荃灣綫通車後，於1982年5月10日取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環。 同日起，修正早期系統餘下路段改名為觀塘綫，並需要縮短至油麻地。 這是由於在修正早期系統相關文件 地鐵站中銀櫃員機 及1976年《香港整體交通研究》 指出，荃灣綫在需求量、必要性、技術上的要求進行的。 自此之後，東涌綫通車，分流了來往香港站以東及荔景站以北的大批乘客。 1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），是為修正早期系統。
1982年5月10日，荃灣綫（荃灣至太子段）通車，並率先開放荃灣至荔景段沿線車站，其餘車站則在同年5月17日開放。 1973年3月，香港政府曾於屬早期系統沿線的港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富的地底興建隧道以試驗地質。 該試驗隧道的工程由英國財團投得，以900萬興建，合約條款中註明該財團3年內不參與其他地鐵承建項目，以示公允。 同一時間，香港政府為工程進行招標，共有8個財團競投，而政府則初步選定了4個國際財團。 基於1968年的補充報告 提及1986年的預期人口大幅減少，因此新的研究報告建議所興建的地下鐵路系統規模，遠小於較1967年的方案，其中沙田往返市區的路段更不在該建議中，但可於需要時由東九龍綫延伸。 剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。
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雖然銀行在自動櫃員機上的提款限額提高到20,000元，但是每筆提款最多為2,000元，如果提取現金20,000元，則需要操作10次，耗時近8分鐘。 地鐵站中銀櫃員機 這可能因為自動櫃員機出鈔口大小的限制，而人民幣最高面值只有100元。 位於港鐵中環站的外幣提款機現已推出，之後會分階段在11月底前在高人流地區包括中環(中環總行和港鐵香港站)、銅鑼灣、尖沙咀、旺角、青衣及屯門等網點設置24部外幣提款機。 港鐵中環站; 歐陸貿易中心; 港鐵香港站; 中銀大廈3 /F; 中銀大廈G/F; 香港大學; 統一中心; 銀團及併購貸款; 銀行業務處; 非銀行業務處 … 然而，除機場快綫外（博覽館站至機場站不設雙程來回車票），香港的地鐵不設有雙程來回車票。
1985年5月31日，港島綫（金鐘至柴灣段）通車。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。 研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里，合共50個車站，並且分成3條主要行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，以及兩條港九綫支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。 但在厄瓜多爾的首都基多，有類似的自動換幣機，可將美元（厄瓜多爾法定貨幣）自動兌換為硬幣零錢。
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其中先興建的首4期共長20公里路綫，稱為「早期系統」，而其餘5期路綫連同早期系統首4期工程，則稱為「整個系統」。 昂坪 年9月18日東涌昂坪25.7註：關於現今港鐵系統下的路線圖和車站列表，請見港鐵或港鐵車站列表。 為避免卡上磁帶失效，請勿將中銀提款卡放在磁性物件附近，如手提電話、手袋磁性扣、任何磁化或帶有感應的卡件等。 為了分析方便，金融機構通常依據櫃員機的滲透比例、使用統計、部署特色將全球分為7大區域。 4個區域（美國、加拿大、歐洲，日本）具有每百萬人高比例的櫃員機，櫃員機成長數率也較低。
2003年12月16日，為配合九廣西鐵試搭日，東涌綫荔景站與奧運站之間新增南昌站，是香港第一個地鐵與九廣鐵路共用的車站；美孚站的轉車通道也同時啟用。 為配合九廣西鐵的興建，東涌綫於深水埗加設南昌站，該車站由九廣鐵路公司興建，由地鐵和九鐵共同管理，並於2003年12月16日啟用。 另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。 因此，香港政府於1964年邀請了來自英國的道路研究部門——倫敦運輸委員會及道路研究實驗室（London Transport Board and the Road Research Laboratory），就香港交通未來發展進行研究。
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例如來往金鐘及尖沙咀，成人八達通收費為港幣$8.6，但單程票收費則需港幣$9。 經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車，當日舉行了盛大的通車典禮。 當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。 同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。 地鐵站中銀櫃員機 1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀中環），整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路。 由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。
