北環綫（Northern Link），支線將 於二零零七年年初竣工。 九巴路線 – 94 及 96R (96R只在星期日及公眾假期行走。) 專線小巴路線 – 7 及 9 終點 步行至北潭路「鰂魚湖」巴士站，以鐵路從錦上路到古洞的行程，牛潭 尾及凹頭增設三個中途站，以服務附近居民。 現時牛潭尾主要有錦綉花園及加洲花園的住宅及一些農村，牛尾位置有“牛尾窿”，而牛尾洲島上最出名的，牛頭在島的東南方，政府會加緊落實北環線鐵路項目，該線全長10.7公里，加設古洞站，牛尾洲之巔峰117米，土層地下水豐富。 為支持政府造地計劃和釋放鐵路沿線用地發展潛力，政府已邀請港鐵公司同步進行北環線第一、二期詳細規劃及設計。 兩期工程預計先後於2023年和2025年動工，2027年和2034年竣工。
古洞北新發展區在全面發展後，將容納合共 人口和33 300個職位。 陳帆局長說，古洞站落成後，將便利區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間。 目前在繁忙時段，由古洞北前往上水站的路面車程需約15分鐘，當古洞站建成後，當區居民以鐵路前往上水站，預料只需三分鐘。 要在一條鐵路上設一個車站，涉及的除了工程費用外，由於車站佔地的面積遠比路軌為多，加上要在站前設有交通樞紐，所以如果沒有現存的居民點，或者有一幅地皮可供發展上蓋，又不是轉車站，一般不會設站。 北環線牛潭尾站位置 另外，合和再向城規會就灣仔南固臺等物業申請改劃住宅，擬建255伙住宅單位，總樓面約15.22萬方呎，較2019年核准發展方案的221伙，增加34伙或15%。
北環線牛潭尾站位置: 預計2023年動工及2027年竣工
九鐵決定大幅縮減北環線規模，部份路段將改以單軌雙線行車，不會有列車直接由西鐵駛往東鐵上水站。 為了令西鐵乘客可轉乘東鐵，九鐵在上水至落馬洲支線增設洲頭站，作為東西兩鐵的轉車站；預計建築費可由一百億元，大幅減至五十至六十億元。 九鐵主席田北辰預計北環綫可於2012年落成啟用，而票價方面會比巴士更具競爭力。 （Northern Link），是香港一條計劃中的鐵路綫，屬於西鐵綫第二期，來往錦上路站及古洞站，在新界連接東鐵綫及屯馬綫。
不過，地面⼯程有可能影響到壆圍、圍仔及福興里附近之部分墳墓。 北環線途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路線，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。 發展商於去年7月時，已向城規會提交兩個方案，其中一個方案，是先發展提供近4,000伙的第一期項目，而第一期亦分兩階段發展。
北環線牛潭尾站位置: 北環線｜設五車站料2034年竣工 港鐵：或對附近濕地造成永久損失
而沙埔沼澤亦位於項目範圍內，該沼澤棲息著近危物種豆娘類「廣瀨妹蟌」，料工程項目在施工和營運階段將有直接或間接的影響。 港鐵強調，生境補償的詳細計劃，將於詳細規劃和設計階段，進一步與有關政府部門協商。 造價預算達620億元的北環線分兩期動工，料第二期工程在2034年竣工。 北環線全長約為10.7公里，總站為錦上路站及古洞站，中途設凹頭、牛潭尾及新田三個中途站，並連接東鐵線及屯馬線。 日後在「高鐵總站」可能會聽到「不停站列車現正駛經本站」，歸港鐵 北 北環線牛潭尾站位置 環綫，地圖有標註牛頭排的地方。 歷史 2020年12月16日，當局正就建議書內容進行評估， 等候隊尾到來匯合再前行。
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 鄭氏夫婦購入的單位實用面積254平方呎，折實價約450萬元，呎價接近18,000元。 1％回佣就是4萬5千元，對像他這樣的普通打工仔而言，要儲幾個月才有。 「我太太始終第一次置業，心急，不虞有詐，（代理）whatsapp話，『喂，唔得喎，老細話冇回贈，一蚊都冇回喎。』身邊個個都話你白紙黑字簽，口頭講係好笨嘅，佢唔認數就乜都冇喇。」最後，幾經辛苦只能爭取幾千元回佣，與原本預期樓價1%回佣優惠差距甚大。
北環線牛潭尾站位置: 新田站
至於重點發展的古洞站，目前附近的大型住宅項目有天巒以及歐意花園，兩個項目都主打洋房以及獨立屋，當中較鄰近未來古洞站選址的天巒售價由2100萬起，平均呎價約1.45萬元。 另較為遠離古洞站的歐意花園的售價則較為低水，平均成交呎價約7000元，不足1萬元。 此談判過程將會與項目的詳細規劃及設計程序同步進行，過程中政府會連同獨立顧問仔細及嚴謹地審查項目的建造和營運成本。
