羅世柏又透露，雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風，但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險，所以政府正制定大風封橋機制，有關指標正交由相關部門審批，一旦落實會適時公布，並做好公眾教育。 政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。 政府預計將軍澳區人口將持續增加，惟現時將軍澳隧道在繁忙時段較為擠塞。 土木工程拓展署總工程師羅世柏預料，將軍澳跨灣連接路及將軍澳—藍田隧道明年同步通車後，繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程，有助分流將軍澳隧道的車流量。 南灣隧道 他又透露，跨灣大橋將設大風封橋機制，詳情待審批及公布。
- 南灣隧道於2009年12月20日通車，公益金於隧道通車前的11月15日在昂船洲大橋及南灣隧道舉行「新界區百萬行」。
- 由12月10日起，一連4個月日系文青單車品牌「tokyobike」將於將軍澳Ocean PopWalk 設週末期間限定店，為大家帶來日系復古單車，只需到場繳付指定租金，即可租借單車出遊！
- 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 在獲得立法會財務委員會於2018年6月批准跨灣連接路建造工程的撥款後，首份工程合約已於同月批出，並於2018年7月展開；第二份工程合約已於2018年10月批出及展開。
- 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。
惟該線於2022年8月8日起改行屯門至赤鱲角連接路往返東涌，不再途經昂船洲大橋。 過海隧道巴士988線是香港一條由新巴獨營的繁忙時間過海巴士路線，來往泥涌及柴灣（東），是682X線更改編號而成，途經落禾沙、烏溪沙站、利安邨及新港城，取道青沙公路、西區海底隧道及中環及灣仔繞道特快往返港島東區。 8號幹線包括南灣隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道、昂船洲大橋、高架道和交匯處；幹線全長15公里，涉資150億元，連接青衣和沙田，以雙程3線行車。 至2010年1月31日，城巴機場快線A10、A11、A12、A22改經昂船洲大橋及南灣隧道，方便乘客觀賞大橋壯麗風景。 由於行經青沙公路的車程和青葵公路相約，所以巴士公司一直未有把更多行經長青橋的路線改行昂船洲大橋。
南灣隧道: 行車方向
場內佔地25萬呎，設香港罕見的28米真草滑草坡、腳踏高卡車、手搖船、滑水道及彈床等，各種設施都是適合3歲或以上的小朋友，玩一天都玩不完！ 禾田喜山種植園設有三類任玩套票，不過種植園不設walk-in，有興趣等父母記得要最少2天前在預約網站預約。 南灣隧道 彩榮路體育館位於總面積超過9,300平方米，設施包括可用作兩個籃球場或兩個排球場或八個羽毛球場的多用途主場、乒乓球室。 兒童遊戲室以森林為主題，有透明滑梯，2021年12月29日開始投入服務。
除此以外，大橋近貨櫃碼頭亦有出入口，連接興華街西及貨櫃碼頭南路。 將軍澳藍田隧道｜「將軍澳—藍田隧道（將藍隧道）」及連接隧道的將軍澳跨灣大橋已在2022年12月11日通車，為將軍澳開創一個全新景象！ 龍運巴士按兵不動，未有把來往新界東的機場巴士路線改經昂船洲大橋及南灣隧道，直至A47線於2015年12月19日投入服務，成為首條取道整段青沙公路的專營巴士路線。
南灣隧道: 親子好去處2023｜2. 杏花邨 – Cafe Paradise
期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。 商場更貼心為租借單車人士提供星級泊車優惠，自駕到場即可出遊，十分方便。 昂船洲大橋位於青沙管制區，是一條全長1.6公里的雙程三線高架斜拉橋。 本地有很多親子假日農場，非常適合一家大細在假日到訪的親子好去處。 大部份園內設有有大草地、燒烤場、遊樂場等，讓小朋友體驗自然之餘更可盡情放電！
- 將軍澳隧道的車流量在過去5年持續增加，翻查運輸署交通運輸資料月報，除去年受疫情影響略有減少外，日均車流量由2016年的約9.1萬架次，增加至今年首8個月的約9.5萬架次。
