大致路線：山頂、薄扶林水塘、貝璐道、灣仔峽、黃泥涌峽、大風坳、大潭水塘、龍脊、馬塘坳、大浪灣，全長約45公里，需時7到9個小時。 數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西天橋、林士街天橋、民寶街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通或指定交通二維碼繳費，並於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼，方可享有分段收費優惠。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。
非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。
上環去數碼港: 不同路徑前往 PMQ 元創方 — 從中環至半山行人扶手電梯或上環地鐵站出發，步行只需 5-10 分鐘！
進智公共交通控股有限公司，〈69/69A/69X更改往數碼港方向分段收費安排〉［乘客通告］，2017年12月27日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69、69A、69X及N69X號線調整車費〉［交通通告］，2019年7月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 69、69A、69X 及 N69X 號線調整車費〉［交通通告］，2022年2月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴路線第69、69A及69X 號線試行專線小巴實時到站資訊系統〉［交通通告］，2020年12月31日。 2014年2月27日：晚上九時許，一輛往數碼港方向的三菱Rosa（NK8042）與一輛港島專綫小巴4C線豐田Coaster（LZ77）在香港仔隧道南區出口與一輛平治房車相撞，18人受傷。
上環去數碼港: 香港18區媽媽會
而酒店餐廳Prompt外的數碼廣場亦是一個寧靜的小天地。 免費泊車優惠只適用於數碼港一座、二座及三座的一/二號停車場及三號停車場，並且不可與其他推廣優惠一併使用。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦4X及30X全新特快路線 加強華富及數碼港巴士服務〉［新聞稿］，2008年3月12日。
而且也有數條郊遊路線，可由梅窩前往銀礦灣瀑布/愉景灣等地。 如果只想悠閑地逛逛，也可以選一間Cafe Chill 一Chill，是長洲以外的好選擇。 其實如果順順利利，冇壞車冇故障冇塞車，好似呢日咁真係好快，同埋都唔算貴反正都係廿幾蚊，而且係中環上就一定有位坐，因為八成人已落車，到堅尼地城站只剩 1% 人。 不過由於我屋企咁樣轉過黎就要轉成３條線，再轉小巴的時候人已經醒晒，想訓覺的話，好似我咁都係搭巴士啦。
上環去數碼港: 數碼港女週記：「新屎坑三日香」之試搭西延線返數碼港上班
大致路線：杏花邨站、西灣山、砵甸乍山、石澳山、雲枕山、哥連臣山、野豬徑、柏架山、畢拿山、小馬山、渣甸山、紫羅蘭山、聶高信山、金馬倫山、歌賦山、奇力山、太平山、西高山、龍虎山、摩星嶺、堅尼地城站，全長約50公里，需時13個小時。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。 在數碼港海濱長廊直行到盡頭接回數碼港道，行20分鐘左右便會來到華富邨，沿瀑布灣道往下走，便到達瀑布灣公園。 在沙灣徑下車後，向海邊方向行2分鐘，便來到大口環沙灣徑。 石壆是打卡熱點，不少人都會坐在石壆或者在上面行走，拍出浪漫的照片。
2019年，佢哋開始研究赤柱到柴灣步道，希望可以貫穿港島沿岸，成為一條環港島的沿海步道。 B2層 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 今日(10日)清晨6時12分，香港仔石排灣邨碧蔚樓一名男戶主報案，指其15個月大兒子在屋內暈倒。 救護員到場將男嬰送往瑪麗醫院搶救，其後被證實死亡，其死因有待驗屍確定。 瀑布灣在華富邨瀑布灣公園內，被貝沙灣包圍，有「扶林飛瀑」之稱。 瀑布對出就是石灘，這裡可以欣賞到一望無際的大海，可遠眺南丫島及博寮海峽，不時有大貨櫃船經過，加上景色怡人的日落，風景美如名畫。
上環去數碼港: 碼頭士多和咖啡味
由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往數碼港方向，第二程可獲免費轉乘。 2005年1月9日：69X線投入服務，初期以逆時針方向在銅鑼灣循環行走，過香港仔隧道後經禮頓道、銅鑼灣道、告士打道返回南區，以取代69線不經銅鑼灣後的服務；同日增設與39M及56線的八達通轉乘優惠以彌補由數碼港前往維多利亞公園一帶的服務。 紅色公共小巴（中環交易廣場←→香港仔，途經瑪麗醫院）新巴30X線是香港島一條路線，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、林士街天橋及中環。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 於民光街(中環渡輪碼頭)登車之乘客，於中環(香港站)可以同一張八達通卡免費轉乘本線或M49P號線前往數碼港之班次。