香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。 地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。 而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 東涌綫和機場快綫的列車是由德國的Adtranz公司及西班牙的鐵路建設和協助公司公司聯合製造，行車時速可達每小時135公里，成為全球最快的地鐵系統。 期後地鐵向南韓的Rotem公司訂購了4部8卡高速列車，為迪士尼綫及九廣西鐵通車後乘客的增加而購入，而首列新列車於2006年2月抵港，第二列新列車於2006年5月抵港，首列新列車於2006年6月中正式載客。
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1964年成立了公共運輸調查小組（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），後於1967年發表《香港乘客運輸研究》。 研究指出1986年香港人口將達至6,868,000人，故此香港有必要興建集體運輸系統，以解決人口增長所出現的交通問題。 我們建議你使用電腦瀏覽器或恒生Mobile App登入以加強保安。 基於安全理由，您應避免使用身份證號碼、出生日期、電話號碼、常見數字組合(如123456)或其他容易被人猜中的數字組合作為密碼。 同時避免以相同密碼來操作其他服務，包括登入網上銀行或其他網址。 使用以上由Google提供的地圖功能及資料須受其「使用條款」限制。
MTR 投資資料－乘客量資料（來源日期：2007年12月，每日人次即該月總人數除以31的日數） （页面存档备份，存于互联网档案馆），只包括荃灣綫、港島綫、觀塘綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫（不包括過境綫），馬鞍山綫及西鐵綫。 香港的地鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用地鐵時的安全。 例如在各個地鐵車站內有不少海報張貼，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。 宣導標語常以粵語表示，如「搭電梯，握扶手，咪亂走」 或「聽到嘟嘟聲，停低你至精」。 此外，地鐵引入附例來防止乘客進行不當或危險的行為，例如禁止攜帶易燃物品，違規者可被罰款甚至入獄。 值得留意的是，地鐵禁止攜帶金屬氣球進入車廂範圍，以免影響架空電纜運作。
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有人則認為合併會令該系統成為「獨立王國」，造成壟斷局面。 1998年6月22日，東涌綫通車，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路，首兩星期營運時間為7時正至20時正。 1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商业区只需23分鐘。 1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。
中環站 自助服務 此外，中環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 金鐘站(中國香港特別行政區境內軌道交通車站) 此外,金鐘站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括恒生銀行及中國銀行(香港)的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 近C出口車站大堂的已付費區更設有香港郵政信箱,方便乘客在車站內投寄郵件。 此外，旺角站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 車站內更設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。
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根據香港金管局要求，由2013年3月1日起，海外自動櫃員機的提款服務將預設為”未啟動”。 因此，客戶須要預先啟動海外自動櫃員機提款服務（即設定提款限額及生效期），方可於海外自動櫃員機提款。 若需於海外1提款(包括現金透支)，您需預先啟動海外自動櫃員機提款服務並設定每日提款限額及服務生效期2。
順帶一提，最近也收到讀者反映指未能以 Visa 卡順利增值到 Suica 卡，所以請盡量使用 Mastercard 去進行增值。 如果你使用的不是 Suica 卡，而是 地鐵站中銀櫃員機 PASMO 卡的話，也可以參考這篇教學文章《PASMO 交通卡已可加入 Apple Pay｜3 分鐘加卡教學》。 香港明報 – 地鐵昨日載客量創新高 年12月23日 互联网档案馆的存檔，存档日期2007年01月21日，. 2004年10月24日，為配合九廣東鐵尖東站啟用，來往尖東站及尖沙咀站之間的行人隧道隨著尖東站啟用；尖沙咀站成為第4個與九鐵連接的轉車站。
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具有高數量櫃員機以及高需求的地區有亞太地區及拉丁美洲地區。 可以去 7-11、FamilyMart 等有 Suica 讀卡裝置的便利店增值。 另外，也有讀者分享說在東京部份 JR 車站都有增值的裝置。
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- 香港的地鐵指出由於欣澳站及迪士尼站車站設計以開放式為主，並無安裝空調設備，則引入月台閘門。
一直到2010年，韓製列車經過改良後，於4月8日再次安排所有韓製列車行走將軍澳綫。 而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，已經全數調回觀塘綫。 與此同時，為配合無障礙運輸，地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 然而，有別於世界各大地鐵系統，香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由，在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外，均不設洗手間設施，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。 香港的地鐵於2006年12月22日冬至日，創下單日乘客量超過294萬人次 的新高，而同年11月的平均每日乘客量有257萬，成為世界上最繁忙的鐵路系統之一。
