這些優點，加上對商業用地需求的估計，都應在製作初步發展大綱圖過程時作充分考慮。 旨在圍繞各項康樂設施建造大小適中的住宅環境，以加強其生趣盎然的都市綠化區形象。 同時，會以休憩用地網絡來建立寬闊的行人通道，用作連接毗鄰地區，藉此鞏固啟德的主要康樂中心地位；並會採用較低的發展密度，以營造悠閒氣氛。 是由於規劃的工作畢竟都不能像梁美芬議員期望的，用同一把尺放於全港的１８區，因為１８區畢竟是有不同的歷史背景，及發展的步伐，及對於周邊環境的考慮。
此外，亦建議在完成深入的考古勘察後，於原地保留龍津渡頭，作為啟德發展區的一部份。 啟德發展區西北部份所產生的污水會被輸送至現有的土瓜灣初級污水處理廠；而東南部份所產生的污水，則會經由海濱道沿線的污水幹渠和啟德中途污水泵房，輸送至現有的觀塘初級污水處理廠。 來自啟德發展區的污水，最終會由現有的淨化海港計劃污水隧道加以收集，然後輸送至昂船洲污水處理廠。 根據現存資料及近期實地調查結果顯示，項目區內的已知海洋生境都只具偏低的生態價值。 在項目區內及其附近，都沒有任何生態敏感受體，例如具特殊科學價值地點、魚類養殖區和海岸公園及／或保護區，以及具生態價值或保育價值的其他地區。 啟德規劃大綱圖 ），跑道區沒有土地污染，而在啟德隧道附近、南停機坪和前政府飛行服務隊停機坪區所發現的土地污染，均屬小範圍和局部性質。
啟德規劃大綱圖: 香港即時
叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。 政府研究指出東九龍有剩餘的商業樓面面積，而有關改劃只是回應市場需求，紓緩住宅用地短缺。 雖然東九龍的商廈因樓齡新、樓面大等原因仍然會吸入企業，特別是後勤部門的進駐，但隨着減少原規劃的商業用地及擱置的交通基建項目，以後要打造成重量級的CBD則很困難了。 【本報訊】城市規劃委員會今日開會審議啟德分區計劃大綱圖，規劃署因應諮詢期間收集到的意見，建議將四幅原本興建私人住宅的土地，改劃作公營房屋發展，提供約六千個單位。 規劃署形容該處接近沙中線土瓜灣站，適合作公營房屋發展，而且會有街市。
- 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。
- 啟德發展計劃規模龐大、項目多元，總規劃面積超過三百二十公頃，在維港畔提供一幅最遼闊的土地。
- 本工程項目在施工階段的主要潛在空氣質素影響，是來自各種建造活動所產生的塵埃，其中包括從工地道路泥路塵埃、露天工地風化、挖掘和填埋工作所產生的塵埃。
- 叙福樓集團主席黃傑龍表示，取消口罩令顧客不需要戴口罩，而員工就可自行選擇戴較透氣的透明口罩還是外科口罩，公司都會提供，香港餐飲聯業協會會長黃家和就表示，業界鼓勵處理食物的員工戴口罩，但只是建議不能強制。
- ，總規劃面積達328公頃，涉及九龍前啟德機場，及毗連的土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶邊區，糅合社區、房屋、商業、旅遊及基礎建設用途。
- 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。
項目一直有租客使用，故不宜再「拖拖拉拉」，認為盡快推出市場屬公道做法。 至於舊灣仔警察已婚宿舍，過去亦出現波折，曾因有關規劃大綱受到司法覆核影響，前後拖拉了10年，既然現在司法覆核案件塵埃落定，大綱圖亦已做好，因此是時候把項目推出。 (星島日報報道)市建局完成油麻地及旺角地區重建研究，包括建議區分為五個「市區更新潛力地區」，並尋找合適地盤，以港人首次置業形式興建資助房屋。
啟德規劃大綱圖: 環境影響評估主要結果
昨日的立法會發展事務委員會會議上，多名議員支持有關研究，民建聯鄭泳舜卻指，油旺區涉及數萬戶劏房居民，關注除了首置盤，會否有其他資助或過渡性房屋提供，而麥美娟關注當局會否興建更多公營房屋，她不希望重建後，基層市民不能在油旺區居住。 不過，政府的確把部份政總部門遷往啟德發展區，政府的確把部份政總部門遷往啟德發展區，例如工業貿易大樓、稅務大樓等，亦的確兌現承諾陸續推展觀塘海濱長廊改善工程，目前亦成為市民「打卡點」。 日期工地位置事故2022年4月18日沐翠街SOGO崇光百貨店清潔女工從5米高的中空天井墜樓死亡。 2021年4月21日啟福道8號六號幹線T2主幹道一輛吊臂車吊起一個約1.5平方米的石屎斗時，突然向左傾側，石屎斗跌落泥坑內。
