此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 2016年6月市建局宣布在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。
106線在港島行經整條英皇道、筲箕灣道和柴灣道，而非取道較快的東區走廊往返，使行車時間比一般巴士線更長，車程長達1.5小時。 此線主力服務九龍中來往銅鑼灣至筲箕灣，以及銅鑼灣至小西灣的流水服務，但較少客量搭足全程。 因此如有乘客欲於紅磡海底隧道收費廣場往柴灣、小西灣等地多數會選擇乘搭途經東區走廊、車程特快的隧巴118線。 但英皇道、筲箕灣道和柴灣道一帶也有不少客源，在該路段實施分段收費後與其他巴士路線收費相若，也能夠吸引港島區內客乘搭，故此本線客量尚算不俗。 過海隧道巴士106線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴和新巴聯合經營，來往黃大仙及小西灣（藍灣半島），途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及柴灣。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
土瓜灣道27號: 九巴26線
此路線去程途經九龍灣商貿區、啟德隧道及土瓜灣下路；回程則途經土瓜灣上路、九龍城及新蒲崗（太子道東）。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。 不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。 土瓜灣道277號位於土瓜灣土瓜灣道277號（中原樓市片區：土瓜灣）。 土瓜灣道27號位於土瓜灣土瓜灣道27號（中原樓市片區：土瓜灣）。
今次編輯部一次過整理全港譚仔三家分店營業時間，菜單等等，即睇詳情。 土瓜灣道27號 而成功取得本項目的發展商及財團，須按發展協議中列明有關九龍城土瓜灣小區發展的「總體設計要求」作為興建新發展項目的藍本，與毗鄰的市建局重建項目產生協同效應，以達致整個小區的重整及規劃更完整及一體化，促進該小區的連接性和步行環境，並以更具特色的「地方營造」及智慧元素，提升該區的宜居性。 恒基無對手下以底價12.134億統一土瓜灣道68A至70C號舊樓業權，恒基執行董事黃浩明表示，是次收購項目預計日後將主力提供中小型單位，集團在土瓜灣有兩大主要項目，包括是次項目及市建局土瓜灣庇利街/榮光街重建項目。 而集團在土瓜灣道、下鄉道，以及落山道一帶地段合共有4個發展項目，目前已收購3個項目，地盤面積共約32220方呎，餘下1個未完成收購的項目，地盤面積約1萬方呎。 他又說，當4個項目收購完成，將考慮共同重建發展，亦有機會因為發展時間不同，分為兩個項目。
土瓜灣道27號: 大角咀 / 旺角 / 油麻地
1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。 2002年改為全空調服務後，加入低地台服務，以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
1985年3月3日：28線投入服務，當時來往樂華及尖沙咀（北京道）。 市建局於2016年3月宣佈為土瓜灣庇利街／榮光街（即俗稱「環字八街」部分範圍）展開大型重建項目，初步估計涉及約二千伙，數目為歷來最多。 估計收購及重建過程長達10年，最快預料2025至26年完工，提供約1150個中小型單位。 項目亦採用「小區重建」原則，不建大型商場，反利用地面空間作有街舖的「行人街」，營造社區特色。 2006年市建局發言人表示，市區重建局前身土地發展公司曾於1998年宣布的25個重建項目，列為5年內優先執行，不過該25個項目並不包括土瓜灣北部十三街。
土瓜灣道27號: 路線全長
土瓜灣保有舊區特色，最能體現舊香港情懷的必到景點就是牛棚對面的「十三街」！ 十三街是指位於九龍馬頭角的一系列街道的統稱，每條街的字首均為中國傳統有吉祥兆頭之動物－－龍、鳳、鹿、麒麟（麟）、鷹、鵬、雁（鴻）、蟬、燕、馬（駿）及鶴，再加上馬頭角道及木廠街兩條大街道，便形成十三條街道！ 而且，十三街的建築物基本上都是樓齡超過50年的舊樓群，每一棟的外型相類近，而且外牆顏色十分吸引，絕對有機會繼海山樓(怪獸大廈)成為另一IG打卡必到的大廈。 該項目位於銀漢街44至54A號(雙數)及榮光街72至118號(雙數)，鄰近港鐵土瓜灣站，步行前約5至6分鐘；地盤面積約3.1萬方呎，可建總樓面約27.86萬方呎，發展規模是目前已推出項目中最細，估計可以提供約560伙。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉。
此路線在1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主。 1997年加入富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）行走。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
土瓜灣道27號: 九龍區
長沙「環」（陽平、陰平、陽平）土瓜「環」（陰上、陰平、陽平），變讀後更順口，按原來的聲調聽起來是怪怪的。 筲箕灣（陰平、陰平、陰平）和淺水灣（陰上、陰上、陰平）不用變。 銅鑼「彎」（陽平、陽平、陰平）也有人讀，比長沙「彎」更可接受，不過遠不及銅鑼「環」（陽平、陽平、陽平）多。 近年不少荷里活電影在土瓜灣取景，其中《世紀戰疫》、《變形金剛4》、《斯諾登風暴》等在益豐大廈取景。 而啟明街、美景街及十三街附近的工廠大廈曾為香港電視劇集取景地，如《大時代》拍攝美景街的甘露甜品店和鄭保瑞的《狗咬狗》。 婚嫁 與您締造畢生難忘的時刻，共証摰愛同偕白首的另一人生起點。
- 而且，十三街的建築物基本上都是樓齡超過50年的舊樓群，每一棟的外型相類近，而且外牆顏色十分吸引，絕對有機會繼海山樓(怪獸大廈)成為另一IG打卡必到的大廈。
- 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。
- 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
