設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）雖然沒有負責此路線派車，但平日早上會抽調隸屬該廠290線的柯打車行走。 278X線定線直接，收費亦較鐵路便宜，平日繁忙時間及假日的客量較高，不時頂閘；非繁忙時段客量亦不俗，部分班次或能滿座。
但區內已經自給自足，聯和市場完成歷史 上水粉嶺酒店 使命，舊址將有新的發展。 公司由第一任鄉議局主席李仲莊太平紳士、擔任多屆鄉議局主席的彭樂三、粉嶺圍村代表彭富華、打鼓嶺鄉事委員會的陳有才、鄧勳臣等鄉紳組成，籌集了逾二百萬元。 購入股份者主要是粉嶺、打鼓嶺、沙頭角及大埔頭等地的鄉村、公司或居民。
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位於尖沙咀鬧區的瑞生尖沙咀酒店，鄰近 The One、K11、美麗華商場等購物寶地，至地鐵尖沙咀站僅需步行 上水粉嶺酒店 4 分鐘，需要什麼東西，這家香港酒店樓下應有盡有。 復古彩繪花磚的裝潢設計是這裡一大賣點，房間雖小，但五臟齊全，可謂香港酒店一大特色。 臨維多利亞港，位於九龍半島南端的尖沙咀是香港著名的購物天堂，充滿大型購物商場。
因應此線晚間往上水方向客量高企，此線會由277X線、278X線、279X線及373線等抽調車輛行走。 2013年8月17日：270A線往尖沙咀方向改經彌敦道及梳士巴利道，不經佐敦道、廣東道及九龍公園徑。 2010年12月13日：270P線開辦，北區依270A路線行走，並繞經清河邨，然後沿吐露港公路、青沙公路、大角咀、彌敦道（旺角及油麻地）、佐敦道及廣東道，以中港碼頭為終站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
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2004年8月20日，九巴屯門車廠上水分廠首次派出超低地台巴士行走本線，包括富豪超級奧林比安12米及丹尼士三叉戟12米，均配歐盟三型引擎。 上水粉嶺酒店 於2013年，因應北區成為首個實行「區域性重組巴士路線」的地區，本路線往尖沙咀方向改經彌敦道（窩打老道至梳士巴利道路段），不再經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，以提供更直接前往尖沙咀的服務及減少受塞車影響。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
踏入1990年代，粉嶺／上水新市鎮持續急速發展，班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。 因此九龍巴士決定於1997年1月13日開辦此線，每日早上繁忙時間由彩園開往佐敦道碼頭。 其後因九廣東鐵日漸飽和，經區議員多番爭取下，終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務，而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。 當此路線提升至全日服務時，當局並無應居民要求將之繞經尖沙咀，卻容許當年轉為全日服務的屯門路線260X線繞經尖沙咀，受北區居民及區議會非議。 多年來北區區議會一直爭取將此路線延長至尖沙咀，但被當局多次拒絕。
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其實康文署轄下的體育館都有提供美式及英式桌球租場，最平每小時$15就玩到，夠晒抵玩！ 為確保每位貓狗朋友有賓至如歸的感覺，本酒店特別不設狗籠住宿，除提供獨立房間住宿外, 還提供室內大廳, 讓狗隻有機會認識新朋友增强自信亦希望寵物有如家的感覺及自在。 位於空氣清新的上水區近香港哥爾夫球會，由上水火車站乘座小巴約10分鐘，地點綠草如茵，室外地面及牆身均鋪上優質磁磚，確保地方清潔乾爽。 這裡環境優美，活動空間充裕，設施配套齊備，有如進入了星級度假村。 2006年10月17日：一輛行走本線前往上水的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV378／KP4535）於窩打老道近衛理道行駛時，失控剷上行人路，撞向一座大廈的簷篷，巴士車頂被撞至飛脫，一名路經的速遞員被捲入車底身亡，另有12人受傷。 第一代的270P線於1996年6月24日投入服務，由榮輝中心開往翠麗花園（經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K投入服務而停辦。
- 2004年增設低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
- 278X線定線直接，收費亦較鐵路便宜，平日繁忙時間及假日的客量較高，不時頂閘；非繁忙時段客量亦不俗，部分班次或能滿座。
- 當維多利亞港舉行大型活動（如煙花匯演及除夕倒數）時，本線一般會改以九龍站為臨時總站，不經尖沙咀沿途各站，以配合封路措施。
- 或之前$15.6$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 上述改動經區議會、九巴及運輸署一致通過及批准，原定於2012年5月27日起實施，但因種種原因，最終延遲至2012年6月10日才正式執行，令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
荔枝角車廠（青衣分廠）（L）派車曾於2011年3月全數低地台化，但於三年後因荔枝角車廠（L）為旗下葵青區內路線加入低地台服務而回復使用丹尼士巨龍12米（3AD），其後換入富豪奧林比安11米（AV）。 直至2016年6月全數改派Enviro500 12米（ATE），令全線正式低地台化，象徵北區所有巴士路線再沒有非低地台巴士上掛行走。 或之前$13.7$5.2（轉乘費用）$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