- 啟德發展計劃的規模很大，而且位處海濱，難免會造成景觀及視覺影響。
- 工程效率將提升一倍和改善工人的工作環境，不過造價較傳統方式多約3成。
- 現行的《啟德分區計劃大綱核准圖》編號S/K22/4 已加入若干設計規範，以反映其規劃願景及回應其規劃主題，以便將啟德發展區轉型，讓啟德較香港現有地區更舒適和環保。
- 因此，在實施各項建議的氣味緩解措施後，啟德發展區附近的現有及已規劃空氣質素敏感受體，均不會受到不良氣味影響。
- 主席，在這十五幅用地，先後被調低的發展密度，是由百分之八至百分至五十，損失的政府收入以百億計。
孫明揚說，即使土地契約沒有建築物高度限制，擬議發展仍須符合有關法定分區計劃大綱圖內的高度限制及《建築物條例》的有關規定。 2004年12月1日規劃啟德建築物擬納入高度限制房屋及規劃地政局局長孫明揚表示，維港兩岸的21張分區計劃大綱圖中的15張，已納入建築物高度限制。 發展局在社交平台表示，近日聽到不少討論關於該選址，重申所有「簡約公屋」項目均以2年建築期、5年使用期為預算，隨着其他長遠公營房屋項目同步推展，房屋供應逐漸到位，「簡約公屋」任務亦會完成。
啟德規劃大綱圖: 項目資料
董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 啟德規劃大綱圖 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 啟德規劃大綱圖 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。
三柱「兩房連儲物室」均向東南，望向被視一線的「啟德體育園」，景觀條件也均等下，論內櫳條件似乎面積較細的「D室」(546呎)，會比起「B及C室」(550呎)為佳，原因是「D室」單位的浴室並非黑廁，也是全盤唯一非黑廁的兩房；反觀「B及C室」均為黑廁。 「D室」單位除了在客飯廳略細了6呎、以及睡房略細4呎，基本分別不大，故我們認為在揀樓中應首選「D室」、次選「B及C室」。 至於其他單位則主要望內園景為主，部份會望向「嘉峰匯」的背面，包括2座高座的「F-J室」以及全數的低座，都會以自己的內園為主。 由於啟德區已成為政府供應重心，政府在2016年起繼續加大推地力度，並陸續把「啟德站」以南的用地推出招標。 其中兩幅用地分別被「嘉華地產」、及內房「合景泰富」及「龍湖地產」投得，及後發展為「嘉峰匯」及「尚．珒溋」外，其餘四幅均被內房「海航」連環以逾272億元投得，每呎地價更高逾13000元以上，成為市場一時佳話。 當時「海航」對外宣稱會作為員工宿舍之用，惜後來集團財困而逐幅地拋售，輾轉落入本地財團「恒基」及「會德豐」手上。
啟德規劃大綱圖: 表: 發展項目資料(啟德站以南)
政府拖延了十多年，到2009年1月14日才公布興建公屋單位及啟德郵輪碼頭，但是區內的主要社區設施要到2021年或以前才能夠建成。 有評論表示興建郵輪碼頭是社會共識，只是政府作風過慢，除了工程進展緩慢，當局率先在該處興建廉價出租公共房屋，而不是將這片極貴重的優質市區土地推出市場拍賣，帶來巨額收入，再將這些賣地收入另外選擇土地建公共房屋，令到更多人受惠，亦可以免公屋居民做開荒牛及忍受工地噪音及環境污染。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。 2006年年底，規劃署完成3輪公眾諮詢，擬備了初步發展大綱草圖，並且根據初步發展大綱草圖的建議，修訂了《啟德分區大綱草圖》，將計劃重新定位為「香港的歷史文化、綠茵、體育及旅遊中心」，規劃範圍由457公頃縮減至328公頃，發展區總人口修訂至86,500，總住宅單位為30,500個。
第二，大部份一房單位都集中在低座，如果鍾情低座的準買家，D座及C座之間應該怎樣部署呢? 整體來說，同一層數同一擺位以C座開價較D座為高，唯一是C座的B室，其開價比起D座低一點。 由於兩座的擺位相若，日後也沒有太多的景觀可言，故在抉擇上除了B室單位外，同層同面積單位也應該首選D座、次選才是C座。
啟德規劃大綱圖: 噪音影響
香港文匯報訊（記者 黎梓田）下年度賣地計劃包括3幅商業用地及3幅工業用地（見表），提供約215萬方呎商業樓面和約183萬方呎工業樓面。 當中，3幅商業用地分別是啟德第4C區4號地盤、灣仔駱克道舊警察已婚宿舍以及金鐘廊商業地，以金鐘廊商業地規模最大，達約107萬方呎。 啟德規劃大綱圖 啟德規劃大綱圖 萊坊董事、大中華區研究及諮詢部主管王兆麒亦認為，今年香港各類型的物業也是「去庫存」的一年，特別是商業物業在租務及買賣市況料比住宅及工業市場遜色，預計部分推出的商業用地存在流標風險。
