啓動發動機進行檢查，若關閉阻風門怠速變好，說明浮子室油面過低，應調整浮子臂舌片角度，達到升高油面的目的。 曾為汽車網站主編的雷尼形容，就像飯菜放久了會餿掉，放太久的汽油也會壞掉。 一般來說，汽油的保存期限約為三到六個月，使用過期的汽油會讓人有一種發不太動的感覺，甚至一發起來還有可能會產生怠速不穩、轉速上不去等類似火星塞故障的現象。 如果將汽油放太久，汽油幫浦打開一看，往往會發現油箱底層很多雜質，膠質也會卡在裡面，不止是油箱，整個油管、油路、化油器中很可能也都是如此，起因就是在汽油的劣化。 如果螺絲上的積碳明顯，你可能要把化油器體的混合比出口側也清洗一下，在這種情況下，將化油器清洗劑噴入拆下混合比螺絲的螺紋孔中會有一定的效果，但也可以將化油器從引擎上拆下，讓清洗劑滲透到化油器內進行更有效率的清潔作業。 調節混合氣量的混合比螺絲安裝在化油器側而不是氣缸，隨著使用里程數的增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，而混合比螺絲被汽油打濕後，從引擎吹回的積碳會像鉛筆頭一樣變成黑色，這就會造成引擎和尾氣濃度的問題。
發動機在怠速運轉時，發動機抖動，轉速忽高忽低，此種現象 … 噴射機車轉速不穩 調整節氣門調節螺釘和空氣調節螺釘，若仍無怠速，將化油器卸下開啟，用直徑小于0.4mm的鋼絲疏通怠速量孔和怠速氣道，再用打氣筒將各孔吹凈。 裝試後若仍無怠速，應考慮化油器浮子室油面過低或簧片閥、曲軸箱漏氣。
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為了清晰起見，這裏將化油器本身拆下，但只要在安裝在引擎中時，螺絲處於可拆卸的位置，化油器就可以保持與引擎的連接。 但一定要將螺絲擰緊至停止後再拔出，然後弄清當前的備用轉速。 積碳是由濃稠的混合氣造成的，但據說這也是不使用副起動器（扼流圈）難以啟動的引擎會出現的癥狀。 如果不僅在引擎冷車時使用副起動器，而且在氣溫較高時重新起動引擎時，也可能出現混合氣過濃，造成燃燒不完全，造成積碳。 怠速熄火及抖動佔了71%,竟然還高過TPS節氣門位置故障的29%!!!
預計本週天氣晴朗穩定，降雨機率較低，但下週有新一波鋒面挾強冷空氣南下將變天，恐達強烈冷氣團等級。 [周刊王CTWANT] 在巴黎參與時裝周盛會的容祖兒，秀出多張時尚的照片，看得出已經42歲的她，外貌跟狀態依舊保持在巔峰。 但她在出席時尚場合時，遇到男性民眾上前搭訕求合影，還疑似伸出鹹豬手，引來網友砲轟跟心疼容祖兒。 有網友就氣憤直言：「正常人拍照不會把手放人腿上的，女生都不會，何… 從怠速到全開的過程中，節氣門開度會相應增大，汽油也會根據吸入的空氣量而變化，據說在節氣門開度小的區域是先導射流（慢射流），在中間區域是射流針（具有直的直徑和錐度，並且是圓角的三個元素），開度在3/4或更大時是主射流。 ▲與混合比螺絲調節混合氣量不同，調節怠速螺絲可直接提高或降低怠速。
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只要這麼做的話，在引擎配合油門開度轉速順利提高的同時，也比較不容易傷到引擎的內部零件。 五期噴射新勁戰冷車熄火&怠速不穩,小老婆汽機車資訊網. 友人的RACING 150五期噴射飛旋版已購入快半年了，累積里程數2500KM但一直有 怠速不穩的問題，正常狀況下怠速轉速表指針指向1800轉不會動 … 怎麼修也修不好還花大錢給機車行換了汽門汽門換了還是一樣沒好車行也找不到 噴射機車轉速不穩 … 其實四年車還未清過噴油嘴及節流閥是真的會造成怠速不穩。
如果開啟會消耗大量電流的頭燈時，儀表板內電流計指針會朝負數移動，比起充電，放電時的數值應該會比較大。 雖然對於一直開燈已經變成家常便飯的現行款來說並不會有這種情況發生，但是可以任意開關頭燈的舊車、絕版車在怠速時的電流是±0，而打開頭燈時通常則是負數。 這個正極與負極的表示方式，會根據連接在鉤錶上的方向改變，不過因為通常大多數時候都是測量電瓶的充電電流，所以一般在說正極的時候都是以充電時的電流為主。
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但在一般狀況下，很少有機會將油門全部打開，而怠速時，化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。 這種輕微的空氣和汽油混合物的出口是一個叫做混合比出口的通道，混合比螺絲就是在調節混合比出口的混合空氣量。 隨著機車的使用里程數增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，就會造成混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。 怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。 如果熱車後怠速也不穩,可以檢查怠速是否調得太低了,重新調整一下怠速,並檢查化油器混合比調整是否正確,火花塞是否正常,如果這些都不能解決,檢查汽油是否正常,清洗化油器,檢查氣門間隙是否過小。
- 噴射引擎，其實應該稱作：電腦噴射燃油系統，所以不是一般我們理解的噴射機噴射引擎，而是藉由電腦控制供油以達到更加的效率，進而減少油耗與廢氣排放的設計。
- 如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
- 這種方法調出來的車怠速穩定、省油、車有勁、猛加油不易熄火、高速滑行鬆油門不易熄火。
- 如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