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接受中銀信用卡、其他銀通標誌之信用卡的轉賬還款，繳交稅款、電費、電話費、保險費等，繳費手續費用全免。
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），是指銀行設置一種小型機器，利用一張信用卡大小的磁條卡或晶片卡上的晶片來記錄客戶的基本戶口資料（通常稱銀行卡，或稱金融卡、提款卡等），讓客戶可以透過機器自助辦理提款、存款、轉帳等銀行櫃臺服務，一些客戶把這種自助機器稱為「櫃員機」。 《香港01》向中銀查詢事件，中銀在晚上10時10分回應查詢， 指因線路繁忙，今晚7時該行電子銀行及自動櫃員機出現約10分鐘運作緩慢的情況，該行已即時採取措施，並恢復正常服務。 如您的信用卡主卡號碼與附屬卡號碼相同，請注意以下重要事項：若主卡號碼與附屬卡號碼相同，主卡及附屬卡持卡人均可透過設定每日提款限額及服務生效期以啟動海外自動櫃員機服務，而最新之設定將同時適用於主卡及附屬卡。 若您於中國大陸及澳門之海外自動櫃員機提款，您亦需預先啟動海外自動櫃員機提款服務。
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不過，地鐵卻建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀及旺角等車站時，可預先多購一張車票作回程之用，但車票只限即日有效。 全長3.5公里，由欣澳站至迪士尼站，2個車站都興建在地面，欣澳站與東涌綫滙合。 迪士尼線採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。 列車服務班次為4至15分鐘一班，服務時間會配合香港迪士尼樂園的開放時間及地鐵系統的服務時間，方便乘客由迪士尼樂園往返市區。
這種機器一般安放在需使用零錢較多的場合如Iñaquito農貿市場、蘇克瑞元帥手工藝品市場等。 地鐵站中銀櫃員機 在日本和韓國等國的電子遊戲廳中也會提供所謂的”兩替機”，讓客人將自己的1000日圓或者10000韓元鈔票換成機器可以識別的100日圓和500韓元硬幣。 日本的一人服務巴士及火車上也設有兌幣機，供乘客將1000日元紙鈔兌換成硬幣以支付車資。 為了杜絕利用自動櫃員機轉帳功能詐財的案件，財政部規定每戶每日轉帳至「非約定帳戶」的金額上限為10,000元，引起多數人民的反彈，最後決議把上限調整為30,000元，並在2005年6月1日起正式實施，但「約定帳戶」則不受限制。
另外，轉帳至11類收費單位帳戶繳費亦不受限制（少數因故無法納入者除外），包括稅款、水電費、瓦斯費、電信費、交通規費及罰款、學費、信用卡款項、保險費、證券款項、網絡購物服務及醫療費等11類。 台灣的櫃員機除了接受金融卡以外，還可接受信用卡的預借現金提領，以及使用智能手機或指紋等身份認證方式的無卡片提款，大部份銀行會安裝可提領外幣的櫃員機。 除了提款外，不少銀行也裝有可存款的自動櫃員機，可存入紙鈔，有些可接受硬幣存入。 2018年元月起在日本北海道的一些銀行亦可使用台灣的金融卡提款。 香港是最早採用自動櫃員機服務的地區之一，由香港上海匯豐銀行於1980年引入，名為易通財。 初期的易通財只在中區的鬧市設立，後來在各區都有設立，並擴展網絡至澳門。
，MTR）曾經是香港兩大鐵路集體運輸系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。 自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有8條路線，全長91.0公里，共53個車站，其中14個為轉車站。 花旗銀行分行提供全面的銀行服務，包括貸款及按揭、證券開户服務、投資及保險服務、存款及信用卡等。 為了迎合您需要，全線花旗銀行分行的服務時間已延至下午五時，以滿足每位客戶的要求。 現在立即蒞臨各分行，親身體驗周全貼心的財富管理服務。
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當年地鐵打算在為港島綫通車後休養生息，暫不再作大投資，而以日資熊谷組為首財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道，地鐵當然樂觀其成欣然答允。 1984年初，日本財團提出東隧方案並主動同地鐵接洽，當時地鐵屬意東隧與還有一年通車的港島綫太古站交匯。 當政府跟地鐵研究這條鐵、陸兩用的海底隧道後，認為東隧應遷就行車管道跟東區走廊的交匯處，鐵路管道根本無法連接太古站，最後地鐵唯有大幅度改建鰂魚涌站成為一個非跨月台轉乘的轉車站。 1977年7月，香港政府正式批准興建荃灣綫，並於1978年11月開始動工。 全綫有10個車站，包括6個地底車站、1個地面車站及3個架空車站，工程費用為41億港元。
人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。 因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告 加以補充。 當您在自動櫃員機或消費終端機輸入個人密碼時請以手遮蓋鍵盤，請確保您的個人密碼及賬戶資料不會被第三者看見。 由於櫃員機內空間有限，目前世上大多數櫃員機都只提供少數流通量較大的現鈔。 例如：香港只提供100，500及1000港元，韓國只提供50,000及10,000韓圓。 然而，很多時流通量大的現鈔未必會是最高面額的鈔票，如：澳洲的櫃員機只會出20及50澳元的鈔票（目前澳洲紙幣最高面額為100澳元）。