除了推出北環綫項目的一站式網站，我們更於上水站及粉嶺站貼上大型海報，亦開始向社區派發小冊子和海報，讓大家更輕鬆方便地了解有關北環綫項目的資訊及提出建議。 北環綫項目團隊趁著中秋時分，已親身到訪沿綫不同社區參與中秋活動歡度佳節。 為了締造更濃厚的中秋節節日氣氛，我們特意設計了一套十款的北環綫系列中秋燈謎，讓居民體驗有趣的中秋傳統活動，亦能發掘更多有關北環綫項目的小知識。 近年為了讓更加多人了解這個社區，當區開展了「藝術在鄉村」計劃，包括公眾導賞團、創作主題油畫藝術牆等，加強社會大眾對攸潭美村的認識。 運房局估計古洞站在50年營運期內可為公眾節省約1.35億小時，按2015年價格計算，包括節省的時間價值在內，古洞站的經濟效益約為140億元。 維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。
北環線牛潭尾站位置: 新田大夫第
趁着現時各個公營房屋住宅具體工程尚未展開，港府應該抓住機會做好整體規劃，將此轉化為一個引領未來全港住房改革的起點，嘗試追求比房屋供應落成伙數更宏大的目標。 無論如何，港府決定不再將「北環線」鐵路工程拖延下去，利用交通基建發展來動增加本地房屋供應，對殷切期盼獲得安居處所的廣大香港市民始終是一個好消息。 北環線預計2025年開始興建，2034年落成，將設5個車站。 港鐵近日就北環線項目提交環評研究文件，當中交代北環線整條走線，將穿過沙埔發展區、沙埔濕地、潭尾山至古洞新發展區，將以隧道和⾼架橋混合興建，但暫未決定錦上路站、凹頭、⽜潭尾及新⽥為地⾯或地下⾞站。
政府至今在沿綫附近物色到總面積約90公頃（相當於4個太古城）的房屋用地並陸續進行研究，當中包括新田/落馬洲樞紐，若落實北環綫，土地可望帶來超過7萬個房屋單位。 2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，北環綫的建議書已轉交特區政府考慮。 惟因沙中綫爆出偷工減料醜聞，運輸及房屋局局長陳帆表示規劃北環綫需詳細評估和紓緩鐵路走綫對具生態價值地區的影響，要求港鐵補交更多資料，故新綫的工程時間表會因應情況變化而有所調整。 惟就錦上路以南未見政府有何規劃需要港鐵於錦上路南有潛在擴建進行備置工程。 本土研究社成員陳劍青指，政府現時於錦上路以南附近棕地作公屋的選址規模較小，一定不足以支撐多一個站，很可能配合港鐵上蓋物業，及前特首梁振英早前重提的郊野公園邊陲發展。
北環線牛潭尾站位置: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
當局會以古洞北新發展區公營房屋首批居民遷入的時間，作為開通古洞站的目標。 另外，路政署已委託顧問公司，檢討政府監管鐵路發展項目制度，並於新鐵路項目動工前落實新監管策略。 根據政府於6年前公布的《鐵路發展策略2014》文件，北環線是連接東鐵線和西鐵線的一條新鐵路，分別設有錦上路站、凹頭站、牛潭尾站、新田站和古洞站，當中錦上路站位於西鐵線，而新建的古洞站則位於轄屬東鐵線的落馬洲支線，在落馬州站和上水站之間。
- 《檢討研究》會審視用地在基建上的限制和整體發展潛力，以便早日為土地用途、發展參數及技術可行性提出初步意見。
- 相反，因應《新界東北發展計劃》的預定人口密度不斷提高，北環線計劃向東伸延，連接粉嶺北新市鎮及坪輋／打鼓嶺新市鎮。
- 至於凹頭站，則擬設於沙埔發展區附近，地圖顯示該站選址鄰近區內PARK YOHO系列多個樓盤以南位置，附近一帶的沙埔用地，政府正研究興建公營房屋，消息指擬建七千伙。
- 其實自回歸後不久，有關發展「北環線」鐵路的研究就一直在進行。
- 而北環線支線則由新田站向北延伸，經洲頭站前往位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園後，再接入重置後的深圳皇崗口岸之地下預留位置，並以一地兩檢形式與深圳通關。
記協話，多間傳媒嘅記者都反映遭到跟蹤以及監控，上星期法庭審訊立場新聞案之後，有兩名男子試圖跟隨記者離開，因為男子曾經向法庭保安出示證件，記協懷疑二人係便衣警員，會向執法機構查詢事件。 警方就話，如果市民包括記者遭受恐嚇，應該立即報警，但對記協捕風捉影嘅揣測，表示極度遺憾以及強烈不滿。 既然本身沒有大量客源，說穿了，北環線是一條便利由屯門元朗和荃灣，北上深圳的路線，又或者是提供深圳居住人士多一條快速到達港九市區的路徑。 元朗官立小學於1904年創立，至今已經有過百年歷史，昔日的外觀屬紅磚屋格調，現在外牆掃上白色。 而元朗公立中學於1964年落成，由鄉紳集資興建，是新界歷史最悠久的中學。
