1.暖車時的噪音 如果是採用燃油噴射裝置的車款，通常都會因為自動阻風門提高怠轉轉速出現噪音，而造成附近居民的困擾。 如果是化油器車款的話，雖然因為使用阻風門拉桿能夠將引擎轉速調低，但還是必須要注意引擎內部的機械噪音及排氣管傳出的排氣音，特別是在一大早發動引擎時需要特別注意。 在熱車轉速降低後會開始怠速不穩，可能喘著喘著就熄火了。 基本上汽油幫浦壓力測過了正常沒問題、節流閥噴油嘴那些也清過了。 但是在頻繁走走停停的時候還是 …
有網友就氣憤直言：「正常人拍照不會把手放人腿上的，女生都不會，何… 噴射機車怠速不穩 配氣相位失準、正時皮帶安裝錯誤、進排氣門積碳過多、氣門彈簧斷裂等，每個汽缸的進氣量不一樣，就會怠速不穩。
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如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。 誠一機研噴射車款大保養超音波噴油嘴清洗節流閥機車摩托車噴射保養基隆汐止修車 … 五期噴射機車冷車發動怠速不穩然後熄火,含油門騎出去後幾百公尺停住也會熄火,但 騎個5公里左右車熱了停下時就不會熄火了,請問這是哪裡有問題, … 也可以理解為怠速過低造成這種怠速不穩。 怠速抖動可以說是各個汽車都會遇到的問題，由於導致怠速抖動的原因太多，因此很多時候按照傳統的思路去解決問題反而沒有效果，今天列舉的這些故障都是能夠導致怠速異常的，我們可以根據實際情況對照檢查。
最好要調整氣門間隙。 議你檢查一下油路,再檢查一下火花塞有什麼毛病。 噴射機車怠速不穩 噴射機車怠速不穩 非常好，正確答案找到了！
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對於步進電動機式怠速控制閥，應在發動機熄火後拔下線柬插頭，待發動機起動後再插上。 若此時發動機轉速無變化，則說明怠速控制閥不工作，應進一步檢查線束插頭處有無脈衝． 如無脈衝電壓，應檢查控制線路；如有脈衝電壓，則說明怠速控制閥有故障，應更換。
建議拆洗噴油嘴，清理進氣管，氣門積碳。 2、進氣歧管或者各種閥洩露。 這種故障直接影響著燃油混合氣的質量，影響燃燒效果，可能的漏氣的部位比如進氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環（EGR）閥、曲軸箱強制通風（PCV）閥等，需逐一進行檢修。
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清洗噴頭、節氣門，更換火花塞、ECU都不行。 噴射機車怠速不穩 噴射機車怠速不穩 汽車使用12V電瓶，而火星塞需要約20,000-40,000V才能點燃油氣，點火線圈的工作就是將電瓶的低壓電流轉換為高壓電流，讓火星塞有足夠點電壓將油氣點燃。 點火線圈長時間在高溫、灰塵多、震動的環境中工作，難免會產生老化、破損。
如果發現螺絲尖端有積碳，可以使用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，可以有效清除積碳。 但細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。 如果螺絲上有明顯的積碳，就需要把化油器體的混合比出口側也清洗一下。 在清潔時，除了清洗螺絲本身之外，切記不要調整化油器其他零組件的位置，如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定就會有很大的差別，僅僅是半圈螺絲就可能改變整顆化油器的工作效率。 如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。 在搭載了電控發動機的汽車上，發動機電腦能夠對發動機的各種工況進行精確控制。
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如檢測儀顯示有電腦指令而怠速控制閥沒有相應的反應，則說明怠速控制閥或控制線路有故障。 在打開空調開關或轉動轉向盤時，檢測儀所顯示的空調開關或動力轉向壓力開關應由關閉狀態變為開啟狀態；如無此變化，說明電腦或空調開關、動力轉向液壓開關有故障。 2.按規定的程序重新檢查、調整發動機的初始怠速。 3.檢查怠速控制閥工作是否正常。 對於脈衝電磁閥式怠速控制閥，可在冷車運轉中拔下怠速控制閥線束插頭，若發動機轉速沒有變化，則說明怠速控制閥不工作。
氧感測器有故障或失效。 ▲混合比螺絲頂端的積碳會減少能通過混合比出口的混合空氣量，導致油氣變薄，這時只要增加螺絲圈速就可能會暫時改善症狀，但唯一的解決辦法還是清除積碳。 怠速時，化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。 之所以說 “幾乎”，是因為如果你完全關閉氣流，引擎就會停止運轉，而你只能讓足夠的空氣流過，才能夠怠速運轉。 冷車啟動的時候發動機噴油量較大，怠速較高，特別是長時間不啟動車或者在寒冷的環境下，等發動機溫度上來之後就會恢復正常。 而沒有使用到電力的機械式供油系統-化油器則是打從摩托車出現開始就一直使用到現在。
噴射機車怠速不穩: 引擎怠速不穩原因:
EGR閥卡住常開，不能關閉。 噴油器霧化不良、漏油或堵塞。 怠速不良是電控燃油噴射式發動機最常見的故障之一，它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。 造成怠速不良的原因很多，常常有幾種原因綜合引起的。 該故障牽涉面很廣，維修困難。 在故障與排除過程中，要根據故障的具體表現來分析故障原因。
