傳至對風水有認識的七世祖廖南沙，倡言必須聚族而居，後代子孫方可昌盛。 乃根據風水學說追尋「龍脈」，選定龍口地形像鳳之處，合力鑿池（即護城河）築城，建成「圍內村」（今上水鄉老圍）；號召廖氏三房子孫盡徙圍內居住。 由於圍內村立於梧桐河之上，廖氏族人便稱其為「上水鄉」，漸漸「上水」便成了附近一帶地方的名稱。 上水與粉嶺、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區行政區。
搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。 一輛載客小巴在唐公嶺附近翻側，車上6人受傷，3人送院治理，司機其後被帶走協助調查。 於 唐公嶺村 2023 年 4 月 3 日起元朗區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 於 2023 年 4 月 3 日起屯門區區內的土地管制、契約執行及寮屋管制工作將由新組成的土地執管隊統一處理。 由於鄰近上水的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入上水新市鎮。 這類屋苑往往被劃入上水的選區範圍內，故現時以上水所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。
唐公嶺村: 屯門區
沿着山徑向北走一段便開始向右轉下山，下降約500米後便來到239米高的湖洋山，可以走一段平緩的路稍作休息，沿路細心留意也會發現草叢間有幾乎在地下的機槍堡，同時能把麒麟山盡收眼簾。 地圖上沒有顯示湖洋山，但大地測量站也有記錄這支標高柱，而名字卻要從《香港山嶺志》才找到。 這回不用回望也能一直看着大刀屻至雞公嶺一帶下山，可惜當日開始天陰，否則一定更心曠神怡。 由於上山較下山容易，因此選了順時而行，陡峭部份是上走比下山簡單。 唐公嶺村 從這邊登山幾乎是一直上坡至山頂，其中一部份斜度約30度，幸好都是挺咬地的泥路，緩緩上走就行，注意如雨後路可能會變成濕滑的泥濘。
茶果嶺村是「九龍十三鄉」的其中一員，上世紀60年代全盛時期，人口多達2、3萬人。 雖然擁有悠久歷史，甚至比英國來到前還早在該處生活，但村落卻得不到新界原居民的地位和待遇。 到今年2月，他們再修改圖則，將住宅單位數目減至4,984個，當中公營房屋單位4,660伙，私宅324個。 圖則所見，聯誼會放棄大部分茶果嶺村，只保留少許土地發展私人房屋。 走到油塘茶果嶺村，驟眼一看盡是鐵皮屋，村外圍有廢鐵、廢紙回收廠，很難想像這條村落竟然有400年歷史。 可是走入村內窄巷，猛然發現不少房屋，真身原來都是用石頭建造，很多都有過百年歷史，而石頭則來自附近舊礦場。
唐公嶺村: 上水唐公嶺意外 綠色小巴失控翻側6傷
香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第57K號線(唐公嶺 – 上水站) 及 新界專線小巴第58K號線(丙崗 – 上水站)的車費〉［交通通告］，2013年5月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K號線(上水站 – 唐公嶺) 新界專線小巴第58K號線(上水站 – 丙崗) 新界專線小巴第58S號線(上水站 唐公嶺村 – 旺角站) 調整車費〉［交通通告］，2016年2月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K號線(上水站 – 唐公嶺) 新界專線小巴第58K號線(上水站 – 丙崗) 新界專線小巴第58S號線(上水站 – 旺角站) 調整車費〉［交通通告］，2018年7月31日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K號線(上水站 – 唐公嶺)、新界專線小巴第58K號線(上水站 – 丙崗)及新界專線小巴第58S號線(上水站 – 旺角站)調整車費〉［交通通告］，2021年12月31日。
- 上水站係北區嘅交通樞紐，使用量非常龐大，繁忙時間主要係上水居民利用上水站出市區返工，非繁忙時間就有唔少乘客搭巴士去上水轉車上大陸，所以上水站由朝到晚都人頭湧湧。
- 1986年8月28日：16線投入服務，以取代鄉村車服務，初時總站設於石湖墟（新成路）（介乎符興街與龍琛路之一段）。
- 當時蕉徑總站位於粉錦公路北行蕉徑巴士站，小巴會在粉錦公路營盤村路口掉頭後停靠。
- 上水與粉嶺、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區行政區。
