公路車制動力普遍較差，所以請隨時注意前方路況，需要減速就慢慢按下煞車減速。 下坡時要用點放、點放的煞法，不要捏著煞車不放，寧可煞用力一點然後放開再煞，也不要一直按住。 騎姿最挺，最輕鬆，風阻也最大，但因為手握在握把中段，力矩比較小，所以比較難控制龍頭轉彎。 最常見於爬坡，因為爬坡時手不太需要出力(不抽車的話)，手可以輕鬆的放在握把上，坐姿挺也比較方便大腿出力踩踏。
爬坡就提早變到輕檔，維持高轉速上坡，平路一樣維持高轉速，覺得太輕就加重檔位，直到踩踏時稍微有點累的力道。 不要大盤對大飛輪，也不要小盤對小飛輪，容易造成鍊條磨損。 騎過腳踏車都知道變速時千萬不要往後踩，不然等著繞鍊。 單車種類 上坡前就要事先慢慢換到輕檔位，不要爬坡到一半才發現踩不下去定桿，小心摔車。 打鍊器是用來拆卸舊鍊條和調整新鍊條長度，有快拆的話就可以徒手安裝，沒快拆一樣要用打鍊器插回插銷安裝，新手一樣不太需要用到，這邊只是介紹一下。 以Shimano來說我覺得至少上到Tiagra，速別比較多比較夠用。
單車種類: 自行車旅行單車
輪組性能受到外圈框體材質與形狀、花鼓性能、輻條種類與編法影響。 輪組是個大坑，不建議新手栽進去，先乖乖騎原廠輪，等到騎出興趣，找到自己騎乘風格，預算充足以後再考慮換適合自己的輪組。 低於60迴轉速的踩踏容易傷膝蓋(這麼慢的迴轉速就是俗稱的重踩)，一般建議迴轉速維持在90上下，可以找出適合自己的迴轉速。 爬山時迴轉速也不宜過低，至少抓70~80左右，如果條件允許，爬山最好還是踩在90迴轉(環法冠軍噗嘎洽親自認證)。 通常卡鞋的鞋底是使用尼龍纖維、玻璃纖維、碳纖維等很硬的材質，降低長途騎乘以後腳底板長時間踩踏的不適。 在入彎前就要煞到足夠低的速度，彎中可以放開煞車或是輕捏煞車就好，讓車子保持穩定速度通過彎道，如果在彎中突然加大煞車力道很容易會失控，輪子可能從轉動前進變成在地上滑動，讓你滑行犁田。
三輪車有大人用的跟1歲到4歲幼兒用的，由於可以節省人力，大人用的三輪車可作為運送人員或是貨物的交通工具，目前在許多國家大量使用中。 兒童腳踏車是供兒童學習騎腳踏車的車，一般公園雖然會禁止大人的腳踏車進去，但是對兒童腳踏車一般不會禁止，不同於大人的腳踏車，兒童腳踏車上面經常都有卡通圖樣。 臺灣腳踏車的傳入始於日治時代，有沿襲日語稱「自轉車」，亦有稱「鐵馬」。 1898年，日本第一家自轉車工廠「宮田製銃所」將國產腳踏車呈獻皇太子，零星腳踏車進口臺灣。 中國大陸通常稱“自行車”，臺灣稱“孔明車”、“自行車”、“腳踏車”、“自轉車”、“單車”、“鐵馬”。
單車種類: 自行車組裝技術
Fitting的結果不是一成不變的，是會隨著年紀、訓練、身體結構而改變，我這麼說有點像擋人財路，但我覺得新手就該把錢花在刀口上。 Fitting服務費也不便宜，新手不需要專門去買fitting服務。 而較進階的fitting是動態fitting，是根據顧客騎乘中的關節位置與角度再調整車子設定或更換不適合的零件，以增進騎乘效率與舒適度。
想必看完本文的介紹後，各位都能順利找到最合適的商品。 並為強化單速車的性能，本品的齒論、把手等零件都是為了高速而生；但也因為騎乘時需要維持前傾的低姿態，對於新手來說並不好掌握，較建議已有一定經驗的專業騎士挑戰。 製作這款單速車的品牌來自日本，至今已經有多達百年的歷史。 它所採用的A6-SL 是種將鋁和鈦混合的材質，除了具有一般鋁材質的輕量之外，強度更有顯著提升，配合加粗的車架設計及完備的煞車系統，安全性可說無庸置疑。
單車種類: 自行車 種類 介紹
不需要我多說了吧，為了安全著想，然後請購買有合格標章的安全帽，有些對岸的安全帽便宜又好看，但沒有合格標章我都不敢用。 回歸正題，騎車時的空氣阻力是跟速度平方成正比，如果你想要騎的路線是平路或是丘陵的高速巡航，那就推薦買空力車，盡量降低空氣阻力以維持較好的巡航速度。 單車種類 長距離越野車也稱為「拉力摩托車」，須要兼顧超長距離的行駛，所以會裝置大排氣量引擎、衛星導航系統和高容量的燃料箱，著名的代表競賽是達喀爾拉力賽。 多功能摩托車或兩用型摩托車（Dual-sport, dual-purpose, all-road, on/off-road bike）是介於道路和越野之間的類型，可以行駛在公路、野外及山區等各種路面。
