對於我們的日常駕駛汽車來說我們在行駛的時候經常回到一個功能，大家知道是什麼功能嗎？ 小編說的這個功能就是汽車喇叭，對於這個功能相信很多的小夥伴們都覺得非常的實用。 那麼大家對於汽車喇叭有沒有過一些的了解呢！ 喇叭線正負接反 今天小編就爲大家介紹一下汽車喇叭正負接錯會怎樣吧。 因為訊號經過各級處理，特別是分頻器，訊號的高頻與低頻部分會有一定的相位差，再加上高音與低音的分離位置不一，就需要試著來將高音正相或反相接。 三個，耳朵聽，放個低音比較猛的音樂，對比試聽，在中間聽到的低音很怪異的話，那麼肯定有個喇叭是相對反相的，音響是要求相位的一致性，並不一定的絕對的正反相。
事实上会撞到话，早已离音圈/磁铁线性工作区很远了。 有些菜鸟录音师，看老师傅排放麦克风以为那是随便放的。 等到自己做多音轨混音时才发现，3500Hz附近的频谱老是缺一个洞，多年不知所以。 其实原因就是两只麦克风的距离正好是3500Hz 的 喇叭線正負接反 1/2波长的整数倍，也就是50、100、150…公分。 高频声音则因波长太短，很难判断，例如10KHz的声音，波长只有3.4公分，1/4波长是0.9公分，耳朵只要稍微移动就会扫过好几个1/4波长。 古代的三用表切到电阻奥姆档时也可以用来测喇叭，不过在奥姆档时，红色正棒是带负电压，黑色负棒是带正电压，不要弄错。
喇叭線正負接反: 電容的正負極接反了會發生什麼？
和平衡是訊號一樣，只有在輸入、訊號線和輸出都是雙聲道的前提下，才能順利輸出雙聲道訊號。 那為什麼樂器行可以買到20公尺的麥克風線呢? 那是因為麥克風線都是平衡訊號線，所以即使傳遞距離很長，訊號衰減和雜訊都還是很少喔。 所以高音喇叭的接点反接与否只是驻波场位移6公分而已，没有发生什么伟大的作用。 不信你可以用测试片放3KHz声音，然后将高音单体的极性反来覆去，听几次看看，听的时候头要旋转、左右前后摇。 感受耳朵通过数个驻波波峰波谷的神奇经验，你会发现高音喇叭极性反转是毫无差别的。
请教大家个问题，就是如果音箱喇叭线正负极接反了，把功放负极接到箱子正极，功放正极接到箱子负极，会不会发生网上说的喇叭运动方向相反，低音本来是往外推喇叭变成往里吸喇叭了呢？ 如果是这样的原理，那么大动态往里吸行程短容易打底损坏音圈吧。 喇叭線正負接反 基本上左右喇叭反相时，波长2公尺以上，也就是频率160Hz以下的声音频率都会因相位相反而几乎互相抵销，中低音会变干涩。 中高音则会感觉偏向一边，好像都是从其中一边发声似的。 喇叭声音相位相反时，没有受过训练的人耳只知道声音怪，但不知哪里不对。 我曾经在朋友处发现它的音响声音有异，我告诉他喇叭单体可能有接错，他谦虚的打开音箱一看，果然中音单体正负焊错了。
喇叭線正負接反: 平衡訊號(Balanced) v.s非平衡訊號(Unbalanced)
D、 按源車的汽車喇叭，汽車音響的喇叭也一起響。 E、 汽車拐彎時旋動方向盤，汽車音響喇叭有沙沙的聲音。 F、 汽車音響的音源在選曲時有撻啦撻拉的聲音。 G、 發動機沒有啓動時，打開汽車音響，有絮絮的高頻噪音。 怎樣安裝汽車音響喇叭最早使用的是汽車調幅收音機，後來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。
所以在沒有非常高檔的喇叭線前提下，線材肯定是越短越好，越短對聲音的影響就越小。 設計良好和製作精良的線材，能轉送最清晰和無損的音樂信號，並能平衡和控制其特性，抑制不良的電氣影響。 音響系統中的線材，其基本任務是將不同的相關的器材連接起來，最終令揚聲器發聲。 高檔的線材，能保持較低的自身失真，和具備抗外來干擾的能力。 但由於線材並不具備主動放大或修正功能，所以也無法將器材的本質轉劣為佳。 許多時候我們察覺到，系統用上某名線後，效果突飛猛進，這是由於線材扭曲音樂信號的程度比較小，或者是能量感方面，剛好與系統的表現相反。
喇叭線正負接反: 喇叭线
