飛機升降方向，分別係134°同埋314°，所以叫做「13跑道」同埋「31跑道」。 13/31跑道，曾經加長過好多次，喺機場關閉之前，長度係3390米。 喺跑道同埋東面觀塘之間，隔住條窄水道，而跑道嘅盡頭，就係高山民居。 機師喺降落嗰陣，睇到格仔山上嘅巨型方格，就知道要轉彎，準備降落。 因為咁，啟德機場俾人話係「世界十大危險機場」之一。
2011年，香港國際機場處理了333,760架次飛機升降量、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物。 ），是香港現時唯一的民航機場，位於香港離島區赤鱲角，鄰近大嶼山。 機場佔地12.55平方公里，是香港最大面積的單一地段，1998年7月6日啟用，取代啟德機場。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。
啟德機場地圖: 服務及設施
1962年，啟德機場新客運大樓同埋停車場都起好開始用，控制塔都遷埋去新客運大樓，而舊嘅客運大樓就喺1965年拆咗。 1970年，跑道擴展成為長2,541米，嚟應付新一代大型噴射客機嘅需要。 啟德機場地圖 啟德機場地圖 同年4月11號，第一班波音747定期航班降落喺啟德機場，由泛美航空營運。
當局亦考慮於填海範圍興建新的客運大樓，並且設立過關口岸。 法定環境影響評估程序已經展開，工程預計於2023年落成。 機場在2016年8月開始擴建第三條跑道（部份屬於屯門區），第三條跑道於2022年7月8日啟用，而中跑道也隨即暫時關閉，整項工程預計於2024年完工。
啟德機場地圖: 連接交通
啟德機場位於市中心，部份導航及雷達設施需要建於市區之內。 除了九龍仔格仔山及九龍仔公園外，13跑道的飛機進場導航燈建於衙前圍道43號樓宇的天台上，該幢樓宇曾開設屬漢寶集團的漢年酒樓，該樓宇已於2012年拆卸，現時已經改建成金‧御門。 1986年，啟德機場的全年客運量首次突破1000萬人次。 1987年，政府繼續擴建和改善啟德機場，以在新機場有定案前提高旅客容量。 1988年，機場客運大樓第五期擴建及跑道工程一併完成，每年可處理1800萬人次的旅客量，機場入境管制亦全面實施電腦化。
航空公司對在香港起降的飛機師的要求亦特別嚴格，只會交由具備足夠經驗的飛機師擔任。 部分航空公司更會要求飛機師事先在飛行模擬器加倍訓練，以熟習啟德機場的環境。 1970年代初期，政府已經就機場發展進行研究，考慮在香港境內各個地方興建新機場的可能，直到1978年決定選址於赤鱲角。 1980年代末，商人胡應湘亦曾經建議在南丫島及大嶼山之間以人工島方式興建機場。 基於當時香港的前途因為主權問題未見明朗，因此沒有落實興建方案，而改為盡量擴建啟德以暫時容納需求，直至1990年方才決定興建新機場，選址大嶼山西北面的赤鱲角。
啟德機場地圖: 位於啟德前跑道的「啟德空中花園」終於在2021年5月21日正式開幕！全長約1.4公里，佔地約兩公頃，是全港首個建於波浪形隔音屏障上的空中花園，當中設計融入多個航空與草木元素，相關詳情，即刻睇以下內容啦！
不少人會選擇於周末前來在中央草坪野餐，絕對是周末野餐好去處，非常寫意。 香港機場管理局負責發展和管理赤鱲角新機場，民航處則繼續提供航空交通管制服務，並在機場管理方面負起規管的角色。 民航處透過機場發牌制度，確保新機場的營運符合香港特別行政區政府要求的國際安全和保安標準。