現時都是開揚無阻擋的景觀，但日後會隨著政府把相關土地招標及起樓而對景觀有少量阻擋，包括現時規劃作「2A區1號」、「2A區2號」、「2B區1號」綜合發展區；「2B區3-6號」住宅用地，其高度足有 米，可以把幾個單位的景觀阻擋。 土地供應繼續提速提量，發展局昨日公布下財年賣地計劃，推出12幅住宅地共涉9,120伙，較本年度增加870伙或10.5%，為近5年以來最多。 啟德第4C區4號商業地早前曾流標，甯漢豪亦指曾改劃為住宅地，但不成功。 她重申，決定是否推出商業地時，不應只檢視目前商業用地情況或經濟環境，強調一定要為香港未來經濟起飛做好準備。 甯漢豪續稱，現由政府管有的金鐘廊，早在2016年底已完成改劃工作，近日亦完成道路、刊憲等法定程序。
啟德規劃大綱圖: 香港特別行政區政府
該項目又會採用多項先進的環境保護設計，包括使用再生能源的光伏發電系統、具能源效益的照明裝置、雨水收集和灌溉園林系統等等。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 項目亦包括連接啟德港鐵站的地下街，項目命名為AIRSIDE，將在2023年開業。 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 城規會同意把擬議的建築物高度限制，收納於觀塘南和牛頭角及九龍灣分區計劃大綱圖內。 有關分區計劃大綱圖的相應修訂將連同公眾諮詢報告，於2005年年初公布。
香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。
啟德規劃大綱圖: 住宅樓宇： 70分貝(A)
在啟德規劃檢討研究之下，經過三輪的公眾參與活動後，我們制定了啟德發展方案，該方案其後已納入法定的啟德分區計劃大綱圖（編號S/K22/2），並於2007年11月6日獲行政長官會同行政會議核准。 香港房屋委員會（簡稱房委會，英文：Hong Kong Housing Authority），為香港特別行政區政府轄下根據《房屋條例》成立獨立的法定組織，負責執行其決策的則為屬於政府部門的房屋署。 香港房屋委員會的主要工作是策劃、興建及管理香港的出租公共房屋，亦負責興建出售房屋（居者有其屋計劃）。 房屋署為房委會的執行機關，並為運輸及房屋局提供支援，處理有關房屋的政策和事務。 房委會現任主席由運輸及房屋局局長陳帆兼任，其餘決策成員由行政長官委任。 房委會單位現時容納超過200萬人，目前有 179 個公共屋邨、逾 76 萬個租住單位。
）（但所有發現的珊瑚群落均是細小，零碎分佈以及覆蓋面積相當低）。 啟德規劃大綱圖 因此，在實施緩解措施後，整體的樹木剩餘影響屬可以接受，並會帶來較長期的效益。 對於受重金屬和有機物污染的土壤，建議的除污方案分別是凝固／穩固法和生物堆積法。 在實施補救措施時，應該在挖掘區把污泥掘出，然後最好能運送至現場一個集中的除污工程區，並以生物堆積法或凝固／穩固法處理。 雖然評估結果顯示只有部份敏感受體會在短時間內出現噪音超出標準的情況，但仍應盡量減少實際施工時的建造噪音。 此外，亦應該在施工期間與各有關團體保持聯絡，並進行實地監察。
啟德規劃大綱圖: 1.18 環境保護–以「不填海」的發展概念，並配合緩解啟德明渠進口道水質和污泥的措施，體現環保及可持續發展的原則。此外，會預留土地作路旁綠化、屋頂綠化及地區冷卻系統之用，亦會採用集體運輸系統，以及各項緩減噪音和改善空氣流通的措施。
此外，研究亦建議了多項改善交通的措施，例如將開源道／偉業街路口的迴旋處改為一個交通燈控制路口以增加容車量；將基業里改為雙線行車及新增一條穿越行動區的行車路以分流迴旋處的交通。 「巧婦難為無米炊」，就是與發展局土地的工作，我們其實都是一個資源局，我們提供香港有限的土地資源，以滿足社會上不同需要，包括經濟發展的需要，亦包括社會民生的需要，特別是住房方面的需要。 我們既要滿足公屋三年上樓的政策，亦要在私樓方面供應土地穩定市場。 我們亦要透過土地收入，來支持政府各項的公共服務和市民很關心的福利、教育、醫療。
啟德規劃大綱圖: 簡約公屋．拆局｜啟德建萬伙惹區內私樓居民反對 規劃多變成元兇
