設立北部都會區到底是為了促進新界村鎮建設，分散市區人口，解決住房問題，還是要建設香港的國際創科新城？ 《施政報告》提出要在毗鄰深圳的新田/落馬洲地帶增加約150公頃土地作創科用途，以構建新田科技城。 同時也規劃在與深圳前海隔灣呼應的流浮山建設具有規模性和地標性的創科設施。 特首林鄭月娥在10月發表了最新一份《施政報告》，其中大篇幅強調推動新界北的發展，並重點推出了「北部都會區」戰略。
李家超說，政府會在區內規劃多項亮點設施，包括文化設施群、專上教育院校、大型體育設施等，並將落實新積極保育政策，逐步收回具生態價值的私人濕地和魚塘，建立濕地保育公園系統。 相反，如果「明日大嶼」這個龐大的整體性規劃，工程中其中一環有什麼閃失滯後，達標就要延遲，可能嚴重影響預期的房屋供應。 北部都會區發展策略好處 一個龐大的規劃如果能及時完成，當然是提升治理水平的明証，但如果像過去一樣，政府工程延期又延期呢？ 眾所周知，正如沈子高在一篇文章所說，前屆政府的「北部都會區發展策略，本來就是一個把各項計劃統整而成的『組合計劃』，所以它的風險指數相對低」[註2]。
北部都會區發展策略好處: 「北部都會區」·港深路 | 北區交通瀕臨「爆煲」 未來港深融合人口流動壓力如何解決？（深度報道三之三）
李家超承諾繼續推動「北部都會區」其他鐵路建設，北環線古洞站將於2027年啟用，洪水橋站及北環線主線會在本屆政府任期內動工。 當局正積極推進北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。 並會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括十一號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。 政府2021年10月公布《北部都會區發展策略》（《發展策略》）（請按此瀏覽政府官方網頁），建議於北部都會區內推行多個土地發展、鐵路和自然保育項目，額外開拓用地作住宅和產業用途，建設具規模的創科設施，提供大量就業機會。
行政长官林郑月娥出席施政报告答问大会时表示，会为北部都会区制定10年滚动计划，每年交代项目达标情况。 北部都会区的发展，会更好地把香港的龙头的作用，还有它背后大湾区对它的支持落地。 香港从全球吸引到了一些非常优秀的人才，但是这些人才如果没有跟他们配套的各个层次的人才结合，是不能充分发挥他们的作用的。 另外，香港的物理空间和市场空间是有限的，所以香港的一些很好的设计、很好的概念理论，还有一些科技的突破，一定要有内地的市场空间，还有内地的供应链配合。 Bowtie 公司醫保的保障涵蓋門診、牙科、手術及身體檢查等，照顧企業員工的不同需要投保及索償程序皆能網上處理，整個過程不涉及中介，員工可以透過簡單易用的一站式管理平台，自行遞交索償申請和查詢進度，讓公司的有限資源能集中在更重要的事情上，減少浪費不必要的時間和成本。 首先，要留意特區護照/回鄉證是否需要續期，以及留意不同貨幣的匯率走勢，包括人民幣兌港幣、日元兌港元、英鎊兌港元等等。
北部都會區發展策略好處: 香港《北部都会区发展策略》
行政長官李家超今日（28日）回應行會召集人葉劉淑儀提出，以港府現時財政狀況，推展北部都會區發展應先於交椅洲填海。 李家超說，兩個項目均已納入《施政報告》，強調兩者均要推進，以往土地不足成為香港競爭的「樽頸位」，要把目光放遠。 眾所周知，香港的經濟發展因為歷史遺留問題，一直呈現出“南重北輕”的狀態。 作為排名世界前三的國際金融中心，香港在區域布局上以金融業為重心並集中分布在香港島及周邊地區。 而對於北部與深圳珠海等地對接的地區，一直有一定的優越感，在思想觀念上民眾也一度曾將其比喻為“鄉下親戚”。 新界西北選區候選人黃俊瑯表示，自己曾在深圳的前海創業，清楚了解內地發展產業的決心及動力，認為香港要成功，須要追上內地步伐，在很多方面包括政策、加強人才流通、簡化程序等種種配套，都需先行打通及與內地溝通。
她提出行動亮點包括興建5個鐵路項目、4大規模房屋拓地項目、建設3個濕地保育公園、2個生態旅遊項目及新田科技城。 根據規劃，北部都會區將會興建5條鐵路，聯通規劃區與前海特區、深圳以及整個新界北。 有觀點看好連接洪水橋、廈村並最終連接深圳前海特區的港深西部鐵路，認為這條鐵路將聯通國家最重視、最尖端的前海合作區，效果最為實際，潛在效益也最大。
北部都會區發展策略好處: 北部都會區二手筍盤