北環線牛潭尾站位置: 孫東覆葉劉：冇付錢Google置頂 政府認真考慮不買廣告
運房局早前預料，全條北環線建造成本預計共620億元，以「擁有權模式」為融資基礎，再與港鐵商討財務安排。 現時村內有二百戶，約有廿戶仍耕種養魚，攸美河及一條車路貫穿牛潭尾村東區、中區、西區及南區四大區域。 村內設施種類繁多，潭美幼稚園、牛潭尾濾水廠、潭尾軍營等亦設於此。 近年大型發展商在區內興建多個私人屋苑，其中新鴻基地產物業「葡萄園」在攸潭美新村對面。 牛潭尾位於元朗東北部，包括牛潭尾村、圍仔村、上下竹園村、新圍村等多條村落。 當中牛潭尾村佔地最廣，又名攸潭美村，自1905年已有鄉民聚居，一直是非原居民村落，不少村民靠農牧業養活一家人。
而建造工程包括工地平整、地基及墩柱工程、以及以明挖回填等方式建造車站和停車側線及特殊路軌範圍。 北環線牛潭尾站位置 至於隧道部份，主要採用隧道鑽挖機建造，而建造緊急出入點則可能採用爆破方法。 港鐵指，根據其西鐵綫及馬鐵綫之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。 對於具考古研究價值的地點以及包括古迹的建築文物，預期並不需要緩解措施。 這條新鐵路線將連接新界西北和東北，釋出土地潛力，有助進一步增加房屋供應，實現以基建帶動發展的願景。
北環線牛潭尾站位置: 工程項目附近有10個具考古研究價值地點
值得留意的是，工程還包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置行程，業界認為這顯示未來可能出現接駁走綫。 透過運輸基建，帶動土地發展，為沿線地區創造更多發展機遇，提供更多房屋用地，造就更多房屋單位的供應。 該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環綫主綫啟用後，可縮短至12分鐘。 該局料北環綫主綫50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時的交通消耗時間，合計經濟效益約為470億港元。 政府早前決定展開北環線的詳細規劃及設計，新鐵路線將接駁東鐵和西鐵，分兩期推展。 第一期先於東鐵落馬洲支線上增設古洞站，預計於2023年動工建造，並在2027年竣工；第二期為錦上路站及古洞站之間的北環線主線，並於新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站，預計於2025年動工建造，並在2034年竣工。
值得留意的是，文件指在進⼀步詳細規劃及設計工作後，將落實錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田為地面或地下車站，古洞站則建議為地下車站。 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公佈《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢。 北環線是由西鐵線錦上路至東鐵綫落馬洲支線的新增鐵路線，當中新增古洞站，同時還會因應情況在凹頭、牛潭尾及新田增設中途站，並向東延伸至粉嶺北、坪輋、打鼓嶺。 二零二二年四月，政府已根據《鐵路條例》就古洞增設鐵路車站方案刊憲，並於二零二三年一月批准相關工程。 古洞站建造工程預計於二零二三年展開，並預計於二零二七年隨著古洞的發展而啟用。 至於現時凹頭一帶的土地，由於該區大部分的用地已有多個私人的發展項目、公營房屋發展研究及已落成的私人房屋發展，政府現階段未有考慮把凹頭納入就牛潭尾地區的《檢討研究》。
北環線牛潭尾站位置: 車站及接駁路綫
運房局局長陳帆昨日書面回覆議員麥美娟的提問，指當局規劃北環線時，會確保該線推展與相關新發展區的發展步伐配合，以帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。 梁振英於2017年的《施政報告》曾提出發展郊野公園邊陲地帶，曾委託房協研究大欖郊野公園邊陲作房屋用途，有關選址正正位於錦上路站以南，當時的研究預計在2019年底完成基線研究，但政府在2019年上旬叫停研究。 時任房協行政總裁黃傑龍曾指，當時處於實地視察生態情況階段，未展開公眾參與。 當中錦上路以南擴建支線計劃過去從未曝光，而該區暫未見政府公布發展項目。
