大律師陸偉雄認為，事件發生在航機上，牽涉《航空保安條例》第九條《摧毀或損毀飛機或危害飛機的安全》，以及第十一條《危害或相當可能會危害飛機安全的其他作為》，比一般刑事罪行嚴重，一經定罪，最高可判處終身監禁。 然而調查指出，有近八成半的市民歡迎有更多廉價航空進入市場，同時捷星香港亦表示其為本地成立的公司，有七成董事局成員是香港人，早前入股的信德集團亦是香港企業。 他又指，捷星香港已諮詢法律意見，向政府申請廉航牌照不會違反《基本法》。 而事實上國泰母公司為總部設於英國倫敦的太古集團，國泰對捷星的反對理由亦隨即受到質疑。 10月21日，國泰公布企業重組，整個集團削減約8500個職位，佔國泰職位總數約24%，其中包括約5300名駐港員工。 集團旗下的國泰港龍航空即時停止營運，國泰發言人說，所有2500名港龍員工會被辭退。
旅客在通過保安及出境檢查後，便會進入東大堂，國泰其中一個貴賓室 – 寰宇堂，便處於東大堂的左面。 而國泰在鄰接東大堂的6個登機閘口（閘口1、2、3、4、11、23）均享有使用權。 然而，隨著國泰航班數目不斷上升，現時一般長途航班方會停泊於該6個登機閘口，短途航班一般散佈在其他閘口。 2010年12月7日，國泰於大型晚會「創意閃亮之夜」隆重展示機艙全新產品及服務。
國泰航空貨運: 國泰航空與香港快運料年底客運運力恢復至疫前七成
起初法瑞爾找不到他想要的道格拉斯C-47型飛機，於是請求當地空軍士官幫他留意，在有合適的飛機時通知他，並且留下紐約飯店的聯絡地址。 同時為了拉近與空軍士官的關係，法瑞爾在臨走之前特地在士官的吉普車上留下一箱威士忌[來源請求]。 國泰航空貨運 隔日，他終於接到期盼以久的好消息，在1945年10月6日早上，他與”Betsy”見面，那是一架經過翻新的C-47型飛機。
他續指，目前集團員工流失率逐漸恢復正常水平，人手足夠維持運作，相信可支持航空運力恢復。 國泰航空指，受惠下半年全球開放，客運收益增至136.86億，較2021年增加214.9%；可用座位千米計算的可載客量增加51.6%；以收入乘客千米計算的客運量增加258.3%，較2021年291.1%；運載率為73.6%，較2021年上升136.65%。 賀以禮又表示，有信心可支持今年底客運運力回復至疫情前70%，貨運運力年底前回復至疫情前的85%，乘客數目恢復至疫情前80%，服務航點擴展至超過80個，並預計於2024年底，實現恢復疫情前運力100%的目標。 香港空運貨站（HACTL）巴士站，位於新界離島區赤鱲角香港國際機場（貨運區），駿運路東行門牌9號超級一號貨站對開，介乎駿運南路、駿運北路交界迴旋處以及駿運路交匯處間，為一路邊中途站，同為S64C線下午班次的起點。 大灣區航空現時定位為一家「價值型航空公司」，介乎低成本與傳統航空公司之間。
國泰航空貨運: 公司組成
此外，国泰集团包括上海-浦東、北京-首都、台北-桃園、東京-羽田、大阪-關西、首爾-仁川、曼谷-蘇凡納布在内的区域短途航线均有所调整。 國泰航空貨運 該服務亦於2018年7月1日起，由每周3班增至每周4班，以空中巴士A 營運。 10月29日起，提升悉尼客運航班波音777服務，當中CX161/CX162改以波音 ER客機營運，取代空中巴士A330客機。 該城市為國泰首個位於拉丁美洲的航點，國泰採用其最新及載貨量最大的波音747-8F貨機營運此航線，每星期運作兩班，中途停安克雷奇及洛杉磯（由瓜達拉哈拉出發之回程航班中途只停安克雷奇）。 2008年1月1日，多倫多航線以空中巴士A 營運直航服務（不停安克雷奇），航班編號更改為CX826/827，每日1班。
寰宇堂於1998年與香港國際機場同步落成啟用，2010年12月關閉貴賓室作原址翻新，2011年4月翻新後啟用下層貴賓室，2012年1月全面重啓。 因應玉衡堂貴賓室重開，商務貴賓室於2021年11月15日起暫時關閉。 國泰航空在香港國際機場設有多個貴賓室，供頭等、商務客位及合資格旅客免費享用。 國泰航空貨運 目前國泰於香港國際機場設有四間貴賓室，此前還設有於2008年的抵港貴賓室賞心堂、2010年開幕的離境商務貴賓室爾雅堂、2013年開幕的離境商務貴賓室逸連堂，惟均悉數於2018年5月、11月5日，及2021年8月起永久關閉。
國泰航空貨運: 國泰航空聲明（2022年12月29日）
