現時屋苑平均呎價約17,000元，最細單位入場價也要470萬元。 事實上，在未有「溱岸8號」及「名城」之前，傳統大圍區都是以上車盤屋苑為主。 「金獅花園」共由13座、合共2,768個單位組成，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎 呎之間。 根據2017年6月的「動工同意書」，馬鐵大圍站上蓋面積多樣化，當中以297呎的單位佔多，合共提供1,209個單位；395呎的單位也有886個、488呎的單位也有357個。 但當然數字僅反映入則時的面貌，且屋宇署對「實用面積」的定義也跟《一手條例》有不同，屋宇署的面積並不包括廚廁，故只能作初步參考。 而現時市場流傳，一期783個單位中，一房及兩房單位各佔29%、三房佔39%、而四房則佔3%，但數字未能作準，同樣只能作參考。
至於與天津市地下鐵道集團合資發展的天津地鐵6號綫北運河站項目，亦會作綜合商住發展，涉及總樓面近300萬平方呎，較龍華綫車廠1期規模更大。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。
地鐵站上蓋物業: 樓盤鄰近鐵路 未必會跑贏 地鐵上蓋物業都有機會蝕讓｜鐵路盤｜經一專欄
港鐵公司亦有意參與探討港深機場聯絡綫（香港段）及啟德環保運輸系統項目的興建及營運。 港鐵公司不但在公共交通系統企業中以擁有龐大盈利而聞名於世，在2008年度，其經營利潤增長57.7%至93.25億港元，是歷年最多。 同時，港鐵公司在香港交易所中的總市值超過1,500億港元，成為總市值最大的基建類公司。 目前為止，港鐵公司一直維持超過50%之一的營運盈餘，得以收回投資資本，令其成為全球少數能在營運公共交通系統中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依賴政府補貼（如鐵路上蓋物業等）營運的城市軌道交通系統運營商。
今日（10日），他出席慈善酒會活動，再被追問陪同女友到韓國出庭時，他表示：「我都有呢個意願，但始終都要同佢哋屋企人溝通，會尊重佢屋企人嘅決定，暫時就未有安排。」另外，談到於記錄片中女友提及被人跟蹤，方力申表示在香港暫時未見有。 我們的「回贈確認書」條款清晰簡單兼具有法律效力，承諾絕不會反口。 地鐵站上蓋物業 搵樓街團隊具資深地產代理經驗，牌照號碼 C ，買賣操守定必遵守地產代理監管局指引，你可放心信賴。 銀行為促成生意，新造按揭回贈可達2.3%+$17,888。
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由於招標文件不公開，因此吸引不少發展商蜂擁提交意向書，是為取得文件了解內容。 當發展商收到招標文件所提供入場費和補地價等資料，發展商提出的分紅等條件，成為中標的關鍵，若沒有標書合乎港鐵心目中條件，則會流標。 在興建鐵路的同時，港鐵公司根據與多家物業發展商訂立協議，參與發展港鐵站及車廠上蓋及附近的住宅及商用為主的物業。 港鐵公司從這些發展項目所得的利潤補充相關鐵路收益，從而提高興建新鐵路綫的投資回報率。 港鐵站內共設有1529間不同類別的零售店舖提供多種貨品及服務，飲食、健康及美容、餅店、便利店、時裝、化妝品、飾物及精品店、涼茶及健康飲品、糖果、日用品、乾洗服務、補鞋店、書店、診所、旅行社以及銀行及理財服務等均一應俱全。
其商場並於新加坡Suntec展覽中心舉辦的Cityscape慶典上榮獲「Cityscape亞洲地產獎2009」，表揚得獎項目中以創新方式所建立的整體發展策劃及其達國際標準的建築、安全、能源效益及創新各範疇。 為配合香港社會的不斷進步，這標誌於1996年亦換上新面貌，除保留原有徽號外，更改為加上「地鐵公司」的中英文字樣，充分體現香港作為一個國際性都市的堅毅進取特質。 1993年起，港鐵公司的員工會利用公餘時間貢獻社會，自發舉辦及參與義工活動。 於2005年，港鐵公司更成立了義工計劃，為員工提供支援。 港鐵公司於「鐵路人‧鐵路心（页面存档备份，存于互联网档案馆）」義工計劃中共參與86個社區項目，參與義工達1,800人而受助者則有12,000人。