可以看到105的C夾煞車還是不錯堪用的，平常在路上也不會沒事急煞，都是遠遠的看到需要減速就開始慢慢煞車，C夾真的沒有那麼不堪。 當然有錢還是可以上到碟煞，尤其是油壓碟煞，手感輾壓C夾。 單車種類 爬坡時影響最大的就是重量，現在便宜的公路車10公斤出頭，這一台有點年代了快要12公斤；當今一級空力車大概7公斤多一點，直接讓你減少4公斤的負重。 另外一個因素就是剛性，好的車子可以讓你的踩踏力道忠實的呈現在你的加速度和速度上，不會讓你出10分力，但呈現出來的只剩9分，尤其是抽車時會明顯感受到差異。 國內品牌的價格還是比較低，不擔心跟車友撞車的話可以選擇支持國產，不過G牌在台灣滿街跑是真的，美利達倒是比較稀有。
單車種類: 自行車定期保養
比起公路車等自行車需要專業一點的車架或要拆輪子裝車袋等會來的方便相當多，但當然也跟小徑車一樣是偏向休閒取向，比較不能負荷長距離或長時間的騎乘。 建議和選擇西裝一樣，來挑選最適合自己身體體型的單車。 好不容易購買的單車，萬一不適合自己身體的體型，那麼有可能不能充分的發揮單車的性能。
壓入式 BB 系統種類繁多而相似，各有獨特之尺寸及規格。 其種類包括 BB 30、PF30、BB90、BB95、BB86、BB92、BBRight 、BB386 Evo，以下將作更多介紹。 公路車 ：主要騎行於平坦公路上，追求高速，故多為輕量的設計，輪徑也較登山車為大，其車款還可細分成專業競技、長程挑戰、運動健身等。 如騎行超過半小時或以上的話，不妨為你的單車裝上水壺架、車尾袋或其他配件，這可讓你的旅程更舒適。
單車種類: ） 煞車系統：框煞易維修 碟煞不怕雨
以下介紹兩種煞車方式的優缺點，注意一下C夾/碟煞的車架跟輪組是不通用的，C夾就要用C夾車架跟輪組，碟煞就要用碟煞車架跟輪組，所以要下好離手，不然就要換車架。 兩者沒有絕對的優劣，就看你想要用比較多的預算選碟煞，還是用比較少的預算選C夾。 也不是說空力車和爬坡車不適合騎長途，只是空力車的考量是降低空氣阻力，爬坡車的考量是輕量化與保有高剛性，跟長途舒適型車款一開始就是為了長時間舒適騎乘不同。 如果要用比較趴的空力車或爬坡車騎長途，需要比較好的核心肌群支撐你長時間趴著騎，而長途舒適車直接讓你騎得舒服，自然就騎的久、騎的遠。
我個人是最討厭這個姿勢，因為我覺得最難受，但是在路況比較差不允許擺出虛擬休息把姿式的時候，這個姿勢是一個折衷方案。 上面說過車架不同部位有不同的受力上限，尤其是碳車和碳纖維零件，若想要自己調整，請用扭力板手來鎖螺絲。 注意扭力板手的適用扭力範圍不同，請購買符合自己車子需要的範圍。 上面有提過公路車座墊較硬，如果沒練過鐵屁屁通常會受不了，所以需要一件合適的車褲。 車褲男女有別，不要買錯性別，喔對了女生車褲有附帶褲裙的款式，比較害羞的可以考慮。 另外不要只看墊子，墊子好壞很重要，但車褲廠牌一樣重要，再好的坐墊若布料縫合和剪裁不好，穿起來也不舒適。
單車種類: 自行車現代雛形
屁股痛、腹股溝痛：新手騎車屁股痛是正常的，因為新手還不習慣公路車騎乘，踩踏功率低比較不能分攤重量，姿勢也可能存在一些問題，需要慢慢改進。 最直接的改善方式就是換一條比較好的車褲和更適合自己屁股的坐墊(坐墊沒有絕對的好或不好，只有適不適合自己屁股，坐過才知道)，騎乘中可以適時的站起來踩踏，舒暢鼠蹊部血液循環，放鬆一下屁股。 單車種類 最近手殘腳殘不能騎車，我想說不如就來發一篇新手入門介紹，當作感謝場外單車群組長期以來給予的幫助(好啦也沒多久，我就入坑快一年)，同時分享個人經驗，新手茶餘飯後有時間可以加減看一看菜雞我的心得。 另外以下多為個人主觀意見，若有不同觀點或指正內文錯誤都歡迎留言提出。
