由於山區脆弱路段仍有通行風險，公路總局規劃從梅山口經天池、再到向陽近45公里路段，將限制通行時間及車種。 先眺望南橫三星及玉山南峰，越過後方山坡，再往下步行至高山湖泊「天池」，於景觀臺觀賞玉山主峰後返回，或是接續中之關步道，緩步順行至下方中之關停車場。 不過，長青祠登高階梯陡峭繁多，若平時缺乏鍛鍊，體力恐怕備感負擔，建議全家出遊規劃時，須事先加以考量。 提及南橫公路梅山口至天池路段，必訪景點定是中之關步道及天池。
南橫公路高雄段由甲仙經六龜寶來、桃源梅山、一路到天池檜谷，沿線處處風景壯麗，較為知名風景之據點有：甲仙化石館、寶來溫泉區、少年溪風景區、梅山遊憩區、關山越嶺-中之關古道、天池與檜谷，由天池到檜谷這一段3公里的路程，更為南橫健行精華路段。 大關山隧道為全台灣海拔最高的隧道，海拔2722公尺，比起位於台8線的合歡山隧道海拔2564公尺還高了約158公尺。 大關山隧道也是南橫公路的最高點，同時也是高雄市桃源區與台東縣海端鄉的交界，因為隧道穿越了3222公尺的大關山，因而得名。 隧道東邊視野開闊，可見關山埡口、向陽大崩壁以及向陽瀑布…等。 其實臺20線啊，那它的起點是從臺南的那個湯德章紀念公園開始，然後一路，他的終點是關山德高209K的地方，這這整條就是我們臺20線，但是我們的南橫公路的開拓啦，他其實有很多種說法啦，像有人，他認為他們南橫公路是從玉井開始，有人他覺得玉井的人說。
南橫公路起點到終點時間: 天池
關山越嶺古道全長170公里，但因沿線地質特性及天然災害影響，大多數路段已崩塌無法通行。 現在僅中之關至天池路段的3.5公里為較完整的路段，漫步遊覽單程約需1個半小時，沿途飽覽高聳入雲的優美林相。 日治時代曾在此處建有「中之關駐在所」及木炭窯，除派有全警備道路最高階警官「警部補」外並駐留砲隊，主要為俯瞰並監視布農族抗日領袖拉荷阿雷之玉穗社，是當時重要的軍事據點。 南橫公路沿路城鎮聚落一般都有商店補給，不過要注意的是，梅山口仍有販賣食物補給，但是再往前就是持續6~70公里的荒山野嶺，一路要到摩天、利稻才會再有販賣食物補給的商家了。 最高點的埡口以前有活動餐車，不過公路中斷這麼久，自然也沒有了。
南橫公路的前身為日據時代的理蕃警備道“關山越嶺道”，起點台南玉井，終點台東海端，為台灣南部一條橫貫中央山脈的重要公路，最高點大關山隧道（海拔2722米），而大關山隧道同時也是台東縣與高雄縣的交界處。 照片提供：IG@jane168882照片提供：IG@jane168882位於南橫公路154.5K，海拔2320公尺，處於高雄與臺東的交界處，從高雄甲仙來到這裡約需2.5小時，從臺東關山上來約需1.5小時。 遊樂區內設置遊客服務中心及五條森林步道，分別為向陽步道、向松步道、松景步道、松濤步道、及松楊步道，主要的植被有臺灣二葉松、紅檜等，在此野生動物棲息地保存良好，平常罕見的帝雉與藍腹鷴，也有機會和牠們在此相遇。 歷經13年的陸續修復工程，西起台南玉井，經過高雄甲仙抵達台東關山的南橫公路，5月1日有條件通車，為因應五一連假到訪遊客，台南市警察局玉井分局針對轄內重要聯外道路實施各項交通執法與疏導，以避免壅塞與事故發生，屆時請前往遊玩或路過之民眾能配合相關交管措施。
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我們透過讀者的贊助支持來營運，不仰賴商業廣告置入，在獨立自主的前提下，穿梭在各項重要公共議題中。 「很多常客跟我們都做朋友！」張紅雲說，自己對南橫公路非常有感情，這也是20多年來堅持經營的重要原因。 張紅雲坦言，對於南橫通車雖然開心，但仍有些擔憂，怕再因天災而中斷。 未來通車後，張紅雲也說想再去走一回，她記得莫拉克風災前幾個月曾駕車經過，當時埡口的雲海之美讓她深受感動。
