港鐵現時先用混凝土底板將井槽封上，待宋皇臺公園設計落實後，配合相關設計，之後可將混凝土底板更換為透明底板，讓乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。 地鐵過時收費 地鐵過時收費 港鐵預計，由啟德到尖東站，將由原本須轉2次車，改為毋須轉線，更由32分鐘加快到13分鐘；由何文田到元朗站，亦由原本轉2次車，改為毋須轉車，車程由40分鐘縮短至29分鐘。 按照港鐵附例，任何人不得在港鐵付費區內飲食，即入閘後所有範圍，包括月台及車廂等，否則可罰款2000元。
為咗配合九廣西鐵同埋迪士尼綫通車，令到東涌綫載客量持續上升，地鐵再訂多4列列車（第一列列車已經喺2006年6月12號12點05分投入咗服務，而最後一列列車將會喺2007年初交付）。 由於時間緊迫而且訂貨量小，所以地鐵只係以市區線韓製列車做藍本，同南韓Rotem訂購增強型韓製列車。 香港地鐵列車係動力分散動車組，全部設有8個車廂，由1500伏直流電嘅架空電纜推動，喺軌距為1432毫米嘅路軌上行走（同倫敦地鐵一樣比標準軌1435毫米窄少少）。 除咗機場快綫之外，其餘都設有橫向座位安排同埋額外嘅通風設施，而每個車廂都設有10道車門。
地鐵過時收費: 港鐵乘車優惠｜5. 港鐵學生乘車優惠計劃
為配合政府推動「智慧出行」，運輸署已於2022年1月將路旁停車收費錶（俗稱咪錶）更換為新停車收費錶。 分為公布票價和執行票價，公布票價即是原價，而執行票價是發售價，執行票價不會高於公布票價。 貼主在facebook詳述自己的經歷，指他當日下午1時半在港鐵大學站入閘，並到屯門站交收，之後乘西鐵到美孚站轉車到太子站，惟途經美孚站時在書局消磨了半小時，最終在寶林站出閘卻未能成功。 貼主指，他向職員查詢時反遭質問何時上車，「做乜咁遲都唔出閘」，對方又謂入閘後過了兩個半小時不出閘，有權罰他58元，提醒他「下次唔好喇！」，令他感到相當不爽。
每月16日之後，到下列指定地點的「補貼領取站」（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。 宋皇臺站於施展工程期間，曾發現大量宋元時期文物，以及古井。 宋皇臺站將預留兩個分別長7米及15米的展櫃，供古物古蹟辦事處安排「聖山遺粹 – 宋皇臺出土宋元文物展」，展出超過400件出土文物，包括宋代的貨幣、宋元時期陶瓷和建築構件、十九世紀末至二十世紀中的日常用品；並輔以歷史圖片、照片、地圖、二維碼等。
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而另一個情況，大家也可能會遇到的，就是逾時出閘或是原站出入的情況。 根據港鐵表示，現時除了路程最遠的數個車程，例如落馬洲站前往東涌或屯門站，整個車程需時會接近 100分鐘。 但大部分的列車車程也不會 90鐘內，所以考慮到乘客乘車以及可能會在收費區域內短暫停留或購物，因此將站內逗留時間訂於 150分鐘 (2.5小時)。
基於票務系統限制，新的票務系統藉由九鐵的票務系統程式而擴充，而不是使用前地鐵的。 如當日港鐵通宵服務（如：中秋節、聖誕節、元旦、農曆新年等）或提早服務時間（如渣打馬拉松進行的日子），車票則於早上五時前（以出閘時間為準）有效。 頭等車票只在東鐵綫沿途各站、黃竹坑站、利東站、海怡半島站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站及顯徑站的自動售票機（土瓜灣、宋皇臺及啟德站只於指定自動售票機有售）及港鐵全綫各站客務中心（黃竹坑站、利東站、海怡半島站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站及顯徑站除外）有售。 後來東區海底隧道支綫（當時的觀塘綫）通車，改用東隧過海乘客漸多，彌敦道一帶負荷下降，附加費制度在1993年取消。 地鐵過時收費 觀景山隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，而機場隧道則為連接港珠澳大橋（香港口岸）與香港國際機場的道路的一部分。
