車主無需再次提交申請，只要你是登記車主或是車輛行駛許可證或試車牌照持有人，就可以透過易通行網頁或App提交申請，預計5個工作天內可以收到「車輛貼」。 車主在App登記時，可以選擇自動付款方式，包括銀行帳戶、信用卡、儲值支付工具等。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
- 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
- 此段路非常寬闊，起初路旁的樹木也很高，可提供足夠的樹蔭遮陰。
- 2020年10月17日：早上八時許，一名車長駕駛一輛往荃灣西站方向的巴士至石圍角邨石菊樓對開時，遭一名疑因熟睡而錯過下車站的男乘客襲擊。
- 由於城門隧道轉車站採用封閉式設計，非在此下車的乘客沒有正常途徑進入轉車站，故此乘客在此轉車可以使用現金繳付轉車車費，若轉乘提供免費轉乘的巴士路線，上車時更毋須繳付現金，到目前為止仍然是全港唯一有此安排的隧道轉車站。
城門隧道亦係來往葵涌市區及新界東最直接嘅主要幹道，但喺2009年全面通車嘅八號幹線青沙公路已經取代城門隧道，成為由新界東來往大嶼山、美孚、青衣島以及香港國際機場嘅最快幹道。 城門水塘行山資訊路線：城門水塘（菠蘿壩）小巴總站→賞蝶園→菠蘿壩自然教育徑→白千層→主壩→城門水塘（菠蘿壩）小巴總站長度：9.7 公里需時：約 3 小時（包括打卡及休息時間）難度：1星（5星為滿分）整體平坦易走，上下坡不多。 交通：港鐵荃灣站B1出口，步行至兆和街，搭乘 82 號綠色小巴直達城門水塘。 備註：每年3月至10月是觀蝶高峰期，遇上陽光普照，午後較容易看到蝴蝶蹤影。 此路線為唯一往返荃灣及馬鞍山的路線，並肩負石圍角邨一帶居民往返城門隧道轉車站轉乘其他路線的重任。
城門隧道: 途經
由於城門隧道實由兩組隧道構成，故此英文名稱採用眾數「Shing Mun Tunnels」。 1994年9月19日早上八時許，一輛73X巴士行經隧道時發生嚴重火災，引擎首先起火，繼而蔓延至上層，導致車尾嚴重焚毀，事故導致27人受傷，絕大部分吸入濃煙不適送院。 事後事故調查報告指，隧道內的抽風扇是加劇火勢和濃煙蔓延的元兇。。
「（西九龍公路奪命車禍）日間都會發生，何況凌晨時分？」香港汽車會會長李耀培坦言兩宗意外十分相似。 他解釋，除了重型貨車，所有車輛設計已考慮到前後撞意外，「泵把對泵把」的撞法可以減輕撞擊力，降低人命傷亡機會。 但當客貨車車尾門打開，失去泵把作為緩衝之餘，亦阻礙後車司機觀察「死火燈」，同時失去車牌反光提示作用。 他促請政府部門考慮立例禁止高速公路開尾板或尾門行為，避免同類意外再三發生。 2019年西九龍公路近西隧口奪命車禍，一輛城巴撞向因壞車而停泊的貨車，兩車司機同告身亡，包括育有三名年幼子女的59歲城巴車長蘇國偉。 事隔逾3年，屯門公路往汀九橋支路重演悲劇，今（16日）凌晨城巴962B撼向拋錨客貨車尾門，尾門有如刀鋒般插入巴士駕駛室，直插車長頸部。
城門隧道: 收費資料
快易通行政總裁鄭小雄稱，現正和土木工程拓展署合作，研究在香港引入「開放式道路收費系統」（open road tolling system）的可行性，並會率先在城門隧道荃灣路段試行。 他稱「未來一、兩個月可進行試驗」，如反應良好，日後可能會在不設收費亭的將軍澳藍田隧道實施。 鄭小雄續指，現時快易通技術已經可以落實「開放式道路收費」，強調日後「不需要收費亭，只要在路上『龍門架』加上裝置，就可以進行電子收費」。 本港道路收費系統一直被指發展落後，蹉跎多年後終於有「停車拍卡」電子繳費服務，駕駛者可利甪八達通、信用卡付費，但新系統採用僅數月因扣錯錢而暫停其他隧道引入，暫未有恢復時間表。