一方面通过基建，再加上跨境的基建，允许在新界北的居民可以去深圳就业，同时它在本地也创造了大概15万个就业岗位。 连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路，把正在规划的北环线向北伸延，经落马洲河套地区（河套地区）的港深创新及科技园（港深创科园）接入深圳的新皇岗口岸。 虽然正在兴建的河套地区港深创科园占地87公顷，规划的总楼面面积已大概等于3个位于白石角的香港科学园，但与深圳河北岸面积超过300公顷的深圳科创园区比较，则相形见绌。 北部都會區發展策略好處 新報人財經 新報人財經（TYFP）為香港浸會大學新聞系財經專業的實驗平台，由學生自主編採，為社會大眾提供中港相關的金融財經消息。
連同元朗區和北區現有的39萬個住宅單位，林鄭月娥預計，整個北部都會區發展完成後，總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，一共可容納約250萬人居住；而都會區內的職位數目亦將由現在的11.6萬個，大幅增加至約65萬個，包括15萬個為創科產業的相關職位。 2.首先，兩個社區都將會是香港未來的大型新社區，可容納以百萬計的人居住，是肩負起解決土地和房屋問題的計畫；另外，在經濟發展上，兩個社區可以讓本港的經濟活動得到更多發展空間，不用只集中在中區。 而根據特首所言，兩個社區是香港一項賺錢的投資，由於兩個社區都是低碳中心，而全球對於綠色金融愈來愈重視，願意投資更多，所以相信建設完成後，投資回報可觀。 據了解，新界北地區（以元朗區和北區為主）約有四十五萬工作人口（見下圖），當中約六成人須跨區工作。 港深西部鐵路連接深圳前海與洪水橋，藉此契機提升洪水橋/厦村新發展區為新界北核心商務區，並擴展至流浮山及尖鼻咀一帶，大幅度增加房屋及經濟用地，加強與前海的交通連繫。 北部都會區的成功，需要在香港現有的法制框架和管治模式下，大膽探索創新，在短時間內形成「一港兩治」的局面。
北部都會區發展策略好處: 相關文章
比如，南部地區的房價節節攀升、地價昂貴但人口卻更加稠密，間接或直接地推動了整個香港的房價攀高。 而高昂的地價房價使得養老等民生問題成本變高，形成了香港人住宿條件差，高養老費、高生活成本等慣常的民生痛點。 田北辰建議興建東西鐵路，以獨立專線鐵路，由新界北新市鎮出發，透過架空輕軌兼部分穿山隧道接駁去荃灣，途徑大埔工業邨、大圍及梨木樹。 建議可令新界北新市鎮近20萬人口分流至大圍，以填補部分落車轉乘屯馬綫至東九龍的空位。 同時，大埔工業邨可增設鐵路前往市區或新界北，或透過大圍站轉乘至九龍東或港島區。
在金融方面，隨着內地經濟的蓬勃發展，今年初期深交所的市價總值超過800萬億。 因此儘管北部地區毗鄰內地，卻並沒有成規模產業帶動發展，是香港的“遠郊”落後地區。 並且，它主要承接了殯葬、垃圾處理等業態，傳統上並不重視與內地相連的經濟優勢，所以在內地發展日新月異的今天，香港與深圳的差距逐漸被抹平，但深圳的產業與香港的聯動效應卻並不突出。 北部都會區發展策略好處 北部都會區發展策略好處 北部都會區發展策略好處 誠然環保組織及關注團體有其主張，然而發展局土木工程拓展署既於7個地點舉行公眾展覽，應把握溝通機會出席日後發展局邀請的會議，及參與諮詢去提供詳細意見，以反映填海工程實務上憂慮的環境問題，共創香港未來。
北部都會區發展策略好處: 港深西部鐵路
於2021年10月6日由時任行政長官林鄭月娥提出，為2021年度香港行政長官施政報告之一部份，預料會於二十至三十年內分階段實施。 她強調，對交椅洲填海持開放態度，也同意政府現階段沒理由放棄，但質疑經濟效益及財務可行性。 她指出，政府提出的5800億元成本只是去年預估的非常初步數目，未包括工程細項及經濟效益評估。 在都會區裏，土地用途多元，居住和就業人口及企業高度聚集，可帶動鄰近地區經濟發展，豐富民生活動，擁有標誌性的自然、人文及建築景觀，整體上具備活力、吸引力和輻射能力。 北部都會區發展策略好處 ‧《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》：擴大合作區範圍，提出一系列有利香港專業服務進入前海發展的深化改革政策。
- 隨著香港的“由治及興”，以往一切阻礙深港兩地合作以及港府推動大規模基礎設施建設的問題得以有效解決，新的發展合力正在形成。
- 北環綫東延將策略性地增強古洞北新發展區的區位優勢，促進安樂村工業區功能轉型並增强其創造工作職位的能力，改善職住平衡。
- 至於增加地積比率亦難立竿見影，因為涉及基建規劃、招標和興建需時，同樣要五年時間或以上。