政府今日引用《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》（第599J章），作出限制與檢測宣告，自下午8時30分起限制在土瓜灣指明「受限區域」，即土瓜灣土瓜灣道78-80W號定安大廈D座內的人士（下稱受檢人士）須留在其處所並接受強制檢測。 受檢人士須在其處所等候，直至區內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其處所。 政府目標是在明日上午約6時30分左右完成此行動，以達致「同心抗疫，小區『清零』」的目標。 隨著香港房屋委員會公共屋邨內設的街市以及大型超級市場數量增多，近年新建的一些市政大樓已不再設置街市。 土瓜灣市政大廈 踏入21世紀，大量公屋商場和街市由房委會出售予上市公司領展後，政府無法阻止領展大幅加租，導致部分地區物價高漲，加重市民負擔。 有地區團體、政黨和議員要求政府增建市政大樓街市設施，以打破地產商壟斷香港零售物業，舒解民困。
屯馬綫宋皇臺及土瓜灣兩個新站正式啟用，相信會吸引不少市民前往九龍城區消遣，今次率先為大家介紹當區4個復古味濃的美食及尋寶景點，適合鍾情港式美食又喜歡打卡的你。 全部景點離鄰近港鐵站都只是數分鐘步行路程，非常方便。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
土瓜灣市政大廈: 九龍
如上述第項載列的日子適逢星期日或公眾假期，香港中央圖書館開放至下午五時；其餘公共圖書館按其星期日或公眾假期的開放時間開放。 在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中，港鐵公司建議走綫由啟德新發展區的啟德站開始，經馬頭涌道和馬頭圍道，在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南，分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。 建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 土瓜灣市政大廈 隨著位於仁愛圍的裕民坊總站因觀塘市中心重建影響，於2014年11月30日起關閉，總站同日起遷往裕民坊與同仁街交界的臨時總站。
土瓜灣市政大廈: 電話
主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 傲雲峰,偉恒昌新邨,翔龍灣,欣榮花園,安和園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 七、八十年代人口劇增，土地供應不足，政府將多個部門和公共設施集中於同一大廈內，建成「土瓜灣市政大廈」。 由於大樓外牆印有一個大蘋果，居民習慣以「紅蘋果」稱呼之，就連搭小巴也總有人叫「紅蘋果有落」。
土瓜灣站採用側式疊式月台設計，兩個月台分置於上下兩層。 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。 值得一提的是，經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
土瓜灣市政大廈: 土瓜灣市政大廈(紅蘋果)
不過十天後（10月24日），該兩部掛牌車被新出牌的埃及MCV EvoSeti車身富豪B8L 12.8米（V6X7、11）替代。 由2003年起，新巴更利用本路線往中環方向取道告士打道及干諾道中的優勢，往中環方向冠以「特快」為名，以吸引乘客。 大樓內游泳池於2011年11月30日率先投入服務，其後體育館及圖書館分別於2012年2月1日及2013年2月28日啟用，其正式的開幕儀式於2013年7月12日舉行，由時任民政事務局局長曾德成及元朗區議會主席梁志祥等主持。 離開土瓜灣，帶大家到九龍城一間舊建築活化成的冰室—石屋咖啡冰室。 冰室位於石屋家園內，是何家村的所在地，於1945至1949年間落成，後來為配合九龍城市區發展計劃得以復修，屬三級歷史建築。 原址活化後，石屋改營懷舊冰室、旅遊服務中心及文物探知中心。
- 值得一提的是，經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。
- 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。
- 馬頭圍道在江西街一段被漆咸道北截斷，車輛不能直接往返啟明街以南的一段馬頭圍道，此段馬頭圍道南行車輛須途經浙江街才可進入馬頭圍道紅磡段，反之由該段北行須使用新柳街前往此段馬頭圍道北行。