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凡藉告示而禁止在鐵路處所的任何其他部分吸煙，則任何人不得在該部分吸食或攜有任何形式的已燃點的煙斗、雪茄或香煙或無遮蓋火焰。 任何人不得將或企圖將自動售票機或硬幣找換機的告示所指明適用於該機的面額的香港合法貨幣以外的任何硬幣、物件或東西，放入該機。 地鐵過時收費 任何人使用自動售票機時，須放入不少於適當票值的香港法定貨幣購票。
為慶祝屯馬線通車，港鐵表示將提供車費優惠，由通車日起至2022年1月1日，於土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、顯徑站出入閘的乘客，使用成人八達通每程車費可減1元；其他八達通則減5毫。 八達通為電子儲值智能車票，乘客可使用它乘搭本港各主要交通工具，車費會在乘車時從卡內自動扣除，使用簡單方便。 根據港鐵公司「車票發出條件」，乘客入閘後，若在20分鐘內原站出閘，需繳付當時最低額之成人或特惠單程車費，即為$3.8或$1.5。 由於單程票加價以$0.5為單位，八達通加價則為$0.1，由於「可加可減機制」個別票價的加減幅度不可超越平均加或減幅的額外5%（單程票以$0.5四捨五入情況除外），故未能調整特惠八達通車費及單程票的$1.5-$2.5的相等車程。 輕鐵方面，亦未能調整所有特惠八達通車費的車程，惟八達通車費比單程票貴的車程數目數目，維持70個不變。 2018年4月1日，工黨及社民連30多名成員帶同「港鐵盈利創新高」、「市民捱苦車費加」、「港鐵加價，與民為敵」等標語到大圍站示威，他們高叫口號，並要求政府回購港鐵，港鐵職員隨即撕去標貼。
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系統會先從乘客的八達通扣除輕鐵最高車費7.0元（特惠則扣除3.5元），乘客必須在出站時自行在出站機拍卡確認以領取，否則多扣的車費將不獲退回兼不可享有港鐵巴士（新界西北）或屯馬綫的轉乘優惠。 同時，若在同一輕鐵車站確認入閘及出閘，或於屯馬綫車站同一車站出入閘，則不可以享有港鐵巴士（新界西北）或屯馬綫的轉乘優惠。 港鐵免費單程票是由港鐵公司免費向特定乘客發出的車票，車票限乘搭港鐵東鐵綫（普通等）[註 2]、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵路綫一次，車票用後同樣會被閘機收回。 港鐵泊車轉乘優惠必須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵（輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外），並由乘搭港鐵車程至繳付泊車費期間，以該八達通所作的所有交易不超過9次，方可享有泊車轉乘優惠。
- 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
- 除港鐵公司行使其絕對酌情決定權許可或准許者外，任何人不得將任何動物或其他禽畜帶進或帶上鐵路處所任何部分(但陪同失明人的引路犬則不在此限)。
- 有巿民稱，能縮短候車時間，故此會選擇港鐵；亦有市民稱，巴士較為舒適，並不會以港鐵為過海的選擇。
- 實際起嘅港島綫係由上環去到柴灣，而且會同荃灣綫嘅中環同埋金鐘交匯成為轉車站。
- 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路交匯處，而長山隧道則連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺。