- 他預料，跨灣連接路通車後，將軍澳東南的市民，在繁忙時間來往將軍澳和東九龍可減省約20分鐘車程。
- 運輸及物流局上月表示，將軍澳跨灣連接路的主結構組件已經完成安裝；將藍隧道的隧道、行政與通風大樓，及多條橋樑的結構工程亦已大致完成，兩個項目均已踏入最後階段，預計12月同步開通。
- 消息指，兩個項目擬於12月11日同步啟用，預料屆時將軍澳隧道便可豁免收費。
- 隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。
- 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。
- 考慮到原有的東南九龍發展區計劃，當局於一九九八年為中九龍幹線提出一個雙程雙線隧道的方案，連接現有的油麻地交匯處和東南九龍發展區的擬建道路網。
昂船洲大橋（Stonecutters Bridge），屬於八號幹線第三期青衣至長沙灣段一部分，連接青衣南灣及葵涌八號貨櫃碼頭，與南灣隧道同為八號幹線最後通車的路段，於2009年12月20日對外開放。 南灣隧道是一條1.2公里長的雙程三線行車隧道，兩邊出入口另有一條約1.5公里長設有與行車線等寬硬路肩的高架道，連接長青公路及昂船洲大橋。 南灣隧道於2009年12月20日通車，公益金於隧道通車前的11月15日在昂船洲大橋及南灣隧道舉行「新界區百萬行」。 九巴特別開辦特別路線12R接載參加者從南昌站前往昂船洲高架路的起步點，以及提供43R線在終點接載參加者返回青衣站。
南灣隧道: 使用情況
事實上，將軍澳隧道的設計容車量為東西行每小時各2,600架次，惟在今年8月，將軍澳隧道東西行曾在一小時內錄得分別3,353架次和3,146架次的車流量，已超出設計容量2至3成。 西區海底隧道通往香港方向的管道將由二月十二日凌晨十二時四十五分起至下午約一時十五分臨時封閉。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、952、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。
隧道於1997年通車，為三號幹線的一部分，並不收取費用。 該項目是澳門特區政府的重點民生工程，將於2024年建成使用。 南灣隧道 建成後將成為珠澳區域公共交通重要客運通道，為兩地居民創造舒適便捷的跨境出行環境，助力澳門盡快融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”。 南灣隧道 11月25日，澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構隧道——澳門輕軌延伸橫琴線項目海底盾構隧道在澳門側項目現場舉行貫通儀式。 將軍澳隧道的車流量在過去5年持續增加，翻查運輸署交通運輸資料月報，除去年受疫情影響略有減少外，日均車流量由2016年的約9.1萬架次，增加至今年首8個月的約9.5萬架次。
南灣隧道: 將軍澳跨灣大橋、將藍隧道擬12.11通車 公益金百萬行11.20先踏足
西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1972年開始營運，並於1999年移交政府管理至今。 帖子同時附上樓盤介紹，稱單位是「半新樓 2021年入伙，樓齡18個月，設有大型會所及2萬平方呎商舖，養寵物也非常適合，用作投資及自住也一流」。 對於地段和交通方面，介紹是「最接近屯赤隧道的最新發展項目，約10分鐘即可直達香港國際機場、鄰近輕鐵站 7分鐘可直達屯門市中心，轉乘B3X巴士路線 15分鐘直達深圳灣口岸，深港往來快捷輕鬆過關」。
南灣隧道往青衣方向出口，今晨一名男子被發現離奇昏迷倒臥路上，送院搶救後不治。 警方其後在長青公路支路往大嶼山方向，發現一輛白色私家車，正調查是否涉及交通意外抑或有人跳橋。 横跨藍巴勒海峽、全長1.6公里的昂船洲大橋是繼汀九橋、汲水門大橋和深圳灣公路大橋後，本港另一條大型斜拉索橋，更曾是全球最長的斜拉索橋。 城巴有限公司，〈城巴A10、A11、A12及A22號線改經昂船洲大橋及南灣隧道〉［新聞稿］，2010年1月29日。 澳門輕軌延伸橫琴線項目起於澳門境內HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區域公共交通快速銜接的重要客運通道。 GT-R司機於意外發生後，疑由另一輛私家車接走迅即失去蹤影；的哥連同空姐同告受傷，並由的哥報案求助，救護員將2名傷者送院治理。
