至於「香港興業」的「雙寓」，位於「屯門碼頭」居屋「悅湖山莊」旁邊，位於「湖安街8號」，是政府在2013年推出招標的住宅項目，可建樓面121,903呎，被「香港興業」以5.51億元投得，每呎地價高企於4,520元。 其後發展商興建了兩座物業，共提供222個單位，都屬於昔日限量地，故清一色都以迷你戶型為主。 開放式戶型共有83伙，面積由 呎之間，而一房及兩房各佔41及79伙，分為 呎，以及 呎。 發展商在2016年10月以即供均價11,988元開售，售價由 萬元不等。
中國海外在1997年金融風暴前夕摸頂投得多幅用地，「南浪海灣」就是其中之一。 其後發展為5座1,264個單位，主打兩至三房單位為主，實用面積由 南灣半島平面圖 呎，樓盤在2000年4月入伙。 樓盤在2003年沙士低谷位時一度跌至只2,380元呎，但當然這個價位已成歷史，來到2020年6月的今天，屋苑平均呎價已升至12,000元，現時一個兩房單位入場價約為640萬元，三房則880萬元起。 至於新地另一個推售的項目就是「御半山」，位於「景秀里」，在「屯門濾水廠」旁邊，環境算靜中帶旺。 新地在2014年以10.51億元投得用地，以可建樓面475,683呎計算，每呎地9價2,209元，但最終卻高開至萬五元一呎。
南灣半島平面圖: 巴士
拍扳興建的「屯門延線」會在屯門泳池增設一個站，故日後樓盤也有鐵路效應。 翻查區議會資料，「屯門延線」早於1994年3月時已在當時的立法局動作修訂動議，建議政府應在「天水圍」伸延至「屯門北」(兆康站)，也應該在「屯門市」設站。 其後在2014年《鐵路發展策略》報告，政府計劃在2019年興建「屯門延線」，至2022年落成，但現時仍未正式動工。 政府在2020年5月宣布會展開詳細規劃及設計工作，「屯門延線」總長2.4公里，工程造價114億元，港鐵會以「擁有權模式」發展，計劃在2023年動工，並在2030年落成。 背後理據是屯門區人口在2024年會膨漲至556,100人。 根據《香港規劃標準與準則》，該區需在2024年前設置兩個運動場，但現時就只得一個標準運動場，以及需設置五個十一人足球場。
- 連平台、連天台、雙連單位等特色單位不列於表，部分設有三套房、另工人套房等間隔，一、二座更有另設私家游泳池的「天外天摩天大屋」。
- 另外兩幅用地也保留在公營房屋，其中「青衣路、青鴻路」交界，位於「藍澄灣」附近的用地，則成功改劃為住宅用地作綠置居「青富苑」。
- 但因為這幅地在樓盤以西位置，而日後會起運動場，所以相對景觀會較有保障。
- 藍灣半島位於小西灣小西灣道28號（中原樓市片區：小西灣）。
因應《施政報告》2018年提出「一地多用」方式起樓，亦會因應區內需求，加建400至500個泊車位。 但因為這幅地在樓盤以西位置，而日後會起運動場，所以相對景觀會較有保障。 問題是，新地並沒有將「海皇路」樓盤扭向這邊，背後因樓下有輕鐵站，除了有輕鐵噪音之外，樓盤以西也會有西斜問題，感覺上不算太理想。 1998年曾有業主把用地改劃為「綜合發展區」，但只因城規會認為環境不協調、及未能通過交通評估而不接納申請，日後會否再發展呢?