- 每逢新年或是有新的卡通片上映或地鐵公司周年紀念，地鐵都會推出新的車票。
- 是次加價最受質疑的地方是約100個車程組合出現用八達通付款比買單程票更貴的問題，有部份立法會議員指出這樣的做法違反鼓勵市民使用電子貨幣的原意，也有立法會議員指出要乘客自行格價，逼他們轉買單程票。
所有使用人士均受《車票發出條件》、《香港鐵路附例》及其他相關條文所規限。 根據港鐵公司「車票發出條件」，乘客入閘後，若在 20分鐘內於原站出閘，需繳付當時最低額之成人或特惠單程車費。 但需留意特惠站優惠只適用於拍卡記錄當日（至服務停止為止）由指定港鐵站出發的付費車程。 如乘客於非指定港鐵站使用已有特惠站優惠記錄的八達通入閘，該項特惠站優惠會被取消。
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彩雲商場港鐵特惠站：由2018年5月24日起，持成人八達通位於彩雲商場的港鐵特惠站上拍卡並於彩虹站乘搭港鐵，可享$2車費折扣。 2017年6月機場快綫加價是指港鐵於2017年6月18日起實施新的票價（不適用於「可加可減機制」），平均加價百分之9.6。 新大嶼山巴士轉乘優惠：2012年7月1日至9月30日期間，東涌居民持成人八達通，在一小時內從港鐵轉乘新大嶼山巴士37/37P 綫(逸東邨—映灣園)、38/38P 及N38 綫(逸東邨—東涌巴士總站)，或從該等巴士路綫轉乘港鐵，轉乘優惠提高至$1.5。 2012年6月港鐵加價是指港鐵於2012年6月17日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之5.4。 是次加價會令港鐵收入每年增加6億元，政府表明，已要求港鐵以優惠全數回贈乘客 ，而港鐵亦有履行。 2011年6月港鐵加價是指港鐵於6月19日起按「可加可減機制」實施新的票價，平均加價百分之2.2。
登記表格可以在運輸署網頁、運輸署四個牌照事務處、各區民政諮詢中心或郵局索取。 地鐵過時收費 地鐵過時收費 若你未有提供「電子聯絡方法」，「不停車繳費」申請將不會受理。 此外，於星期一至五早上繁忙時間、由紅隧單向開往上環，途經灣仔、金鐘及中環的過海隧巴301號線，將會於東鐵綫過海段通車當日起停辦。
地鐵過時收費: 港鐵出入站逾時罰款錯誤訊息瘋傳 港鐵澄清：逾時最高罰$61.5
此外，港鐵公司將額外撥出約1億4千萬元推出一系列措施，提升車站設施及加強與乘客溝通，例如於13個港鐵車站加設闊閘機；於31個港鐵車站加設風扇；擴闊4個輕鐵站月台及全面更換所有輕鐵站的木製月台座椅；及更換輕鐵系統内的乘客資訊顯示屏。 小童周末及公眾假期免費乘搭港鐵：2012年7月28日至12月30日期間的星期六、日及公眾假期，小童八達通卡持有人可免費乘坐港鐵、輕鐵及港鐵巴士，包括往返邊境車站的車程，但不適用於機場快綫、東鐵綫頭等及港鐵接駁巴士。 香港地鐵用嘅重型鐵路系統，可以有效應付眾多嘅乘客需求量。 喺繁忙時間，市區綫每個鐘最多可以開34班車，即係每1.75分鐘一班，載客量差唔多85000人次。 而地鐵列車數目已經由啱啱通車嗰陣嘅140卡，增加到2002年嘅1050卡(包括機場快綫嘅88卡同埋迪士尼綫嘅12卡）。而每日早上嘅繁忙時間，會有86%嘅車卡投入服務。
在不損害因違反該條而招致的任何處罰的原則下，港鐵公司可向該車的車主或司機收取移走和扣留該車所引起或附帶的所有費用及開支。 不得在未獲港鐵公司書面同意並受依照港鐵公司所施加的條款及條件規限的情況下，使用任何錄音或錄影或拍攝器材以進行訪問或拍錄或製作影片或錄像。 任何人如其衣着或衣物可能會弄污或損毀鐵路處所之內或之上任何其他人的衣着或衣物或個人財物，則除非獲得人員行使其絕對酌情決定權給予准許，否則不得進入或企圖進入列車或鐵路處所。 任何人在鐵路處所內須遵從本附例及所有告示及指示牌的規定和遵從任何人員的合理指示及要求。 在不損害第款的原則下，如某人員認為列車已客滿，則如該人員有此指示，任何人不得進入或留在列車內。 綜合消費物價指數升勢持續，與通脹數據掛勾的港鐵票價亦有機會受影響。
