沒有繳付市區牌費的大嶼山的士（即在擋風玻璃的牌照上有一道綠色斜綫）除得到運輸署的書面批准外，不可駛離大嶼山。 如果前往大嶼山以外地區作維修、檢查或驗車，則需要向相關地方預約，並且在市區行走時，備有相關預約證明備查，全程只限司機連同一位乘客。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。
首三百輛抗疫的士於上月十八日正式投入服務，第一階段會先實行十四天。 據了解，由於司機參與計畫面對的壓力較大，有個別司機在完成第一階段後，已不再參與該計畫，令業界擔心計畫後勁不繼。 就政府擬加入五百輛的士供消防處調配，新星的士同業聯會會長陳偉明表示，屆時市場需要九百名的士司機同時服務，擔心願意參加的司機未必太多，業界未必能找到足夠的數量。 他稱，政府為司機提供每日三千元的津貼，不過司機每日扣除油費及雜費等開支，每日實質收入約二千元水平，在評估工作性質之後，未必太多司機參與。 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動嘅的士。 政府後又發放一次性資助金鼓勵的士車主將旗下嘅柴油的士換晒做石油氣的士。
十大的士車行: 的士商會／工會
營運方負責人表示，無人駕駛的士均設有1至2名專業的安全員。 客人通常會提早預約入機場, 由於FORD 的士數量有限, 客基本上願意以正價什至車資加$50預約車。 有見及些，車廠發現問題出於控制電門的電線太幼細所以引致電門經常出現問題。 現在的全新褔特都係2016 年製, 16年褔特已經停產了些這款車。 、雪鐵龍、標緻、福特、福斯、平治200D火水燈（W115）及之前兩代等。
截至去年八月底，擁有最多的士牌的一名車主，共有414部紅的，持牌數量較排第二的車主多一倍半，佔全港紅的總數約百分之三。 行內多個的士車行老闆及司機不約而同指這位車主是是香港的士小巴商總會會長伍熀，由他創辦的泰和車行更是行內一哥。 十大的士車行 有行內人說，買賣淨係賺差價，唔係賺得幾多，但租車收入細水長流，所以好多車行都係靠租車為主。
十大的士車行: 介面清晰易用：飛的、HKTaxi、DiDi 香港
而另外5架全新車，就配上同車身顏色相同嘅泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量1998cc，馬力85匹。 香港的士收費係參考本地物價指數同埋國民生產總值，由政府制定並作定期檢討。 隨住時代發展，各樣物價均向上提高，起錶價（頭2公里）從1975年3月嘅HK$2增至2008年1月嘅HK$12-$15，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月嘅HK$0.2逐步加到現時嘅HK$1.2-$1.4。
現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 大嶼山的士只可以喺大嶼山範圍營運（包括赤鱲角、港珠澳大橋香港口岸、迪士尼樂園同埋愉景灣酒店／商場），以8.8公里以下路程計，收費係三種的士之中最低。 Uber就快IPO，最近一個星期，好壞消息都一齊來，好消息是從日本軟體銀行 、豐田汽車等投資人籌得資金 10 億美元，注資自駕車，壞消息是Uber的核心業務，「獨立合約人」司機是否合符勞工標準，以及會否轉做內「全職員工」這些問題，仍然未解決。 自上年10月正式引入FORD 褔特大車, 好受司機及乘客歡迎。 上月頭我哋更開設了28TAXI CALL 車服務, 深受客人及司機歡迎。 Whatasapp 可以直接預約28Taxi, 唔需要擔心即時搵唔到車坐。
十大的士車行: 的士上落客區
到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。 隨著2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。 每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。
李超凡：中五畢業後做信差，八○年考到車牌，轉職車行推銷員，三、四年後買入首部的士，隨着牌價升值，他不斷以加按形式購入更多的士牌，他經營的日昌車行至1990年已有的士達100部。 1995年當選十大傑出青年，他深信新機場啟用後，的士牌價會升至400萬，於是大舉掃貨，豈料金融風暴令牌價大跌，被銀行追債三億，於1999年破產。 開搵食車最緊要係架車既狀況，架車有任何問題經忠誠维修部師傳檢查後， 認為要換就幫我們司機换零件，不同別外的打理人，例如車呔，煞車皮等會要求你先發圖片给他再等他定奪才可到指定的維修廠修理，只為了慳錢不顧架車安唔安全。
十大的士車行: 的士介紹
1975年Cedric推出330系列，行內俗稱為大白鯊。 1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。 1979年推出430，行內俗稱為火柴盒，這代開始，內籠由黑色轉成深藍色。 由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。 1983年日產推出Y30系列取代430，行內俗稱為番鹼盒，開始改用大容積至2289cc的型號為TD23的新引擎。
1968年引入嘅第一款日產的士型號係Cedric 130系，然後到1971年嘅230系，即行內俗稱嘅「大籮柚」，呢個時候平治開始退出本地的士市場，而摩利士因為汽油引擎同埋車身細嘅關係，六十年代開始已經冇再輸入並好快喺市面上消失，此後其他歐美牌子的士亦慢慢俾日製的士取締。 1975年Cedric推出330系列，行內俗稱「大白鯊」。 1976年9月23號，香港政府開始將正式發牌嘅新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。 1979年推出430，行內俗稱「火柴盒」，呢代開始，內籠由黑色轉成深藍色。 1983年日產推出Y30系列取代430，行內俗稱「番鹼盒」，開始改用較大容量2289cc嘅新引擎。