由於人手不足，資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。 有別於其他企業，國泰航空的前線員工，包括機師、地勤人員及空中服務員，均各自擁一套獨立的機制來調整不同職級的加薪幅度及可享有之員工福利。 然而，機制中的調整準則卻使勞資雙方在有關方面長期出現不同程度的分歧，尤以飛行/外站津貼和空中服務員的免稅品銷售收入為甚，致使勞方多次發起不同規模的工業行動來迫使資方回應有關要求。
- 馬可孛羅會是國泰航空的飛行常客計劃，旨在通過一系列禮遇及服務，提升會員的飛行體驗。
- 除了離境大堂外，國泰同時在海天客運碼頭3樓轉機層設置登記櫃位，為從珠三角乘船到臨香港轉機的乘客辦理登機及行李寄艙手續。
- 法瑞爾於同年5月11日清晨以一客早餐賄賂看守員，悄悄開走兩架DC-3，當日傍晚終於抵達香港啟德機場，並於9月24日成立了「國泰航空」。
- 在CPSL，我們以創新及熱誠打造活力充沛的團隊，提供高效快捷、穩妥可靠及高度透明的服務，以優質客戶體驗，協助他們全力拓展業務。
CX7800-CX7899智利LATAM航空代碼共享航班無資料由智利LATAM航空提供來往聖地牙哥與奧克蘭、墨爾本、洛杉磯、紐約及悉尼的航班、來往聖保羅與倫敦、紐約及巴黎的航班、以及來往利馬與洛杉磯及三藩市的航班。 CX7900-CX7999阿拉斯加航空代碼共享航班無資料由阿拉斯加航空提供來往波特蘭／西雅圖出發，來往洛杉磯、三藩市及溫哥華的航班、洛杉磯與瓜達拉哈拉的航班，以及來往三藩市與新奧爾良、聖迭戈（聖地牙哥）、鹽湖城、拉斯維加斯、華盛頓特區及羅列特勒姆的航班。 CX9200-CX9299卡塔爾航空代碼共享航班無資料由卡塔爾航空提供來往多哈與香港的航班。 CX9300-CX9399弗萊比航空代碼共享航班無資料由弗萊比航空提供來往曼徹斯特與阿巴甸、貝爾法斯特、愛丁堡、艾克斯特及修咸頓的航班、來往阿姆斯特丹與伯明罕及修咸頓的航班、來往巴黎與伯明罕、曼徹斯特及艾克斯特，以及來往倫敦與愛丁堡及阿巴甸的指定航班。 國泰航空於2007年1月起正式推出全新版本的長途頭等、魚骨式商務及經濟客艙座椅。 其中頭等客艙為乘客提供躺椅或特長的寬敞睡床，並設有17寸私人電視，而商務客艙的座椅更可完全平放。
國泰航空貨運: 國泰航空(00293.HK)去年虧損擴大至71.62億元 不派息
2007年波音 ER投入服務後，國泰於2007年10月起，加強往來溫哥華、阿德萊德、墨爾本、珀斯、三藩市、東京（部分班次中停台北）、紐約、奧克蘭的航線服務。 2017年，髹上「Oneworld」塗裝的波音 ER客機（航機編號 B-KPL）已改為全新標準塗裝。 2009年，航運需求大幅下降，1月停飛三架波音 BCF改裝貨機後，5月再安排兩架同類型貨機停飛；另外，將一架貨機以濕租形式租予旗下的香港華民航空。 國泰的機上雜誌名為Discovery（探索），內容以目的地旅遊資訊為主。 機上亦有免稅品及其他貨品，如香煙、酒、香水及紀念品等供乘客購買。
倘若對方開展妨礙交易的訴訟，公司在股份收購協議項下有權終止股份收購。 國泰航空(00293.HK)公布截至去年12月底止全年業績，營業額510.36億元，按年升12%。 國泰航空貨運 普通股股東虧損擴大至71.62億元，上年同期蝕61.23億元；每股虧損111.3仙。
國泰航空貨運: 國泰航空作為商學院案例嘅情況
香港空運貨站行政總裁鄺永銓指，這些設施可確保貨物從飛機卸下至被提取，都保存在所需的溫度，令客戶安心。 另外，集團去年每可用貨運噸千米貨運收益升2.8%，貨運收入噸千米數減29.8%；貨物運載率降10.8個百分點至70.6%，貨物收益率則增18.5%至4.67%。 國泰航空全年燃油對沖收益36.4億元，較2021年度23.4億元再增56%。 因應國泰航空下半年提升運力，扣除燃油對沖收益後，國泰全年燃油成本淨額增49%至104.9億元。 若分開普通股和優先股股東應佔盈虧，國泰航空普通股股東應佔虧損71.6億元，按年擴大16%；優先股股東應佔盈利則為6.14億元。 美國勞工部公布，美國上星期首次申領失業救濟人數有21.1萬人，按星期增加2.1萬人，多過市場預期的19.5萬人。
站在航空投資大時代的起點，2023 年航空公司將迎來業績觸底反彈帶來的β行情，建議重點把握投資機會。 （星島日報報道）國泰航空（293）去年虧損擴大18.5%，至65.5億元，不過隨旅遊業復甦，下半年虧損已收窄至15.5億元，旗下航空公司及附屬公司更錄盈利22.6億元。 行政總裁林紹波表示，對今年航空業表現樂觀，而國泰已在通關後急起直追，本月客運運力達疫前50%水平，有信心今年底運力可達疫前70%，並相信高昂機票價格隨供求平衡逐步回落。