- 如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。
大量消耗電流通常是在使用頭燈、煞車燈等會消耗電力的電裝配備時，電瓶電壓12.4V可以讓55W的頭燈點亮，單純計算的話就是消耗4.4安培，如果這個時候消耗的電量大於發電量的話，測量出來的電流值就會是負數，而電瓶也會呈現放電狀態。 這次準備的車輛是外表從流線形設計的Z1轉變為採用直線設計的Z1-R，而且還是在巨大的前整流罩內配備油量表與電壓計的豪華版。 噴射機車轉速不穩 接下來以標準配備電流計的KAWASAKI Z1-R做示範，為大家具體說明一下如何使用鉤錶來測量電流。
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曲軸位置感測器通過判斷曲軸轉角來獲取每個氣缸的點火時機，曲軸位置感測器出問題後會引起怠速明顯抖動，同時還伴隨引擎啓動困難。 所以當車輛難啓動而且怠速不穩時可以考慮檢查曲軸位置感測器。 爆震感測器是監測引擎爆震的，當監測到爆震後ECU會推遲點火緩解爆震。
鉤錶夾住接線的方向是電子從整流器流到電瓶端子，也就是說電瓶在充電時，電流值變成正極的方式。 ▲以直流電模式將電瓶端子接到測試棒上就可以測量電壓。 引擎轉速上升的話電壓也會跟著上升，想要知道電瓶到底有沒有在充電的話，只要測量電流就可以明確知道。 噴射機車轉速不穩 把這個拿來套用在摩托車的用電設備及電瓶上的話就會了解到，想要正確掌握摩托車的狀態，電壓及電流的測量就變得非常重要。 讓火星塞產生火花，並且讓頭燈等電系配備作動絕對不可缺少的正是電瓶。 除了部分沒有搭載電瓶的摩托車外，從輕型機車到大型重機，基本上大部分的摩托車都會搭載電瓶，而電瓶也能透過引擎的運轉充電。
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發動個一兩分鐘之後，或者小油門穩住轉速一會兒就恢復正常。 車輛出現這種問題，可能是怠速控制閥故障、發動機積碳過多、節氣門故障或節氣門沒有進行匹配等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。 調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。
一般噴射機車是無法調整怠速，電腦有預設值，會依據進排氣、供油等數據自動調整， … 不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。 噴射機車轉速不穩 其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。
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可以先從化油器中拔出螺絲，很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。 如果發現螺絲尖端有積碳，可以使用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，可以有效清除積碳。 但細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。
如果不能在標準轉速範圍內調整引擎，則需要做進一步的工作，如空氣凈化器或化油器大修。 螺絲和先導出口清洗修復後，在螺絲的底部放置彈簧、墊圈和O型圈。 噴射機車轉速不穩 O型圈對防止吸入二次空氣非常重要，如果O型圈變形、變硬，甚至看起來沒問題，就應該更換新的O型圈。 【機車四期五期節流閥清潔保養】噴射引擎化油器怠速熄火怠速過高疑難雜症 … 小欣動力-各式噴射機車大保養清潔幫浦噴油嘴積碳熄火怠速不穩SMAX勁戰彪虎雷霆VJR.
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如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。 怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。 如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。 如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩故障。 如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。 ▲化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。
- 在這個時候變得非常重要的，就是這個被稱為「鉤錶」的測量器。
- 噴油嘴在固定壓力下每毫秒噴射的汽油量是恆定的，因此ECU控制噴油量的本質就是控制噴油嘴的噴射時間，當噴油壓力改變後單位時間內的噴油量就會出現偏差，這時ECU將無法準確控制噴油量了。
- 怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。
- 讓火星塞產生火花，並且讓頭燈等電系配備作動絕對不可缺少的正是電瓶。
- 雖然整流器的特性也會有所影響，但如果是12V電瓶的話，引擎轉速在4000～5000rpm左右時，電壓都會上升到14V～15V上下。
- 但是，當你在日常通勤或在限速區域行駛時，有多少次會把油門全部打開呢？
引擎在運行時ECU需要各個感測器的訊號去控制引擎的運行，而一些硬件機構是執行ECU命令的，當它們出現問題時也會引起怠速抖動。 噴油嘴堵塞會導致實際噴油量降低，混合氣變稀從而引起轉速波動。 噴油嘴關閉不嚴會導致噴油嘴滴漏，引起混合氣變濃，導致轉速波動。