2017年9月，九巴在德朗邨外的承啟道安裝了一組架空充電裝置，為沙田市中心巴士總站後第二組。 啟德商業區 2014年2月，嘉華國際以29.388億元投得啟德第1I區2號地皮，物業位於沐寧街7號，可建樓面約551343平方呎，平均樓面呎價5,331元。 物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。 2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。
上述新盤當中，MONACO MARINI是最快開售，發展商表示項目正待批預售，預期明年1月開售，售價較一期MONACO ONE高約一成。 而前跑道項目佔超過一半，最快要2023年落成，最長要2025年落成，即4年後。 至於3幅位於跑道區的用地為4B5、4C4和4C5號地盤，改劃後住宅地積比率訂介乎5.7倍至7倍，提供共約3,000伙。 該會亦反對，把環保連接系統及車站的示意走綫從大綱圖則中刪除，料會對啟德及東九龍的連接構成負面影響，亦會該區的交通問題進一步惡化。 啟德主場館：佔地面積相當於4個紅磡體育場，可容納5萬人，最大特色為開合式上蓋，除了可以隔阻噪音外，還可以確保運動時不受天氣惡劣影響，主場館可提供體育活動、比賽、演唱會、嘉年華等用途。 啟德商業區 包括露天廣場、單車場地、緩跑徑、寵物公園、草地滾球場、兒童娛樂設施等等，照顧到所有年齡層及寵物。
啟德商業區: 上環 服務式辦公室
第三、第四個CBD可能還需十幾二十年才成形，劉振江和凌嘉勤都看好香港長遠經濟發展，所以商業用地仍有需求。 劉振江認為政府會有序推地，「唔係一次過推幾千萬呎（商業用地），所以逐步做，多咗咪推慢啲，起碼有地喺度」。 凌嘉勤直言未來多了兩個CBD，市區的辦公室需求有可能降低，但好處是市區商廈的租金亦有望跟隨市况下調，有利商業發展。 此外，他提到新CBD有助重建中環及油尖旺老舊商廈，「如果喺外面無一啲新嘅辦公室同商業中心，唔可以疏散出去係重建唔到」。 不過近期的焦點是九龍東的「CBD2」，由政府2011年在「起動九龍東」計劃中提出，範圍涵蓋舊工業區觀塘和九龍灣、新發展區啟德，其後再加入新蒲崗。
於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 由於香港人口急劇增長，香港市區人口於1999年達到都會計劃擬訂的上限420萬人。 同時，亞洲金融風暴的影響以及公眾強烈反對在維多利亞港再進行填海工程，以填海供應土地的發展方式受到限制，原來的都會計劃基本建議不再適用。
啟德商業區: 發展時序
2022年7月13日，華懋集團、中國海外、帝國集團、遠東發展、恒地、嘉華國際、新世界發展、新地及會德豐地產宣布成立「啟德跑道區私人發展有限公司」，表示將在跑道區的土地透過公私營協作模式，與不同持份者和政府部門配合及協商，發展為香港全新綜合多元化地段Park Peninsula。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 現時啟德發展區已批出的兩幅商業地皮，除南豐的發展項目外，另一幅為利福國際投得的商業地皮，但大部份樓面均會作零售用途，只有少數樓面為寫字樓用途。 相反，南豐發展的項目可提供約191.2萬平方呎樓面，規模接近中環國際金融中心二期，逾半樓面均為寫字樓用途，其餘為零售用途，將成為該區主要的寫字樓新供應。 啟德商業區 配合已列入賣地表的其餘兩幅啟德前機場跑道商業地皮及其他重建項目，啟德發展區的商業氣氛將隨著寫字樓落成而日趨濃厚。 （星島日報報道）近年啟德發展區規劃出現不同變數，政府亦重新改劃該區發展，去年底修訂《啟德分區計畫大綱圖》，將5幅商業地改劃作住宅發展，以增加房屋供應。
另外，政府在改劃前已售出多幅用地，而且當時發展商出價已考慮及反映該區的整體規劃，如有環保連接系統等，惟政府在批地後卻一改原有規劃設計願景；現階段因商業地流標就改劃住宅發展，並取消環保連接系統等交通配套，形容政府是「𠱁咗人落疊、對投資者而言是唔公道」，若成功改劃後「未來住宅供應驟增，成區會冧晒」。 【大公報訊】中原地產住宅部的專題報道指，啟德發展前景受到矚目，區內三個全新商場更是令人期待，包括南豐AIRSIDE、啟德SOGO及AEON啟德體育園店，預計今明兩年全部落成，食玩買樣樣齊，啟德樓價有望再升值，區內居民生活和消閒更趨便利。 其中，將於2023年落成的利福國際啟德雙子塔式商業項目，地盤地下近日已掛上「SOGO」標誌，明年落成後，將成為東九龍新地標。 珒溋（Upper RiverBank），由2座雙子住宅、1座低密度河畔洋房組成，提供667伙1至4房單位，預計2021年11月15日入伙。
啟德商業區: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
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新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。 當區立法會議員、九龍中的楊永杰稱正計劃舉行集會，已向警方申請不反對通知書，預計本月11日下午在港鐵啟德站外的戶外廣場集會，以反對啟德簡約公屋項目，預計約100至200名居民出席。 他說，有關啟德地皮原作為核心商業區，具經濟用途潛力，若興建簡約公屋，將削弱東九龍發展成香港第二個核心商業區的概念。
啟德商業區: 啟德商業大廈 – 上環寫字樓出租或出售
