1950年9月2日：中午十二時十五分，一輛往筲箕灣方向的巴士駛至英皇道商務印書館門外時，撞斃一名賣掃把的小販。 1950年6月25日：晚上八時二十五分，一輛往統一碼頭方向的巴士駛至銅鑼灣道近大坑時，撞斃一名正橫過馬路的男童。 1950年5月20日：早上十一時二十五分，一輛往筲箕灣方向的白水箱巴士（4338）駛至盧押道時，與一輛私家車相撞，無人受傷。 1950年1月14日：下午一時許，一輛往筲箕灣方向的Thornycroft Cygnet（4127）駛至德輔道中近中國銀行時，撞向前方一輛行走5號線的巴士（4941）及私家車，無人受傷。 2號線於香港電車年代至中巴接辦初期以佳牌FB型巴士行走。
路透社報道，美國總統拜登政府正推進一項修訂，加強限制授權當地公司向華為出口商品，但政府內部對限制範圍存在分歧。 華為於2019年被美國列入貿易黑名單，但前總統特朗普政府實施一項特別措施，令華為可繼續購入總值數十億美元的美國商品。 嘉亨灣2座 公司發言人不評論路透社最新報道的內容，只強調中國市場為美國半導體行業提供重大機遇。
嘉亨灣2座: 面積(實/建)
中華巴士港島專營權在1933年6月11日生效，接辦了上述無編號路線，並命名為2號線。 1935年4月1日起，中巴重整其巴士服務，此路線總站由皇家碼頭遷往油蔴地碼頭。 同年增設來往油蔴地碼頭及北角泳場的特別班次，於泳季期間每日提供服務。 港島市區巴士路線2號，由新巴營辦，來往嘉亨灣[註 1]及中環（港澳碼頭），途經愛秩序灣、筲箕灣、鰂魚涌、北角、大坑（→）、銅鑼灣、灣仔（告士打道）及金鐘。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴四條路線總站遷往嘉亨灣公共交通總站〉［新聞稿］，2006年6月22日。
當中一房戶只有56伙，均位於5座 H室，實用面積由293至320平方呎，建築面積由413至438平方呎。 的實用面積由293至1,129平方呎，戶戶配置露台，樓底高度為8呎6吋。 有1房2廳、2房2廳、2房2廳及多用途房、3房2廳（連套房）、3房2廳（連套房）及工人套房等多種間隔可以選擇。 1967年6月26日：早上七時許，一輛準備行走此路線的中巴佳牌亞拉伯UF型巴士（609／4831）由柴灣車廠駛往筲箕灣途中，在慈幼學校對開遭左派暴徒擲石襲擊，一名售票員受傷。 1980年12月3日：晚上七時許，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（LF21／BG2294）在北角英皇道門牌191號的快餐店門前，撞傷一對正在橫過馬路的母女，婦女其後證實死亡。
嘉亨灣2座: 地產代理公司資料
〈昨夜在灣仔一處十字路口 兩巴士相撞傷卅人 兩車車頭毀壞不堪有些人重傷〉，《大公報》，1976年11月28日。 1990年4月25日：上午十一時四十分，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF153／CY7731）駛至筲箕灣道近警署對出時因天雨路滑，撞向電車月台，同時車尾擺動撞及鐵欄，司機和一名乘客受傷。 1978年6月21日：下午二時四十分左右，一輛往統一碼頭方向的利蘭泰坦（PD／BD882X）駛至英皇道門牌714號時，撞倒兩名正橫過馬路的男子。 1968年4月12日：下午三時三十五分，一輛往筲箕灣方向的佳牌亞拉伯五型（LX1／AH4008）自告士打道轉入分域街和謝斐道修理馬路處時，左邊車身與一輛電單車相撞，電單車司機受傷。 新巴接辦初期，非空調派車依舊，空調巴士以丹尼士禿鷹（DA）及丹尼士三叉戟為主。 2000年前後，曾經有丹尼士飛鏢（20XX）低地台巴士行走此路線。
」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。 往中環方向改經內告士打道，於杜老誌道返回告士打道、夏慤道及紅棉路天橋，不再途經怡和街、軒尼詩道及金鐘道。 1983年11月16日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往中環方向改經摩頓臺及高士威道前往伊榮街，不經銅鑼灣道西行。
嘉亨灣2座: 巴士轉乘優惠