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此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。 由於本路線部分字軌柯打途經低排放區路線關係，沙田車廠（S）及荔枝角車廠（L）於2015年起陸續更換Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，更成為本路線主要車型，令富豪超級奧林比安只剩一輛（3ASV166／KC6793）行走本路線。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 在上車繳費至下車後到拍卡機拍卡之間，請勿使用八達通／信用卡／電子支付系統乘搭其他交通工具，否則回贈即會作廢；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 順利邨體育館是個於2000年啟用的場館，相比起其他體育館，場內的設施較新。 館內設有一個面積為342平方米的桌球中心，場內設有四張英式桌球檯及五張美式桌球檯，除可讓市民租用外，更可為香港桌球代表隊、團體及學校提供一個專為桌球訓練而設的場地。 不少人閒時都喜歡約朋友去「篤波」，想同朋友一齊玩英式或美式桌球，不一定要走到桌球會或私人會所。
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要在香港也有旅行的感覺，當然就要遠離平常生活的區域，到訪一下少去，或者未曾到過的區域。 西環雖然是舊區，但近年多非常多的小店，打卡景點如西環泳棚、各咖啡店等等亦越來越多，在每個角落都可能發掘新景點。 平時少到這區的你，不如試試入住優惠西環酒店，在這區試試 Staycation。 黃珍珍是九龍區第一間泰國料理餐廳，現在已有一流餐廳的規模，且在香港本島尖沙咀也有分店。 黃珍珍其鎮店之寶咖哩炒蟹和泰汁燒羊架等都是必試香港美食之一。
當維多利亞港舉行大型活動（如煙花匯演及除夕倒數）時，本線一般會改以九龍站為臨時總站，不經尖沙咀沿途各站，以配合封路措施。 T270經：祥華邨通道、粉嶺車站路、新運路、馬會道、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道及梳士巴利道。 、沙頭角公路–龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、沙瀝公路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。 本線與270B線合共獲派26輛 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU） 及1輛富豪B8L 12米（V6B）。
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此路線於1997年改為繁忙時間雙向服務後，改為獨立派車，用車以當時新出牌的丹尼士巨龍12米（3AD）為主。 1998年提升至每天全日服務及改稱278X後，加入丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安12米（3AV）行走。 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 九龍巴士270P線，逢星期一至六早上由上水單向開往九龍站，途經清河邨、粉嶺南、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地、佐敦等地區。 Staycation 是外國傳來的旅遊概念，意思是指在自己生活的城市其實也可以有旅行的感覺，通常會入住本地酒店。 香港酒店一樣質素甚高，最近亦有不少香港酒店優惠套票推出，尤其適合想出走一下的你！
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小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（上面另有備註1的指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 上水粉嶺酒店 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往尖沙咀方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。 由本路線往上水方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。
2010年12月7日，時任民主黨北區區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於粉嶺站進行48小時絕食抗議（民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食），希望對12月9日到訪北區區議會的時任運輸署署長黎以德表達訴求，其中一項便是要求本路線延長至尖沙咀。 當本路線提升至全日服務時，正值運輸署實施對專營巴士駛入繁忙地區（如尖沙咀、中環等）的限制，運輸署當時拒絕北區區議會的要求將本路線繞經尖沙咀，但卻批准於本路線改為全日行走後一個月（2000年8月27日）開辦的屯門區路線260X線繞經尖沙咀，受到北區居民及區議會非議。 自此，北區區議會一直有跟進本路線延長至尖沙咀的事宜，歷屆區議會均多次就此議題於會議上作出討論。 2003年，運輸署多次以中港碼頭總站飽和為理由，拒絕將本路線的總站遷至該處。 2005年，政府提出搬遷尖沙咀碼頭總站至尖東（麼地道），北區區議會要求將本路線遷至該站（當時東鐵線已經於2004年10月24日延長至尖東站），亦未獲首肯。
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R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 由本路線往尖沙咀方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往上水方向，優惠後總車資為第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 上水粉嶺酒店 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。
