該住宅發展項目命名為「匯璽」，建有高座與低座住宅各七座，並在基座附設名為「V Walk」的購物商場。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 自南昌站啟用後，車站主要客源為往返新界西北及東涌綫的轉車客源。 而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。 新世界發展有限公司（「新世界集團」或「集團」；股份代號：17.HK）欣然宣布，成功取得港鐵公司的大圍站上蓋物業發展項目。 早在1999年政府推動地鐵公司私有化時，運輸局曾向立法會議員解釋將鐵路沿線物業發展權批予地鐵公司的優點。
人民銀行行長易綱在國新辦記者會後，被問到國家機構改革會否有很大變化時，他表示，很快就會知道，情況將會逐步根據程序變得更清楚。 他強調，總方向是按照令到金融體系更加完善，進一步提高管理效率，而且更安全，亦更強調高水平對外開放。 市場關注，中央會否恢復設立中央金融工作委員會，以加強對金融事務的監管。 去年推出的西鐵南昌站上蓋項目，去年因為發展商出價過低，最終流標。 今次捲土重來，除了上次有份參興的長實、新地及恒基外，還多了一份標書，共有四個財團入標。
南昌上蓋物業: 車站結構
V Walk以「Pulse of West Kowloon」作設計理念，引入創新科技元素，同時亦連接社區，為西南九龍注入活力。 日本著名室內設計公司Wonderwall首次為集團設計香港商業項目，為商場打造融合天馬行空與傳統概念的設計。 由於商場長達400米，為配合臨海優勢，設計師特意採用玻璃幕牆，可讓顧客欣賞開闊怡人景觀，並引入自然光，更顯空間感。 新地代理(銷售及租賃)董事陳錦輝稱，新地於發展商場方面經驗豐富，成功建立香港不同區域的消閒購物據點，V Walk將成為集團商場項目新焦點。
至於元朗站發展項目，我們現正考慮及檢視村民與居民以及區議會所提出的意見及關注，稍後亦會向元朗區議會作出回應。 而在二手市場供應不多加上不少一手業主持有的單位仍然未屆滿額外印花稅（SSD）期，市場上的二手成交不多，流通量不算太高，大部份交投都只是以租務為主。 位於奧運站，旁邊的商廈雖不及ICC，但有匯豐大樓、中銀大樓，筆者在區內的收租樓，租客很多都是Banker，而且是外國人居多，質素甚高。 區內雖然有公屋居屋，如海富苑、富榮花園等，但比例不多。 其中最大的爆發點，是位於匯璽前方的臨海地皮高價賣出，樓面呎價逾1.7萬，我們的團隊自己都有做收購重建，都知道米貴，計埋建築成本及利潤，估計賣價逾3萬才有賺。 刺激買家追價入市，再加上2018年樓市瘋顛，呎價2.4萬仍然賣個滿堂紅，部份靚單位，呎價更逾3萬！
南昌上蓋物業: 南昌站匯璽III四房戶5,749萬沽 創項目新高紀錄
美聯測量師行董事林子彬認為，結果反映地皮限制較多，以及發展商有其他大量地皮選擇。 投資者林子峰推出黃竹坑工廈新盤「VIGNATURE」，入場費料約500萬元起。 VIGNATURE位於黃竹坑道14號，原為舊式工廈，投資者林子峰等收購物業多年，集齊業權後重建，預計2020年首季落成。
（二） 由於ＴＷ５、ＴＷ６及ＴＷ７三個發展項目早於當局在２００６年頒布《空氣流通評估技術通告》以及把空氣流通的意向指引納入《香港規劃標準與準則》前已獲批准，申請人並無需要就這些項目呈交空氣流通評估。 為10萬名師生供飯的午膳供應商「活力午餐」曾暫停兩天供應，於上周三(2月22日)恢復服務，其隸屬的大家樂集團早前曾稱，考慮到人手安排和產能負荷，決定不會向個別中學提出續約。 據了解，陸續有小學獲告知不獲續約，4月起不再由「活力午餐」供飯。 雖然是次新地的出價118億元低於市場預期下限價125億元約5%，樓面地價只約4,500元，較去年曾批出每方呎補價6,600元低約三成，不過，成交價是歷年次高，僅次於信置（00083）九七年以118.2億元投得的小西灣藍灣半島地皮。
南昌上蓋物業: 深水埗區
【本報訊】（記者 周穎）西鐵南昌站上蓋項目於昨日截收意向書，由於項目龐大，涉及總投資金額達200億元，因此項目最終共接獲8份標書，較今年初烏溪沙項目招標意向時獲得多達17份意向書為少，但九鐵對反應仍表示滿意。 新地代理租務副總經理孫雅茵表示，V Walk的名字寓意為活力匯聚之點，代表項目將會成為西南九龍消閒體驗的新熱點，發放活力動感力量。 商場以「We Walk Together」為主題，致力讓購物體驗昇華。 V字取自「Vivid」之意，即為活力年輕元素，同時，V字亦與「We」相近，展示項目的初衷，強調商場與社區融為一體。 新地代理租務副總經理孫雅茵稱，V Walk以20歲至45歲的年輕客戶群為主要對象，預計商舖呎租約100至200元，商戶組合將分為6大主題區域，包括潮流服裝、美容及化妝品、鐘錶珠寶、電子影音、特色餐飲及大型超市。 集團目標明年年中商場預租率可達90%，商場自首階段招租以來，錄得眾多租務查詢，包括國際潮流時裝品牌及超人氣食肆。