- 只有前輪有避震器的登山車是目前最適合長距離混合路況的旅行用車（俗稱硬尾巴），或者少數高檔的前後避震車（有極佳的避震效率）也可以。
- 如何正確地設置你的單車是一門學問，車架太大或太小都不好，因為這樣會使肌肉和關節都會帶來額外的負擔，且外會影響騎車的姿態甚至是舒適度。
- 不過市面上類似的商品眾多，且因裝設位置、載重限制及適用年齡等又分為多個種類，在挑選時不免讓人傷透腦筋。
- 檢查輪圈：檢查氣嘴孔及鋼絲孔附近，是否有細微的裂痕產生，若有裂痕，則儘快更換輪圈，將輪子抬起，旋轉輪子，觀察輪圈是否會摩擦到剎車皮，如果會，則須重新調整輪圈。
- 在歐洲，周末騎上登山車到鄰近的森林一遊，甚至興起來個為時一周的環山之旅，已非稀事。
- 雖然知道香港有哪些地區有單車徑可以踩單車，但有時到不熟悉的地區時，卻不知道哪裡可以租單車，令人煩惱。
- PF 30 沿用大部份BB30規格唯獨外加一個膠杯，啤令預先壓入膠杯內。
位於馬鞍山大水坑單車公園內的「鴻運單車行61」有提供租車服務，價錢由$40至$120不等。 店鋪除了提供出租單車服務之外，亦可代訂各款單車，包括公路單車、爬山車及代步用車等。 單車種類 在北京、上海、西安和天津，折叠自行车被禁止进入地铁。
單車種類: 自行車新手怎麼挑？4款入門單車推薦 快出發一趟自行車之旅！
A：其實買成車還是會比較划算，尤其新手還不認識零件品牌和規格，交給車廠決定就好。 可以去論壇問問在你的預算範圍中哪輛成車CP值比較好，或是預算範圍中哪一台比較符合你的需求。 而功率計的種類有分單邊/雙邊/大盤式/踏板式/花鼓式/氣嘴式(垃圾、拉基、千萬不要用，把錢捐給社福機構抵稅都比較有意義)※。 功率計售價從幾千到五六萬都有，各有優缺點，可根據自己需求和預算做選擇。 以公路車卡踏系統而言目前市面上市占率最大的是Shimano、LOOK和棒棒糖。
- 鋼材車架常見於較便宜的單車，有時候也會出現在一些古典、復古單車上，相對較重，而且容易生鏽，保存上需要更注意濕度。
- 來自北歐的Arumania推出了全球最貴之一的單車，使用了600顆Swarovski的水晶，車身鍍上純金（純金是指24K金，也就是説它的含金量是100%），定價117000歐元。
- PF30 可視為 BB30 改進版，由於 BB30 將啤令直接壓入車架，對於車架精度要求較高之餘，長期使用下較容易有聲及不易於清潔，故此有 PF30 出現。
- 原本公路車的設計考量上，為了減少車身重量，故犧牲了坐墊的尺寸及材質，以輕薄短小為設計概念，試乘時就應注意是否舒適。
- 在各大單車體育賽事中，最常出沒的身影就是公路單車。
- 部分車款因為引擎調較不論馬力還是扭力都集中在高轉速域，在市區頻繁起步時反而會感到電單車的動力輸出不足，正是由於低轉扭力貧乏所致。
- 注意鋁邊/碳邊/陶瓷邊的煞車皮是不通用的，鋁框煞車塊作用溫度高，用在碳邊保證燒框，用碳框煞車塊在鋁邊的話是可以用，但磨耗會快很多。
奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。 速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。 1905年9月，臺灣史上第一個被偷腳踏的車主顏振聲新聞被報紙披露。 依據總督府統計，1930年代，臺灣每三戶就有一輛腳踏車，相當普遍，當時的照片也顯示商店街的「亭仔腳」隨處可見購物或運送所騎乘的腳踏車停放。 戰後中華民國政府遷臺，「自行車」、「腳踏車」用詞方傳入臺灣，一般民眾稱鏈條脫落的狀況為「落鏈」（臺語發音）。 早在1868年，清朝的上海就出現了自行車，腳踏車最初稱為「洋馬兒」。
單車種類: [自行車新手入門] 公路車、小徑車、登山車、小折，自行車選購建議指南～