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」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2013年8月17日：北區區域性巴士路線重組第一階段實施，往尖沙咀方向不再途經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，改沿彌敦道直接往返梳士巴利道，並調整班次。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 「e度嘟」收費器會預設為成人票價，12歲以下小童及65歲或以上長者，上車時乘客只須自行按下收費器右上角的按鈕，或於手機程式選擇合適票價選項，便可享半價優惠。
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自從本路線獲批准使用12.8米巴士行走後，本路線不時出現Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、E6X、V6X）特見，直至2022年5月，才正式引入歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）作掛牌車。 同時，沙田車廠亦在此時把本路線大部份的掛牌車更換成低地台巴士行走，用車以Wright車身富豪超級奧林比安（AVW）、Enviro500（ATE）為主。 2014年，荔枝角車廠（L）改派配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）取代配置歐盟五型引擎富豪B9TL（AVBWU）行走，並於同年全線低地台化。 由於本路線不少用車需行走來往中港碼頭的特別班次，而該總站因設計問題，部份車型並不能進入，因此用車一直受到限制。 當歐盟四型及五型環保巴士大行其道之時，本路線卻沒有即時引入，令不少居民及區議員不滿，引起巴士迷於網上討論區的罵戰。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261、270A、270B、277E及278X號線增設短程分段收費〉［交通通告］，2022年8月12日。 2021年8月30日：下午約2時，一名女乘客乘搭一輛往尖沙咀方向的Enviro500 MMC（ATENU432／TE7630）時，疑錯過其原擬下車的油麻地消防局分站，要求車長在路邊開門讓其下車不果後，對車長及乘客破口大罵，事件的影片其後被上載到互聯網。 2017年11月28日：下午3時13分，一輛往上水方向的Enviro500（ATE60／LB8594），駛經彌敦道與柯士甸道交界時，與一輛私家車相撞。 巴士右邊車頭及私家車左邊車頭損毀，私家車司機一度被困車內，其後已被救出送院。 2014年，荔枝角車廠改派配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）取代配置歐盟五型引擎富豪B9TL（AVBWU，於2021年2月重新加入，9個月後撤離），同年此路線全線用車低地台化。
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巴士台 HK Bus Channel，〈一部九巴278X，晚上懷疑被硬物擊毀擋風玻璃。 2018年5月5日：一輛往上水方向的富豪超級奧林比安（3ASV104／JV3031）被硬物擊毀擋風玻璃，無人受傷。 2004年8月14日：三輛丹尼士巨龍（3AD）停泊在如心廣場總站期間被人以紅色及黑色噴漆在左邊車身塗鴉，被保安員發現並報警，警方列作刑事毀壞案處理。 2022年5月，此路線加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走，1個月後，更短暫加入同長度的富豪B8L（V6X）行走，至兩個月後，才正式加入該車款。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
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為了生計， 不少難民都租地種植，由於他們精於種植蔬菜，加上種菜收成快、利潤高，因此新界農業逐漸轉向種菜為主。 當年新界出產的農產品品種優良，如粉嶺鶴藪村的白菜，更是遠近馳名。 1898 年，清朝與英國簽署了《展拓香港界址專條》， 新界成為了英國殖民地的一部分。 粉嶺由1905 年設立的北約理民府管理，日治期間由上水區役所管治。 設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。
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1999年11月：一輛丹尼士巨龍（3AD22／HH5831）收車後停泊九巴上水車廠門外期間遭一名巴士迷偷駕，沿屯門公路駛至荃灣時被駕駛人士發現報警，最後於青山公路 – 葵涌段被警方截停，巴士迷當場被捕。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈粉嶺公路轉車站12月23日啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2018年12月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈修訂270A線特別班次的開出時間〉［新聞稿］，2003年11月29日。 站登車之乘客不能再乘搭東鐵綫一程直達尖東站而毋須轉車，要求此路線繞經尖沙咀的呼聲再度升溫。 2010年12月7日起，民主黨區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於港鐵粉嶺站進行48小時絕食抗議（民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食），希望對於12月9日到訪北區區議會的運輸署署長黎以德表達訴求，其中一項便是要求此路線延長至尖沙咀。