同時也設有少量屬於約800平方呎的2房單位，另備有5伙連天台或連平台單位。 錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 交通方面，從錦上路站坐西鐵至尖東約30分鐘車程，前往市區十分便利；同時也有交通專線直達深圳，方便需要往來內地香港的住戶。 地鐵上蓋大概分為4類，第1類是車站等都是設在物業的旁邊，車站上蓋沒有物業，例如將軍澳東港城、港島康怡花園大部分都是這類。
南昌上蓋物業: 車站用途
日出康城作為最多港鐵住宅物業的車站，多達14個項目期數佔19 627個單位，而且未來期數第十一期至第十三期將提供6 400個單位。 康城模式作為港鐵的圈地發展嘗試，除了壟斷整個地區的私樓供應，港鐵更包攬當中的物業管理權，主導整個社區的發展模式，可謂一種私人土地發展的「巨無霸」。 單單目前港鐵有計劃落成的上蓋發展項目 (如元朗站上蓋、康城未來期數、黃竹坑上蓋、錦上路上蓋、何文田上蓋、八鄉車廠上蓋、小蠔灣車廠上蓋第一期)，未來近十年潛在供應房屋近34 060個單位，已佔未來全港私樓供應相當重的比例。
標普全球公布，香港2月採購經理指數升至53.9，私營經濟連續兩個月擴張，並創9個月新高。 星展香港經濟師謝家曦認為，通關令各行業表現都有恢復，香港PMI有望繼續保持擴張。 他又說，即使今年環球經濟增長放緩，但美國及日本的表現仍然良好，未必會陷入衰退，認為毋須太憂慮外部需求放緩的影響。
南昌上蓋物業: 大堂
最大的問題是…當時奧運站二手呎價都是2萬中，南昌站貴過奧運站？ 匯璽 2A期 1A座 共有40層，提供120個單位。 御海灣的單位間隔由開放式至3房，另設特色戶單位，單位實用面積254至692平方呎，主打細單位，其中標準一房及兩房單位佔71%，開放式單位也佔16%，至於三房單位只佔約8%，另設少量特色單位，單位享向南海景。 〈兩鐵交匯車站動工 有史以來尚屬首次〉，載《策力》第93期（香港：九廣鐵路公司公司事務處，2000年2月）。 2018年10月4日：早上11時35分，一輛貨車與一輛私家車沿連翔道往葵涌方向行駛至此站對出時，兩車疑切線相撞，貨車繼而打白鴿轉，撞向此站玻璃幕牆，至少5幅幕牆玻璃及支架撞毀，碎片飛濺散布地上。
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 南昌上蓋物業 南昌上蓋物業 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
南昌上蓋物業: 單位數目
其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。
單位以約1.9萬放租約1星期後獲區內客接洽，議價後約1.85萬租出，呎租約53.5。 據悉，業主2018年以約876.8萬元購入上述物業。 新世界發展執行董事兼聯席總經理鄭志剛表示，該土地位置優越，將來沙中線建成後，將成為港鐵貫通羅湖至金鐘之南北走廊，以及貫通烏溪沙與屯門之東西走廊匯聚點。 對於早前有發展商建議，南昌站上蓋物業應分幾期發展，他認為，由於技術原因及財務安排，若項目分幾期發展，將會有個別期數的發展變成無利可圖，所以維持作兩期發展。
南昌上蓋物業: 南昌站*
加上將軍澳一帶有不少新基建，如藍田隧道、將軍澳跨灣連接路及T2主幹路等，可貫通至東九龍一帶。 南昌上蓋物業 為當地居民出入更方便，成為上車、換樓及投資收租客之熱選。 南昌站上蓋物業發展項目，總樓面面積超過260萬呎，提供3300多個住宅單位，當中有七成半，限起實用面積最多538呎的中小型單位。 發展局及港鐵下周二將派出高層人員出席深水埗區議會會議，介紹西鐵南昌站物業發展項目的優化方案，希望游說區議會通過。 港鐵發言人表示，優化方案是因應城市規劃委員會核准方案的附帶條件而設計。 而發展商補充，整個項目累售逾3,100伙，尚餘不足300伙待售，即是今次推售的單位近乎是最後買南昌站上蓋一手樓的機會。
- 據港鐵公布，爭取明年屯馬線全線通車，並爭取2022年東鐵線可以延伸至港島。
- 九廣西鐵通車初期在大堂近A出口，舖位NAC 27及NAC 25之間曾開設九鐵客務中心，惟已於2005年10月15日結束營業。
- 港鐵發言人指，列車服務沒有受影響，亦沒有收到乘客受傷報告。
- 在「鐵定管理權」下，業主基本上難以逃離港鐵的管理模式。
- 中文著作有《堪輿管見》、《現代建築與風水》、《室內風水吉凶》、《設計與風水》、《建築師揀樓智慧》、《建築師妙手旺宅》等。
