2021年3月「證實」佳兆業集團入股持有地皮公司，按2020年年報顯示上述地皮於2020年11月購入及佔一半檳益。 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。
- 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。
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- 有市區重建項目獲批出建築圖則，觀塘恆安街重建項目可建1幢26層商住樓宇，並提供老人院舍，總樓面約71,702方呎。
- 遠展與新世界合組的財團，日前以79.48億元向佳兆業（01638）等收購的啟德項目，最高建築面積約57.5萬方呎，平均呎價13830元，孔祥達指出，由於該項目已經動工，應同時考慮建築成本，交易成本其實更低。
- 除周邊的煥然壹居設有商鋪外，附近啟德一號等亦分別設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店。
- 九巴公司於2012年3月底向政府建議開設電動巴士路線，該路線全長5.1公里，共4個車站，為循環線，連接港鐵彩虹站與啟德發展區，估計整個項目投資額約2至4億港元。
啟德1號是一個位於香港九龍啟德發展區沐安街與沐寧街交界，由兩幅「港人港地」地皮組成的豪宅項目，屬迄今僅有的「港人港地」發展項目。 地政總署於2013年3月推出招標，最終由中國海外發展以22.7億港元一併投得兩地，並將項目命名為「啟德1號」，2017年落成入伙。 單位實用面積由368方呎至2,414方呎，戶型由一房到複式戶不等。 不過從以往的流標個案可見，用途種類與日期分佈確實值得留意，譬如2019年至2021年間九次推出商業地有五次流標，並且集中於啟德新發展區，這跟先前社會對九龍東建設「核心商業區」願景的質疑相互呼應。 那年1月輕鐵天榮站上蓋物業發展項目兩度流標，3月政府賣地計劃裏的大埔白石角科進路住宅用地撤回招標，到7月輪到市建局的觀塘市中心重建計劃第二及第三發展區未能批出。 遠展表示，預期與新世界將向合營公司提供股東貸款，為收購事項提供資金，而遠展則以內部資源撥付。
啟德住宅項目: More in 按揭指南:
啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。 其中以鄰近協調道的「綜合發展區」商業地皮面積達19.1萬平方呎，地積比率為10倍，提供逾190.5萬平方呎樓面，劃分為東西兩面地盤，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目，將會成為地標式的建築。 住宅用地方面，除可供推售的十二幅用地外，鐵路物業發展項目及市區重建局（市建局）項目亦是二○二三至二四年度私人房屋土地供應的來源。 香港鐵路有限公司（港鐵公司）計劃在下年度推出小蠔灣第一期和第二期，以及東涌東站第一期的住宅發展項目。 啟德住宅項目 另外，市建局計劃推展三個項目，分別是九龍城盛德街／馬頭涌道、啟德道／沙浦道及黃大仙衙前圍村，預計可提供約二千二百個單位。
克而瑞地產研究的首席分析師Yang Kewei在數據發布前的報告中寫道，放鬆措施緩解了部分城市住宅市場的下行壓力，但復甦「仍然脆弱」。 啟德住宅項目 而樓盤兩旁另有由南豐及利福分別發展，合共逾200萬呎的地標式商業項目。 此外，原先由高銀金融奪得，但目前已轉手予海外註冊公司TOP FAMILY的跑道區第4B區4號住宅地，則可發展4幢24層高住宅、以及3幢6層低座物業。 至於由會德豐地產、恒基及新世界等財團合作的跑道區第4C區2號地盤，獲批建7幢29至31層物業、以及1幢6層低座樓宇，可建總樓面約64.4萬方呎。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車。
啟德住宅項目: 注意3: 「建築期付款」可考慮新按保門檻
其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。 2013年3月8日，土拓署公布為「啟德發展計劃──前北面停機坪第4期基礎設施」工程合約招標，工程主要包括建造新道路、兩座污水泵站及相關的加壓管道、冷卻水管及箱形暗渠，以及行人路、排水渠、污水渠、水管、環境美化和緩解措施等附屬工程；以配合前啟德機場北面停機坪未來的住宅發展項目。 合約於同年4月19日中午12時截標，工程預計於同年7月展開，於2016年6月竣事。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 計及來自政府賣地、港鐵公司、市建局，以及私人發展／重建項目的土地供應，二○二三至二四年度私人房屋土地潛在供應估計可供興建約二萬零五百五十個單位。 相片於2021年4月10日拍攝於綠景NEO項目天台，並非於發展項目及/或期數拍攝且經電腦修飾，與發展項目及/或期數無關。
包括「180天付款」、「360天付款」、「480天付款」及「建築期付款」。 啟德住宅項目 發展商在2021年1月8日開出了首張價單，推出了80個單位，最高即供折扣額可達20.5%，平均呎價為22,669元，大致跟區內的二手造價相若。 開放式單位500餘萬入場、兩房也有1,000萬以下的選擇，跟啟德南的樓盤差不多。 因此初步來看，雖然「Monaco」的地價大幅拋離了啟德站南樓盤，發展商也未敢太過進取地開出樓盤第一口價，這不代表定必划算，買家必須衡量上述討論因素，再作入市決定與否。
