啟德體育園合約為期25年，包括四至五年的設計興建階段和約20年的營運期。 若啟德體育園有限公司表現持續未能達標，亦可被提早終止合約，並須確保公眾訂場和舉辦體育活動的場地租金，與康文署、教育機構或其他非牟利機構提供的類似設施收費相若。 政府會在第10個營運年度終結前，進行中期檢討，檢視公司表現。 體育園將建造，可容納5萬觀眾的主場館、容納最多1萬名觀眾的室內體育館、公眾運動場、戶外球場、運動健康中心、保齡球場、零售和餐飲店鋪等設施，並設有約850個泊車位。
民政事務局在2011年，委託顧問就啟德體育園區綜合項目的建設與融資方案作研究，參考近年本地及海外大型項目的採購和融資經驗，顧問初步建議可採用「設計、興建及經營」的模式推展項目。 它不是被自由行，而是被即將開始的起動東九龍計劃及啟德發展區所殺死的， 因為業主眼見整區變天在即，因此收回鋪位，重新包裝，再租給能夠交幾倍租的行業公司來經營。 同時，啟德體育園亦會配合其他項目發展，如前啟德跑道與九龍灣之間的啟德明渠進口道將計畫發展為水上活動區。 當局透露，正在處理三家不同機構就在該處安排水上活動提出的批地申請。
啟德保齡球場: 空間名
1928年，啟德土地起咗一條混凝土下水滑道，畀水上飛機喺九龍灣升降用，機場基本工程喺1930年完成。 同年香港政府請咗第一位機場監督，同時並由嗰陣嘅海港署（Harbour Department）負責管轄各種飛行活動。 1934年，亞洲第一間飛行學院遠東飛行訓練學校（Far East Flying Training School）喺啟德開辦。 上層係離境大堂，有航空公司登記櫃枱同埋好多塊自動翻牌式航班顯示板；禁區入面就有入境處出境櫃位，保安檢查設施同免稅品店。 啟德保齡球場 離境大堂中央部份有一條去上層瞭望台嘅樓梯，嗰度成為唔少團體出發前拍影團體相嘅地方。 離境大堂嘅上層有好多間餐廳，其中一間酒樓由美心集團經營，另外有「世界之窗」自助快餐店。
啟德機場內的多條道路名稱都和航空業相關，部份街道的英文名字來自飛機型號。 除協調道及德高道外，其餘道路已因應啟德機場關閉而拆除，但一直至2015年地政總署才將以下道路除名。 2016年5月20日，啟德體育園公眾參與活動展開，按照最新時間表，要推遲至2022年才竣工，而公眾諮詢卻未有提及最新造價。 啟德保齡球場 啟德保齡球場 而d投資者又流行將d大場（合適做保齡）劏開變成細舖散賣比小投資者，而新起嘅商場發展商更加唔會租比保齡球，經濟效益問題，變左越來越難揾到間似樣嘅保齡球場。
啟德保齡球場: 保齡球的前景
同一年富豪機場酒店開業，成為唯一喺啟德機場附近嘅酒店。 1998年機場搬咗之後改名叫做富豪啟德酒店，之後又改名做富豪東方酒店。 喺客運大樓天台有瞭望台，喺1960年代，送機人士可以喺瞭望台睇住親友上飛機。 啟德機場的控制塔位於客運大樓頂層最高位置，可以睇倒成個機場停機坪同跑道嘅情況。 13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）呢個稱呼，嚟自國際航空界嘅習慣。 呢條跑道可以畀飛機，以180°嘅相反方向升降，跑道數字，以嗰個方向嘅角度，唔要最後一個位數得出嚟，而第2個數字，亦可以喺第一個數字加18計（即180°），而啟德機場嘅兩個跑道，方向就屬於136°同316°。
啟德體育園於2019年動工，為啟德機場舊址重建計劃的重點項目，佔地約28公頃。 政府打算利用此大型建設去推動運動普及，而隨著東京奧運落幕，及本屆奧運香港運動員的優異成績，有網民就討論究竟香港能否做奧運主辦城市，而啟德體育園就被指是一個可舉辦不少項目的場地。 另一日式百貨AEON、亦宣佈在啟德開設第二間分店，將於啟德體育園Indoor Sports Centre開設AEON STYLE新店，合約期9年，租約基本租金為3,730萬元，預計2023年開業。