- 政府明白區內居民因近日確診個案增加，感到非常不安和徬徨，憂心忡忡。
- 1989年8月，東區海底隧道及地鐵東隧支線（現為港鐵將軍澳線一部份）通車，不少原本乘搭本路線往來觀塘至中環的乘客，便改乘鐵路及東隧巴士，令到不少觀塘區乘客流失，加上有更多東隧巴士線投入服務及紅色小巴競爭，乘客多不會坐足全程。
街市檔販會在下午休息數小時的時候或會脫下口罩吃飯、飲酒、聚會等，而此成傳染機會較大。 有街坊向袁國勇表示，街市檔販至少有5隻貓，袁表示團隊如發現貓，亦會帶走牠們做檢測。 食環署接獲香港大學通知，已完成在紅磡及土瓜灣街市檢取的環境樣本的化驗工作，所有樣本均對新冠肺炎病毒呈陰性反應。 而在8月7日食環署與街市檔戶合作對街市進行全面大掃除，包括清理雜物及徹底清潔消毒檔戶及其他公共地方。 食物環境衞生署（食環署）8月11日宣佈，因應近日有2019冠狀病毒病初步確診個案與楊屋道街巿有關連，為保障街市檔戶及市民的健康及安全，該街巿今日將提早一小時於下午7時關閉，以進行深層清潔消毒工作。
土瓜灣市政大廈: 公共交通
1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。 高山道與山西街交界，步行7分鐘可達港鐵土瓜灣站，方便乘屯馬綫直達沙田、尖沙咀、荃灣、屯門及元朗等地。 而高山劇場和浙江街遊樂場都有多條巴士及小巴線，可供來往旺角、觀塘、將軍澳、中環及鰂魚涌等地。 自從有實權民選市政局及民選區域市政局於2000年1月1日解散後，現時市政大廈改由康文署及食環署各自管理部份設施。 自此，部分新興建的市政大廈改稱綜合大樓（英文仍稱 Complex），如大埔綜合大樓及小西灣綜合大樓，也有使用其他稱呼，如屏山天水圍康樂文化大樓。
如今十三街的整個地皮，在1924年出現第一間繩纜廠，至二戰後，改建為南洋紗廠。 1959年，在人口暴漲、住屋需求大增的時候，地主把土地轉為興建唐樓，就是我們現在看見的十三街唐樓群。 唐樓群地下為商舖，樓上為商住兩用，由於十三街本為私家街，路邊泊車無王管，才吸引了大量車房進駐。 香港居住環境小巧，優質的室內設計可帶來更舒適的生活。
土瓜灣市政大廈: 馬頭圍邨停車場 Ma Tau Wai Estate
至於有居民建議沿九龍城道設置「中間走綫」的方案，此建議將受東九龍走廊橋躉及啟德隧道等現有道路建設所限制，亦未有合適的位置興建鐵路隧道及車站。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 工程影響，馬頭圍道北段及漆咸道北沿途多處曾實施封路及改道措施。 由2012年12月2日起，九巴5、5A、5P、26、城巴A22及E23線臨時停用此站，一度只餘過海路線、通宵機場路線與專綫小巴路線在此設站。 有關特別交通安排原定為期一年，最終維持長達七年多，於2020年9月27日才回復工程前的模樣。
- 高山道與山西街交界，步行7分鐘可達港鐵土瓜灣站，方便乘屯馬綫直達沙田、尖沙咀、荃灣、屯門及元朗等地。
- 經理表示過去多年一直以同一方式營運，在8月26日才收到署方通知要終止租約，批評署方不近人情、趕盡殺絕。
- 此外，食環署早前已發信予轄下街市檔戶，提醒他們在街市範圍內佩戴口罩及時刻保持手部清潔，並已向轄下街市檔戶派發外科口罩及消毒搓手液。
- 所有圖書館在下列日子開放至下午五時，開館時間維持不變：元旦前夕、農曆年除夕、中秋節及聖誕節前夕，自助圖書站除外。
- 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。
- San Marino 除了提供專業的意見外，公司深入了解客人不同的住屋要求，為客人設計稱心的家居環境，就是我們的服務核心。
發言人指，「受限區域」內的人士如在2021年2月1日至3日期間已進行檢測，並能出示檢測結果電話短訊或相關證明，無須再次接受檢測，但須在其處所等候，直至區內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其處所。 此外，根據今日發出的強制檢測公告，任何於2021年1月21日至2月3日期間曾身處上述大廈內超過2小時的人士，即使在相關宣告開始生效時不在「受限區域」內，亦須在2月5日前接受強制檢測。 政府已安排在晚上大部分市民下班後，盡快為「受限區域」內所有受檢人士進行檢測，目標是爭取於明日上午約6時30分完成行動，為所有已識別的受檢人士完成檢測並確定結果，以期市民可在上午6時30分左右開始上班。 若有僱員因宣告而未能上班，政府希望僱主能酌情處理，不要扣減員工的薪金和福利。 定安大廈位於土瓜灣土瓜灣道80R號（中原樓市片區：土瓜灣）。 所有圖書館在下列公眾假期全日休息：元旦日、農曆年初一至年初三、耶穌受難日、聖誕節及聖誕節翌日，自助圖書站除外。