2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。 在2008年閘區合併後，港鐵拆除轉綫閘機，並且將大堂每邊的兩個客務中心（即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處／補票處）合而為一，關閉其中一個櫃位。 2009年8月16日九龍南綫通車後，原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站（現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站）的月台。
南昌上蓋物業: 車站啟用
據悉，業主2017年斥資約1067.9萬一手購入單位，現成功租出可享回報約2.8厘。 南昌上蓋物業 是次投得的發展項目規模龐大，將建成一個鐵路上蓋大型屋苑，前臨城門河，遠眺獅子山及吐露港景色。 藍圖並沒有顯示上蓋面積百分比，發展商在詳細建築設計時須按《建築物條例》的要求而設計。 可以想像，如果各站住宅物業未來都用以興建居屋，將有多大程度減低上車人士負擔。 一日這張住宅物業版圖格局不變，香港房屋問題並不會有根本性的變化。
南昌上蓋物業: 香港人喜歡居住於地鐵上蓋或其附近，因為有地鐵站的方便出行及上班。從堪輿的角度，這些住宅是否福地？
2022年8月，網上流傳兩段影片，顯示一名男子於該月14日上午約11時在扶手梯石壆多次做出危險動作，並拍下短片，包括進行極限運動、奔跑及沿扶手石壆滑下等。 鐵路警區特遣隊人員鎖定該名男子身份後，該名31歲男子其後被捕。 直到2023年1月11日，屯門裁判法院裁定他違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3000元。 事後他在Instagram上載罰款收據，表示「啱啱官問我需唔需要求情，我諗唔到解要為瀡滑梯同拍片求情（剛才法官詢問我是否需要求情，我不能想到為何要為自己沿扶手石壆滑下與拍攝片段而求情）」。 港置首席高級營業經理黃銘傑表示，南昌站匯璽5B座極高層，面積約346方呎，1房間隔，望樓景及山景。
南昌上蓋物業: 樓盤編號# 2560484
目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 南昌站原設有巴士總站（南昌站公共運輸交匯處），因興建上蓋項目而於2012年9月29日停用，由車站外的巴士站（「富昌邨」）取代。 鄰近的巴士總站是深水埗（東京街）巴士總站（現已拆除，由長沙灣（深旺道）臨時巴士總站取代）。 新世界發展作為具規模及實力和信譽優良的發展商，曾與港鐵合作發展車公廟站「溱岸8號」、柯士甸站項目及荃灣西站六區等項目，其中已完成的「溱岸8號」、THE AUSTIN及GRAND AUSTIN成為全城矚目的熱銷項目。 是次雙方再度攜手，發展大圍站上蓋物業項目，相信能夠再創佳績。
雖然曾有傳媒曾報道南昌街的名稱是來自香港開埠初期的富商陳南昌先生，但有香港史愛好者反駁指出南昌街命名時陳南昌才7歲，故「南昌」不可能是指陳南昌。 中原經理施蒂文表示，啓德MONACO 2A座中低層F室，面積354方呎，1房間隔，向西南望內園景，最新以1.57萬租出，呎租44元。 據悉，業主2021年以約859萬一手購入單位，現成功租出可享2.2厘回報。 利嘉閣高級分區董事譚健偉表示，荃灣海之戀10座低層A室，面積約777方呎，3房套連儲物室間隔，外望內園泳池景。 業主早前以約2.6萬放租，吸引租客洽商，議價後累減約1500元，最終以約2.45萬租出，呎租31.5元。 租客為家庭客，為了方便愛女在區內上學，於是打算租樓居住，心儀屋苑樓齡簇新，位處港站上蓋，交通方便。
商場標誌設計以橙色為主，代表活力、朝氣，並強調V 南昌上蓋物業 Walk將會為西南九龍注入新景象；而褐色則帶出溫暖和諧的感覺。 標誌內的V及W特意採用大楷英文字母設計，相鄰的兩個字母並肩前行，強調V Walk與社區一起躍動成長，為區內添加更多活力新景氣。 新地代理租務副總經理孫雅茵（左三）表示，V Walk將成為西南九龍消閒體驗的新熱點。
南昌上蓋物業: 出口
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 由新世界發展（00017）和港鐵（00066）合作發展的大圍站上蓋物業項目，分為三期發展，合共提供約3,090伙單位，為本港近年罕有的大型住宅項目。 本港對上一個伙數逾3,000伙的大型發展項目，為新地（00016）及港鐵（00066）合作發展的南昌站鐵路上蓋樓盤匯璽，該項目共提供3,414伙，也分3期發展。 2007年12月，地鐵和九鐵（後者的鐵路網絡包括東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵）合併成港鐵公司，當中有一項重要的財務條款列明，港鐵將會取代九鐵，以政府代理人身份發展西鐵沿線物業用地，換言之，西鐵沿線物業用地的發展權原則上屬於政府。 （一）及（二）我們在二○○七年決定覆檢兩個項目的發展規模，正正是因為要回應地區區議會和居民團體早前表示的關注。