必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。 優惠只適用於成人八達通持有人，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。 ，將由屯馬綫錦上路站出發，以古洞站作終點站，沿途設有凹頭站、牛潭尾站、新田站，古洞站同時接駁東鐵綫。 錦上路站至洲頭站一段與廣深港高速鐵路共軌（「共用軌道方案」），擬建的港口鐵路綫亦曾建議與本綫共軌。。 北部一區有兩條向北同向南嘅路線，即270A/278Xvs673。 皇后山招標線現時仿佛「早產」，只服務兩條新屋邨及毗鄰鄉郊地帶，被禁止駛經粉嶺已發展區域，以致客量未算突出。
- 北環綫亦將為一些現時主要依靠路面交通工具的地區帶來便捷的鐵路服務，為新界居民及乘客提供更多出行的路綫選擇來往各區，有助疏導新界東北的鐵路客流及減輕路面交通負荷；更能促進跨境人口流動，尤其方便新界西居民使用東鐵綫的跨境鐵路服務過境。
- 港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。
- 不過綜合多方消息，新界北鐵路除香園圍、坪輋、皇后山及大埔，其餘走線段仍存變數。
針對粉嶺北／上水北巴士服務不足的問題，本人推出一份全新方案，建議開辦270E，聯和墟至奧運站，經上水、欖隧、深長荔、旺角，全日30分鐘一班，用車6輛。 皇后山位於沙頭角公路以南，鄰近龍躍頭，前為英軍軍營營房，現建有公屋皇后山邨及居屋山麗苑，於2021年入伙。 皇后山公共交通總站（Queens Hill Public Transport Terminus，城巴新巴地點代號為QUH，九巴龍運地點代號則為后山），位於新界北區皇后山龍馬路皇后山邨皇頤樓對出，皇順樓及東華三院曾憲備小學中間，乃一圍邊鋸齒形巴士總站。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴開辦第679號線服務(皇后山至香港站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年1月21日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。
北環線皇后山: 港鐵路綫圖
北環綫項目團隊趁著中秋時分，已親身到訪沿綫不同社區參與中秋活動歡度佳節。 為了締造更濃厚的中秋節節日氣氛，我們特意設計了一套十款的北環綫系列中秋燈謎，讓居民體驗有趣的中秋傳統活動，亦能發掘更多有關北環綫項目的小知識。 縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。
北環綫亦將為一些現時主要依靠路面交通工具的地區帶來便捷的鐵路服務，為新界居民及乘客提供更多出行的路綫選擇來往各區，有助疏導新界東北的鐵路客流及減輕路面交通負荷；更能促進跨境人口流動，尤其方便新界西居民使用東鐵綫的跨境鐵路服務過境。 經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫項目正採用可持續的地底鐵路走綫方案為基礎作進一步技術研究及進行走綫設計。 比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。 據悉，該用地為政府用地，佔地約四點一七公頃，現時土地主要是前皇后山軍營的構築物及樹羣，政府有意將地積比率提升至七倍，比起天水圍新市鎮的發展密度更高，項目將興建六座樓高約四十七層高的住宅大樓，單位樓層比起鄰近的山麗苑更高。
北環線皇后山: 皇后山
雖然九廣鐵路公司的鐵路網已經交予香港鐵路有限公司營運50年，而香港鐵路有限公司於2008年年報中亦有繪出北環綫之路綫，但是由於香港政府沒有表態，北環綫的處理也沒有包括在兩鐵合併的內容中，所以就興建計劃沒有確實的結果。 近年，北環綫與廣深港高速鐵路香港段合併為一個項目進行研究，在廣深港高速鐵路香港段的「共用通道方案」下，高速鐵路列車將會行經北環綫錦上路至洲頭附近一段的路軌；然而共用通道方案在2007年8月香港政府決定採用「專用通道方案」的同時被否決。 北環線皇后山 東鐵綫落馬洲支綫及屯馬綫錦上路站已經預留了設施以作伸延之用至今。 陳恒鑌表示，過去亦曾建議興建新鐵路，由洪水橋北接深圳前海、南延青龍頭接駁交椅洲。 開發新界土地議題，料為本周三（6日）公布《施政報告》的重頭戲。 《香港01》早前報道，當局計劃放寬「祖堂地」出售門檻、增加新界北地積比等方法，加速土地發展，預計新界未來有多項大規模發展計劃，同時配合前海發展及融入「十四五規劃」。