事件引起市民及政府關注建築事務監督應否以批出額外樓面面積以換取撥作公共用途的地方時，如何行使酌情權的問題。 東區的西灣河@中原樓市片區，區內共16,076個私人住宅單位，涉及人口共42,282人。 另外，區內主要屋苑包括 嘉亨灣,鯉景灣,逸濤灣,欣景花園,新成中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 28,000，年齡中位數為 42.1歲。 美國晶片製造商英偉達向中國電信設備商華為出售技術的計劃，可能受阻，為英偉達帶大巨大經濟影響。
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴十二線車站更改紓緩中區交通擠塞〉［新聞稿］，1998年11月20日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線重組 路線722改為東廊特快循環路線M722 路線2號延長至愛秩序灣並取代路線M21〉［新聞稿］，2001年5月31日。 2002年6月21日：往愛秩序灣方向改經中環碼頭，途經民光街、民耀街、港景街及交易廣場巴士總站，不再途經民吉街及統一碼頭道。
嘉亨灣2座: 強制檢測｜增62處僅列住宅無食肆 嘉亨灣2座「龍床盤」菁雋上榜
1949年11月12日，此路線東區總站由太古船塢（東閘）遷往筲箕灣（愛秩序街近筲箕灣道），與同日開辦的8號線成為首批服務筲箕灣的巴士路線。 有見及此，香港電車申請開辦一條巴士路線，來往皇家碼頭及太古船塢（西閘），以輔助電車服務，解決電車擠迫的問題。 該路線於1929年10月1日投入服務，當時並沒有路線編號，取道皇后大道東、灣仔峽道（後來歸入皇后大道東）、摩理臣山道、禮頓山道及加路連道往返。
本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 方面，附近有愛秩序灣公園、西灣河遊樂場、西灣河體育館、西灣河文娛中心、港島東體育館、西灣河海濱公園等可供公眾使用。 而屋苑基座建有交通總滙及中港客運車站；附近亦設置各類交通工具包括渡輪、巴士、小巴及電車，來往港九新界各區均十分方便快捷。 兩房戶供應最多，佔供應量量約五成半，實用面積由424至504平方呎，建築面積由598至694平方呎。
嘉亨灣2座: 物業位置
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈686, 933, 976, 989號線巴士轉乘計劃〉。 1980年8月31日：上午十一時許，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF11／CD9766）在英皇道近仁孚工業大廈處失控撞向電車纜柱，三名乘客受傷，電車服務亦因電纜掉落而停頓。 1969年11月21日：晚上十一時三十七分，一輛往統一碼頭方向的巴士在北角英皇道，失控撞向門牌384號廣東銀行分行的騎樓柱邊，2人受傷。 嘉亨灣2座 1962年8月12日：晚上八時十分，一輛往筲箕灣方向的白水箱巴士（HK4154）駛至灣仔洛克道和分域街交界前往軒尼詩道時，撞向一輛轉入分域街的私家車車尾，私家車車上7人受傷。
1969年9月16日：中環至筲箕灣特別快車往筲箕灣方向加停北角道口及健康東街口；往中環方向加停健康東街口及長康街口。 1962年3月18日：來回程改經夏慤道、高士打道及分域街往返中環及灣仔，不再途經美梨道及皇后大道東（今金鐘道）；往統一碼頭方向於分域街5號門外增設分站。 2005年11月23日，恆基兆業於報章刊登聲明，指該公司是按香港法例向屋宇署申請，過程完全合法。 隨後，審計署發表聲明，強調是次土地發展審查，是為找出附設政府設施的大型發展項目的批地安排，可予改善之地方。
嘉亨灣2座: 成交/註冊日期
與中巴協議，由中巴於1946年6月3日起提供該路段的臨時巴士服務，該服務在同年7月5日配合電車服務恢復而取消。 為屋苑向東南單位，此包括第一、二座E至H室及六座E、F室，享開揚景致及望少量海景；第四類為屋苑其餘單位，主要望內園景及西灣河城市樓景。 為屋苑向北、東北及西北單位，此包括第三座全座、五、六座A、B室及一、二座A、B、C室大部份單位，均可享有維港煙花海景。 而第三座73樓A室除了是屋苑面積最大的2,170平方呎及5房（雙套房）間隔外，還有內置樓梯可直達天台花園。