這間住宿距離品皇咖啡觀光工廠 13 公里，距離 Xingang Fengtian Temple 13 公里。 The Brick Hotel 位於太保市，設有餐廳，距離品皇咖啡觀光工廠 8 公里，距離北港老街 11 公里，開車前來的住客可使用免費私人停車位。 The Brick Hotel 的所有客房均備有電熱水壺。 這間住宿的設有私人衛浴，且提供淋浴設施和吹風機，部分房間還享有市景。 Evergreen Palace Hotel Chiayi 位在太保市，距離品皇咖啡觀光工廠 6.9 公里，有健身中心、免費私人停車位、花園和露台。 Evergreen Palace Hotel Chiayi…
城門隧道: 路線空調化
2016年，政府就有關工程項目向立法會申請撥款時，當局已經表明因地理限制，該隧道不會設有收費廣場，並會「探討電子收費模式的可行性」；土木工程拓展署代表在會上指，初步認為電子方式處理收費「可行」，但尚未決定具體落實方式。 目前本港收費道路或隧道設有收費亭讓駕駛者付款，部分為人手操作，可以現金或八達通、信用卡付款；另外亦有快易通的自動繳費系統供駕駛者選擇，雖然比較方便，但就要每月繳交35元行政費，令不少駕駛者卻步。 、鐵梯都是非常有趣的特色景點，終點下城門水塘的大草地環境亦比城門水塘更加舒適，秋冬時更有蘆葦草點綴美景，打咭拍攝更是一流。 整體而言，下城門水塘是一個易行靚景，兼且交通方便及人流較少的高性價比隠世路線，十分推介。 城門隧道喺1987年2月開始起，用咗超過10億港元，香港公益金1989年12月喺度搞百萬行，1990年4月20號通車。 你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。
運輸署提醒駕駛人士，其他未實施易通行的政府收費隧道會繼續沿用現行收費方法（即人手收費亭及「快易通」車道），現階段無需移除「快易通」標籤。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運巴士服務改經馬鞍山保泰街〉［新聞稿］，2003年10月31日。 1990年6月11日：來回程改經城門道、西樓角路（耀安方向）／廟崗街（荃灣西約方向）、蕙荃路、荃錦交匯處及象鼻山路，不再經青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、昌榮路及和宜合道。 乘電梯從地下的關門海底隧道返回地上, 時間是中午十二時十二分。 接著的行程是步行往唐戶市場用海鮮午餐, 並順便遊覽沿途經過的景點。 2021年，九巴為此站的排隊欄杆編配月台編號，A字頭為沙田方向，B字頭為荃灣方向。
城門隧道: 服務時間及班次
惟當時城隧並未設置轉車站，各線在沙田、大圍、荃灣及葵涌的服務範圍皆互有重疊，為照顧前往不同目的地之乘客而採用迂迴路線，招致大量乘客投訴。 現時除往科學園或大埔方向的263A及263C線外，其餘途經城隧的九巴路線均停靠此站，其中絕大部分提供優惠分段收費，方便往返荃葵青及沙田區之乘客；龍運巴士、非專營巴士和小巴路線俱不停此站。 往沙田方向的乘客候車處改善工程現已完成，於2015年年底完成。 截止2015年7月中，月台已作延長和向外擴闊，並投入服務，唯延伸部份最初不設上蓋。 九巴亦藉此擴闊工程，研究擴建上蓋、加設座椅、提供Wi-Fi及清晰的候車指示牌等改善措施，現在與擴建工程已一併完成。 叧外，由於興建城門隧道公路時並沒有預計興建巴士轉車站，加上公路空間有限，所以直至現在轉車站停車位置與其他行車線並沒有欄杆分隔，駕車人仕需要小心注意。
- The Brick Hotel 的所有客房均備有電熱水壺。
- 一部分）通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵間轉乘可獲$1.0折扣。
- 關門隧道是連結本州山口縣下關市和九州福岡縣北九州市門司港的海底隧道。
- 當局認為此舉有助向乘客提供更直接的行車路線和更多的目的地選擇，並預期有七成乘客的車程時間可有20分鐘以內的縮減。