新計劃下由錦上路至虎地坳的北環線車站及走線跟《鐵路發展策略2014》大致相同，主因是路經的地區已有一定的發展，車站可服務錦繡花園、加州花園及新田一帶現有的人口。 在過去幾年，古洞北新發展區是主力提倡的新發展區，而且古洞站已在興建落馬洲支線時預留了位置，就在河上鄉路跟馬草壟路交界處。 因此，這一段的走線及車站位置幾乎沒有懸念，剩餘問題只是上蓋及週邊社區設施的規模，會否將巿郊化身成巿中心。 該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環綫主綫啟用後，可縮短至12分鐘。 該局料北環綫主綫50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時的交通消耗時間，合計經濟效益約為470億港元。
北環線皇后山: 施政報告｜強調融入國家發展大局 河套港深創科園設「生命健康創科中心」
政府周三(6日)公布計劃將新界北發展成「北部都會區」，區內將興建多條新鐵路線及新鐵路站將接駁，而且相關鐵路線的走線亦曝光。 其中，港深西部鐵路於本港境內將設3個車站，並於流浮山一帶伸延往深圳。 政府今日(6日)公布計劃將新界北發展成「北部都會區」，區內將興建多條新鐵路線及新鐵路站將接駁，而且相關鐵路線的走線亦曝光。 政府年初邀請港鐵詳細規劃及設計北環綫，料二○三四年竣工，港鐵最新提交的環評文件，率先透露五個車站的具體位置及發展情況，從地圖所見，凹頭站選址鄰近區內大型新盤，料未來將進一步發展成小社區；新田站及古洞站的選址，則位於新發展區內，牛潭尾站擬設於橫平山南路附近。 北環線皇后山 文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。
因應新界北發展勢必加重現有東鐵線負荷，新界北新鐵路線料起「分擔」東鐵負荷作用。 現時大埔區內已有大埔墟站及太和站兩個東鐵線車站，消息指，新鐵路線或於大埔加設新站，選址甚或會距離現時兩站較遠的位置。 北環線皇后山 港鐵指，根據其西鐵綫及馬鐵綫之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。 對於具考古研究價值的地點以及包括古迹的建築文物，預期並不需要緩解措施。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往香園圍口岸方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 此談判過程將會與項目的詳細規劃及設計程序同步進行，過程中政府會連同獨立顧問仔細及嚴謹地審查項目的建造和營運成本。
北環線皇后山: 港鐵網站
【星島日報報道】被視為近年房屋供應重鎮的粉嶺皇后山，儘管位置偏遠，但當中的居屋項目山麗苑，仍於早前順利沽清。 北環線皇后山 民建聯立法會議員劉國勳估計，現時區內的公營房屋發展項目，加上附近一帶的私宅用地，潛在供應多達約五萬伙，料將發展成一個成熟的社區，籲政府未來增建鐵路等基建，以滿足市民需要。 （二）土木工程拓展署及規劃署於二○二一年六月共同展開「中部水域人工島──勘查研究」，研究範圍主要包括為鄰近交椅洲約1 北環線皇后山 000公頃的人工島進行詳細規劃及工程研究，及連接人工島的優先道路和優先鐵路進行技術可行性研究。 政府會在今年內提出研究的初步建議，包括交通基建網絡，並聽取公眾意見。
另外，北線頭站講緊天平翠麗其實行去上火都方便，d居民寧願搭鐵都唔坐巴士，巴士要兜粉嶺之後又易塞車，貢獻唔到幾多客，聯和墟唔近火車站但又唔能夠獨力支撐到條線。 以往，上水北竟然沒有全日路線直達港九市區，只是近年來才開辦了277E往返東九。 可視乎交通情況，改經（大老山公路、小瀝源路、大老山公路）或（大老山公路、石門交匯處、大老山公路、小瀝源路、大老山公路）前往大老山隧道。 位於粉嶺軍地的前皇后山軍營舊址，當局於2016年將部分土地興建公營房屋，命名為「皇后山邨」及「山麗苑」，於2021年落成。 李家超於10月19日發表施政報告，宣佈白石角站將於2033年或之前開通，即看《施政報告2022》的懶人包…. 秀茂坪本身有多條公共屋邨，最近的地鐵站是觀塘或藍田，居民如要搭地鐵，則要倚靠巴士小巴到觀塘或藍田然後轉車。
北環線皇后山: 路線資訊
北環線第二期工程預計於 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。 港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。
- 當年規劃及建造西鐵錦上路站及東鐵落馬洲支綫時，已預留空間及設施作日後擴展。
- 不過該項建議遭受專線小巴503／503K線的營辦商「興裕集團」，以上水至皇后山路段的建議走線（取道馬適路直接往返天平路至沙頭角公路）與該組專線小巴走線完全重疊而強烈反對，導致相關建議一度遭到擱置。
- 該系統會分別與港深西部鐵路，以及洪水橋╱厦村新發展區的環保運輸系統連接。