啟德保齡球場: 荃灣好去處
1928年，啟德土地的海旁建造了一條混凝土斜道，供水上飛機上岸或下海，機場的基本工程在1930年完成。 同年，香港政府正式聘請了首位機場監督，同時並由當時的船政處（Harbour Department）負責管轄各種飛行活動。 皇家空軍亦在機場建成後入駐，並在啟德機場的東部修建啟德皇家空軍基地，該基地的主要設施於1933年起先後落成，啟德機場成為軍民兩用機場。 1934年，亞洲首間飛行學院遠東飛行訓練學校（Far East Flying Training School）在啟德開辦。 ，一座設有5,000座席的公眾運動場、一座室內體育館（分別設有一座設有10,000座席的主場及可以容納500名觀眾的副場）以及其他體育設施；另外設有商店、食肆及酒吧等配套設施。 以上各場館將會構成一座體育場館區的焦點，整個體育場館將會以園景平台連接至啟德站和都會公園。
啟德體育園佔地約28公頃，是前啟德機場舊址重建計劃中的重點項，為公眾提供一個世界級的多元活動目的地。 當中將有約60萬方呎樓面面積用作零售及餐飲設施，規模媲美利福國際的啟德SOGO。 行政長官林鄭月娥今日於動土儀式上致辭時特別以英文表示，希望工程團隊能在工程預算內及準時完成項目。
啟德保齡球場: 公眾參與活動
新填地面積有120英畝，原本計劃發展成為花園城市住宅區，畀避開中國動盪嘅人來住。 1920年完成第一期工程、1927年完成第二期工程。 但咁啱香港愛國運動思潮，多次擺工，尤其係省港大罷工，影響香港經濟。 公司財政有困難，做唔落去，嗰陣香港政府擔心國民政府，會趁機收返香港，好似中國其他英租界咁，就屬意令呢一大幅空置土地用作機場用途，加強防務。 啟德保齡球場 啟德保齡球場 啟德保齡球場 土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會同飛行訓練中心。
1980年代末，商人胡應湘亦曾經建議在南丫島及大嶼山之間以人工島方式興建機場。 基於當時香港的前途因為主權問題未見明朗，因此沒有落實興建方案，而改為盡量擴建啟德以暫時容納需求，直至1990年方才決定興建新機場，選址大嶼山西北面的赤鱲角。 新機場於1998年7月6日啟用時，啟德機場同時關閉。 不少設備、器材等在午夜後才從舊啟德搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機也要飛到新機場。 亞勃特的飛行學校不久便停辦，啟德營業有限公司也於1927年陷入財困，無力把土地發展成住宅區。 與此同時為因應日本軍方調派機隊進駐台灣南部，英國皇家空軍也計劃派飛機駐守香港，並於1927年3月首度駐港。
啟德保齡球場: 第 6 站 荃灣迪高保齡球館
淘大花園、九龍灣國際展貿中心EMax、美孚、奧海城、何文田愛民邨、荃灣灣景花園、屯門仁愛堂保齡球場已經結業多年。 另外，若任何體育設施未能開放供公眾使用，罰款將是設施公眾訂場費用的最高額；首5個營運年度，每年的園內體育活動的總出席人次需達60萬人次，若不達標，每人次罰25元。 設有24條球道，收費是眾多保齡球場最親民，最平只需$20一局，而球道另一邊更提供飛鏢、桌球、氣墊球等玩樂設施。 場館設有60條球道，是最多球道的保齡球場，場內以全電腦化計分系統，提供近3,400個大大小小的貯物箱，場地定期會舉辦聯賽，讓各位會員互相切磋球技。
