杏花新城雲集各式各樣飲食選擇，中西日韓泰美食包羅萬有，定能滿足你的口味。 設有媲美全港最高質素之戲院 – STAR Cinema及日本知名遊戲機中心 – Namco，集購物消閒飲食娛樂於一身。 商場佔地580,000平方尺，擁有逾190多間商舖食肆，從時尚衣飾、電子產品，到各國佳餚美食，包羅萬有。
新達廣場挾着最近港鐵站地利，加上基座設有商場及巴士總站，衣食住行盡享優勢，惟呎價未見比區內其他指標私樓「標青」。 世紀21柏宇黃學宇稱，新達廣場供應的兩房戶，開則較大，實用面積近500方呎，入門盤最低消費要670萬元，實用呎價13,000餘元，呎價與區內指標上車屋苑大埔中心相若。 不過，凡事總有例外，港鐵興建的鐵路盤也未必一定交通方便，最經典例子莫過於東涌映灣園。 雖然該屋苑是東涌站物業發展項目第三期，名副其實是港鐵盤，但偏偏離港鐵站有一大段路程，即使對開有行人天橋接駁商場至港鐵站口，但沿途九曲十三彎，中間又要上上落落，實測後感覺頗遙遠，絕對考驗住戶的腳骨力。 港島南岸商場THE SOUTHSIDE位於黃竹坑站上蓋，屬港鐵旗下MTR MALL，面積約51萬平方呎，樓高5層。
坑口地鐵站上蓋: 日出康城
現時二手市場以坐落港鐵站旁的將軍澳中心、君傲灣及將軍澳廣場樓價較相宜，雖然樓齡超過十年，但有齊會所及商場。 港置劉浩勤指，這帶最平首選將軍澳廣場，兩房及三房入門盤分別叫價670萬元及788萬元。 為迎合區內年輕人的品味和需要，連理街採用簡約設計，並在天花加上動感彩燈（但居多已熄滅），而商場總設計師亦會與每一個商戶磋商舖面設計。 負責連理街建築設計的地鐵管理工程經理黃煜新指出，商場內約有七成的店舖從未在地鐵物業旗下商場開業，而商場就免費為場內大部分首次開業或沒有設計概念的商戶提供舖面設計，務求增添整體感覺和諧協調，也希望藉着商舖的「門面」裝修，突出整個商場的視覺效果。 他說，場內的一大特色，是舖位的招牌全是立體設計，以增加商場的獨特性和活躍的感覺。 第2期位置毗鄰第1期，由嘉里和信置負責發展，亦主打2、3房單位，並有少量1房、4房。
其中恆地鴨脷洲新盤即將亮相，項目為鴨脷洲大街68… 港島新盤供應向來短缺，尤其是鐵路上蓋住宅項目，已逾30年未有，正因如此，黃竹坑站上蓋新盤已成為萬眾期待的焦點盤。 目前，該新盤項目已公佈首張價單，同時開放展銷廳予公眾參觀。
坑口地鐵站上蓋: 車站位置
現時映灣園以第1期樓價最平，兩房單位叫價620萬元。 THE SOUTHSIDE設計主打高雅及大自然柔和色系，採用特別的燈光設計以及高透視度，可以加強場內空間感。 另外，更設有1.4萬平方呎的公共休憩空間和不少於3000平方呎的表演場地，預計會於2023年落成。 康城站及將軍澳綫乘客指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆），港鐵網站，2009年3月16日。
- 他續稱，地皮的成交價對該區地價有很重要的指標性作用，就等同以往第一幅啟德發展區出售的地皮，亦可了解發展商對該區的信心。
- 晉環首張價單涉160伙，間隔1房至3房，實用面積383至937方平呎，包括42伙1房、78伙2房，以及40伙3房單位。
- 此站附設的公共運輸交匯處名為「將軍澳站公共運輸交匯處」，設有專營巴士、專綫小巴、的士及電視台員工接送巴士的車站，該交匯處可由A1出口前往，或經C出口穿過商場亦可通達。
- 值得留意的是，施政報告早前提出「躍動港島南」計劃，有意打造港島南成為集工作、居住、創意及消閒的地區，而晉環所在的黃竹坑自然受惠。
