另外，區內主要屋苑包括 四方大廈 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 四方大廈位於西洋菜北街217號，當中四方大廈分為1座，合共提供20個單位。 四方大廈屬於40(小學校網)及深水埗區(中學校網)。
短短約30秒的片段顯示，列車正前往深水埗站。 發布影片的IG帳戶未有標明事件發生日期和時間，翻查港鐵網頁，根據港鐵附例，鐵路處所內嚴禁吸煙，違者可被罰款5,000元。 荃灣西鐵站乘搭51號巴士 →大帽山扶輪公園 → 遊客中心 (蓮姐) → 沿麥理浩徑第八段經禾塘崗 → 四方大廈 登上大帽山頂天文台白波→沿馬路往下走，到達四方亭 →沿泥路上，到四方山 →繼續沿麥理浩徑路標下山，到達鉛礦岰涼亭。 四方山是樂施會毅行者都會認識的一條行山路線，更是香港第四高峰，高785米，位於新界中部，屬於大帽山山群。 四方山位於麥理浩第8段上，可由荃錦公路扶輪公園上山，又或者從城門水塘經鉛礦岰登頂。 四方山是香港第四高峰，高785米，位於新界中部，屬於大帽山山群。
四方大廈: 深水埗AVA228開放式單位 385萬元蝕讓成交
對於拆卸油麻地多層停車場會影響區內交通和民生，令不少駕駛者卻步，運輸署發言人表示，政府一向奉行以公共交通為本、鐵路為骨幹的運輸政策。 油麻地、佐敦以至旺角一帶的公共交通服務十分完善，運輸署會繼續鼓勵公眾多選用公共交通服務前往上述地點。 四方大廈 負責中九龍幹線工程的路政署表示，承建商需要與相關持份者保持聯繫，確保油麻地停車場大廈外圍的廟街夜市將可繼續維持運作。 記者曾到上址了解情況，發現海泓道停車場使用率已經十分高，其實多年來該處都是「爛地」停車場，至少有十多年歷史。
以全場770個車位計算，日、夜間停泊車數目為616及308架，故預計11月起停車場局部封閉之後，將會經常出現爆滿情況；明年一月停車場全面停用後，區內交通問題將日趨嚴重。 停車場頓然消失，香港人除了得到一條新幹線外，還得到了停車位不足、塞車、鄰近建築安全、攤販生存等一大堆民生問題，以及又一個為城市發展而犧牲的「集體回憶」。 雙11第一波活動買嘅嘢到左東莞倉就即刻比運費，尋日出庫1日就送到！ 今次揀做私集4PX香港集運嘅派送服務送到屋企門口都唔收附加費，包裹完整。 小區處繁華熱鬧地段，交通方便，周圍建築設備齊全。
四方大廈: 中學:深水埗區
所以說，今天「天橋穿大廈」的景觀並非甚麼獨特設計，只是凸顯了香港人的變通能力有多高而已。 政府當年也顧及到噪音問題，但經研究後認為天橋穿過的只是停車場，相信不會帶來噪音困擾。 四方大廈 按今時今日的標準來看，停車場部分亦正好達至阻隔噪音的效果。 目前有關於油麻地多層停車場的歷史資料不多，但根據各年份的地圖及文獻所顯示，1970年油麻地多層停車場並不是現時那麼大，只是興建了北面近榕樹頭一面的大樓，樓高9層，地下和閣樓為公共圖書館，1至8樓為停車場。
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- 初步建議興建不多於兩層的地下停車場，提供約130個公眾泊車位。
- 據悉一名持有流動小販牌照的九旬老婦，日前在港鐵長沙灣站一個出口擺賣炒栗子時，因上廁所離開攤檔，將炒栗子車交由沒有持牌的男親友暫時看管，結果男親友被食環署人員控告無牌擺檔，婆婆的謀生工具炒栗子車亦被沒收。
- 荃灣西鐵站乘搭51號巴士 →大帽山扶輪公園 → 遊客中心 (蓮姐) → 沿麥理浩徑第八段經禾塘崗 → 登上大帽山頂天文台白波→沿馬路往下走，到達四方亭 →沿泥路上，到四方山 →繼續沿麥理浩徑路標下山，到達鉛礦岰涼亭。
- 運輸署表示，政府有解決方案，將會批出海庭道及海泓道兩個私營短期租約停車場供市民使用。
- 四方山上，可欣賞香港九龍山脈風景，天朗氣清的日子，可以可到香港島，九龍的獅子山，另一邊也可以看到大埔一帶。
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四方大廈: 樓盤編號# 2545745
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房型方正、大氣，南北通透，陽光充足，房型正氣，小區治安和物業管理也比較到位。 室內環境寬敞明亮，户型設計南北通透，居室採光充足，視眼寬廣，適合長期自祝小區內部綠化多，內部環境典雅幽靜。 項目以實用、舒適、分區合理為整體規劃原則，户型選擇豐富，居住實用率高。
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有關片段在社交網站上流傳，惹來網民關注。 四方大廈 中間道多層停車場，2015年拆卸改建為商廈「H Zentre」，改建前中間道停車場提供900個車位，重建後的「H Zentre」只有約400個車位，收費方面亦由2014年的每小時20元，加價到現時朝8晚6每小時34元。 油麻地區內車位嚴重短缺，違例泊車情況嚴重。 油麻地停車場目前時租收費為每小時19元，較同區停車場最多平約20%，故不乏捧場客。 運輸署表示，現時停車場日間及夜間使用率分別約8成及4成。
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四方大廈: 四方大廈
運輸署表示，採取分階段封閉停車場的安排，能盡量減低對使用者的影響。 大廈表面看似是一幢整體建築，其實卻是由兩座大樓結合而成，故此現時政府亦打算先拆去北面部分，先保留天橋，再在原地興建新橋，讓天橋繞道而行後，才拆卸南面部分，完成整個拆卸計劃。 記者到現場所見，新橋的橋躉已經建好，正正座落在停車場對面，梁顯利油麻地社區中心旁邉。 至於貫穿油麻地多層停車場的加士居道天橋，亦是在同期興建，1977年通車。 四方大廈 據悉當時政府有考慮天橋是否繞道而行，抑或放棄興建停車場擴建部分，最後拍板的方案，是大膽地將兩者二合為一，留出新大樓兩層空間（3樓及4樓）讓天橋穿過。