南灣半島平面圖: 商場資料
海怡半島自設海怡廣場，商場分為西翼「海怡西」及東翼「海怡東」，除了提供一般屋苑商場常見的商店，如超市、藥房、快餐店、酒樓等，更有 MCL 戲院和街市，日常起居或行街買餸，不假外求。 港鐵南港島綫於 2016 年尾全綫通車，海怡半島頓成鐵路上蓋物業，離金鐘站僅 4 站之距，海怡半島兼享海景和鐵路優勢，身價再度攀升。 海怡半島貴為十大屋苑之一，除了坐海景，在交通、配套和間隔等方面，又有甚麼過人之處？ 想了解海怡半島好不好住，即讀千居整合的海怡半島搵樓懶人包，從屋苑簡介到各期詳細分析，再與附近樓盤比較，一次過話你知。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
價格高企，但發展商一貫採用兩種方法來吸客，幾乎百發百中。 比起樓盤最細兩房單位，「一房一儲物室」的單位面積只少52呎。 距離「御海灣」的落成期大約還有十個月，但項目已經樓盤東面的「南浪海灣」阻擋起來。 特別是「南浪海灣1-3座」的「ABGH室」，其位置比起新地樓盤向後移一點，故大部份原先開揚的海景也受到遮擋。
南灣半島平面圖: 景觀
繼佳明「明翹匯」後，青衣將推出的新盤由宏安地產發展，位於寮肚路9號的「薈藍」，全盤只得一座合共320個單位。 南灣半島平面圖 這個樓盤主打開放式與一房，最大賣點是藍巴勒海峽景觀，我們會一文剖析這個樓盤開則特色、間隔、開價、交通及景觀等因素。 南灣位於港島南區臨海地段，前擁 270 度環迴海景，深灣遊艇俱樂部、香港仔以及海洋公園的景色盡收眼底，並背靠翠綠山巒。 物業由九座低密度豪華住宅大廈組成，樓群以一字排開的布局設計，戶戶盡享開揚景觀。 值得留意，選用「現金尊貴付款計劃」的買家，如未能借取發展商二按，但卻又想借取高成數按揭的話，眼前還可選擇發展商的「REGENCY 120」計劃，如果大前提是買家自己或家屬需要有物業作抵押。
海怡半島的優勢，是「三面環海」，被海岸線環抱，飽覽多角度海景。 由屋苑望出去，無遮無擋，近萬伙單位中，接近一半享海岸景致，高、中、低層戶一律覆蓋，比起其他要住極高層才有機會望到「一線海」的屋苑，海怡半島景觀開揚、空氣清新、靜中帶旺，兼享景色和地利優勢。 在未有南港島線連接的海怡半島，居民出入靠巴士，經由長期塞車的香港仔隧道出市區，舉例到中環上班，快則半小時，慢則一個鐘，車程分分鐘比由新界大西北出發到中環更耗時。 海怡半島是南區最大型私人屋苑，在十大屋苑中，也算是樓齡較新一個。 海怡半島三面環海，與香港仔灣海岸，僅一條海濱長堤之隔，中間沒有任何建築物或大型地皮，假設未來不填海的話，幾乎是「永久海景」。 東區的小西灣@中原樓市片區，區內共3,093個私人住宅單位，涉及人口共56,799人。
南灣半島平面圖: 按揭計算機
巴士總站佔地達19萬平方呎之廣，分設三組平行式月台，是小西灣區內最具規模的，以整個東區計亦位列三甲[註 1]。 各座向南或西南單位主要望內園景、區內學校及富欣花園一帶住宅樓景，並眺望遠處翠綠山景；而部份中高層向西南單位，會見到柴灣華人墳場，對此有避諱者要留意。 共有16間，位於第6至9座頂層A至 D室，建築面積介乎1,973至2,175平方呎（實用面積由1,348至1,464平方呎），間隔分有4房2廳（連套房）及工人套房、5房2廳（連套房）及工人套房兩種，各配置793至917平方呎平台及天台。 藍灣半島 由八幢住宅大廈 (1至9座，不設第4座) 組成，每幢樓高51至52層（1至5座為51層，6至9座為52層），各配置五部升降機。 包括可以選用「即供」或「即供加舊按保」，以獲取最高折扣額，但對第一筆資金成本需求則較高，就算選用「即供加舊按保」，也至少110萬元資金才可入市。