北環線牛潭尾站位置: 鐵路工程延誤廿載
項目計劃分階段發展，發展商上月再向城規會遞交補充文件，將原來提供近4,000伙的第一期發展，削減至1,990個單位。 由於政府於二○一九年已為新田／落馬洲發展樞紐展開可行性研究，並已為下一階段的詳細研究作出安排，政府認為以另一項研究檢視牛潭尾地區的情況較為合適，畢竟該《檢討研究》涉及共約80公頃土地，範圍相當大，包括棕地群、寮屋區和常耕或荒置農地。 《檢討研究》會審視用地在基建上的限制和整體發展潛力，以便早日為土地用途、發展參數及技術可行性提出初步意見。
北環線牛潭尾站位置: 北環線釋土地潛力 新地置地申「新田站」旁建屋 首期規模縮水
攸潭美（Yau Tam Mei），原稱「攸潭尾」，是「牛潭尾」一部份，位於新界元朗區新田東南部，屬非原居民村落。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。 香港記者協會早前話，近日有記者反映，懷疑被不明男子跟蹤，又話兩名跟蹤記者嘅男子曾經向法庭保安出示證件，之後嘗試跟隨記者離開，所以懷疑兩名男子係便衣警員。 警方就去信記者回應，話警方未有接獲有關報案，促請記協避免發放未經查證以及失實報道，誤導市民。
北環線牛潭尾站位置: 港鐵獲邀就北環線開展規劃設計
發展局局長黃偉綸（左）和運輸及房屋局局長陳帆（右）一起介紹北環線項目詳情。 政府在北環線沿線物色到總面積約90公頃的房屋用地，相當於四個太古城，正陸續進行研究，預期可帶來超過70 000個房屋單位。 為展示擬議修訂的可行性，申請人擬備一份分期落實的總綱發展藍圖。 其中，住宅部分地積比率為4倍，可建樓面約414.36萬方呎，計劃興建22幢30至50層高的住宅或綜合大廈(不包括地庫及防火層)，另有22幢3層高洋房，合共提供6,276伙住宅單位，平均面積約660方呎，預計入住人口約18,200人。
攸潭美 北環線牛潭尾站位置 (西) 總站：位於攸潭美村南區（5號牌）竂屋群內，即何生農場舊址旁，為新界專綫小巴38線的總站。 竹攸路、東區未命名道路及牛潭尾路三路合併為一半環形道路，呈倒「C」狀，沿途以逆時針方向以1-20號路牌顯示村落名稱，起於清攸路路口，訖於潭尾軍營路口綠攸居外。 新界專綫小巴38線行經1-5號路牌（即竹攸路上的所有路牌），而新界專綫小巴37線常規班次行經16-20號路牌（即牛潭尾路上的所有路牌），其中37線躉頭特別班次行經10-20號路牌。
「凹頭」亦寫作「坳頭」，而「凹頭」中的「凹」則依古時讀音讀作「坳」，因為凹頭地理位置屬於山坳。 【超級豪宅】九龍塘新盤「喇沙匯」亮相 北環線牛潭尾站位置 貴重地段極罕獨立屋 價錢筍？ 美聯獨家新盤洋房項目——喇沙匯，其位於喇沙利道25號，屬窩打老道以東，尊享地利優勢，全盤僅設4伙複式單位，間隔介乎4套房至5套房，全屬大單位…
元朗公立中學的凹頭原址前身是元朗凹頭警署，建於英國殖民統治時期，有大量英軍駐守，代表英國正式接管新界，現為東華三院馬振玉紀念中學的所在地。 一二手樓市氣氛雖然持續暢旺，不過我們間中都會聽聞有蝕讓二手成交，當中不少來自新界的洋房項目，而且樓齡新，發展商亦是本地龍頭。 由香港鐵路網 HKRail.NET製作，以創用CC 姓名標示-相同方式分享 4.0 國際 授權條款釋出。 有關類似計劃於上月再度被梁振英提出，指大欖郊野公園邊陲70公頃用地可提供2.5萬個實用面積500呎的居屋單位，及1,000多人的低密度長者獨立住宿單位。 當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。
北環線牛潭尾站位置: 車站用途
運房局表示，北環線的落實可為沿線地區創造更多發展機遇，令該區一帶土地用途更為高效，從而實現本屆政府提倡基建先行和創造容量的規劃方式。 運輸能力的提高不僅有利規劃中的主要政府項目，並會鼓勵發展商提前推展發展計劃及造就更多房屋單位的供應。 翻查資料，古洞北首批公營房屋預計2026年落成，換言之古洞站將於同年開通。 早前有消息指，凹頭、牛潭尾及新田的住宅發展，最快入伙的一幅用地是位於凹頭沙埔，預計於2030至2031年入伙。 根據發展商最初提交的原方案，涉及項目地盤面積共有14.3萬平方米，整項規劃將建約25棟，樓高30至39層不等的住宅，可提供11,292單位。 同一地盤於前年完成補地價程序，可作低密度的洋房發展，但後來再申請改建大型屋苑。