啟德住宅項目: 九龍啟德機電工程署總部(2002-
龍譽位於啟德沐寧街9號，為保利置業的發展項目，於2014年2月25日以約39.23億投得，樓面呎價高達6,530元，創當時啟德區地皮呎價新高紀錄。 項目設有6座，合共提供930個單位，實用面積由228至2,703平方呎，間隔由開放式至4房。 啟德住宅項目 不過，政府賣地計劃與「一鐵一局」的21塊商住地盤裏，有三幅土地早前曾經以流標收場，它們包括2019年流標的九龍啟德第4C區4號地盤商業用地，以及今年初無法成功拍賣的赤柱環角道住宅用地、港鐵大嶼山小蠔灣發展項目第一期。 梁沛泓續指，近年啟德發展日漸成熟，隨著不少新盤落成及入伙，加上自港鐵啟德站通車後，周邊配套及設施日益完善。 而區內有啟德體育城、郵輪碼頭、酒店等商業及娛樂等核心項目，生活娛樂設施一應俱全，可以媲美九龍站，升值潛力龐大。
目前區內缺乏大型商場，居民要到啟德站附近的車站廣場購買日常生活用品。 若果想有較多選擇，便要等待至明年年中，屆時南豐旗下混合商業項目AIRSIDE將會開幕，項目除了甲級寫字樓外，還有多層購物商場，地庫與啟德港鐵地庫相連，可經過地下購物街。 中原地產表示，今年10月啟德片區登記二手私人住宅買賣合約16宗(1.53億元)(0.72萬呎)，宗數按月相若，金額跌18%，涉及面積跌9%。 本網站所包含或提供的資料或材料僅為提供信息，而WhatsApp 查詢的對答內容，只屬於個人意見，所提供的資料只供參考之用，並根本不打算令閣下根據這資料來作交易或投資之用。 傳輸的任何資料或材料的正確性、實用性或可獲得性，本網站不承擔任何責任。 對一切因使用本網站 / WhatsApp 發問而引致之投資決定或若有任何損失，本平台也不承擔任何責任。
啟德住宅項目: 【詳細解說】啟德發展潛力－香港首座智慧城市 集「住宅、商業、購物、文化、娛樂、體育」於一身
有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。 為灣仔填海計劃第2期及《啟德發展計劃》進行諮詢，香港政府於2004年4月成立共建維港委員會，由李焯芬擔任主席，委員會由6名官方成員及23名來自不同專業團體、環境保護組織、保護海港組織、商界等領域的非官方成員，委員會成立東南九龍發展計劃檢討小組就有關計劃提供意見。 香港政府於1983年10月發表的《海港填海及市區發展研究》，為香港市區規劃了粗略的都會概念，以應付踏入21世紀的香港市區發展需要。 香港政府於1987年至1990年期間進行了《都會計劃選定策略研究》，作為2011年前市區重建的土地用途、運輸及環境規劃架構，策略涉及廣泛的市區土地規劃，包括荃灣與葵青、西九龍、啟德、九龍中部及東部、和香港島西部、東部及南部。
參考啟德發展區上一幅批出的住宅地，同樣由長實奪得，為啟德第4E區2號地盤，在2021年2月由長實以102.8億元奪得，當時每呎地價為15,861元。 《啟德發展計劃》前身為《東南九龍發展規劃》，是因應啟德機場搬遷之後，將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展；經過多年研究，受到灣仔填海計劃第2期的訴訟影響，香港政府於2004年7月重新就此檢討，以「不填海」原則重新規劃，並且諮詢至2006年。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。
啟德住宅項目: 預計2022年主要發展商可供發售項目
該地皮位於跑道區後排面向九龍灣一帶，擁內港海景，地盤面積約15萬方呎，涉及可建總樓面約112.6萬方呎，是新財年中規模最大的住宅地之一。 近期該區地價亦回軟，如去年12月長實以逾87億、每方呎樓面地價僅6138元投得啟德2A區4號、5（B）號及10號合併地皮，前述4B區5號地皮估值亦受牽連，綜合市場估值約59億至70億，每呎樓面估值約5200至6300元。 業界指不排除有流標風險 華坊諮詢評估資深董事梁沛泓指，地皮較近跑道區的末段，面向觀塘及避風塘，而項目另一面的地塊將保留作商業用途。 啟德住宅項目 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚指出，上述用地原為商業地，其後政府改劃作住宅發展。 不過該區目前仍有不少變數，輕軌鐵路取消，現時交通安排上存在不少變數，再者該區現時仍有不少新盤有待推出，相信財團不會如早前般出高價競投，料出價審慎及保守，並不排除有流標風險。
預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。 屋宇署於6月批出23份建築圖則，包括11項住宅及商住發展，不乏大型發展項目，其中啟德舊機場跑道區再有項目獲批則，該區第4A區1號地盤，准2幢31層高分層住宅，住宅樓面約1,024,124方呎，另設1幢6層作會所及政府設施用途，相關面積約51,734方呎。 項目由會德豐地產、嘉華國際及中國海外發展合作於去年以逾127.3億港元投得。