不過，政府其後經過幾次換屆，不少項目已「失蹤」，最大爭議莫過於「環保連接系統」，當時政府傾向以高架單軌模式連接觀塘至啟德，多次稱其優勢大於環保車輛行走區內，並多次改動走線及車站位置。 S/K22/2，啟德區嘅用地界線同道路位置係同依家嘅規劃差唔多，2B1-6嗰6格地嘅位置同劃界係冇改變過；然而當時沙中綫嘅土瓜灣站(現稱宋皇臺站)計劃選址係喺下路(宋皇臺道土瓜灣道交界)，鐵路隧道就唔會穿過2B區，而係穿過啟德體育園(室內體育館同公眾運動場之間)。 不過喺2009年嗰陣，港鐵就沙中綫車站位置諮詢公眾後，最終決定宋皇臺站選址改為上路(馬頭涌道)。
啟德規劃大綱圖: 政府、機構或社區用地
其他可能會產生的廢物包括維修機器設備所產生的化學廢物，以及工作人員所產生的一般垃圾。 由於維多利亞港的海水沖刷能力很高，因此，預計地區冷卻系統所排放的廢水只會對港內海水造成局部和輕微的溫度影響。 此外，由於氯氣會衰減，故此，地區冷卻系統所排放的殘餘氯氣，亦只會對渠口附近範圍造成局部影響。 船隻運作時所產生的海上交通噪音（包括來自避風塘的噪音）會隨著船隻的組合和種類而變化。
啟德規劃大綱圖: 12.1 本工程項目的環境監察與審核要求，已在「環境監察與審核手冊」中闡述。該手冊詳述了監察基線情況和各項標準符合程度的建議監察計劃，以及各項環境保護／緩解措施的實施時間表、監察與審核的匯報程序和投訴處理程序。
米缺口之前和之後，都會實施水質監察和審核計劃，藉以確定該缺口不會對海水水質和渠務署的沖廁水入口造成任何不良影響，並且確定本工程項目的運作階段預測水質影響是否準確。 此外，亦會實施海藻泛濫／紅潮的監察及行動計劃，以便確定跑道缺口以及為啟德明渠進口道和觀塘避風塘沉積物所進行的生物補救措施，都不會造成不可接受的影響。 米的緩衝距離，預計本工程項目不會對這些敏感受體造成不良的鐵路噪音影響。 可行的噪音緩解措施包括馬鞍山鐵路所採用的方法，即在高架路使用多層隔音系統和垂直隔音屏障。 此外，香港必須有一個具競爭力和蓬勃發展的市場經濟體系，以便配合市民未來數十年的需要和期望，提供所需資源。
根據《啟德分區計劃大綱圖》，建議把整個啟德區劃為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，不單會設置體育城、都會公園等設施；也會在海濱位置預留作公園及海濱長廊。 為配合「起動九龍東」計劃，政府把啟德區定為第二個核心商業區，且市場對住屋需求訴求高企，規劃大綱也把區內不同用地劃作商貿用地及私樓發展。 2013及2015年，政府進一步放寬區內地積比率，希望可為市場提供更多住宅單位，預計可提供49,900個單位、容納超過134,000人口，同時也會提供逾2454萬呎的商業樓面，估計會吸引99,000個就業人口。 另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。
啟德規劃大綱圖: 體育
九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。 如果獲得當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。 ，2018年9月18日天海匯第1座38及39樓總統樓層Sky Pool Resort A複式單位，實用面積2498方呎，另有平台及天台，四房雙套連私人泳池，以1.249億元成交，呎價高見5萬元，打破對上屋苑標準戶4.1萬元紀錄，將紀錄推高9,000元或22%，創啟德呎價新高。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 2013年1月16日，香港前行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啟德。
若不進行本工程項目，郵輪業所帶來的經濟效益，以及相關後勤設施所提供的就業機會，都會因此失去，從而對本港造成難以承受的損失。 啟德規劃大綱圖 特首李家超今日宣布由明日起取消口罩令，代表香港撤銷所有防疫措施，正式結束三年來的防疫生活。 疫情以來出現很多口罩廠，其中旅遊促進會總幹事崔定邦亦有經營自家口罩廠，他表示，當初成立口罩廠是為了旅遊從業員可以賴以維生，現時員工可以轉回旅遊業；而行政會議成員林健鋒同樣有經營口罩廠，他表示，不會遣散員工，但可能就需要轉型，從事其他崗位。 崔定邦表示，觀察其他地區，當地居民仍會戴口罩，相信港人在公共交通工具都會戴口罩保障健康；林健鋒就表示，口罩廠可能會轉型回收行業，認為現時環保業有很大空間。