很多車友會選擇裝置車燈，車燈除了夜間照明的功能之外，也可以提醒往來的車輛，是極其重要的配件。 BB86 及BB92 則類似 PF30，啤令預先安裝到膠杯上再壓入車架，但大餅軸心直徑則維持 24mm 而非 30mm。 車架 BB 則加長至 86.5mm (公路車) 及 91.5mm (山地車)。 要注意的是，SRAM GXP 為獨立系統，其 BB 與大餅不能與其他系統相容。 SRAM GXP 大餅傳動側與中軸一體，非傳動統餅脾以螺絲收緊軸心。 其特別之處在於，大餅傳動側為 24mm 內徑，非傳動側為 22mm 內徑。
單車種類: 電動輔助公路車
1922年中華民國時期，遜位皇帝溥儀結婚時，他的堂哥溥佳送了他一部腳踏車。 有大臣狠狠地罵了溥佳一頓，說不應該把這危險的東西給皇帝。 但溥儀沒有理會大臣的反對，只不過十幾天便學會了騎腳踏車，成為了中國歷史上唯一一位懂騎腳踏車的中國皇帝。 另外還有一個判斷標準，就是當騎乘小徑車的騎士，發現以最高速的齒比騎乘時會頻頻有踩空的現象發生的時候，就會建議從小徑車升級成公路車。 騎單車載小孩或騎單車爬坡時，借用電力使你的行駛更加輕鬆。 萬一電池沒電時，也可以和一般的單車一樣踩踏前行。
單車種類: 自行車車架
Sprint車系以活力和青春作賣點，車身輕便、舒適，排氣量150cc，新款的車系結合電子和機械而成，油耗和性能方面提升了不少。 不等，配備越野懸吊系統、多紋越野車軚，對新手來說是個不錯的選擇，在一般香港公路或是越野都可派上用場。 自行车运动较发达的地区，例如环青海湖国际公路自行车赛沿途各地之间，携带未拆分自行车通常是被允许的。 而其他地区，这一要求有可能被拒绝，因为自行车体积比正常行李大很多。
詳細可參考以下影片，比較了車種、空力帽、連身車衣、騎姿等改變所帶來的改裝效益(省下的瓦數)。 這個區間的功率範圍為88% ~ 94%，它又被稱為sweet spot(甜蜜點)，縮寫是SST，意思是在升高FTP的數值、疲勞和訓練上取得一個平衡。 在練習高強度間歇訓練之前，多花時間在這個區間，可以幫助建立更強的有氧能力基礎。 這個區間的功率範圍為76% ~ 90%，這也是有些人說的打節奏(打tempo)。 如果訓練時間有限可以多練習這個區間，想提升耐久度(有氧能力)，認真在這個區間練習就是CP值最高的訓練區間。
當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。 儘管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架“可愛的小馬自行車崽”。 一次德萊斯在騎車閒逛時開過來一輛馬車，車伕嘲笑他説他的車慢，於是他就和車伕説：“你信不信我的車比你的馬車還快？ 路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車伕整整快了1個多小時。
”應該指出的是，由於時代的侷限等原因，書中有些觀點、用語等難免與今天的認識有所不同，尤其是編者注重搜奇獵豔，個別部分不無荒誕不經之傳聞的採錄，並非信史。 巡航時，穩定性會更佳，也較不容易受到側風影響，行駛如：青馬幹線、汀九橋等路段時或許會有較明顯的差異。 車重輕的好處則非常顯而易見，除了騎士較容易移動電單車，操駕感受也會相對靈活。 廣告自行車 ：一種專門用於發布廣告的自行車，這種車為了追求廣告發布面積的最大化，改變了原有自行車的三角形簡約式骨架支撐形式，採用倒V字型或倒U字型薄殼體骨架支撐形式。
單車種類: 自行車最長自行車
至於前後輪都有避震器設計的全避震車種；由於後輪二側無法安裝貨架，只能裝配固定於坐桿上的小貨物架，所以無法負荷長途騎乘的行李重量，必須搭配背包的使用，目前多用於林道騎乘使用。 因為具備了這些條件自行車騎起來才輕鬆、安全、方便。 單車種類 所以，自行車零件往往是左右自行車價格的一個具體因素。 輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產廠家的工藝。 如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計、焊接工藝是否成熟。