- 不過，發展商在2017年11月開售，首批推出105個單位，折算呎價高達18,198元。
- 若以景觀來比較，第2期要較晉環更為優勝，其中不少單位望向深灣遊艇會海景，估計日後價錢會更高。
車站附近的巴士站尚包括唐俊街的「將軍澳站」和「佛教志蓮小學」、寶邑路的「將軍澳站」、唐賢街的「將軍澳天主教小學」等。 將軍澳站共設5個出口，其中4個設於周圍街道路面，餘下一個則直接連結上蓋物業之商場。 與油塘、調景嶺及坑口的情況相近，將軍澳站其中4個出口為兩組相鄰的出入口，中間僅有商舖或玻璃窗作分野。 文件透露，政府一直與港鐵探討，尋求方法釋放鐵路相關用地的潛力作住宅或其他發展。 早在2017年8月，港鐵已提交了一份發展建議，建議在有關用地的上蓋發展住宅。
坑口地鐵站上蓋: 將軍澳車廠／康城站項目：日出康城
項目為火炭13年來首個大型住宅盤，基座設有非住宅樓面，包括約10萬平方呎購物商場，未來將會有國際幼稚園在附近落成。 景觀方面，錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀，不過錦上路周邊一帶生活配套有待改善，購物消費最近要到一站之隔的元朗站大型商場。 由信置、中海外及嘉華合作發展的西鐵錦上路站第一期項目，是西鐵站上蓋伙數最多的項目，涉及約2,200伙。
- 港鐵於2012年5月首次推出招標，項目批出補地價金額高達130億元，雖然港鐵提出支付40億元的補價金額；但以總樓面接近290萬呎，就算剔除免補地價的專上教育學院後，要補價的商住樓面也接近272萬方呎，每呎樓面補價約4,673元。
- 最平的一房單位，折實售價也要1,100萬元以上，貴絕鐵路上蓋物業。
- 地政總署公布，昨日中午12時截標的古洞首幅住宅地，共接獲10份標書。
- 港鐵公司物業及澳洲業務總監鄧智輝表示，港島南岸是港鐵籌備多年的項目，銳意發展港島南區成為全新活力社區，將項目打造成嶄新矚目的地標。
- 所以通車初期，很多乘客都還未習慣繁瑣的轉車過程，加上將軍澳綫的列車班次疏落，一度引起混亂，期間亦導致東九龍居民改乘東隧巴士前往港島區。
- 小赤沙填海工程在1991年8月展開，1995年11月完工，原劃作工業用途，其後在1998年5月改劃為綜合發展區。
再次一級的三房戶型，我們會選2B座A、B室，以及3A座A、B室，這四柱單位開則相同，中高層都可以避開前方新翠邨，遠望獅子山景，而且座向向南，冬暖夏涼。 以景觀而言，最低一級的三房，就是3B座C及E室，雖然這兩柱單位的中高層可避開富嘉花園，望到針山一帶，但由於單位向西，所以會有西斜問題。 不過，這兩柱單位的廳及廚房都較2B座A、B室，以及3A座A、B室大，揀樓時還看個人需要選擇。 坑口地鐵站上蓋 根據我們現在看到的航拍畫面，整個項目分三期發展，以L形排開，餘下的地方就是內園及會所設施。 即將推售的第一期只有兩幢，已經拆棚，靠近城門河及車公廟路；緊接推售的第二期略高一些，靠近名城；第三期則尚未成形，靠近城門河及大圍村。 不過根據批地條款，這方面的單位需要進行噪音緩解措施，分為安裝固定玻璃窗或維修窗，不能直接開啟，需用鎖匙才能開啟。
坑口地鐵站上蓋: 車站用途
當然，這個單位也將會是同層最貴的一柱，因為開則最大，有835呎，屬於唯一的三房一套連士多房的戶型。 至於另一邊則望向屋苑的平台後，會正望整個大圍舊區的景緻，這邊單位就主要向西、西北或北。 坑口地鐵站上蓋 但值得注意的是，這邊單位會同時面向馬鐵架空路段，故列車經過的聲音可能會有影響。