可以先由側邊的引水道樓梯往下行，從高處看一看城門隧道的兩條行車橋樑，然後再返回路面。 合資格學生(用「學生身分」個人八達通)乘搭上述同一條或同一組別的路線來回，如在城門隧道轉車站繳付轉車費，則不視作合資格優惠車程。 易通行（HKeToll）是政府透過私人公司發行，而「快易通」（Autotoll）則是私人公司自行發行。
城門隧道: 第二連接點
公益金亦於通車前的1989年12月3日，舉行城門隧道百萬行，吸引近1.5萬名市民參與。 Water Source Coffee 城門隧道 Homestay 位於北港鎮，距離北港朝天宮 城門隧道 400 公尺，距離北港老街 300 公尺，提供 WiFi（免費）、空調、免費自行車租借服務和共用休息室。 這間住宿享有市景，距離 Xingang Fengtian Temple 6.1 公里，距離國家廣播文物館 16 公里。 佳仕堡商務飯店位於嘉義縣太保市，距離嘉義市中心約 15 分鐘車程。
【動物專訊】非法捕獸器問題嚴重，漁護署今日聯同愛護動物協會及相關政府部門於將軍澳寶林邨附近山坡進行打擊非法使用狩獵器具的聯合行動，並檢獲及移除了11個捕獸籠，其中一個捕獸籠有一隻豹貓被困，該豹貓已被送到嘉道理農場暨植物園作觀察和治療。 漁護署發言人表示，漁護署一直致力打擊非法狩獵野生動物的活動，並不時派員巡邏郊區，如發現違規行為會果斷執法。 根據《野生動物保護條例》，任何人未經許可不得狩獵、故意干擾、售賣或出口、管有或控制任何受保護的野生動物。 另任何人如未經許可管有狩獵器具即屬違法，最高可被判罰款5萬元。
城門隧道: 城門水塘行山打卡位2. 白千層林道
而針山隧道（屬沙田區松田選區），則長1.6公里，總長度為2.6公里。 隧道高5.1米、闊7.35米，全段車速限制均為70公里，單管雙程時行車限制為50公里。 兩組隧道之間均以高架橋連接跨越城門峽和下城門水塘，管道之間有20個緊急行人橫向通道及逾200個滅火設施，兩組隧道之間更共設221部與控制中心聯絡緊急電話。 城門隧道的收費廣場設在梨木樹，共有13個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下5個為快易通專用的自動繳費亭（往沙田方向的第一收費亭現時屬巴士專用），而此收費廣場亦是所有貫通沙田區往返其他區隧道中唯一不在沙田區設立的收費廣場。 2017年7月23日起，駕車人士可以在城門隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。
有現場人士指，該小路為職員車路，同時亦可步行前往另一行車方向的巴車轉車站，「行呢條路好安全」，並指市民如不清楚正確前往對面行車線的方法，可致電隧道公司控制室求助。 《香港01》記者昨日收費廣場發現，該處無行人過路處或行人天橋供市民行走至對面巴士轉車站，亦沒有清晰的指示引導正確的道路。 而前日發生意外的行車線有保安員駐守，並放置「隧道管制區 行人不得進入 違者可被檢控」告示牌，提醒市民不得橫過馬路。
城門隧道: 城門隧道基本資料
蓋章是半圓的, 另外的一半要走到下關那邊才蓋; 如果位置準確, 便成為一個完整的圓蓋章, 所以蓋章時要小心呵! 電梯緩緩下降, 約三十秒便抵達海底的關門海底隧道人行道入口大堂。 現時，俊和隧道管理有限公司負責管理城門隧道，由2018年6月1日起生效，合約為期六年。
快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 車主可於「易通行」流動應用程式內進入「我的車輛」頁面內按「新增車輛」，然後只需輸入車牌號碼及於運輸署登記的電郵地址或香港聯絡電話號碼，即可新增車輛。 新增成功後會收到登記的電郵地址或香港聯絡電話號碼短訊通知，輸入驗證碼即可連結車輛至「易通行」户口。
城門隧道: 城門水塘行山路線附交通！新手輕鬆行4大打卡位：水浸白千層、主壩圓形瀑布