或之前$8.2$7.7$6.1$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 上環去數碼港 上環去數碼港 李家超與迪拜未來基金會副常務董事Omar bin Sultan Al Olama（後排右一）見證香港數碼港與迪拜未來基金會簽署合作備忘錄。 阿勒馬克圖姆會面，並參觀由迪拜未來基金會創立的未來博物館。
上環去數碼港: 香港最南端 – 蒲台島
再登上一段樓梯接「高西郊遊區」，那裡可登上西高山或太平山，為港島西多道山徑的交匯點。 是日為鼠年首個工作日，但部分公司的農曆新年假期會延長數天，尤其國內肺炎疫情嚴峻，促使更多公司延長農曆新年假期，大量公共設施和主題公園亦已關閉，市民紛紛至郊外，不看日期還以為是秋高氣爽的星期日。 港島西在坳仔的遠足歷史絕對是九牛一毛，最少三年沒有踏足過，大概因可走之處不算多，而且本身亦不太偏好太近市區的山嶺。 鼠年的第五天天色進一步轉晴，能見度維持不俗，午後不如踏上西高山，鳥瞰港島西、薄扶林、九龍西、青衣和南丫島一帶的風光，然後遊覽薄扶林水塘和香港仔下水塘。 東西走向路線，沿港島山峯最高點(標高柱)、崎嶇山脊而跑。
開辦初期，該線在南區只停數碼港、瑪麗醫院及香港大學三個站，因此收費較之前的M49線高。 然而，開辦後不足一星期，新巴便將該線加停多個巴士站，但車費則維持不變，因而被批評為變相加價。 新巴因此於不足一星期內取消部份新加的巴士站，直至2009年11月2日來回程恢復停靠域多利道近華翠街的巴士站，以方便華富北居民。 本線於開辦短短兩星期內已改動兩次，成為香港巴士路線的一個紀錄。 有見及此，運輸署及新巴於2007年9月提出將M49系列路線改組成30X線（即本路線），並同時加強4號線的班次至12分鐘一班，以及增設只於早上繁忙時間服務的特快路線4P，替代M49線於華富一帶的服務，但建議當時遭受區議會及居民的反對而擱置。 2008年初，運輸署修改原有建議，將建議新增的4P線改為星期一至六早上至傍晚服務的4X線，及延長本路線的服務時間。
上環去數碼港: 路線簡介
2006年1月8日：營辦商自行取消循環運作，並以駱克道近景隆街為總站，銅鑼灣方向過香港仔隧道後改經摩理臣山道、天樂里、馬師道及駱克道前往總站。 港島專綫小巴路線69X，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號11400C）營辦，來往數碼港及銅鑼灣（崇光），途經華富（上邨）、田灣、香港仔及黃竹坑。 在蒲飛路巴士總站開始登上西高山，初段猶如不見盡頭的「天梯」，但很快進入龍虎山郊野公園。
坪洲之美，在於小島上幾乎沒有一絲商業氣息，可以真正地遠離繁囂，好好享受假日。 不過咁，人總是貪新鮮的，我就趁大學仲放緊 SEM Break，係佢通車第二日就即刻試搭返工，因為我除左知道架地鐵去遠左之外，仲俾我收到風，開左架新小巴58M由堅尼地城站入數碼港，我梗係要試下咁樣搭抵唔抵同快唔快啦。 上環去數碼港 薄扶林水塘至香港仔水塘之間山徑縱橫，另設有多個退出點，但大致沿港島徑走，整體上落不大，除中段要沿樓梯下降約一百米高度，那裡亦有一片開揚位置眺望香港仔與鴨脷洲。 〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2008年2月25日。
上環去數碼港: 香港美食2017
此路線提供數碼港往來中環的特快服務，惟該區對外交通需求有限，加上薄扶林道沿線與其他路線重疊，除平日繁忙時間外客量只屬一般。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 港島市區巴士路線30X，由新巴營辦，來往數碼港及金鐘（東），途經瑪麗醫院、香港大學、山道天橋（→）／西營盤（←）及林士街天橋。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第69、69A及69X號路線的車費〉［交通通告］，2014年11月19日。
- 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 在鞦韆旁便是沙灣泳棚，泳棚是一條石造小橋，與著名的西環泳棚相似，但是更加有舊式風味，加上海天一色的美景，大家要趁機會拍照打卡。
- 拍完照片後返回下車點，繼續沿路行，途中會經過香港大學綜合運動中心以及麥理浩復康院，繼續行會接上數碼港道，途中都可以看到沙灣一帶的海景，風景不俗，行20分鐘後便會到達數碼港。