首批單位中，發展商推出21個開放式戶型，即供入場價469萬元有交易，另外也推出了43個一房，折實起步價556萬；至於兩房單位則636萬起，而在加推的二號價單，也推出了一房連儲物室單位，這類可視為兩房單位使用，折實只是635萬元。 但當然，更重要的一招，就是透過包羅萬有的付款辦法來吸客。 真正兩房戶型有63個單位，設於樓盤三柱，分別為「C室」(437呎)、「H室」(424呎)及「J室」(450呎)，各自望向不同景觀，分別望公屋景、南浪海灣私樓景、以及跟樓盤第二期對望。 因此，如果對景觀及方位有要求的話，應該很容易作出抉擇，只需按同一柱單位內的樓價高低作排序便可以；反觀若對景觀沒有特別要求，才需要比較上述三款開則的不同之處。
南灣半島平面圖: 住宅
最新的民生配套要前往「海典軒」，基座設有兩層高小型商場，下方有一個超市，可照顧日常需。 如果有購物需要的話，最近也要前往「友愛邨」的公屋商場「愛定商場」。 南灣半島平面圖 該商場原屬領展旗下的商場，在2017年領展售予基匯資本，商場樓面約有19萬呎，共提供160間商舖。
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南灣半島平面圖: 筲箕灣/柴灣/藍灣半島 平面圖
其次，他可選用「即供加發展商二按」、「即供加REGENCY 120」，以獲取四個月上會期，變相每月供款會多一點，但第一筆資金需求少一點。 選用「靈活EASY付款計劃」可選用發展商「二按」及「REGENCY 120」外，還可選用發展商「一按70%」計劃。 全期一按25年，首三年2.15厘，比起傳統銀行吸引，其後第4-25年則為6厘，故需要在三年後轉按。 當然，發展商審批準則也嚴謹，講明要提交兩年稅單、收入證明或銀行紀錄，且配額也暫未知多少。 「御海灣」的三房比例較少，全盤只提供20個，清一色集中在「E室」，即望向「南浪海灣」方向，跟一房「F室」及「G室」相同方位。 因此銳意選擇三房的單位，實情不用想太多，只需按價格排序便可以，只是「御海灣」的三房開則，有三點值得一提。
第一期共提供522個單位，在2018年5月推出發售，當時首批推出188個位，即供平均呎價高達15,248元；而第二期則在2019年6月發售，均價15,166元。 事實上，區內對上的發展項目已數到2018年開售的「弦海」了。 ）是新鴻基地產、嘉里建設及百利保控股合作發展的一個私人住宅屋苑，位於香港南區鴨脷洲海旁道8號，由新鴻基地產興建和銷售，嘉里（香格里拉酒店集團、深灣遊艇會同系）負責管理。
南灣半島平面圖: 3廁,海景,星級會所,連車位南灣出租單位
小西灣發展之初，大部分巴士路線的總站皆設於小西灣巴士總站（現小西灣邨巴士總站）。 因應區內人口增長，巴士公司持續增闢巴士路線，令該總站早已飽和。 為紓緩小西灣巴士總站的擠迫情況，並提供位置設立專綫小巴總站與的士站，政府在總站北面修建了一個臨時公共運輸交匯處，於1995年11月啟用。 南灣半島平面圖 項目是由信和置業、中國光大集團、維德集團及新中地產合作發展的分層住宅樓盤，位於港島東區小西灣道28號，已於2001年入伙。 因為比起「現金PLUS付款計劃」，選用「現金尊貴付款計劃」才可選用發展商二按。
這幅地面積2.2公頃，共有兩座合共2,800單位，預計容納人口6,500人，房委會已於2019年的綠置居計劃推出。 方面，項目距離港鐵紅磡站及觀塘線黃埔站分別約10至15分鐘步程，住戶沿途經由行人天橋可至紅磡站。 而屋苑旁設有巴士總站，提供前往觀塘、天水圍和將軍澳等路線；同時於愛景街亦有多條專線小巴路線，循環來往海濱南岸至尖沙咀（漢口道）及紅磡碼頭至九龍塘等多個地方。 單位的間隔涵蓋2至3房，包括：2房2廳、3房2廳（連1個半浴室）。 其中兩房戶的實用面積由432至481平方呎、建築面積由559至630平方呎；三房戶的實用面積由589至593平方呎、建築面積均為770平方呎。 單位的實用面積介乎432至593平方呎、建築面積由559至770平方呎，樓底高度由8呎起，客飯廳分別以日字廳、左右廳、呂字廳或方形廳開則。
南灣半島平面圖: 2廁,實用率高,星級會所,露台南灣出售單位