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由新世界發展（00017）和港鐵（00066）合作發展的大圍站上蓋物業項目，分為三期發展，合共提供約3,090伙單位，為本港近年罕有的大型住宅項目。 本港對上一個伙數逾3,000伙的大型發展項目，為新地（00016）及港鐵（00066）合作發展的南昌站鐵路上蓋樓盤匯璽，該項目共提供3,414伙，也分3期發展。 雖然在生活配套及交通等因素上，馬鐵大圍站上蓋甚具優勢，但這個置於基座上蓋的物業卻也面對沉降的問題。 大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工。 其後政府放寬沉降標準至40毫米，經屋宇署確認車站結構安全，在徵詢過港鐵意見後，認為復工不會對車站結構及鐵路運作安全構成影響，項目才得以復工，但究竟對上蓋建有樓高41-50層樓有沒有影響，值得準買家自己衡量。 另一個較大規模的住宅群，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。
- 除了商店之外，商場入口設有1.4萬平方呎公共休憩空間，以及不少於3,000平方呎的表演場地，進一步完善區內配套。
- 「港島南岸」將為南區及周邊居民提供衣、食、住、行上的完善配套，銳意將黃竹坑塑造成為港島南區全新活力社區。
- 第4類是一些大型地鐵車廂分配處及維修廠，這是大面積的地，一層是車廠而物業上蓋佔有了一個大平台，德福花園、火炭及日出康城就是此例。
- 一般而言，發展商負責支付所有發展成本（包括政府地價、建造及準備工程成本、市場推廣及銷售開支、專業費用、財務費用及其他開支），並須承擔一切發展風險。
李志成提及，在疫情緩和下，發展商重拾推盤攻勢，吸納市場「餓盤」多時積聚的購買力，5月一、二手承接理想，6月發展商亦乘勢追擊，月內預計將有多個新盤登場，預期6月份一手成交可望保持5月旺勢。 萊坊執行董事林浩文表示，香港現時住宅樓價並無出現太大跌幅，由去年的社會運動到今年新冠肺炎疫情等一籃子不穩因素影響下，只跌1%至2%，反映本港樓市仍然穩健，預料樓價調整幅度約5%。 至於被視為樓市寒暑表的港島東龍頭屋苑太古城，日前有複式戶以天價易手，升破3,000萬元大關，新成交價更較屋苑對上紀錄，大幅高出近四成。 土地註冊處資料顯示，太古城春櫻閣頂層複式戶，5月中以4,030萬元成交，平均呎價約31,558元，成交價和呎價均創屋苑新高。 疫情緩和令樓市氣氛好轉，據中原地產研究部數據顯示，截至6月17日，今年6月二手私人住宅買賣合約登記，暫時錄得2,964宗，總值260.2億元。
地鐵站上蓋物業: 發展地產
消息人士向媒體透露是一名負責內地業務的高層懷疑捲入貪污調查，被港鐵即時解僱。 涉事港鐵高層負責中國內地業務，曾參與港鐵物業發展的首個內地樓盤項目—深圳龍華車輛段天頌，疑因售樓過程中涉貪而捲入貪污調查。 運輸系統節省14,258兆瓦時電力；並回收所有廢棄金屬及廢油；於金鐘站新建水冷塔，但仍保持耗水量較預算低3%。
港鐵黃竹坑站「港島南岸」第二期「LA MARINA 揚海」，自公布項目命名以來，市場反應熱烈；「LA MARINA 地鐵站上蓋物業 揚海」最新已獲批預售樓花同意書，展銷廳及示範單位亦已接近完成，項目將計劃8月登場。 港鐵沿線住宅向來備受追捧，如果物業位於港鐵站上蓋，住戶落樓下即達港鐵站口，返工去街超級方便。 不過，不計未來規劃的新鐵路線，現時的地鐵沿線上蓋住宅項目已「賣一個，少一個」，有興趣就要做定功課，把握機會。
地鐵站上蓋物業: 樓盤編號# 2577587
2018年傳出港鐵專責維修安全的工程主管考試，可能大規模造假。 有員工指，在參與內部工程主管的考試前，有考生事先獲發全卷答案，現場考官亦會「提水」，確保考生答對才准交卷，相信有關做法與港鐵近年人手短缺有關。 地鐵站上蓋物業 有議員批評靠出貓「上位」的工程主管嚴重威脅前線人員的性命安全，事件更可能違法；港鐵回覆指，調查顯示所有員工均按照指引進行考核。