- 同一時間，皇馬隊友艾拿巴以奧地利隊長身份，把1號選票投給美斯，2號選票投給隊友賓斯馬，就惹來皇馬粉絲不滿，社交網證遭到圍攻。
- 同年香港政府請咗第一位機場監督，同時並由嗰陣嘅海港署（Harbour Department）負責管轄各種飛行活動。
- 要喺13跑道降落，飛機首先由長洲附近向西（航向270°）飛，並開始下降，繞過大嶼山西端，轉去東北（航向45°），然後喺大嶼山沙螺灣以北，改向東（航向88°）入機場，經過維多利亞港西部海港，飛入建築密集嘅西九龍上空。
- 飛機起落嗰陣，需要將清水灣道（今彩虹道一段）嘅車截停。
- 保齡球系香港攪得唔好主因都系果樣—租貴，保齡球場佔地唔少，地方有限制，以前未有自由行，零售業未系主流時還好d，租無咁貴，地點又多選擇，但近年自由行大旺， …
對機上的乘客、特別是坐在機艙右邊靠近窗邊的乘客而言，飛機降落時就恍如是飛錯了航道一樣。 可以感覺到飛機與地面距離越來越近，地面位於深水埗及旺角的擠迫街道、多層樓房及行人已一一清楚可見，但前方卻未見跑道蹤影。 後來兩旁的建築物似乎快要撞到機翼，有時更可以清楚看見民居內的電視畫面、或天台上晾曬衣物的顏色。 數秒以後，起落架已接觸到陸地，飛機已降落在海港中央的跑道。 ），正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場，是香港一座已停用的民用機場，位於九龍九龍城區啟德，於1925年1月25日啟用，運作了73年。 同日上午6時27分赤鱲角機場落成並承接「香港國際機場」名稱。
啟德保齡球場: 郵輪「公海遊」防疫措施
1941年9月21日，中國航空公司一架DC-2降落啟德時衝出機場外的西貢道並撞毀一幢民房，機身嚴重損壞但無人死亡。 啟德機場關閉前設有多條機場巴士線路，啟德機場外的太子道東亦有超過30條一般巴士線路來往香港及九龍各地。 經過多番擴充後的啟德機場，關閉前共有32個登機門；當中只有8個連接登機橋，主要供大型客機如波音747使用。 使用其他登機門的乘客需要步行至地面轉乘連接巴士，到戶外之停機坪，再使用樓梯登機。 但是啟德機場只有一條跑道，平均每小時要升降班機達36次，繁忙時間接近每分鐘一班，已是安全考慮下之極限。
- 主場館可容納約50,000名觀眾，以「東方之珠」為設計理念，配備開合式上蓋和靈活的草坪系統，在任何天氣情況下，都能舉辦不同類型的國際體育盛事及文娛活動。
- 樓盤在2019年開售，即供均價高達每呎22,887元當時最細開放式單位，入場價都要651萬元。
- 香港新餐廳很多，但有特色有水準的新餐廳就並非經常有。
- 保齡球的計分不難，每一局總共有十格，每一格里面有兩球。
- 構成一個保齡球館的基本要素包括場地，球道，保齡球，球瓶，開局電腦，球道大顯，球架，炮台，球道小電腦以及保齡球后機設備等。
- 無論是由於以自由行為主的暢旺零售市場，又或遍地開花的真假豪宅，都使市區，特別是地鐵沿線商業鋪位的租金，在這幾年大幅上昇。
每條跑道，都可以由兩個相隔180° 嘅方向降落，跑道數字，喺嗰個方向角度，唔要最後一個數位寫成，而第二個數字，就係第一個數字加18（即係180°）。 1986年，啟德機場嘅全年客運量第一次突破1000萬人。 1987年，政府為咗喺新機場有定案之前提高旅客容量，於是繼續擴建同埋改善啟德機場。 啟德保齡球場 1988年，機場客運大樓第五期擴建工程攪掂，每年處理到1800萬人嘅旅客量，機場入境管制亦都全面實施咗電腦化。 1976年，貨運站正式啟用；二次監察雷達亦都開始用嚟加強管制航空交通。