市面上有專門的喇叭相位儀測試的，如果搞不懂揚聲器喇叭音訊線的正負極，可以買一個來測試一下，價格很便宜的，裡面都專門附帶了測試光碟。 各種線材所要傳輸的訊號內容及用途各有不同，每一個環節都有可能影響聲音的傳輸品質，注意各個設備之間的插孔及輸出訊號規格，可以避免許多後續的問題。 XLR 公頭通常會是輸入端，用於連接喇叭、將訊號輸入硬體；母頭通常是輸出端，用於連接麥克風，或從硬體輸出。 目前常常在聲音週邊器材上，傳輸聲音及其他訊號的，分為類比與數位訊號；類比線材透過電壓傳輸聲音訊號，通常傳輸樂器、麥克風訊號，分為平衡與非平衡。 而數位線材則是傳輸 1 和 0 的編碼（binary code），像是 MIDI 、 S/PDIF 或是經由 USB 傳輸的都是數位訊號。
喇叭的极性由线圈绕制方向，磁铁南北极决定。 当标示正极的端点接上正电时纸盆应该凸出，接负电时纸盆应该凹下，如果接反，喇叭产生的压力波会疏密相反。 1⃣️喇叭的後側是磁鐵，中心有鐵柱帶磁性叫磁芯，如在磁芯上套線圈，通上1． 5V的電池直流電，音盆便會產生＂咯＂一聲響，如果正負分別確碰兩樁，音盆便會產生向內縮和向外伸的現象，這是檢測喇叭線路是否正常的方法。
喇叭線正負接反: 北极声.音响器材(HIFI)
汽車音響改裝的選線、布線和接線技術,你知多少? 最主要的原因是，音響效果的好壞是很主觀的，所以也很難有一個客觀的定論。 但大家都有一個共識，線材對音響效果會產生決定性的影響，所以在汽車音響改裝的過程中，選線、布線和接線技術很關鍵！ 接下來，將爲大家詳細講解關於汽車音響改裝中的選線、布線和接線需要注意什麼。 它們分別表示：輸入線正極接線端、輸入線負極接線端，高音喇叭正級接線端、高音喇叭負極接線端，中低音喇叭正線接線端、中低音喇叭負極接線端。
- 当然它也可以只将高、中、低音其中之一个声音反相。
- 對 於沒有多少音響知識的車主，琳琅滿目的汽車音響市場讓人摸不著頭腦。
- 如果於喇叭單體上無法從接頭大小或是正負極標示上分出正負極，耳尖的人是可以聽出相位是否接對(接對時聲音會比接反時響亮且清脆)。
- 那為什麼樂器行可以買到20公尺的麥克風線呢?
- 當一套音響能隨著把玩線材，而出現不同的音樂特色時，至少能表示這是一套可塑性極高的好音響，相反的，一套不怎麼樣的音響，即使用了天價的線材，反應也是平平的。
盖板的隔音做好之后，降噪的效果有了很明显的改善。 在廠方網頁中，不連税和運費的High Performance 12-2每10呎售價是US$55，是用上OFHC多芯銅導體，吸震防火外層。 我手上的三款Transparent散裝線在線身上都印有「upgradeable」，升級的途徑是另加廠方的Brick 喇叭線正負接反 Network濾波網絡。 HP 12-2有其專用的12-2 Brick。 如果揚聲器有bi-wire裝置，用家可以選擇12-2 Brick Bi-Wire，無須買多一對喇叭線。
喇叭線正負接反: 汽車前高音喇叭正負極如何簡單區分？如果正負極接反會有什麼不良影響
雖然IS 14-2的音場高度闊度，動態活力，以及高頻分析力都不是散裝線中最傑出的，但由於當時我的聆聽環境狹窄，揚聲器高頻又厲害，於是這喇叭線的不足處便不成大礙了，而其音色優點亦得以盡展。 我又曾把Phase II + TFA Return的芯（只以1條併在其他主線芯）用在電源線的N及L，配搭恰當時效果同樣理想。 若要盡量保留RSC Master 5000 喇叭線正負接反 Gen 2的韻味而又要加強其動感節奏，可以用Phase II的其中1芯併合在原來負端喇叭線上，效果明顯。
喇叭的正负极只是标明了喇叭运动方向而已，也就是指相位。 喇叭線正負接反 立体声音箱只要保证两只音箱的相位一致（既同时正接或同时反接），不管接正接反性质是一样的。 之前工作調過很多電路板，帶極性的電容用的最多的是膽電容和鋁電解電容。