中斷十多年的南橫公路，2022年5月1日全線通車，Doggy麻帶著Doggy提袋衝一波….. 梅山口管制站(台20臨105線0K)、向陽管制站(台20臨105線44K)二端都設有車牌辨識系統，車輛必需完成辨識車號登記後方可進入。 甲仙工務段段長陳正偉受訪表示，南橫公路復建期間因受地質破碎及多次颱風豪雨影響，導致工程進展嚴重推遲，但施工團隊努力不懈，投入經費，陸續完成2座橋、7座明隧道及邊坡路基修復工程，優先開放梅山口至天池路段通車，未來將持續修復第二階段天池至向陽路段。 大關山隧道，是南橫公路最高點，海拔2722.39公尺，也是臺灣海拔最高的隧道。
南橫公路起點到終點時間: 南橫公路起點到終點時間在南迴公路- 维基百科，自由的百科全书的討論與評價
而在接近出口的金馬寮一帶，會經過獼猴保護區，這裡的獼猴盛況，一點不輸高雄旗山。 這裡有梅山青年活動中心、梅山露營區、玉山警察隊梅山小隊（外觀像貓頭鷹）、梅山遊客中心，也有一些用餐的選擇，不過好像都不會開太晚。 天池到梅山間路段岩石種類以變質岩中的板岩，變質砂岩為主，沿公路東行約在144公里處可見岩層被擠壓所產生的褶皺，約136公里處則有檜谷斷層，在高雄與臺東交界處是大關山斷層通過。
- 全線約有三分之一路段穿過臺南、永康、新化等人煙稠密的地帶。
- 還在回味著天池到中之關步道的風景時，慢慢走著才發現又回到了原點，白色的石階又回到了長青祠，下方就是停車場的地方。
- 景觀台的地方有「台灣GPS連續觀測網」之一測站，由中央研究院設置，可偵測伴隨地震發生的巨大位移及震前與震後的微小地殼變形，有助於了解地殼運動、孕震機製與地震潛勢。
- 霧鹿峽谷位於臺東縣海端鄉的霧鹿與利稻之間，是一條被霧鹿溪(即新武呂溪)切割出來的大Ｓ形峽谷，構成這個約9公里長、高逾千公尺的大峽谷，前後長度約4公里左右。
全長203公里的南橫公路，沿途景色優美，尤其是海拔2722公尺的埡口，雲煙繚繞景緻優美。 不過2009年莫拉克風災重創南橫，中斷超過10多年，前年有條件開放梅山到天池路段。 最後這段20公里的路段，透過基層修路人員像蜘蛛人一樣，每天揹負快要10公斤的裝備，沿著峭壁懸吊修路，終於在今天舉行通車祈福典禮，明天正式有條件通車，宣告封閉超過12年的南橫全線通車。 歷經12年的修復工程，南橫公路即將在4月底全線有條件通車。 交通部公路總局表示，南橫最後一段路「梅山口至向陽段」，通車原則上比照梅山口到天池的通車條件，針對車種、時段進行管制，只要沒有發生交通事故，或是天災落石等情況，高雄到台東將「一路暢通」。
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我們從台北開車想到阿里山看日出該如何規劃.包括住宿哪裡最好? 南橫公路台東段為台20線自埡口至初來，全長約61公里，全中向陽到埡口一帶，為南橫台東段最精采之路段，擁有懸崖峭壁與景觀壯麗的峽谷，全年氣候涼爽。 霧鹿峽谷位於臺東縣海端鄉的霧鹿與利稻之間，是一條被霧鹿溪(即新武呂溪)切割出來的大Ｓ形峽谷，構成這個約9公里長、高逾千公尺的大峽谷，前後長度約4公里左右。 南橫公路起點到終點時間 由於中央山脈關山連峰在此形成一處斷崖，加上霧鹿溪長時間侵蝕沖刷，而形成霧鹿峽谷崖壁陡直、氣勢雄偉的景觀。
- 新北市瑞濱端起點設置，目前有兩個方案，方案一是瑞芳及瑞濱一帶，可往來台北、基隆；方案二是暖暖及四腳亭一帶，較接近台北市，且可直接銜接國道一號。