南灣隧道: 親子好去處2023｜2. 天水圍綠田園有機農場
中環及灣仔繞道隧道連接中環干諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 南灣隧道是青衣島上除長青隧道外另一條不收費的行車隧道，隧道早於2005年2月25日貫通，其連接路則於2008年9月14日落成，2009年12月20日與昂船洲大橋一併通車。 城巴六 條機場巴士線A10、A11、A12、A17、A22、A23亦由2010年1月31日起獲運輸署批准改行此隧道。
九巴方面，取道昂船洲大橋的繁忙時間特別路線249X（沙田市中心青衣鐵路站），於2010年7月26日正式投入服務。 至於龍運巴士，多年來未有把來往新界東的機場巴士路線改經昂船洲大橋及青沙公路；A47線於2015年12月19日開辦，成為首條龍運路線駛途經青沙公路及大橋，以至首條取道整段青沙公路的專營巴士路線。 A47線的全日特快支線A47X亦於2016年8月20日起投入服務（2017年1月27日起全面取代前者），成為首條全日駛經昂船洲大橋的龍運巴士路線。 2017年3月4日起，249X線提升至每天全日服務並改經青衣南橋、葵涌道及呈祥道，不再途經昂船洲大橋，從此僅餘機場路線駛經大橋。 南灣隧道 2021年5月10日，龍運巴士E43線投入服務並途經昂船洲大橋及青沙公路往返北區及東涌，當中往東涌方向途經南灣隧道，北區方向則由青衣路轉入大橋。
南灣隧道: 時間：2023-02-16 04:25:28來源：大公报
城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區政府在軌道交通建設上首次使用盾構法施工的工程，盾構區間隧道長約900米，洞身全部處於淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層。 盾構隧道項目由南光集團代建，南光置業—中國土木合作經營承建，中鐵十六局、中鐵建設等單位參建。
為保證項目順利推進，項目團隊提前謀劃，針對工程所處的自然環境、地質條件和掘進風險點，量身定制更加高效、更具有適應性的大直徑土壓平衡盾構機“澳琴1號”，為海底隧道施工提供強有力保障。 消息指，兩個項目擬於12月11日同步啟用，預料屆時將軍澳隧道便可豁免收費。 南灣隧道 運輸及物流局回覆稱，兩個項目均已踏入最後階段，預計於12月同步通車，會適時公布通車日期和詳情。 現時最新建議的走線，在土瓜灣區不經浙江街和庇利街，而改經偏北面的九龍城碼頭公共運輸交匯處，連接九龍灣，所經範圍在九龍半島原有海岸線之內（如附件一所示）。 此範圍內的堅固岩層距離地面只有約數米至40米，其地質環境比不被採納的一九九八年「中層深度隧道」及「深層深度隧道」方案為佳，隧道離地面約26至62米而又可深入地底堅固的岩層建造。 同時，現時的隧道走線亦能配合啟德發展區的設計，在合適的位置與擬建及現有的道路網接駁。
南灣隧道: 親子好去處2023｜2.藍田(南)體育館
目前，計畫距離實際營運時間，尚有十多年之久，預計完工日期為2040年，預估耗資290億元。 四、介乎民耀街與耀星街在郵政總局對出的未命名道路的路旁停車位將於二月十二日凌晨零時零一分至下午四時三十分暫停使用。 新巴682X號線下午繁忙時間班次改行西隧及更改路線編號為988 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2021年5月4日。
若此，由於隧道離地面較深，須逐步爬升較長距離，才可回到地面，因而不能在理想的位置與擬建的道路網接駁，所以最終亦不被採用。 南灣隧道 一九九八年的「中層深度隧道」方案在土瓜灣會行經浙江街和庇利街，隧道的底部大約在地面以下51米，因為所經範圍是填海區，所以岩層距離地面比較深。 如此深度的隧道須在混合地層中興建，而且這種地質條件會令施工十分困難，對鄰近樓宇的影響較大，所以已經不被採用。 新冠疫情爆發之前，BART乘客滿載，當局因此提出第二條跨灣隧道計畫，作為擴大交通運輸系統載客量的必要投資。