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有網民留言笑稱「有長者咭先好去」，亦有網民建議港鐵可向日本JR學習，設入閘券予市民入閘欣賞文物，另有網民建議應延長時間限制至180分鐘內，方便市民觀看文物。 由2022年2月20日起，WeChat Pay HK客戶可以透過WeChat Pay HK乘車碼搭港鐵！ 只要在閘口機掃二維碼便可以直接入閘，跟使用八達通入閘原理一樣。 客戶開通乘車碼後可以選擇使用WeChat Pay HK餘額支付車費，連信用卡支付，更可以連接消費券用於「港鐵乖車碼」自動扣款。 假設由東涌乘搭至銅鑼灣，東涌至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 0.75) 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。
乘搭市區綫的乘客可選擇購買單程票、八達通、車票二維碼或其它各種車票，惟八達通、車票二維碼票價比單程票低或相同。 在香港乘坐頭等艙港鐵，可直接在售票處購買頭等艙的單程票；或者使用八達通卡入閘，入閘後需要在月台上的頭等艙位置的“八達通頭等核准機”再確認一下，才能上車。 除獲港鐵公司書面准許者外，任何人不得將或安排將汽車或其他車輛留在鐵路處所任何地方或在港鐵公司控制下的車站通道上或車站出入口處。
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「搭百賞五」夏日賞現金劵：凡於2010年6月14日至8月8日期間的星期一至五乘坐港鐵滿$100（特惠車票則為$50），即可於該星期日之前往港鐵客務中心換領一張港鐵站商店$5現金劵一張。 港 鐵 回 覆 ， 任 何 人 （ 長 者 除 外 ）進 入 車 站 （ 羅 湖 站 及 落 馬 洲 站 除 外 ） 超 過 20 分 鐘 ， 並 於 同 一 車 站 出 閘 ， 須 繳 交 10 元 費 用 ， 小 童 或 學 生 則 須 繳 交 5 元 。 此 安 排 主 要 是 確 保 使 用 港 鐵 服 務 的 人 士 繳 交 應 付 車 資 ， 杜 絕 一 些 乘 客 利 用 港 鐵 系 統 乘 車 到 達 一 個 車 站 後 ， 再 乘 搭 回 程 車 。
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不過留意，根據規例，所有乘客進入已付車費區後，須在合理可行的情況下，盡快乘列車往目的地，在入閘後150分鐘內完成車程，並出閘離開。 港鐵公司無須就因頭等載位不足，以致乘客未能乘搭任何列車的任何頭等車廂隔間而承擔法律責任。 在上述載位不足情況下，已獲發出車票的乘客可於乘搭任何列車前就該車票獲得退款。
地鐵過時收費: 港鐵站內二手買賣交收要注意 港鐵附例小錦囊
民建聯歡迎港鐵提供以上優惠，但認為大部分均附帶條件，未能確保所有乘客受惠，亦難以確保優惠能抵銷所有加幅，故認為港鐵應履行企業社會責任，擱置本年的加價計劃，以及要提供更多優惠。 立法會議員鄭家富批評，港鐵提供的優惠只是小恩小惠，在玩弄數字遊戲，優惠又是分階段實施的，故市民很難記住每項優惠的生效及結束日期。 他質疑政府能否追查是否全數回贈市民，並認為港鐵應該押後加價。 工聯會立法會議員王國興亦認為，「搭十送一」仍只是小恩小惠，應凍結加價，並檢討可加可減機制。 立法會航運交通界議員劉健儀認為，港鐵在有豐厚的盈利下，優惠不足。 此外，民主黨和新民黨民選議員亦透過港鐵和報紙廣告表達加價對民生之不滿。