- 〔記者蔡昀容／宜蘭報導〕為增加宜蘭縣聯外道路，交通部規劃台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城（又稱台62延伸線）案，目前起點有2個方案，方案1為瑞芳一帶，方案2為四腳亭一帶，縣府建議，應以銜接國道1號較近的四腳亭系統作為起點。
- 從入口到頂端觀景台全程大約1.3公里，半小時內就能走到，因而被戲稱為「全台最迷你的國家步道」。
- 如果體力有限的人，也不一定要踏上步道，在雲山寺就很好的風光，正對著水庫的雲山寺，能夠一覽南化水庫的湖光山色，美麗動人。
- 艱難處境也一度讓她和同為經營人的姊姊張紅霞，萌生暫停營業的念頭，不過後來還是決定為來訪南橫的工程人員、包商，留下一盞燈。
在荖濃溪與雄偉的中央山脈美景襯托之下，大佛更加的具有獨特的魅力，是自然與人偉力的展現。 南橫公路起點到終點時間 ※新中橫公路臺21線133K~134K迴頭彎路段自即日起，每日上午8時至下午17時止，採機動交通管制通行。 在這條古道上，比較特殊的路段有三處，一是接近天池段的檜木群，約有二十多株高大的紅檜生長在山崖邊，第二是接近中之關段的紅楓小徑，第三是距離中之關出口約一公里處的日治時代木炭窯遺址。 在這裡健行，不只是森呼吸，更是走過一段深刻的歷史記憶（推薦給你：全台秘境步道推薦）。 亞洲自由行專家與輕旅行合作授權，原文刊登於：通往隱密的世外桃源，南橫公玉井至天池，沿線全攻略！ 這裡雖是觀光景點，市街上卻沒有過度的喧囂，而是寧靜的剛剛好。
南橫公路起點到終點時間: 高雄美食．景點及食尚玩家懶人包
歷經工程人員13年的努力，終於再出現在民眾眼前，全長203公里的南橫公路，13年前因莫拉克風災重創。 經過維修人員搶修，前年有條件開放梅山到天池路段通車，但天池到向陽段則因地基流失還得持續修路。 公路總局第三區養護工程處甲仙段段長陳正偉表示，確實一開始開放車種沒有單車，但不表示沒有規劃。 事實上三工處已經找過數個單車協會辦過5次單車試乘南橫，有的是利用周二和周四道路管制日，不開放通行的日子試騎，有的是周間試騎。 過去10年間，南橫部分路段逐步修復完成：2015年寶來到桃源通車；2017年完成勤和到復興；2020年1月13日，公路總局開放梅山口到天池約25公里路段有條件通行，吸引遊客重新造訪天池、中之關古道等景點。 之一，編號為省道台20線；這條公路以日治時期的警備道「關山越嶺道」為基礎，在1968年動工、1972年正式通車。
10年後，洪春景帶著禮盒上山，不過已找不到當年的老伯伯表達謝意，而與年輕管理員分享，他也希望將山裡面「人們互相照顧」的溫情傳承下去。 南橫公路起點到終點時間 他說，若有碰到外地人沒有準備食物，或年輕人沒有查什麼資料就衝了，結果冬天冷得受不了，相信當地管理員都會不吝提供協助；此外，向陽派出所一直以來協助高山症民眾、照顧遭捕獸夾夾傷的犬隻，同樣展現互助精神。 八八風災後，旅遊轉型成「東進東出」，生意曾因陸客來台一度好轉；近5年，則由於栗松溫泉、嘉明湖遊客成長，飯店生意回溫，約可達過去最好榮景的一半。 張紅雲回顧，2007年左右可說是生意最好的時候，那時高鐵台北到高雄通車，台鐵也啟用太魯閣號，許多遊客會一路自花蓮往南遊覽花東縱谷，在霧鹿待一晚後繼續向西行，在西側寶來再住一晚，最後再從西部搭高鐵北返。 今年（2022）5月1日，南橫公路終於迎來全線有條件通車。
南橫公路起點到終點時間: 台灣的三條橫貫公路建設之一 / 維基百科，自由的 百科全書