到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 2019年11月13日，地政總署公布九龍倉、中國海外發展及嘉華國際恒基地產的合資公司瑞建控股有限公司以159.529億元投得啟德第4A區2號地盤的（新九龍內地段第6554號用地），地盤面積約197552平方呎，以最高樓面面積為 平方呎計，平均樓面呎價约13238元，發展商需預留8%樓面面積作社福用途。 因應司法覆核結果，規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，重新規劃。
地產會指，是次修訂會削減啟德區的商業樓面供應，影響啟德作為本港第二個核心商業區的定位，認為因應現時經濟環境而減少商業地供應，是相當短視的行為，而且啟德發展計畫動輒需時數十年，期間一定會有經濟順逆，長期具遠見的啟德規劃不應被短期經濟順逆影響。 該會認為，政府不應因最近經濟環境及房屋需求問題，而破壞啟德長遠的規劃願景，建議城規會應移除上述修訂，以保留涉及的5幅地皮作商業用途。 啟德在早些年的寫字樓、商業大樓的發展下，逐漸有許多發展商往啟德發展。 日後，雙子塔大廈、國際型體育園、地下購物街、六號幹線等等落成，啟德將成為國際型地標之一。 舉個例子：一般人去買波鞋會去波鞋街，去買金魚會去金魚街、去買花會去旺角花墟。
啟德商業區: 交通配套差？樓價太貴？ 啟德發展區名過於實？！
工程效率將提升一倍和改善工人的工作環境，不過造價較傳統方式多約3成。 其後，香港政府顧問最近完成《啟德發展計劃》的研究，提出改以樹作為街道命名設計主題，建議將圍繞啟德城中心的環形道路命名為承啟道，取其「承先啟後、承接啟德」之意；臨近前跑道的新路命名為承豐道，取承字與乘字同音，有乘風而去之意，可以從中反映啟德從過去的機場承繼豐碩的遺產；前南停機坪主要道路則命名為承昌道，取其昌盛之意。 啟德發展區區內街命名則因為啟德河為啟德城中心的主要特色，加上樹為靈感，以沐字作主題，並且配以與彩虹邨有關係的顏色用字如丹及虹，以及反映人民美德的用字如恩、禮及仁等。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。
- 2021年11月佳兆業集團突然財困，並陸續出售在香港資產，遠東發展與新世界發展於11月25日宣佈以79.48億元向各持一半的陳壯榮及佳兆業集團收購持有啟德第4B區4號地盤的迅富國際，但須扣除2020年融資協議項下之未償還本金的30.52億元及減去待售貸款代價12.31億元接受待售貸款轉讓。
- 房屋局局長何永賢表示，「簡約公屋」啟德世運道選址，是借該用地未發展的短期空檔，重申用地長遠規劃不變，既不影響啟德商業用地供應，亦無損九龍東作為香港第二個核心商業區的定位。
- 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。
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- 2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。
- 根據政府2020年11月對立法會議員提問的答覆中可見，從2015年4月至2020年10月底，啟德有三幅酒店或商業用地因所收到的地價標金未達到該用地的底價，導致流標。
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凌嘉勤不認同，因為有別於中環CBD大部分用地為商業用途，政府規劃啟德時已經加入混合用途的特點，辦公室、酒店和住宅會在區內並存。 這個規劃理念並非香港獨有，他提到CBD加入混合用途土地是世界潮流，市民可以從家居步行至工作地點，比以往單一商業用地發展CBD產生更多活力，「唔會好似中環、九龍灣放咗工就無晒人，將來24小時都有好多活動。呢個規劃理念將來喺北部都會區及人工島辦公室樞紐，都會有好好嘅參考價值 」。 啟德商業區發展大計不似預期，政府把區內5幅商業地改劃為住宅用途，料提供約6,000個住宅單位。 近日規劃署和土木工程拓展署向九龍城區議會提交改劃文件，擬把2幅位於前北面停機坪用地，以及在跑道區3幅商業/住宅用地，全數改劃為住宅用途。 嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）溫偉明表示，政府再次重申啟德發展區作為第二個核心商業區（CBD2）的地位不變，加上區內發展及配套漸趨成熟，多個大型商業項目及體育園等亦快將落成啟用，買家看好啟德的前景，故購入洋房作自住之用。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。
啟德商業區: 九龍城區直接資助計劃小學
都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。 2013年1月16日，香港前行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啟德。 啟德商業區 除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。 該建議在2013年11月由起動九龍東舉行概念設計比賽，在2014年11月公佈結果。 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。
於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 啟德發展區內的街道將會相繼落成啟用，由長約10.5公里的街道連貫，包括4條環繞啟德的主要道路及12條街道。 啟德發展區興建了啟德發展區區域供冷系統，總供冷範圍約173萬平方米，足以滿足40座30層高的商業大廈。 使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省35%的耗用電力數量。