土瓜灣市政大廈: 圖書館通告
本路線是唯一服務黃埔花園的全日過海隧巴線，2011年4月1日天星小輪紅磡至灣仔及中環渡輪停辦後，更曾是該區唯一全日往來港島區的公共交通服務（該航線已於2020年6月28日起重投服務，現時由富裕小輪營辦）。 由於能直達灣仔及中環的主要商業區，回程亦途經紅磡工業區，加上假日亦有不少市民往來黃埔花園逛街，因此客量相當不俗。 隨著洪鐵東鐵線過海段於2022年5月15日通車，不少土瓜灣、紅磡居民因而改乘港鐵過海，而且時間上比起巴士優勢明顯，客量出現明顯流失，班次因而削減。 本路線提供土瓜灣、黃埔花園及紅磡往來灣仔、中環及上環的過海隧巴服務，回程加停金鐘，於1995年1月16日起投入服務，取代119線於土瓜灣及紅磡的服務。 本路線的前身119線，1988年5月30日起投入服務，往來順利至中環港澳碼頭，途經四順、樂華、牛頭角、九龍城、土瓜灣道、機利士北路、漆咸道北，然後過海前往經告士打道、干諾道中往中環，回程並途經德輔道中、金鐘、軒尼詩道、灣仔及紅磡蕪湖街、馬頭圍道。
除了交通優勢外，「冠山苑」的位置在「漆咸道北」，比私樓「昇禦門」、「薈點」及「寶禦」更有優勢，因為它位於名校區34校網內，而「昇禦門」等則只在紅磡區的31校網，兩者學校的差異非常大。 因此，如果潛在買家對學校區域有要求，這一點也非常重要。 至於日常生活配套方面，「冠山苑」周圍有舊舖可供依賴，如果需要購買食材，可以前往「土瓜灣市政大樓」，從樓盤前往約需時十分鐘左右。 本路線於2017年9月起，先後引入六輛同款巴士（AVBWU582、585、641、642、669、677）成為掛牌車，成為繼960、978、307、680、681、182線後，第七條引入該款巴士行走的過海隧道路線。 堅尼地城單幢盤高逸華軒，鄰近港鐵堅尼地城站及市政大廈，生活配套完善。
土瓜灣市政大廈: 土瓜灣市政大廈遊樂場
所有圖書館在下列日子開放至下午五時，開館時間維持不變：元旦前夕、農曆年除夕、中秋節及聖誕節前夕，自助圖書站除外。 到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。 不過港鐵回覆傳媒指，有關資料僅是港鐵作為內部參考用途，並未作實。 港鐵聽取了地區人士對走綫的關注後，已再度審視區內不同走綫方案的可行性，包括沿炮仗街、譚公道、下鄉道及麟祥街走綫的建議，確定上述街道的路面闊度都不足以容納鐵路車站，倘須興建車站，便須收回私人土地及拆卸在路面兩旁大量現有樓宇。
2017年11月27日，港鐵在九龍城段兩個新車站的平頂典禮上，正式對外宣布將原有的土瓜灣站易名為宋皇臺站，而馬頭圍站則改稱土瓜灣站。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
土瓜灣市政大廈: 紅磡及土瓜灣街市環境樣本呈陰性 將於8月8日重開
九巴和中巴為應付龐大需求，又引入巨型巴士行走，九巴採用丹尼士巨龍12米（3N）和利蘭奧林匹克12米（3BL）。 這些巴士載客量大，最高可達至170人，並且採用三門設計，包括一扇上車門和兩扇落車門，繁忙時間可以加快乘客上下車的速度。 而中巴則採用都城嘉慕12米（ML），雖然ML只是採用普通的雙門設計，但載客量最高可達至170人，足以應付繁忙時間的需求。 土瓜灣市政大廈遊樂場，香港公園之一，遊樂場之一，喺土瓜灣馬頭圍道一百六十五號，英文叫Tokwawan Complex Playground。 樓層低座高座7樓綠化天台圖書館6樓5樓4樓體育館3樓2樓1樓地下游泳池整座大樓均有「香港政府WiFi通」訊號覆蓋，方便市民使用流動裝置上網。 土瓜灣落山道（Lok Shan Road To Kwa Wan）巴士站，位於九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道 號七喜大廈外，土瓜灣街市、市政大廈暨政府合署對面，過江蘇街街口後、落山道街口前，屬單向北行路邊中途站。
土瓜灣市政大廈: 圖書館地址及推廣活動室收費
九巴更加派出十二米富豪超級奧林比安（3ASV）低地台巴士作主力，成為首批使用該款巴士的路線之一。 2003年，Enviro500「超直」巴士（ATE）引入九巴車隊，本路線更加成為了第一批使用此款巴士的路線之一。 2012年8月，本路線改派原106線的富豪B9TL 12米（AVBWU，配置歐盟五型引擎）取代原有Enviro500（ATE）及兩輛富豪B9TL 12米（AVBWU），這批車特點為新車時已經安裝了閉路電視在車廂不同的地方。 2014年2月中至3月尾期間，曾加入原603線的Enviro500 MMC 12米（ATENU130／SH1334）行走。 同年6月，加入原98D線的Enviro500 MMC 12米（ATENU285／ST4593、ATENU286／ST4644、ATENU287／ST5059）取代部分富豪B9TL行走。 二十世紀八十年代地鐵（現稱港鐵）觀塘線通車，並未影響本路線的客量，相反仍然不斷上升。