一般狀況下，南橫公路有公告平時的管制措施，但若是遇到道路臨時發生狀況，則會機動性調整管制措施，要如何才能知道當前最新公告？ 這就要上 公路總局網站 查看當前最新公告，出發前請務必再次確認！ 南橫公路雖然修建復通，但沿途可以見到仍有許多道路工程仍在進行中，畢竟山路脆弱，隨時一場大雨或颱風，就可能再度受到重創，因此為了保護公路安全，開放後仍有許多管制措施，以下列出須注意的相關基本管制措施。 台東達仁鄉安朔至屏東縣獅子鄉草埔全長11公里，沿途地勢險峻、穿過崇山峻嶺，包含越過澗溪壑谷的高架道路，還有長達4.6公里長的草埔隧道。 拓寬工程中挑戰重重，但完工之後，原先造成施工艱困的地形變成公路絕景，離開海邊斷崖後緊接著開上高架道路，高度攀升，視野變得更加遼闊，11公里路程驚呼聲不斷。
在這裡是南橫公路最高點,同時為高雄縣與台東縣之交界處,由大觀山隧道貫通,在這裡平日可欣賞到美麗的雲海,冬天時偶爾會飄雪喔台20線南部橫貫公路起點從台南縣左鎮經玉井, … 當初【南橫公路】有三條選擇，最後選擇日據時期修築的理蕃警備道－『關山越嶺道』，早期為布農族祖先遷徙的路線並且在日據時期曾經修築理蕃越嶺道、設置駐在所，因為具備林業、礦業和水利資源，自高雄市六龜鄉的桃源登山口，至台東縣關山登山口，全長約170公里。 南橫公路為台20線省道，公路起點自台南市左鎮區，經高雄市甲仙、桃源，到台東縣海端、關山等鄉鎮，全長203.982公里，是南臺灣通往東部的重要道路之一。 南部橫貫公路起點位於高雄縣甲仙鄉，終點位於台東縣海端鄉海端村、關山鎮德高里交界，銜接至台9線(即台20線終點)。 南橫公路起點到終點時間 藍天搭配綿延山景，絕美景致就在海拔2722公尺的埡口，這樣的美景塵封13年。
南橫公路起點到終點時間: 台東推薦懶人包
位於台東海端鄉霧鹿村的天龍飯店1998年開始營業，是南橫旅客停留住一晚的熱門選擇。 經營飯店、人稱「張姐 」的張紅雲，見證過去南橫觀光榮景。 南橫公路起點到終點時間 蜘蛛人面臨最大的風險則在於落石，林文龍解釋，開路完成、進入坡面施作時，會先從崩塌面固定繩索位置，接著往下「刷坡」，也就是清除破碎岩塊，讓邊坡平整化。 由於此時還沒有鋪設「金屬網」包覆石頭，若人員沒有注意好位置，就可能被落石擊中。 由於位處地質脆弱帶，南橫公路常一遇風災就中斷；根據公路總局2008年至2019年數據，12年間台20線累積超過300多起道路或橋梁災情事件，公路常在中斷與修復間來回循環。
台灣的鐵道文化有著一種獨特的魅力，特別是在一些比較小的城鄉的車站，更有著讓人說不出的一種溫度，雖然沒有大站的人潮，也沒有大站可以帶來的經濟價值，但它們卻是更不可或缺的存在；這次來到台東鹿野，雖然我們是一路從台東火車站騎機車過來，但是也沒忘了要記錄這美麗的鹿野車站。 13年來，修復南橫公路的工程未曾停歇，光修繕花費就超過130億元，從寶來到向陽段，在工作人員努力下一段一段推進，卻經常因一場風災就一切退回原點。 以明霸克露橋為例，曾在2017年開通，但2021年又因為豪雨再度被沖毀，目前僅能架設鋼便橋以便於2022年通車。 南迴公路，從台東市區到屏東枋山鄉依山傍海的這段路上，有著全台灣最純淨自然的景觀，有人說這是條「最美公路」；隨著南迴改於去年底正式通車，這條最美公路再度吸引了眾人的目光。
南橫公路起點到終點時間: 竹縣「地獄級網球場」弄傷全中運球員！縣府怪選手適應力 台灣一哥盧彥勳說重話了