港鐵市區綫中國製列車曾於2012年11月21日晚上非繁忙時間，於本綫進行不載客測試，模擬日常運作。 於2013年5月13日至5月15日期間的晚上非繁忙時間，列車曾於本綫載客行走北角站至寶琳站，然後於2013年5月16日安排行走康城站穿梭列車作詳細試驗。 在2013年5月13日和2014年4月15日，列車在將軍澳綫行走和載客以進行試驗，為日後的緊急調度安排準備，目前未有將該款列車調往將軍澳綫服務的計劃。 北車長客列車在首次載客試驗後，在2013年12月16日調景嶺站至油塘站架空電纜故障期間首次進行緊急調度，沿觀塘綫至藍田站後經將軍澳綫過海段往北角站，故障排除後一段時間亦曾行走將軍澳綫。 2002年8月4日或以後原觀塘綫乘客如需經東區海底隧道前往港島區須於油塘站轉乘將軍澳綫往北角站列車。
坑口地鐵站上蓋: 交通：僅依賴鐵路優勢
非繁忙時間則北角站至寶琳站班次為約5或6分鐘一班，康城站開出之列車全部則以調景嶺站為終點站，約每10或12分鐘一班。 列車抵達調景嶺站時，所有乘客必須下車，之後列車會沿往油塘方向駛至五桂山隧道的五桂山側線掉頭，轉入往寶琳/康城方向軌道返回調景嶺站上客。 將軍澳綫首班列車於清晨5時57分由康城開往北角，而最後一班列車於凌晨1時24分由調景嶺開往康城。 乘客如需由北角站、鰂魚涌站或油塘站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在調景嶺站落車並轉乘下一班列車。 乘客如需由寶琳站或坑口站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在將軍澳站落車並往對面月台轉乘往康城的列車。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 2019年9月1日：坑口站附近有數十名示威者聚集，示威者早前曾在站內破壞閘口等設施。 有多架警車到場，大批配備頭盔及盾牌的警員到場，他們在港鐵站附近截查市民並抽查身份證。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
坑口地鐵站上蓋: 港島南區5層高新商場THE SOUTHSIDE 51萬呎港鐵站上蓋商場2023年開幕
自從2016年港鐵港島南支線開通後，黃竹坑、利東及海怡半島的交通便捷度大幅提升，當中黃竹坑至金鐘商業區只相隔兩個港鐵站，車程僅八分鐘。 交通方便之餘，港島南岸將建一座接近47萬平方呎大型商場，生活配套方面選擇多元化，加上項目自身會提供會所，而香港仔一帶社區發展配套亦極之成熟，即使在南區區內消費娛樂都不成問題。 位處將軍澳站上蓋的天晉以豪華配套及臨海景致成功擠身將軍澳龍頭屋苑之一。 項目第一期由港鐵與新鴻基地產合作發展，其後四期全由新地負責，五期項目由2011年8月起陸續入伙。 而項目中最新落成的海天晉選址靠近海濱，部分向東南或南單位可飽覽藍塘海峽，景色遼闊寫意。
2020年，政府和港鐵為增加私人住宅供應，提出將昭信路以南的百勝角通風樓以地積比率6倍作住宅發展。 項目將發展兩幢27層高分層住宅，提供432伙單位。 有關規劃收到130份申述，當中129份為反對書，認為插針式住宅無法根本解決住屋問題，同時帶來屏風效應，減少區內綠化空間和造成交通擠塞。 不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃。