278P（第一代） 上水 → 荃灣碼頭（1996年3月15日投入服務，於1998年11月1日提升為全日服務，路線編號並改為278X）。 Happy Holiday Guesthouse 設有花園、共用休息室以及附露台和 WiFi（免費）的空調住宿，距離品皇咖啡觀光工廠 7.1 公里。 Happy Holiday Guesthouse 距離嘉樂福觀光夜市（Chialefu Night Market） 11 公里，距離嘉義火車站 13…
城門隧道: 城門水塘行山1. 交通
山海大飯店位於朴子，距離阿里山 46 公里，設有餐廳和全館免費 WiFi。 客房配有有線電視和熱水壺，私人衛浴設有浴缸或淋浴，亦備有拖鞋和免費盥洗用品。 山海大飯店距離嘉義火車站 11 分鐘車程，距離北回歸線太陽館 25 分鐘車程，距離阿里山國家風景區 1 小時 45 分鐘的車程。
城門隧道: 城門隧道港鐵車站
1992年5月27日：早上八時半，當時正在落雨，路面濕滑。 一輛往荃灣碼頭總站的利蘭勝利二型（G189／CG7045）於荃錦交匯處因禮讓前方之車輛，與兩輛貨櫃車、一輛旅遊巴士及一輛私家車相撞，私家車上的英國籍司機死亡，巴士司機及旅遊巴上3名乘客受輕傷。 2017年：在11月8日至14日於「石圍角邨石葵樓」站實地視察往荃灣西站方向之服務，平日非繁忙時間離站時的載客率為22-36%，現有班次服務被認為已能應付乘客需求。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，此路線配有Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）因而被調往相關路線。 城門隧道 此路線隨即加入Enviro500 12米（ATEU，已撤離）及富豪B9TL（AVBWU，於2022年6月重新加入，至兩個月後再次撤離）行走，其後因九巴於同年8月安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走而重新加入。 同年6月，此路線加入富豪B8L 12.8米（V6X）行走。
城門隧道: 隧道從業員工會：冀政府助收費員轉型
此段路非常寬闊，起初路旁的樹木也很高，可提供足夠的樹蔭遮陰。 城門隧道 但也由於太茂盛，滿滿的遮蔽了整個水塘風景，只可間中看到不同角度的下城門水塘及對岸的水掣塔。 這一段路大約有2.5公里，當見到大涼亭，也逐漸聽到嘈吵的汽車聲，亦即是差不多來到尾。
城門隧道: 城門隧道基本情況
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 以下所示的車費為轉乘收費（有關收費亦會於此站各路線資料紙上顯示），並只適用於此站轉車，第二程為免費時不必拍卡或確認；乘客如於其他車站轉車，須繳付當時車上所示的收費。 城門隧道轉車站（Shing Mun Tunnels Bus 城門隧道 Interchange），位於新界葵青區[註 1]和宜合象鼻山路近城門隧道收費廣場，在東、西行綫均設有轉車站，為首個設置在收費行車隧道範圍的大型巴士轉車站。 城門隧道 全長2.6公里的城門隧道，連接象鼻山路及城門隧道公路，由孖指徑隧道和針山隧道兩組雙程雙線行車隧道組成。
城門隧道: 城門水塘行山打卡位4. 主壩
此轉車站在兩區通勤日益增加下出現飽和，早晚繁忙時段擠滿人潮。 有見及此，運輸署於2014年7月完成改善城門隧道巴士轉車站往沙田方向的乘客候車處空間，工程包括擴闊候車站後方作為候車處、向城門隧道方向伸延候車處及重新調整候車處部分欄杆的位置。 就轉車站上蓋在雨天此前出現的漏水情況，九巴亦完成了包括塗上防水膠在內的接駁口防水處理工程，並且將會定期安排工人清除轉車站上蓋的雜物，以防止漏水情況再出現。 此外，運輸署於同年12月建議將城門隧道收費廣場往沙田方向的第一條行車道更改為乘客候車處，並諮詢沙田區議會、荃灣區議會及葵青區議會。 九巴在過渡期間推出票價優惠，所有轉車客只須繳付非空調巴士的票價，無須補付空調巴士較高昂的車資（往沙田或荃葵青免費、往馬鞍山付$0.7、往大埔付$1.4）。 九巴同時加密城隧巴士班次，並將有關車隊數目將由原有130輛增至超過160輛。