後來隨住鐵路興建優先次序同埋定線改變，加上九龍站東南嘅九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代咗預留月台嘅地位，令呢個預留樓層可以用返嘅可能性極低。 透過抽樣查冊，仔細檢閱港鐵上蓋物業的公契條款，發現除了港鐵站業權(non-station shares)外，港鐵更可將住宅物業以外的發展項目業權份數一併納入公契之中，例如將軍澳站的天晉及九龍站的天璽。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
地鐵站上蓋物業: 港鐵上蓋新盤熱捧有價有市｜黃竹坑「港島南岸」以2房至3房為主 | 老樓周記
翻查資料，這項目頭兩期累計出超過2,000伙，套現近238億元，平均呎價逾2.1萬元。 稍稍將眼光放到南區，黃竹坑站上蓋首個住宅項目早天開售，港鐵同樣有份合作發展，平均呎價接近3萬元。 最平的一房單位，折實售價也要1,100萬元以上，貴絕鐵路上蓋物業。 無錯，黃竹坑好up and coming，但不會三年內就發展成成訴民生社區，如果現在花千餘萬在那裏買一房單位值嗎？ 黃竹坑過去曾是主要工業區，而「工廈活化」吸引許多時尚的酒店和咖啡店進駐，也有時裝店、家品店及設計工作室等，替黃竹坑注入一股創新活力。 重點發展項目的黃竹坑站上蓋物業同樣令人矚目，「晉環 SOUTH LAND」僅為 1 期發展項目，未來全區將發展為 14 幢住宅，提供約4,900伙分層單位，以及新增一個約50萬平方呎商場。
錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 交通方面，從錦上路站坐西鐵至尖東約30分鐘車程，前往市區十分便利；同時也有交通專線直達深圳，方便需要往來內地香港的住戶。 根據發展商安排，它還有提供420天付款計劃、及建築期付款計劃。 如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。 但因為跟即供差距不是差很多，加上發展商並沒有提供任何高成數按揭，如果你需要用到新按保，你可能可以考慮採用建期計劃。
地鐵站上蓋物業: 月台類型
（二） 由於ＴＷ５、ＴＷ６及ＴＷ７三個發展項目早於當局在２００６年頒布《空氣流通評估技術通告》以及把空氣流通的意向指引納入《香港規劃標準與準則》前已獲批准，申請人並無需要就這些項目呈交空氣流通評估。 信置營業部集團聯席董事田兆源認為，區內不少富豪居住，當中富二代料為目標買家族群之一。 項目主要可看到為低密度綠化景觀，項目正待批售樓紙，有機會於今年下半年推售。 地鐵分布全港，其吉凶則以其位於德福的龍頭總公司之風水為主，所謂「風水輪流轉」，風水除了居所本身之吉凶外，也受每年流年轉變的飛星所影響；加上香港正逐步由八運轉到九運，也容易出現變化逆轉。 尤其是著重景觀的買家，你一定會選擇向東南單位，要25樓以上才可以避過前方新翠邨，望遠獅子山方向。
喺除夕日，有大批市民會由佐敦附近前往九龍站前面或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，之後大批民眾都會經九龍站前往港島、青衣、東涌及新界西北（喺南昌站轉屯馬綫），該站都會超出負荷。 九龍站市區預辦登機服務大堂及東涌綫大堂（G）、機場快綫大堂及月台（L2）、東涌綫月台（L1）設有由電訊盈科免費提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車時用手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。 另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂嘅非收費區設有公眾洗手間畀乘客使用。 項目於2017年內推出市場招標，預計於2022－2024年左右落成。 然而於2010年，有部分南區區議員反對樓宇過高，恐成屏風樓。 不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口，才能確保商場有足夠人流。
地鐵站上蓋物業: 港鐵車站藝術
問題是，今次柏傲莊戶型種類較多，而且有一房，好容易因為LUMPSUM低，呎價高，而扯高了平均呎價。 地鐵站上蓋物業 單位全以白色牆身、木地板作主調，廚廁都以園林色調作主色。 與一般新盤較不同的地方，就是洗衣機不是設於廚房或開放式廚房裡，而是放置於廁所裡，而且上方設有收疊式熨衫板，可將洗衣乾衣燙衫集於同一組合空間。