土瓜灣市政大廈: 香港市政大廈
該大樓是由建築署高級建築師溫灼均設計，外牆設計靈感來自於中國傳統的百寶格及參考了屏山的傳統建築物元素，採用原始材料興建，包括石磚、青水石屎、木屏風、鐵織網及生鏽金屬等。 而土瓜灣街市出現2宗確診病例都是魚檔檔販，而涉事檔販位置在斜對面。 土瓜灣市政大廈 袁國勇再巡視土瓜灣街市，在魚檔內的桌子、砧板、秤、水、裝魚的地方等收集環境樣本。 袁國勇亦指出，其實土瓜灣街市的通風是不錯的，雖然樓底較低但是室內是有冷氣，所以發生空氣傳播的機會低。 此外，食環署早前已發信予轄下街市檔戶，提醒他們在街市範圍內佩戴口罩及時刻保持手部清潔，並已向轄下街市檔戶派發外科口罩及消毒搓手液。
土瓜灣市政大廈: 九龍城區化身 80年代藏寶庫 帶您發掘港式懷舊復古風貌｜九龍城 X 土瓜灣文青一日遊
馬頭圍道在江西街一段被漆咸道北截斷，車輛不能直接往返啟明街以南的一段馬頭圍道，此段馬頭圍道南行車輛須途經浙江街才可進入馬頭圍道紅磡段，反之由該段北行須使用新柳街前往此段馬頭圍道北行。 土瓜灣大廈位於土瓜灣土瓜灣道 A號（中原樓市片區：土瓜灣）。 土瓜灣冠山苑是2022年居屋項目之一，位於馬頭角，是一座單幢式建築，共有495個單位，單位面積介乎281至447平方呎。 初步建議售價為188萬至364萬元，平均呎價7,680元。 我們將在本文中進一步深入分析冠山苑戶型、平面圖、裝修及室內設計示範。 2022年8月31日，熟食中心經營近30年，有不少名人曾到訪的「東寶小館」，被食環署以攤檔非「獨資經營」違反租約條款，發出「終止租約通知書」。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 土瓜灣市政大廈 土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 在英國租借新界之後，1920年代開始，土瓜灣不少村落被清拆，政府把新土地拍賣，在土瓜灣大規模發展工廠。
2017年6月5日，再次引入5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）替代Enviro500 MMC 12米，但此次為高載版本，左側及車尾改用長身電子路線牌，顯示路線編號及目的地。 2018年5月，兩廠均派出高載版富豪B9TL 土瓜灣市政大廈 12米（AVBWU）行走。 同月起，新巴獲准於本路線引入12.8米「巨無霸巴士」，隨即加入Enviro500 土瓜灣市政大廈 MMC 12.8米（61XX-62XX）行走。 2019年3月，有媒體報道大樓啟用僅6年，大樓內外多處已現水漬和滲水問題，如入口多處天花出現剝落、5樓圖書館內有假天花疑因滲水導致破損，需放置毛巾及水桶。 6樓圖書館戶外花園的戶外樓梯、往西鐵站天橋的地磚和戶外牆身因水滲透到混凝土內而出現「白華」現象。
在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。 港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。 土瓜灣市政大廈暨政府合署是香港一幢集市政大廈與政府合署於一身的建築物，位處於九龍西土瓜灣馬頭圍道165號，大樓內包括土瓜灣公共圖書館、土瓜灣街市、土瓜灣市政大廈遊樂場等設施。 預計於2023至2024年落成的「冠山苑」位於港島區，如沙中線過海段能在今年首季通車，往返金鐘及灣仔將更為便捷，對於在港島區上班的潛在業主來說，樓盤的位置更具吸引力。 即使「屯馬線」開通後，九巴減少了部分巴士路線，相信對「冠山苑」的居民影響不大。
對土瓜灣居民來説，「紅蘋果」是區內不可不知的地點之一。 土瓜灣市政大廈 街坊在上車、下車、約人時都用上的「紅蘋果」，其實是土瓜灣市政大廈的俗稱。
土瓜灣市政大廈: 香港市政大廈／綜合大樓列表
2013年12月起，九巴全線用車被改為原118線及113線主力丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2014年12月起，九巴荔枝角車廠改派2輛高載客版本的Enviro500 MMC（ATENU）行走本路線，而九龍灣廠亦於2015年4月改派7輛同款巴士行走本路線。 其後，大部份掛牌車改由荔枝角廠負責，九龍灣廠只餘下2部掛牌車。