美國商務部一名官員承認，政府正在審視特朗普時期允許美國公司，可向華為交付低於5G等級技術的政策。 中方早前敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國企業的無理打壓。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。
嘉亨灣2座: 服務時間
2號線早在上世紀二十年代已開始服務港島居民，乃史上首條服務北角和筲箕灣的巴士路線；現時則定位為流水線，主要服務往返沿線各區的乘客，起訖點雖與東廊特快路線720相同，兩者服務對象卻差天共地。 嘉亨灣2座 嘉亨灣會所和住宅目前由偉邦物業管理有限公司管理 嘉亨灣2座 。 目前位於6樓的住客會所Club@Sea佔地13萬方呎，設逾70項設施，分為休閒天地、健美世界、動感天地和家庭王國四大主題。
- 利嘉閣經理黃志佳表示，西灣河嘉亨灣2座高層H室，面積約490方呎，採兩房間隔，以1115萬沽出，呎價約22755元，為屋苑本月至今首宗成交。
- 1990年4月25日：上午十一時四十分，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF153／CY7731）駛至筲箕灣道近警署對出時因天雨路滑，撞向電車月台，同時車尾擺動撞及鐵欄，司機和一名乘客受傷。
- 港島市區巴士路線2號，由新巴營辦，來往嘉亨灣[註 1]及中環（港澳碼頭），途經愛秩序灣、筲箕灣、鰂魚涌、北角、大坑（→）、銅鑼灣、灣仔（告士打道）及金鐘。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 中華巴士港島專營權在1933年6月11日生效，接辦了上述無編號路線，並命名為2號線。
1962年6月16日，中區總站由統一碼頭遷往急庇利街。 利嘉閣經理黃志佳表示，西灣河嘉亨灣2座高層H室，面積約490方呎，採兩房間隔，以1115萬沽出，呎價約22755元，為屋苑本月至今首宗成交。 據悉，原業主於2017年10月，以約890萬購入上述單位，持貨約4年，現轉手帳面獲利約225萬，物業升值約25.3%。 嘉亨灣2座 7名賬目委員會成員亦就報告達成共識，使用上「不能接受」、「反對」及「極度遺憾」等字眼。 然而，時事評論員馬嶽認為，梁展文已在2005年11月底提出休假退休，政府已很難在責任上對他作出追究，但其上司時任房屋及規劃地政局局長孫明揚需負上一定監督責任。
嘉亨灣2座: 樓盤資料
1982年8月24日，筲箕灣總站由愛秩序街路旁遷入南安里旁的大型坑狀巴士總站。 嘉亨灣2座 嘉亨灣2座 一星期後（9月1日），中環總站由急庇利街遷往港澳碼頭。 隨著港島東部發展，此路線於1951年中增設來往統一碼頭及北角的短途特別班次，並隨即在同年8月1日由10號線取代。
嘉亨灣2座: 樓盤編號# 2553207
1961年11月15日：早上九時十分，一輛開往筲箕灣方向的巴士於灣仔軒尼詩道門牌19號門前突然失控，直衝路旁石柱始停下，車上三名乘客和一名售票員受輕傷。 1962年，丹尼士Loline 3型雙層巴士投入此路線行走，港島區雙層巴士服務由此開始，翌年加入佳牌亞拉伯五型（紅蕃頭）30呎雙層巴士。 1980年，首批丹拿珍寶（LF1-30及樣版車SF1）調入此路線，八十年代中再換入購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF）。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1970年4月27日：2號線特別快車往筲箕灣方向加停修頓球場對面、留仙街口及北角官立小學對面；往中環方向加停民新街口及留仙街口。
嘉亨灣2座: 嘉亨灣 2座 高層 A室
設施包括室內外泳池、健身室、螢光保齡球場、電影院、兒童遊戲室、Band房、廚藝練習室、佳釀廊、臨海按摩池、香薰水療中心、空中花園以至同區少見，容許狗主與寵物散步的寵物天地。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
嘉亨灣2座: 物業估值
1961年5月17日：往統一碼頭方向繞經伊榮街及邊寧頓街，以配合警方在上述道路實施「單程迂迴制度」。 嘉亨灣2座 繼藍灣半島、數碼港、紅灣半島事件後，嘉亨灣事件的一連串風波再次令香港政府形象遭受不少影響，更被強烈批評有官商勾結之嫌。 2008年8月，梁展文再被揭發以年薪312萬被新世界中國地產委任為執行董事及副董事總經理，引起政府官員與地產商利益輸送的爭議。