- 運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共運輸總站及旅遊車停車塲啟用與及封閉北京道豪華巴士總站及廣東道旅遊車停車塲而實施之尖沙咀區交通及運輸措施〉，載《華僑日報》1985年9月27日，第12版。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈28 總站遷移，路線永久改道，更改時間表〉［乘客通告］，2018年2月。
26線乃四順及牛池灣居民前往土瓜灣、佐敦、尖沙咀的主要路線，也能吸引部分安泰邨居民利用升降機到四順乘搭，繁忙時間客量甚高，經常頂閘，九巴特此開辦下午繁忙時間特快路線26X方便居民快速返回住處；非繁忙時間客量亦不俗。 至2013年改派Enviro500 12米（ATE）及配置Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）取代該批巴士。 於2014年，此路線曾短暫加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。
土瓜灣道27號: 大廈資料：土瓜灣道277號
荔枝角車廠（L）雖然沒有派出掛牌車行走此路線，但星期一至五上午時間會有來自隸屬該廠之102、118線的柯打車。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 106P上午班次依106原有路線至筲箕灣道後，經太康街、東區走廊，然後返回維園道106原有路線。 106P下午班次依106原有路線至英皇道後，經東區走廊，然後返回維園道106原有路線。 九巴方面，現時本線獲派14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。 開線時已受到九巴重視，先引入雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派利蘭珍寶巴士為主力，但於柴灣道「長命」表現乏力，故很快便加派以「雞車」利蘭勝利二型行走，惟直至1988年才開始以三軸巴士接力，型號是11、12米非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。 本線當時是中巴獨有型號11.45米都城嘉慕一型「大白鯊」（MB）及三軸巴士（ML）經常出現的路線。
土瓜灣道27號: 班次
運輸署公告：〈為配合尖沙咀東部公共運輸總站及旅遊車停車塲啟用與及封閉北京道豪華巴士總站及廣東道旅遊車停車塲而實施之尖沙咀區交通及運輸措施〉，載《華僑日報》1985年9月27日，第12版。 2021年2月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 自開線以來，28線一直受到牛頭角總站坑位轉彎空間不足問題而只能派出車身10.6米或以下的巴士行走。 直至2013年4月17日，方改與13X線共用同一坑位，使之能使用12米巴士行走。
- 過海隧道巴士106線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴和新巴聯合經營，來往黃大仙及小西灣（藍灣半島），途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及柴灣。
- 2003年6月6日：下午五時許，一輛往尖沙咀東方向的丹尼士巨龍（S3N78／DN1453）在白虹樓上客時，鄰近一個爆石工程地盤正在引爆六百平方米的山頭，期間出現失誤，爆炸引起的碎石擊中巴士及其乘客，9人受傷。
- 2015年：最繁忙一小時的載客率達92%，而於尖沙咀東（麼地道）上落的乘客每日約280人次，佔總乘客量2%。
- 不少香港人以往去台灣、韓國、日本旅行總喜歡到當地的藝術村參觀遊覽，其實近在土瓜灣已經有一個非常有特色的藝術空間，還可以免費入場！
- 而成功取得本項目的發展商及財團，須按發展協議中列明有關九龍城土瓜灣小區發展的「總體設計要求」作為興建新發展項目的藍本，與毗鄰的市建局重建項目產生協同效應，以達致整個小區的重整及規劃更完整及一體化，促進該小區的連接性和步行環境，並以更具特色的「地方營造」及智慧元素，提升該區的宜居性。
- 2020年8月起，此路線獲批准使用12.8米巴士行走，並於8月26日首次獲派12.8米Enviro500 MMC（E6X133／WW4116，已撤離），於2021年9月更加入富豪B8L（V6X，已撤離）行走，翌年，換入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走。
- 根據沙中缐土瓜灣站的考古發掘，證實唐宋年間土瓜灣地區已經有村落和墟鎮，清朝起與紅磡、鶴園角創立「紅磡三約公所」。
106A線主要服務由黃大仙至紅磡往鰂魚涌及太古城上班的乘客，為他們提供較主線106線不經銅鑼灣至北角的特快服務。 土瓜灣道27號 根據網友的觀察，106A線的客量甚高，多數在紅磡前已頂閘，無法再在紅隧口上客，而須依靠路線相近的102P線清客。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 根據沙中缐土瓜灣站的考古發掘，證實唐宋年間土瓜灣地區已經有村落和墟鎮，清朝起與紅磡、鶴園角創立「紅磡三約公所」。 相對紅磡、九龍城等地而言，土瓜灣早年發展較慢，村落至1920年代才隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。
土瓜灣道27號: 使用狀況
本行各網點均歡迎導盲犬進入，並提供無障礙設施供有需要人士使用，包括聽覺輔助系統、鳴鐘設施；部份網點更提供升降機及斜坡通道。 於該項目範圍內介乎鴻福街及銀漢街擬議開闢道路，以連接毗鄰市建局庇利街 / 土瓜灣道27號 榮光街發展項目由環安街伸展，通往銀漢街的道路網絡，以改善地區交通流通情況。 該局指，招標遴選小組將評審收到的標書，並於稍後就批出本項目的發展向市建局董事會提交建議，由董事會作最終決定。 土瓜灣道27號 市建局於土瓜灣第四個以「小區模式」發展的榮光街/崇安街發展項目，上月初截收31份意向書後，市建局剛公布邀請31家發展商及財團入標競投，並在10月6日截標。
預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食。 土瓜灣道27號 1950年代初土瓜灣仍為荒蕪，區內主要為工廠，直至六十年代才漸漸發展起來。 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。