宅區，大部分住宅單位為1,000平方英尺以上，在灣仔區的堅尼地道有部分中小型單位提供屬區內罕有，亦有多間學校。 據土地註冊處資料，中半山御花園2座低層B室，實用面積1,094平方呎，連1個車位近日已3,740萬元成交。 買家是任達華（YAM TAT 堅尼地道100號 WAH），與影帝任達華中英文姓名相同，預計為同一人。 不過，任達華也稱為娛樂圈中有「樓王」，目前他在世界各地擁有逾30個物業。 建築物約建於1905年，為一座兩層高的維多利亞式獨立屋，當時屬香港置地所有。 1948年至1950年，該建築曾成為皇仁書院的臨時校舍。
堅尼地道100號: 使用狀況
聖雅各三方重建計劃由三方代表組成，並加入聖公宗小學監理委員會代表及香港島教區主教代表。 堅尼地道100號 我們堅持全人照顧的宗旨，以提昇多元智能為目標，為 貴子女提供優質的託管服務。 我們為您和您就讀小學的子女供專業的全人照顧，使他們無論在智能、體能、群體活動和情緒方面都有均衡的發展。 〈要求增加 101 線巴士班次事宜 – 運輸署回應〉，九龍城區議會交通及運輸委員會文件，2022年8月。
- 往西行路線 (向中環方向)，於胡忠大廈 (皇后大道東)下車，往石水渠街藍屋方向走，沿著石水渠街往上，穿過北帝廟旁邊的石水渠街花園，上樓梯至堅尼地道。
- 兩年後，香港設計中心於2006年中搬往九龍九龍塘的創新中心，香港特區政府於同年11月，經前任行政長官董建華同意，最後選定此建築物作為前任行政長官辦公室。
- 他表示，有關路線不單用作支援交椅洲的交通需要，同時紓緩新界西北往巿區的擠塞問題。
- 鳳凰閣位於中半山堅尼地道39號（中原樓市片區：中半山）。
而聖雅各堂的全體牧區議員及部份教友都分別參予在建築、設計等小組中工作。 公司透過既定的政策及制度聘用人才，並為員工提供定期及多元化的培訓及發展機會，栽培他們建立理想事業。 為應對氣候變化，回應社會對環保的訴求，以及支持政府的能源 和環保政策目標，港燈於年內推出一系列「智惜用電服務」。 為協助在職父母能安心工作，使其子女在課餘時間獲得適當的照顧及輔導，令他們在身心、學業、智能、情緒及社交上得到均衡的發展。
堅尼地道100號: 社區營養服務及教育中心
當駛至富豪東方酒店時，車長要求該名老翁付款，該名老翁竟揮拳毆打車長。 車長立即停車並報警求助，而該名老翁於警員趕至前逃離現場。 車長於現場接受救護員檢查後拒絕送院，事後乘搭該輛九巴的乘客需轉乘其他巴士離開。 1986年2月11日：下午，一輛往堅尼地城方向的九巴富豪B10MD（VMD1／DC4146）駛經卑路乍街近爹核士街時，有乘客留下煙蒂（當時巴士上層並不禁煙），導致上層車廂冒煙。 消防員到場將火救熄，但巴士上層已被嚴重燒毀，九巴因此在1988年將巴士退役。 2011年12月25日（聖誕節）：下午三時許，一輛往堅尼地城方向的新巴富豪超級奧林比安（5018／JD3687）在中環畢打街及德輔道中交界與一輛懷疑衝紅燈、行走28線的空載專綫小巴（MU2287）相撞，小巴事後翻側，兩車司機受傷。
於是向車長查詢，對方解釋九巴正試驗新系統，方便剛上車乘客了解上層有否空位。 2002年4月7日：一輛往觀塘方向的新巴丹尼士三叉戟（3015／HY3524）在觀塘道及雅麗道交界與一輛衝紅燈的救護車相撞，救護車上3人受傷。 1999年5月25日：一輛往堅尼地城方向的新巴丹尼士三叉戟（1108／HY3979）在中環德輔道中與畢打街交界撞倒一名老婦，捲入車底重傷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 寶雲徑交界處為中西區及灣仔區的分界點，以東屬灣仔區，以西屬中西區。 專營巴士現時只行營麥當勞道以西的一段，全屬中西區範圍。
堅尼地道100號: 交通
其後，建築物成為中英聯合聯絡小組的會議場地，也曾租予香港設計中心使用。 物業已被古物古蹟辦事處評為一級歷史建築物，前任行政長官辦公室於2007年4月遷入該建築物。 堅尼地道是香港繼皇后大道之後興建的第二條主要道路，因此當時亦有「二馬路」之稱。 1970年代末期，合和實業興建合和中心，內有多部升降機連接皇后大道東出口及堅尼地道出口，使來往兩地的市民毋須再使用十多層的樓梯上落。 這亦引致當時中華巴士唯一服務堅尼地道的17號線在1985年10月7日停辦。 御花園regent on the park位於中半山堅尼地道9A號，旁邊為英國駐港總領事館，單位景觀開揚，可俯瞰中環。