坑口地鐵站上蓋: 調景嶺站：都會駅近港鐵 交通方便
坑口站外形設計為蛋卷型的半管狀建築物，外加南端東西兩側翅膀狀伸出平台，意念上為地鐵在管道中飛馳，而管道的外形效果亦具有活動中的感覺。 而拱型的上蓋設計，使整個站廳寬敞、明亮和舒適的感覺。 坑口站因邻近东港城、蔚蓝湾畔、南丰广场、厚德邨、安宁花园等大型屋苑或屋邨，同时也要兼顾清水湾半岛、将军澳工业邨及西贡区的转乘客，所以成为了将军澳线8个车站中最多出入闸人流的港铁站。 坑口站是将军澳线的中途站，乘客可在此乘坐往北角或宝琳列车，往返港岛、九龙及新界等地。 若果乘客需要在该站往来康城站，需在将军澳站转乘往康城方向的列车。 荃灣線以舊樓集中地的深水埗站一帶樓價最抵，平均實用呎價9,457元，平絕市區鐵路線，亦是唯一呎價平過「五位數」的荃灣線站。
馬鐵「大圍站」的最大賣點就是位置，坐落在鐵路站上蓋，是兩條主要鐵路線，即東鐵線、屯馬線的交匯點。 大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 大圍站也連接了馬鞍山延伸出來的屯馬線，跟剛開通的「顯徑」及「鑽石山站」接駁，可前往「啟德區」，日後待「宋皇臺」及「土瓜灣站」等開通後，還可接駁往「何文田站」至「紅磡站」，以至正在興建的灣仔「會展站」，之後再跟「西鐵線」相連，形成東西走廊。
坑口地鐵站上蓋: 坑口站相鄰車站
康城站上蓋還有樓齡更新的選擇，比如新入伙的MALIBU。 其不僅位於康城站上蓋，更屬於商場上蓋，大型商店陸續進駐，購物娛樂一應俱全。 入口大堂樓高達38米，以歐洲古典宮廷式設計，其會所「Club Opera」亦不同凡響，名字靈感源自義大利歌劇院，會所總面積為6.3萬平方呎。 坑口地鐵站上蓋 住宅單位配以大片落地玻璃窗設計，展現了都會的氣派，享有180度無敵的海景，精彩的煙花表演也是一覽無遺。
坑口地鐵站上蓋: 蔚藍灣畔 位置地圖
因為發展商並不提供高成數按揭計劃，究竟在目前的付款辦法下，有幾多種上會計劃呢? 最平單位為2A座8樓E室，面積322呎，入場價訂價786.2萬，如果選用即供，折扣額最高20%，所以樓價629萬元。 首期連同律師釐印支出就大約要273.5萬才可以入場。
坑口地鐵站上蓋: 交通
為提升可載客量，港鐵計劃於2018至2022年期間完成提升市區四綫的信號系統，屆時可載客量有望增加約10%。 坑口地鐵站上蓋 與此同時，港鐵利用剩餘班次客量，加密本綫班次，將本綫繁忙時間之班次編排由”3+1″改為”2+1″，此模式每小時可在康城站加開兩班列車，增加康城－北角一段之載客量，同時寶琳站開出之列車數目將維持在每小時18班。 將軍澳綫現成功批出至少6個項目發展，市值超過637億元。 扣除地價、建築成本及發展商利潤後，即使以最低分紅作保守估算，港鐵從中所賺取的發展利潤多達136.95億元，較當年估算的52億元多出1.6倍，該數據還未計算將軍澳站PopCorn商場的權益。