十大的士車行: 疫情消息｜深水埗民政處推長者疫苗接種計畫 料為區內3000人打針
一九四一年日治時期前，的士通常喺各渡輪碼頭同各大酒店門口等，如果要喺其他地方搭的士，就要先電召的士公司。 十大的士車行 為減輕路面污染及道路擠塞的情況，有關當局自1994年起決定停發的士牌，將市區的士及新界的士登記總數維持在15,250部及2,838部，而大嶼山的士亦維持在50部。 現時，市區的士兩更合共收到車租六百五十元，每部的士每月約可收兩萬元租金，以泰和擁有四百多部的士計算，每月車租加上司機所付按金的生息，每月便穩袋接近一千萬元。
【on.cc東網專訊】新冠肺炎疫情嚴重打擊本港經濟及市民日常生活，最新失業率更飆升至7.2%。 「香港的士小巴商總會」、「的士車行車主協會」及「香港的士業議會」與駕駛學院招募新人加入的士司機行列，並設學費報銷，目標令更多市民重投勞工市場，計劃將由今日（29日）開始，暫時為期兩個月，預計將會有超過8000人報名。 的士司機收入減少，但車主比司機更焦急，司機生意事關他們手中牌價價值，因此的士商會積極提出加價要求。 以今年為例，的士在7月17日已獲批加價，落旗收費加3元，由車主及車行組成的香港的士小巴商總會，在四個月後再向運輸署提出加價申請，初步建議落旗加6元，但「考慮或對市民造成財政負擔」，故分兩年實施，每年加3元。 2000年，香港福特汽車代理引入首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點係有特大嘅行李存放空間，特別適合用作機場出入嘅用途。 雖然車身較大，但車廂比較窄，加上引擎容量達到3900cc，耗油量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，亦得唔到用家青睞。
十大的士車行: 香港無線電的士聯誼會
以第二大車行忠誠車行為例，「忠誠車行有限公司」本身持有330個的士牌，主要股東鄭克和另透過輝航貿易等5間其他公司持有的士牌，鄭名下6間公司共持有419個的士牌，以現時每個的士牌價500萬元計算，估值約21億元。 但 伍熀憑着「大頭會」渡過此劫，而且他的經營手法較為穩健。 的士牌動輒數百萬元，故車行買牌亦常做按揭，然後每月以車租來償還銀行貸款，因此是高槓桿的行 業。 然而根據公司註冊處的資料，泰和車行拖欠的銀行貸款，多年以來一直維持在數千萬元，直到○三年才突然暴增至二億七千多萬元，原因極有可能是趁沙士期間 的士牌價暴跌至二百五十萬元，大手掃貨所致。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。
政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。 至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水平。 由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。 2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。 據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。
十大的士車行: 運輸署的士過戶數量
根據運輸及房屋局提交予立法會的文件，2020年約有20萬人持有效的士駕駛執照，其中60歲或以上佔55％，更有1444人為80歲或以上。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 十大的士車行 十大的士車行 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 20年多年來，政府無再增發市區及新界的士牌照，等於牌照持有人獲得保障，可以得到超額利潤。
- 乘客上車後指明目的地，司機直接揸過去，係方便快捷嘅公共交通工具。
- 1984年，政府容許引入4座位的士，首款引入嘅係第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎，當時號稱係起動速度最快嘅車型。
- 然後到1987年轉款為Y31，並提供普通版（圓燈及全手攪車窗）同埋豪華版（石英大燈，司機位及左後門有電窗）兩種。
- 他的投資策略屬長短倉股票策略，偏向長倉為主，對某隻股票的投資周期通常為兩年，甚至更久，同時也會進行風險對冲。
- 恒安管理層上周在德銀舉辦的投資研討會上表示，基於市場供應與需求的不確定，現很難估計今年下半年木漿價格走勢，至於其他如石油化工產品等生產原材料，其價格上升幅度則比較溫和。
1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 十大的士車行 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。 香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 儘管的士聯合交易所定期提供成交數據及牌價，惟其所謂的參考牌價，往往與車行售價不同，有業內人士直言：「基本上係幾間大車行話升就升，話跌就跌。」再加上買賣差價，外行人幫襯買牌，肯定貴人一截。
十大的士車行: 的士業機構及計劃
01 编辑 十大的士車行 英倫特產之一的倫敦的士,出名外形大而豪華,但價錢不菲。 本地車行首次引入「中國版倫敦的士」款式私家車,內 … 本地車行首次引入「中國版倫敦的士」款式私家車,內地製造的成本大減一半,零售價與本港現時的石油氣的士二十九萬多相近。 國產「倫敦的士」私家車登陸香港 【本報訊】英倫特產之一的倫敦的士,出名外形大而豪華,但價錢不菲。 本地車行首次引入「中國版倫敦的士」款式私家車,內地製造的成本大減一半,零售價與本港現時的石氣油的士廿九萬多相近。