因為按揭證券公司只接受「現樓」物業申請「新按保」，樓花一概不受理。 反觀，如果他決定借取「舊按保」，由於「御海灣」樓花期大約一年。 根據按揭證券公司指引，但凡一年內落成的樓花物業，「舊按保」也會接受申請，在這個情況下，買家才可選用「即供」上會。 疫症爆發第三波，但新地「御海灣」首批開價卻沒有折讓，首批88個單位，扣除最高折扣額22%，即供均價17,377元，一躍成為屯門區首批最貴新盤。 開售前再加推二號價單，一共50個單位，折實均價17,991元。
南灣半島平面圖: 付款辧法
2 期除了有狹長的漁港景，部分座數遠眺遼闊的「東博寮海峽」，海天一色的景致，展現全海景之壯觀。 2 期位處單邊的大廈，譬如屋苑最西面的 10 座「怡麗閣」，各單位皆享海景，該座叫價相對高。 海怡半島級數與太古城相若，同為十大屋苑，相比之下，海怡商場不如太古城中心般豪華，反而提供更多街坊消費選擇。
南灣半島平面圖: 巴士迷事件
住客會所名為「Club Voyage」，樓高5層（CH1、CH2、CH3、P、PG），佔地約15萬平方呎，耗資5億港元建造，為當年全港造價最貴會所。 設施包括室內及室外游泳池、8,000方呎的餐飲設施及宴會廳、健身室、多用途運動場、卡拉OK娛樂室、水療室和3個空中花園等。 南灣為地區的地標建築之一，其獨特設計更於2011年榮獲，由國際房地產組織、彭博與谷歌（Google）合辦的「國際房地產大獎」-「香港最佳建築（高樓）」的「高度表揚獎」。
發展商在2018年10月開售，首批推出175個單位，即供均價15,791元。 開放式單位折實288萬至400萬元、一房單位則469萬至550萬元；而兩房則569萬至647萬元。 同區對上一個項目，是「莊士中國」在業旺路的「弦海」以及「香港興業」在屯門碼頭附近的「雙寓」，兩幅地均由政府賣地場上投得。 「弦海」是莊士在2015年1月4.288億元中標，以項目可建樓面143,055呎計，每呎地價2,997元。 全盤371個單位，一層19個單位的高密度設計，共用三部電梯，主打開放式及一房單位。 C、D單位單位間隔較多元化，由一套房至四房一套的間隔不等。
南灣半島平面圖: 非常抱歉! 2022年11月7日沙田石門門市內部裝修，休業一天，如有查詢歡迎whatsapp 我們
連同4.25%的印花稅，合共3340萬元，換言之，買家連同是次交易的印花稅，以超過2億元的代價購入上述單位，若以此計算，建築呎價便高達52,875元。 於2012年7月，南灣2座3366呎的高層連平台戶，以破記錄的香港仔區及屋苑的租金金額，獲國際公司高層以18萬月租租用，呎租約54元。 這項18萬的月租，金額高於不少豪宅獨立屋，例如南區紅山半島呎數相近的獨立屋當時亦僅以14萬租出。 南灣由新鴻基負責興建和銷售，下半年預售約674伙（94%），約144.7億元。 南灣於2010年7月底開售，8日累售近300伙，套現約80億元，破了香港豪宅銷售紀錄，平均每伙成交價達3,000萬元。
佔地達19萬平方呎的小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處，內裏設有三組平行式月台，供各種公共運輸工具使用。 東面一組面積最大，中間一組只有兩條車坑，這兩組月台作巴士總站之用，只准專營巴士駛入；西面月台用作專綫小巴總站、的士站及校巴、私家車上落客處。 7月22日藍灣半島總站正式啟用當日，原本使用小西灣巴士總站的各條路線，不論站設南翼或北翼，均悉數遷入此總站，通宵路線則在7月23日凌晨始行進駐。 藍灣總站完全取替小西灣巴士總站之功能，嗣後小西灣「總站」更一度徒具虛名。 配合社區發展，臨時總站用地須於2001年騰空，以便興建鄰里社區中心（該址最終在近十年後建成小西灣綜合大樓）。 考慮到小西灣全面發展後，人口逐年遞增所帶來的交通需求，政府在拍賣柴灣內地段第152號地皮前，決定在賣地條款中要求發展商在物業基座興建一個公共運輸交匯處，以取代小西灣北翼臨時總站。