受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月台再度進行牆身翻新工程。 又一城平面圖 而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
又一城平面圖: 九龍區專線小巴2線
九龍塘站目前是整個港鐵系統中第五繁忙的車站。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月台並會容易出現嚴重擠擁情況。 此交匯處在1998年12月落成，其上蓋為由豐樹產業全權擁有及管理的大型購物商場及寫字樓大廈——又一城。 又一城平面圖 這巴士總站是在香港少罕有3專線巴士公司路線。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 66,800，年齡中位數為 42.9歲。
- 最後裁定33歲被告罪脫，其餘3人罪成，判處監禁4年2個月至4年半。
- 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。
- D出口位於東鐵綫南面大堂；F、G及H出口則位於東鐵綫月台及北面大堂，互設站內非收費區及站外行人天橋連接。
- 深水埗區的又一村@中原樓市片區，區內共3,966個私人住宅單位，涉及人口共12,693人。
港鐵為東鐵綫大部分車站換上新指示牌、在牆上貼上「每站一景、一花」及書法字及重新上色。 又一城平面圖 青色配黑色的橫式月台站牌早於兩鐵合併不久換上，而直式站牌、「每站一景、一花」及書法字則在2008年後期設置。 此站東鐵綫部分色系由原有的粉紅色改為與觀塘綫部分相同的天藍色。
又一城平面圖: 廠戶因不滿賠償金額偏低 車站示威達十小時
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又一城平面圖: 又一城商業大樓- 香港九龍九龍塘達之路80號
又一村花園共有3期， 23座， 洋房30間，提供488個單位。 又一村花園的實用面積為614呎至1880呎。 根據早年規劃署的分區計劃大綱圖，又一村屬於九龍仔的一部分，但隨着都市發展，地理環境被人爲改變，加上行政區劃的變動，又一村已從九龍仔分離，成爲深水埗區下的一個與石硤尾、長沙灣等地並列的獨立分區。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 又一城平面圖 九龍塘站設11個出入口，分布於各個大堂及於東鐵綫月台直通地面。 A、B、C及E出口位於觀塘綫大堂頭尾兩端，其中C出口有行人隧道通往又一城，C1出口於又一城外連接地面，C2出口則接通該商場。
又一城平面圖: 荃灣區
同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》。 早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
- 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。
- 早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
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- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
該層於開業至2003年曾設有該亞洲區首家熱帶雨林餐廳，令商場知名度增加。 結業後改為mi 美食廣場，營運不足一年後改為i.t。 又一村花園 1期 B8座(49號) 共有9層，提供18個單位。 又一村花園 1期 B8座(49號) 於1986年02月起入伙。 又一村花園 1期 B8座(49號) 於過去3年共有4宗成交。 2019年11月12日，九龍塘站車站設施再遭破壞，東鐵綫路軌遭到縱火，月台控制室的物品亦被燒至燻黑。
又一城平面圖: 九龍區專線小巴41A線
又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。 於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所。
同時，地鐵公司亦已擴建九龍塘站大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店，以便利乘客。 閣下向美心提供能核證個人身分的資料後，可能會不時收到美心發出的電話、短訊、電件及郵件，內含有關美心、其關聯公司及進行聯合推廣業務的合作夥伴的食品、飲料及餐飲服務推廣優惠的直接促銷資訊。 2021年8月初，港鐵在九龍塘站月台及大堂均增設多部閉路電視，其中大堂位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。 該企業曾被指以人臉辨識特定編碼，監控維吾爾等少數民族。 港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料。
又一城平面圖: 個人工具
深水埗區的又一村@中原樓市片區，區內共3,966個私人住宅單位，涉及人口共12,693人。 另外，區內主要屋苑包括 又一居,又一村花園,海棠苑,瑰麗新村,又一樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 又一城平面圖 66,800，年齡中位數為 42.9歲。 但到晚上約11時，一批反修例蒙面黑衣示威者第二度闖入又一城商場繼續破壞，商場內美心集團旗下店舖同被黑衣蒙面示威者破壞縱火。 所有商場公眾地方玻璃都被反修例蒙面黑衣示威者破壞打碎，包括扶手電梯旁，每層的玻璃圍欄都被反修例黑衣蒙面示威者擊毀，原本的金屬支架跌去，令商場內處處變成「懸崖」。 玻璃碎跌向底層，而商場通往街上的多扇玻璃門及部分外牆也被黑衣蒙面示威者毀壞噴字。
D出口位於東鐵綫南面大堂；F、G及H出口則位於東鐵綫月台及北面大堂，互設站內非收費區及站外行人天橋連接。 東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月台除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月台中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月台為H出口，2號月台則是F、G出口。 車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。 一如美孚站，九龍塘站月台編號在兩鐵合併後未有更改，東鐵綫與觀塘綫皆各自有其1號月台及2號月台。
又一城平面圖: 九龍區專線小巴72線
到了2011年7月29日，太古地產公布將又一城出售給由新加坡政府財政部全資擁有的淡馬錫控股所控制的豐樹產業，現金總代價為188億元。 買方支付訂金18.8億元，交易於8月18日完成。 在交易完成後，太古地產已終止持有又一城的任何權益。 太古地產指出，從交易所得的收益將用作公司的一般營運資金。 場內租戶走中高檔路線，為深水埗區內少數的中高檔商場有如置身外地，場內有多個國際品牌進駐。 商場高層可遠眺畢架山、石硤尾、樂富甚至港島區中上環一帶。
2021年12月下旬，一名感染Omicron變種病毒的機組人員，曾與家人在本商場餐廳望月樓用膳，家人及食客其後確診，累計十人受感染，衛生防護中心指餐廳出現傳播。 又一城平面圖 2019年12月初，又一城商場於表示商場需由11月13日起延長關閉至翌年1月16日以修復破壞，關閉期間不會收取商戶租金，這反映又一城商場於2019年聖誕假期未能營業。 而商場在2020年1月16日重開後，被砸爛的玻璃圍欄的外圍加裝白色鐵欄，部分商場電梯仍未修復完成，用帆布遮蓋。 11月12日，又一城商場以安全考慮為由，下午2時提早關門。 中庭位置的大型聖誕樹被反修例蒙面黑衣示威者投擲汽油彈焚燒，火焰升上半空，商場職員自行撲滅聖誕樹大火。
又一城平面圖: 車站啟用
在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。 而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元。
又一城平面圖: 車站象徵
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