請將填妥之2022特別暑期託管報名表以Whatsapp、電郵()、傳真 或 郵寄(香港灣仔堅尼地道100號14樓)給中心。 資料顯示，該地盤面積約7,704平方呎，計劃以地積比率約7.999倍發展，可建樓面面積約61,624平方呎，提供75伙，即平均每伙約821.6平方呎。 太古地產（1972）前主席兼行政總裁簡基富旗下The Development Studio，就灣仔堅尼地道33至35號地盤，向城規會申請重建發展為一幢樓高28層的住宅大廈。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線101, 101R, 111, 116, N121馬頭圍道北行巴士站重組安排〉［乘客通告］。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年9月29日。
堅尼地道100號: 綜合家居照顧服務隊 (銅鑼灣區)
居民巴士方面，HR44線亦經大部分堅尼地道路段，服務路上的竹林苑居民。 另外，HR74線所服務的堅尼地道150號實連接肇輝臺而非堅尼地道。 執委會會議法定出席人數為會員人數五成或以上；若會員出席人數不足五成便成流會，補會日期將於十四天內舉行。 各種會員大會法定出席人數為會員人數三成或以上；若會員出席人數不足三成便成流會，補會日期將於三十天內舉行。 會員大會由全體會員組成，為本會最高權力機構，在會員大會休會期間，一般會務，由執行委員會處理。
此路線於1991年加入空調巴士行走，九巴用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主，其後於1994年再加入富豪奧林比安12米（3AV）。 堅尼地道100號 中巴用車以富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 新巴於1998年接辦此路線後加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟（10XX-11XX）為主，非空調巴士則逐漸淡出；其後新巴購入一批富豪超級奧林比安（50XX），亦不時出現於此路線。
堅尼地道100號: 路線資訊
車長在牛頭角道近雅麗道路口停車報警，警員到場調停並把案件列交通投訴處理。 因事件發生前一星期曾發生類似事件，因此有網民就此事將九巴內部通告改圖諷刺新巴，九巴得悉事件後發出新聞稿，表示事態嚴重，已就偽造通告一事報警處理。 1996年3月3日：深夜時分，一輛往觀塘方向的九巴利蘭奧林比安（3BL82／DH5333）在灣仔堅拿道天橋近伊利莎伯大廈對開因失控越線，與一輛行走過海隧巴116線的中巴丹尼士禿鷹（DL13／EF7207）迎頭相撞，35人受傷。 1977年10月23日：早上八時三十分，一輛往堅尼地城方向的九巴利蘭珍寶（D916／BN1403）在灣仔道與菲林明道交界因閃避同方向轉彎的私家車，失控撞向英京酒家（今大有大廈）的屋柱，巴士上層一名男乘客受傷。
堅尼地道100號: 香港電燈有限公司
事後九巴隨即修改較早前訂購3N94-140時的訂單，多買一套車身進行重建，並於1987年重投服務。 1977年10月30日：早上五時四十分，一輛私牌往堅尼地城準備行走此路線的中巴利蘭珍寶在干諾道中與林士街交界攔腰撞向一輛右轉林士街的公共小巴，造成一名小巴乘客死亡，另全數12名小巴乘客及兩車司機均受傷。 然而車程偏長，觀塘的乘客更可選擇取道東區海底隧道往返中環的619線，甚少乘客會坐畢全程。 九巴於2000年全線改派當時新出牌的富豪超級奧林比安（3ASV）行走，當中包括第三千輛配置亞歷山大車身的巴士（俗稱「三千豬」的3ASV78／JP6375）。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
堅尼地道100號: 香港特別行政區前任行政長官辦公室
秉承本會優質服務及發揚基督關懷的精神培育幼兒，提供完善的照顧及全面教育，使他們健康成長，成為活潑開朗、仁愛、有責任感及自信的小孩。
平日上午會有來自60X、268B及269C線屯門車廠（U）的用車以跨廠柯打形式行走此路線，以及星期六清晨會有來自277X線的富豪B8L 12米（V6B）柯打行走聯邦新樓的特別班次。 2018年12月3日：為紓緩交通擠塞，上午十時前往觀塘方向的班次駛至干諾道中後，改經急庇利街往德輔道中，不經林士街。 2000年8月13日：配合天樂里一帶實施新交通安排，往堅尼地城方向、原位於摩利臣山道30號的巴士站於早上十時起遷移至灣仔道利景酒店門外。
1998年1月18日：往觀塘方向改經堅彌地城海旁，不經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道。 中西區的中半山@中原樓市片區，區內共8,287個私人住宅單位，涉及人口共24,463人。 堅尼地道100號 堅尼地道100號 主要街道包括馬己仙峽道(中半山段)、花園道(中半山段)。