梅山露營區、梅山遊客中心都在這，旁邊有幾間飯麵餐飲小市集，賣著炒飯炒麵的梅山口小吃店，要補充體力用餐的可以在梅山口這裡筧食。 馬路邊也有停車場跟公共廁所，喝咖啡買水在「阿米濃梅山露營區餐飲中心」，當然山上的價格就不用想太多了，一切以方便為主。 南橫公路進入梅山之前有數不完的吊橋，每一座吊橋的名字都非常奇特(難記)，我猜應該是取自在地部落的唸法。 以池上在地老藥局所改建而成的老屋民宿(咖啡廳)，除了迎賓下午茶是出自於餐飲業專長並回鄉工作的年輕老闆之手，以及房間內別具峇里島風格的溫馨感之外，最重要是老闆親切待客的氛圍更讓來訪旅人有相當舒服的感受，是間池上旅遊時滿推薦入住的選擇。 位於池上最熱鬧中山路上的綠波池畔YES，整排小透天就只有綠波池畔是紅磚色調建築並不難找，從火車站步行出來不用2分鐘根本超級方便。 然後開車過來可以往站前停車場或是郵局旁的空地碰碰運氣。
南橫公路起點到終點時間: 高雄梅山側
八方聯合工程負責人林文龍團隊，是參與南橫公路邊坡工程的其中一個工班，參與南橫工程約3～4年，曾參與埡口大崩塌修復工程，目前團隊有約15位蜘蛛人在東側的摩天路段施作。 自梅山口至天池路段開通以來，山下居民飽受重機引擎的噪音困擾，平日約5-600臺車輛進入，幾千人漫遊於公路上，容易造成自摔、擦撞意外及垃圾過量問題。 因車流量大及通行速度慢，工務團隊的施工車輛受到很大影響，時常無法配合規劃，順利抵達後續修復地點。 以下為公路總局設置的公路攝影機影像【省道即時交通資訊網】，列出幾段路段上的公路影像，讓大家能快速查詢當地天候路況。 影像播放一小段時間後會自動停止，應該是減少流量的措施，重新整理頁面就能再觀看實況影像了。
南橫公路起點到終點時間: 南橫公路起點到終點時間在『高雄台東南橫開通兩天一夜之旅』～南橫景觀/13年後終於開通的討論與評價
編號為省道台20線，起點從台南市中西區湯德章紀念公園中山路段，一路橫跨臺南、 … 南橫 通車2（中央社記者余曉涵台北29日電）高雄往來台東，從5月起走公路將有2種選擇，走南迴公路，從海岸山脈眺望太平洋，海景無敵，耗費時間較短； … 也好在有走過這條路，才知道這麼簡單就可以欣賞到的美景，台灣真的好多美麗的地方，也辛苦了造路的以及修復南橫公路的工作人員，真的沒有這些人在危險中工作，我們後人真的無法看到這段美麗的境地，我想，完成路段的他們，一定更能感受到自己多年來的辛苦。
南橫公路起點到終點時間: 桃源的吊橋
「市道171乙線台鐵橋下道路開闢工程」，道路貫通後為台灣首府大學、台南藝術大學、社區總爺藝文活動中心及西庄、官田工業區等重要聯結，可提升鄰近大學間及工業區間聯結便利性，機慢車能以橋下道路連通，增進農民進出便利。 全線在台南市境內，西起台南市北門區北門交流道接台61線、台17線，東至台南市玉井區玉井端接台20線，通車長度41.80公里。 玉井分局轄區位處南橫公路西端起點，因應其通車後可能帶來之大量車潮，將於台20線及台3線等易肇事路段加強執行測速照相、稽查勤務，以避免駕駛人違規超速或疲勞駕駛，防制交通事故發生。 南部橫貫公路簡稱南橫公路，為台灣的三條橫貫公路建設之一，是省道台20線在台灣山區中的一段，並非全線皆為南橫公路。
南橫公路起點到終點時間: 台南物產前進東京食品展打國際盃 黃偉哲「獨眼龍」宣傳
嘉明湖是很多人推薦一生必去的步道之一，嘉明湖又有「天使的眼淚」之稱，不過單程13公里，往返時間需3天2夜，需要申請入山證方得進入。 庫哈諾辛山制高點為編號7534三等三角點，高度約3114公尺，單程約3.4公里，往返供需約5.5小時至6小時，需要一早就抵達梅山管制站進入登山，需申請入山證。 南橫為台20線公路之一段，台20線始於台南市區湯德章紀念公園，經台南新化、左鎮、玉井、南化，接到高雄甲仙。