蔚藍灣畔位於坑口培成路15號（中原樓市片區：坑口）。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。 坑口站在2002年落成使用時，車站周圍已存在著較大型的屋苑及商場。 另外此站旁邊即為坑口站公共運輸交匯處，交匯處內有通往將軍澳工業邨之九巴298E線、往返香港科技大學的新界專綫小巴11M線以及服務西貢居民之新界專綫小巴101M線，此站接收了往返上述三地的轉車乘客，因此客流水平甚高，繁忙時間更是擁擠。 多年來港鐵公司一直以來的物業發展，是本港的一個「大地主」，公司致力發展大型社區，以鐵路將人口延伸至新市鎮，更注入了車站、住宅、商業、購物消閒等元素，不但帶動社區發展，更為市民提供方便和生活所需。 港島南岸坐落於鴨脷洲香葉道11號，為港島南岸大型綜合發展區，總面積約7.17公頃，分6期發展，重點包括興建共14座樓宇，合共提供約5,200個住宅單位，及港島南區最大型休閒生活地標商場「THE SOUTHSIDE」。
坑口地鐵站上蓋: 樓市資訊
住在這樣的樞紐點，何止香港在你腳下，世界都在你腳下。 坑口站項目周一截標，長江實業（001）、新鴻基地產（016）、恒基地產（012）及南豐集團是獨資競投；保利達與九龍建業（034）、信置與嘉里則採取合作方式。 【海悅豪園】坑口私樓 「悅目」上車 海悅豪園毗連港鐵坑口站，屋苑只有兩座大廈，單位供應逾700伙，規模較鄰近屋苑細，住戶人流亦較少，加上兩座大廈均設獨立大堂入口……
同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。 坑口地鐵站上蓋 2B座D室(483呎)3A座C室(452呎)3B座B室(431呎)黑廁與否首選首選次選景觀次選次選首選價格第三選次選首選首批價格852萬-975萬元——-但大家可能會問，究竟柏傲莊兩房吸引否? 現時二手價大約是1000萬元左右，租值大約22,500元，但用即供價來計，今次柏傲莊全數兩房都是低過一千萬元，所以論價格是比市價略低一點。 計算投資價值，一房是最高，假設如果租值在不變的前提下，未扣除管理費支出，現時區內舊樓的租值，金獅大約月租10,000元左右，金禧花園就大約11,000元左右。
樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，樓盤基座還設有區內少有的大型商場，究竟有什麼揀樓秘訣呢？ 其地鐵站上蓋商場樓面面積約51萬平方呎，設有5層商舖樓層，有約150間商戶，提供約235個停車場車位，預計2023年落成，會配合住宅第一、二期陸續入伙，相信可以一邊完善區內生活配套，一邊帶動區內人流。 德福廣場是東九龍大型購物商場及地標之一，毗鄰九龍灣港鐵站，商場面積逾九十三萬平方尺，薈萃超過270 個國際品牌，乃東九龍區商戶數量最多、種類最齊全的商場，為周邊上班市民及居民提供最全面之餐飲購物及消閒娛樂貼心選擇。
坑口地鐵站上蓋: 項目背景及特色
對於貓奴狗奴們來說，最吸引是全部私人屋苑皆可養寵物，而且鄰近寵物公園，隨時可玩餐飽。 至於坑口站上蓋的蔚藍灣畔，設有靚會所，是該站檔次最高屋苑，惟兩房盤最平叫780萬元，三房入門叫價衝上千萬元。 港鐵寶琳站一帶共有四個私人屋苑，樓齡較舊，及單位尺碼較細，銀碼相對大眾化，是將軍澳最多入門上車盤的區域。 中原柯勇指，現時兩屋苑入門價同為750萬元，實用面積近500方呎。 至於三房以都會駅入場費較低，入門盤叫價880萬元；三房尺碼較大的維景灣畔入場價要近千萬元。
90年代樓王東港城地理位置相當優越，矗立於坑口市中心，憑藉基座地標商場及單位實用率高，部分單位實用率高達8成，即使在同區一眾新盤競爭下，仍然深受歡迎。 項目由新鴻基地產於1997發展，共7座提供逾2,100個單位，分為標準戶及頂層複式戶，實用面積介乎460至1,137平方呎。 屋苑單位景觀主要圍繞內園及周邊樓景，向東北高層單位可眺望銀線灣，而東南中、高層單位則享有開揚山景。