戰後政府重建機場，剷平埋聖山淨低嘅「宋皇臺」部份。 1998年7月3日：時值舊機場搬遷前三天，早上六時許，一輛中巴A20線的富豪奧林比安（VA63／HR2439）駛進只可行走單層巴士的此總站的離境大堂通道（啟揚道），上層車頂登時被削去，無人受傷。 由今日起至11月30日，更設「期間限定」三維擴增實境手機濾鏡，大家可以在空中花園的「打卡位」拍攝各款有趣照片，有興趣的朋友不妨一試。
啟德機場地圖: 隧道出入口
不過，亦都因為咁，令有啲航空公司，會派最有經驗嘅機師嚟揸香港航班，所以機場開咗咁耐，都唔係咁多大鑊空難。 1994年機場巴士總站的「通天巴士中心」（Airbus Centre）啟用，為乘客提供服務資訊及輔幣找換等服務。 中巴終於在1995年9月17日加入戰圈，開辦唯一機場路線A20。
- 12歲以下以及65歲或以上旅客使用香港國際機場出入境或轉機，無須繳付機場離境稅，但仍須繳付港幣55元機場保安費（65歲或以上人士豁免繳付機場保安費）。
- 部分航空公司更會要求飛機師事先在飛行模擬器加倍訓練，以熟習啟德機場的環境。
- 啟德用盡咗各種方法，喺有限嘅土地上擴展至到65個停機位，其中只有8個直接靠近客運大樓側邊。
- 往返機場交通不勝負荷，更一度完全癱瘓，部份示威者及旅客選擇徒步進入機場，至於限制進出離境大堂的措施則繼續生效。
香港動植物公園位於扯旗山北面山坡，在1864年初步落成並開放給市民使用，於1971年全部完成，名為「植物公園」，到1876年開始飼養野生動物作展覽之用，至1975年易名為「香港動植物公園」。 動植物公園百多年來，保育不同種類的動植物，推行多樣的教育及消閒活動，承載市民的歡樂記憶。 本專題館藏精選多媒體資訊系統的資源，包括相片、地圖、年鑑、前市政局檔案、手稿、香港舊報紙和錄音資料等，展示動植物公園的遠景近貌、發展歷程和懷舊片語，追尋動植物公園的遊樂故事。 第二次世界大戰日本佔領香港期間，日本人興建了第二條跑道。
啟德機場地圖: 巴士總站設計及設施
香港天文台的機場氣象所負責提供天氣訊息和達到國際民航組織標準和建議的慣例予各航空機構。 機場氣象所也定期發放特別氣象報告、提供定時機場天氣預報和起降預報給香港國際機場。 氣象所亦負責在遇到惡劣天氣時，如雷暴、颱風、狂風暴雨、冰墜、風切變和其他會影響機場運作和航機安全的情況，發放惡劣天氣資訊和警報，以保護機場設施和保障飛行安全。 為了提高香港國際機場航班起降的安全率，機場氣象所會於有湍流及風切變時發出警告。
機場無論喺升降時間、停機位等都到咗使用嘅極限，航空公司要同香港開新綫都好難。 啟德機場曾經係全球最繁忙嘅國際機場之一，國際客運量曾經係全球第三高，而貨運量更加係全球第一。 不過極之繁忙嘅啟德機場，唔單止坐落喺市中心，重只得一條跑道，周圍嘅樓密度高，空間好窄，所以已經到咗佢嘅發展極限。 後來九巴更增派豐田Coaster，行走乘客量較少的A5及A7線。
啟德機場地圖: 擴建同埋搬遷
香港國際機場的航空交通管制大樓（ATCX）位於機場的中心範圍，是整個航空交通管理的神經中樞。 約370名航空交通管理員及支援人員24小時提供航空交通管制服務，以確保香港飛行情報區內的航班能有效率及安全地駛經。 啟德機場地圖 在航空控制搭中，航管員給予場內飛機提供24小時機場管制服務；而位於航空控制塔北方的是後備航空管制中心連控制塔、則是當航空交通管制大樓因意外無法運作時使用，也作為航管訓練的設施。 香港商用航運中心亦提供專門使用的空間和登機閘予使用的私人飛機。
1997年6月則裝設飛機噪音及飛行航道監察系統、開設飛機噪音投訴熱線，以減低飛機噪音對居民的滋擾。。 獨特的降落方式和機場的特殊環境，讓啟德機場的13跑道世界知名。 在13跑道着陸對機師來說是與別不同及頗具挑戰性；而對乘客來說，這亦可算是頗為刺激的體驗。