根據香港古物古蹟辦事處出版的圖書一《香港文物》，上水區內的上水華山曾出土新石器時代及兩漢時期的文物。 唐公嶺村 而根據《北區風物志》（1994年）記載，上水及粉嶺一帶古稱「雙魚市」，因上水北面有一條「雙魚河」。 自廖族於元末由福建遷來廣東南部之後，子孫漸漸散居於今新界橫眉山、嶺下、小坑、雙魚、福田、上水一帶，並建成村落。
唐公嶺村: 新界（二十七鄉）鄉村
兩地合共6,750個單位，預計2030年起落成，成為坐擁無敵海景的房屋項目。 「我今年70歲，還會有人請我嗎？如果不拆，我做得到就做，都要搵食。」鏡叔是茶果嶺村「榮華冰室」的老闆兼伙記，獨自一人經營一間小小冰室。 戰後兩父子到香港生活，在茶果嶺村定居並開設冰室，一做就差不多60年。 對於世世代代在茶果嶺生活村的老村民來說，頓生前路茫茫之感。 茶果嶺村早在清政府租出界限街以北予英國時已存在，卻因為殖民地政府的政策而無法獲承認為原居民。 他們不單沒有丁權，甚至連村屋也變成寮屋，隨時有被強拆危機，而這一天已越來越近。
翻查資料，九龍十三鄉不被列為新界鄉村，和殖民地年代香港政府的政策有關。 1898年，清政府和英帝國簽訂《展拓界址專條》，清政府向英帝國租出界限街以北、深圳河以南的土地、以及及附近超200個離島，為期99年。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第57K號綫(唐公嶺 – 上水站) 及 新界專綫小巴第58K號綫(丙崗 – 上水站)的車費〉［交通通告］，2011年12月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第57K、58K及58S號線啟動新電子繳費系統〉［交通通告］，2022年1月21日。
唐公嶺村: 【環保災難】（1）每日三千公噸廚餘 回收不到3% 2035年零廢堆填 又一張空頭支票
雞公嶺位於元朗錦田，與大刀屻中間被粉錦公路隔開，內有風景宜人的山嶺、叢林及溪流。 雞公嶺及大刀屻這兩座大山，分別為本港主要山峰的第九及第十位，皆為平原上凸起的火山岩山脊，風光明媚動人。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 1986年8月28日：16線投入服務，以取代鄉村車服務，初時總站設於石湖墟（新成路）（介乎符興街與龍琛路之一段）。 1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴新路線，此路線與17及18S線（今58K及58S線）編為同一組。
- 尤其自由行政策後，經常有自由行旅客和水貨客往來上水及深圳購買日用品和走運水貨。
- 過去政府以「項目為本」，即按個別個案處理方式處理安置事宜，2018年，政府更改政策，受清拆影響寮屋居民安置變成「統一安排」。
- 上水鄉村專線小巴今年頻頻出現人龍，於港鐵上水站旁邊的小巴總站，幾條入村專線小巴站每晚出現過百人長龍，當中包括50A、50K、51K及57K，分別前往古洞、坑頭、河上鄉及唐公嶺方向。
- 香港有機資源中心主任黃煥忠批評，政府欠缺清晰農地發展規劃，今年至今已收到2至3名農友反映遭收地，「地產商不斷收地，令農戶沒有足夠土地做有機耕作」，他認為政府應穩定農地供應，否則會窒礙本港有機農業發展。
）位於香港新界北區西部，是香港最北面的新市鎮，也是粉嶺／上水新市鎮的一部分。 上水一帶原為農田，於1980年代起發展為現代化新市鎮，區內住宅和商業區以石湖墟和港鐵上水站一帶的市中心發展，是上水人口最密集的地區，也是北區的主要商業經濟中心，昔日的農田現只可在市中心北部，西南部等村落找到。 新界村屋近年成為不少港人置業選擇，村屋居民近年急增，但交通配套追不上人口增長，近月上水多條鄉村新村屋落成，令人口激增二萬人，惟專線小巴卻應付不到增長人流，人太多車太少，每當繁忙時間定必大排長龍，村民出門及歸家都要排隊近一小時才有小巴。
唐公嶺村: 上水旭埔苑2房 居二市場價288萬元獲上車客承接
1987年3月31日：增設特別班次來往蕉徑，每20分鐘一班。 當時蕉徑總站位於粉錦公路北行蕉徑巴士站，小巴會在粉錦公路營盤村路口掉頭後停靠。 根據運輸署官方走線，此路線往唐公嶺方向會先橫過雙魚河至長瀝村盡頭，再返回雙魚河對岸的唐公嶺。 然而，實際運作上，57K線於長瀝村清客，稍作停留便回程，故長瀝村為實際總站，唐公嶺為中途站，往上水的乘客可於長瀝村登車。
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