地鐵站上蓋物業: 車站商務及鐵路相關業務
港鐵再在6月15日公開紅磡站報告，將問題鋼筋由不多少20多支收窄至不多於17支。 港鐵5月31日首次公開回應事件的新聞稿中，沒有交代被剪鋼筋的數量。 工程總監黃唯銘6月1日出席立法會會議時，終承認在2015年8月已發現鋼筋被剪痕跡，且總共發現5條鋼筋被人剪短，不過仍沒有交代有否其他地方出事。 傍晚，潘亦到蘋果日報直播交代細節， 潘焯鴻批評事件發生後港鐵不討論事件，但又出廣告質疑别人批評片面。 他又指港鐵曾指「中科要脅要錢」，企圖抹黑中科，「將中科在建築界推埋死角」，潘謂港鐵刊登廣告聲明不盡不實，驅使他站出來說清楚。
地鐵站上蓋物業: 【都會駅】上車必選 鐵路上蓋大都會
售價方面，首張價單合共168伙，當中107間屬於兩房單位，而1房及3房則各有29及26伙，另有6伙屬於首次推出的4房單位。 定價由744萬元起，最高折扣維持16%，折實價624.96萬元。 入場單位為第1座1樓B8室，實用面積352平方呎，1房間隔，折實價624.96萬元，折實呎價17,755元。 而呎價最平則為2房的7座1樓B7單位，實用面積445平方呎，折實價740.37萬元，呎價16,638元。
近年有業主透露因來年開支增加，要增管理費9%至18%不等。 葵芳新葵芳花園業主質疑，港鐵管理樓宇時涉不必要開支，例如每年更換垃圾桶、更換防煙門。 由於經理人酬金與屋苑管理支出掛鈎，結果港鐵所享酬金亦水漲船高，屋苑儲備至年底只剩84萬。
【新盤懶人包】恆地鴨脷洲臨海新盤 精緻悠逸 主打細戶型… 港島南區發展近年備受關注，繼早前港鐵黃竹坑站上蓋項目開價成全城焦點，區內其他新盤亦受到關注。 其中恆地鴨脷洲新盤即將亮相，項目為鴨脷洲大街68… 近期疫情平穩，一二手成交暢旺，預料樓市繼續有升幅，市場豪宅走勢相當樂觀，相信這30年一遇的港島鐵路上蓋新盤將掀起一場滿城爭搶。 港島新盤供應向來短缺，尤其是鐵路上蓋住宅項目，已逾30年未有，正因如此，黃竹坑站上蓋新盤已成為萬眾期待的焦點盤。 地鐵站上蓋物業 目前，該新盤項目已公佈首張價單，同時開放展銷廳予公眾參觀。
地鐵站上蓋物業: 港鐵公司
【生活配套】啟德新盤陸續建成 野餐放電地點逐個數… 啟德區一帶近年發展迅速，不少新盤陸續登場，加上屯馬線預計於今年第三季全面通車，令到區內配套越趨完善，成為一家大小前往玩樂及居住的好地方。 會活化海洋公園、珍寶海鮮坊，並提升黃竹坑一帶的文化及消閒設施，形成一個優質客群的旅遊區，將有不少星級酒店相繼投入服務。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
例如過去十年的港島西，筆者於十多年前買入的時候，只是新界物業的價格，惟近年已晉身為最貴的地區之一，尤其是新樓的細單位每平方呎價逾30,000元，升幅逼近當年受「沙士」影響的淘大花園。 2009年港鐵公司榮獲由香港管理專業協會舉辦之「2009年最佳管理培訓獎」頒發的「培訓計劃金獎」、「最佳表現獎」及「特別嘉許獎」，嘉許公司在員工訓練的優秀表現。 2008年「港鐵公司年報2007」於第22屆國際年報大獎比賽獲頒發「香港最佳年報」殊榮，年報及獲香港管理專業協會頒發2008年最佳年報獎「工商企業類」的銀獎。
港鐵（00066）於周四（21日）公布，正式將黃竹坑站上蓋物業發展項目命名為「港島南岸」（“THE SOUTHSIDE”）。 當上蓋物業的發展項目中所牽涉的社區公共設備愈來愈多，港鐵作為大廈公契撰寫人卻可以暗藏「補貼」條款，輕易將管理成本漸轉移至屋苑業主身上。 自規劃署於2010年5月24日就前黃竹坑邨用地作為南港島綫物業發展的建議諮詢南區區議會以來，委員會於過去數年一直與港鐵公司及相關政府部門就有關用地發展進行討論。 港鐵公司於2012年11月向城市規劃委員會提出「黃竹坑綜合發展區」總綱發展藍圖的規劃申請，並於2013年2月8日獲城規會轄下都會規劃小組委員會在有附加條件的情況下批准申請。 此站的接駁巴士上落客點設於黃竹坑站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。