啟德機場地圖: 香港前啟德機場附近的飯店
不過，亦由於同樣理由，使航空公司通常都只會派具豐富經驗的機師前往香港的航班，所以機場營運以來，絕少發生大型空難事故。 1941年9月21日，中國航空公司一架DC-2降落啟德嘅時候衝出機場外面嘅西貢道並且撞冧咗一間屋，機身嚴重損壞但係就冇人死。 對機上嘅乘客、特別係坐喺機艙右邊靠近窗邊嘅乘客嚟講，飛機降落時就好似係飛錯咗航道一樣。 可以感覺到飛機同地面嘅距離越嚟越近，地面喺深水埗同旺角嘅擠迫街道、多層樓房同行人已經睇得好清楚，但喺前面就見唔到條跑道。 兩邊嘅建築物好似就嚟要撞到機翼咁，有時更加可以清楚睇倒啲屋入面嘅電視畫面、或者天台上曬緊件衫嘅顏色。
1997年6月就裝咗飛機噪音同飛行航道監察系統、開設飛機噪音投訴熱線，嚟減低飛機噪音對居民嘅滋擾。 1998年7月6日凌晨0時02分，最後一班從啟德機場離港的國泰航空CX251號航班起飛前往倫敦。 一九三六年三月二十四日，由皇室航空公司（Imperial Airways譯名）經營的首班商業客運航班從檳城飛抵本港，標誌著啟德機場已進入開始提供公共運輸服務的新紀元。 13/31跑道曾多次加長，機場關閉前長度為3390米。 在跑道與東面觀塘之間有一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居（最接近民居的垂直距離約300英尺）。
啟德機場地圖: 啟德機場總站
客運大樓下層為接機大堂，大堂設有麥當勞快餐店及找換店等設施，並有通道通往南面大樓外的有蓋的士站及機場巴士站。 下層禁區內設有入境處入境檢查櫃位及多條行李輸送帶。 客運大樓側設有停車場，並有通道通往行人隧道連接九龍城，及行人天橋連接富豪機場酒店（今富豪東方酒店）。
啟德機場地圖: 二號客運大樓
商貿港物流中心：由商貿港香港有限公司（新鴻基地產子公司）營運，佔地1.38公頃總樓面面積為31,400平方米，位於機場島的南商業區，提供物流服務。 香港國際機場在2012年1月20日創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,057架次航機升降，刷新了於2011年4月23日所錄得的1,003架次升降的最高紀錄。 12月22日，創下了單日航班升降數目新紀錄──1,081架次於2012年全年，香港國際機場處理了352,000架次飛機升降量、5,650萬人次旅客及400萬公噸貨物。 2013年3月29日，香港國際機場創下單日航班升降數目新紀錄，共有1,172架次航機升降。 关于香港各飛機場及直升機場，请见「香港機場列表」。
啟德機場地圖: 機場酒店
幾秒以後，起落架已經接觸到陸地，飛機停定後喺海港中央嘅跑道着陸。 13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）呢個稱呼，嚟自國際航空界嘅習慣。 呢條跑道可以畀飛機，以180°嘅相反方向升降，跑道數字，以嗰個方向嘅角度，唔要最後一個位數得出嚟，而第2個數字，亦可以喺第一個數字加18計（即180°），而啟德機場嘅兩個跑道，方向就屬於136°同316°。
啟德機場地圖: 交通連繫
1990年，六四事件發生之後嘅第二年，為咗恢復港人對前景信心，港府啟動咗玫瑰園計劃，其中包括喺赤鱲角起新機場，即係宜家嘅香港國際機場，但係啟德嘅擴建工程仲未停止。 1991年，二號貨運站正式用，每年處理到150萬公噸嘅空運貨物量。 啟德機場地圖 政府亦將喺啟德機場隔離、新蒲崗對面嘅警察會俱樂部同埋球場搬走，用嚟起東面停機坪。