- 島上沒有長洲般「車來車往」（或者說是「單車來單車往」） ，亦沒有如梅窩般大規模的海邊渡假酒店，只有一些小店Cafe和一個被列入為三級歷史建築的牛皮廠「秘密花園」 藝術村。
本線開辦初期，數碼港仍屬發展階段，因此主要是方便往來數碼港上班的地盤工人。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地台空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。
上環去數碼港: 交通意外
拍完照片後返回下車點，繼續沿路行，途中會經過香港大學綜合運動中心以及麥理浩復康院，繼續行會接上數碼港道，途中都可以看到沙灣一帶的海景，風景不俗，行20分鐘後便會到達數碼港。 今次介紹的路線途徑大口環、數碼港海濱長廊以及瀑布灣，不但鄰近市區，更是港島著名的看日落熱點，能觀賞到美輪美奐的日落。 路線全長5公里，約需2小時走畢，大家可以留意日落時間，選擇在哪個景點觀賞日落。 只接受由數碼港商場或零售服務中心商戶當日發出的單一機印消費單據正本換領泊車優惠。 所有損壞、手寫及重印之消費單據；信用卡簽帳存根、易辦事收據存根、八達通增值、銀行自動櫃員機之出納收據及發票副本，恕不接受。 由本路線於上車後一小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
上環去數碼港: 數碼港內行車路線
李家超表示，期望香港日後能與迪拜未來基金會在創新科技方面增進合作。 參觀期間，李家超與阿聯酋人工智能、數字經濟和遠程工作應用國務部長及迪拜未來基金會副常務董事Omar bin Sultan Al Olama，共同見證香港數碼港與迪拜未來基金會簽署合作備忘錄。 上環去數碼港 行政長官李家超率領特區代表團出訪中東的行程已近尾聲，今日（10日）是最後一日行程，他與代表團繼續訪問阿聯酋迪拜，直至當地時間傍晚啟程返港。
上環去數碼港: 八達通轉乘優惠
穿過數碼港商場，來到海濱長廊，長廊附近有一個大草地，不少人都會在這裡野餐、放狗、放風箏等。 在鞦韆旁便是沙灣泳棚，泳棚是一條石造小橋，與著名的西環泳棚相似，但是更加有舊式風味，加上海天一色的美景，大家要趁機會拍照打卡。 不過要留意潮漲潮退時間，在潮漲時會有大浪，淹沒整個泳棚。 錦田紅磚屋內有50多間小店舖，售賣各式各樣的家居擺設、古董傢俬，精品飾物、藝術作品、植物花卉，另有多間食肆、咖啡茶座；錦田紅磚屋可算是香港現時最具規模及最有歐洲市集風味的跳蚤市場。 赤柱廣場 Stanley Plaza 位於風景怡人的港島南區，是個適合一家大小的休閒好去處。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴。 與同樣來往數碼港及銅鑼灣（崇光）的港島專綫小巴10、10P線不同，此路線取道香港仔隧道，不須繞經半山區或中上環，故車程相對較短，車費亦較便宜。 環圈路線，起點/終點在銅鑼灣運動場(或路線上任何一點)，以最近海邊行人可到達為原則，路線因而連貫港島所有海傍。 上環去數碼港 大致路線：銅鑼灣、灣仔、堅尼地城、數碼港、香港仔、淺水灣、赤柱、大潭篤村、石澳、大浪灣、小西灣、銅鑼灣。 有時，想增加難度，改變了小小路線，會跑入鴨脷洲或穿越一些隱蔽小徑，例如石澳坑、黑角徑、西灣山等等，但路線長度相差不多，大約60公里，每次慢跑連休息，需要8到10個小時。
上環去數碼港: 收費
〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第二十七次會議記錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2007年9月10日。 金鐘（東）開經：樂禮街、金鐘道、軍器廠街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 創建香港 Designing Hong Kong 為咗完善呢65公里路徑，向市民徵集意見，希望令呢一條「港島環島徑」能更方便大眾，以及游說政府完善有關設施。 香港擁有一個世界聞名嘅海港，有團體多年來提倡，要興建沿海步行徑。 2010年 創建香港 Designing Hong Kong 開始研究一條由堅尼地城至赤柱的步行徑，發展成為現時「南區海濱長廊」。
路程收費全程收費$11.5往銅鑼灣方向之分段收費香港仔工業學校起$9.2往數碼港方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$6.3華翠街起$3.0收費備註大小同價。 乘客於75分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 剛剛星期日港島西延線正式通車，原來又關數碼港事，因為有新方法返工啦！ 上環去數碼港 西東走向路線，起點山頂、終點大浪灣，橫跨港島5大郊野公園(龍虎山、薄扶林、香港仔、大潭 & 石澳)。