若然活得開心，焦點就不會放於大廈的井洞；如何仰望井口希望晴空，都是鄔勵德對香港之抱負。 萬宜水庫、海底隧道、新市鎮以及地下鐵路，都是其任內開始構思，如何去改善及豐富香港人之生活。 如網上申請，申請者須以信用卡(VISA、MASTERCARD、JCB或UNIONPAY銀聯)繳交本銷售計劃的申請費港幣250元。 如郵寄／親身遞交申請表，申請者須以劃線支票(可由申請者或其他人簽發)或銀行本票繳交申請費港幣250元。 支票或本票抬頭請書明支付「香港房屋委員會」，並在背面寫上申請者的身份證號碼及聯絡電話。 便利店付款、期票、現金、禮券、匯票及電子支票，恕不接受。
倘以混凝土量計算，超過一半標準樓層的組件均在場外預製，結果不但減少了在現場製作模板的比例，而且減省砍伐近7 000棵樹木，並減少了70％的建材損耗。 在地盤設置混凝土配料廠，有助減少混凝土攪拌車在運送過程中產生的氣體排放量，同時減省了25 000噸混凝土廢物和134.8噸碳足跡。 勵德邨間隔 我們在排水系統中安裝了W型聚水器，以防止濁氣回流，使各大廈的排水系統更能防止經空氣傳播的病毒。
勵德邨間隔: 安達邨總站
在早期的設計和建造階段，我們採納了建造商和設計師的專業意見，盡力改善地基工程的設計，結果節省了770萬港元的費用。 此外，我們又透過綜合採購模式探討可持續發展的方案和構思創新的意念，並研究採用五維建築信息模擬技術，在原有的三維建築信息模擬基礎上，加入時間和成本兩項因素。 這項技術雖為創新項目，但已證實為一個有效的建築工程管理工具。 勵德邨間隔 其間，工地出入口因出現一些始料不及的問題而無法通行，導致工程出現延誤，但我們透過五維建築信息模擬技術，得以預測延誤的程度，並能相應地更好規劃資源，減少工程延誤兩個月所帶來的影響。
- 所收集到當區人士提出的需要和公眾的期望，我們一一納入本工程項目的規劃與設計內，再配以通用設計的模式，為日後發展該項目奠下基礎。
- 勵德邨巴士總站（Lai Tak Tsuen Bus Terminus），位於港島灣仔區大坑勵德邨道與怡景道交界以北的露天架空平台上，即勵德邨勵潔樓對面，設有樓梯連接山下的蓮花宮花園。
- 我們推出專設的五維建築信息模擬技術，在三維建築信息模擬技術之上加入時間和成本兩個因素，以便更準確地預測和規劃資源。
- 由1962年開始，政府更新推出「政府廉租屋計劃」（Government Low Cost Housing Scheme）並由工務司署設計並興建。
- 按平面面積計算，我們所設計的標準樓層，其預製率約為90%，此舉有助提升建築效益和成本效益。
- 在規劃屋邨時，第一至四座基座為附設停車場與購物商場的兩層高平台，名為「安達商場」，並於商場南翼對出安秀道一段分隔道路內的停車灣規劃為巴士總站，設有4個站位。
- 為保障居民出行安全，東九龍區物業管理服務小組和牛池灣分區保養工程團隊派員到場視察，並與平田邨和啟田邨的屋邨管理諮詢委員會保持緊密溝通，積極監督重鋪該段路面工程，令維修工程得以提前竣工，居民出行更安全。
我們推出專設的五維建築信息模擬技術，在三維建築信息模擬技術之上加入時間和成本兩個因素，以便更準確地預測和規劃資源。 有關人士入住臨時居所，須遵守一般守則，如在入住期間須離港，必須預先通知我們。 在入住期間，我們會向在另覓居所方面有困難的家庭進行調查，以審核他們日後的安置資格。 臨時居住人士如被核實為「無家可歸」，且符合其他相關資格，可申請入住新界中轉房屋。 條邨一共有2,000幾個單位，但係得1,600幾個接受公開申請，皆因房協保留一啲單位畀舊屋邨（好似明華大廈A座同埋漁光村嘅擠迫戶）用嚟調遷。
勵德邨間隔: 沙田 | 海典灣
請按下紅色的檔案瀏覽服務單位的宣傳刊物，收費表或附加資料；更新中、未被提交或不適用的檔案則以灰色顯示。 70年代入伙的瀝源邨是沙田區首個公屋，歲月洗禮下，外牆斑駁殘舊，設計亦不如新式屋苑般花巧摩登，但她早年竟入圍英國皇家特許測量師學會 （RICS）頒發建築獎。 有別於密集的新式樓宇，這裏重視空間感，即使地方有限，但樓房與樓房之間保持寬闊開揚的空間，陽光清風輕易進來。 邨內有多家家庭小店，包括榮樂茶餐廳及盛記麵家，甚具特色，保留懷舊裝潢，個性鮮明。 另外值得一提的是，1979年房協曾經於該邨天台建設兩個網球場，並成立網球會，後期才改建為綠化休憩區，所以居民登上天台便可以居高臨下飽覽維港景色。
身處離島的好處是環境清幽，不少單位的景觀開揚，甚至可以享受海景，遠眺機場景。 不過裕雅苑的交通相對其他新居屋不便，遠離東涌站15分鐘的路程，返回九龍或港島上班上學需預留至少一小時車程。 大樓設施包括分區圖書館、5人足球場、室內體育館及中央圖書館備用書庫等。 其中大樓的外觀設計，採用書本層疊的形態，從外面也可感受圖書館內的閱讀氣息。
勵德邨間隔: 工程內容
〈安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排〉，觀塘區議會交通及運輸委員會文件08/2015號。 屋邨亦設有小巴總站提供專綫小巴服務，設有兩條新路線分別循環來往淘大花園及九龍灣（常怡道）。 其中往返淘大花園的專綫小巴路線89A，率先於2016年5月29日起投入服務，往牛頭角方向途經此總站對開的一段安秀道南行但不設站，並成為安達臣道發展區首項公共交通服務。
- 條邨一共有2,000幾個單位，但係得1,600幾個接受公開申請，皆因房協保留一啲單位畀舊屋邨（好似明華大廈A座同埋漁光村嘅擠迫戶）用嚟調遷。
- 身處離島的好處是環境清幽，不少單位的景觀開揚，甚至可以享受海景，遠眺機場景。
- 其中最為大家熟悉的便是平台上的舊式遊樂設施，有很多人都特意來拍照打卡。
- 以啟德未來的發展及啟欣苑的入場費來說，啟欣苑大概也是買家熱門的選擇。
- 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。
- 房委會發展新屋邨時，亦興建一座康樂文化大樓，已經落成，將交由康文署管理及啟用。
勵德邨等天井型大廈空氣流通，走廊自然彩光；加上單位互相對望，就算小朋友在走廊玩耍，爺爺嫲嫲都能充當保安。 在冷氣設備還未普及的時代，各戶鐵閘常開，通風之餘亦有助鄰里相助。 要實現「環境可持續發展」，方法是大幅減省耗用資源。 我們採取有效的節能措施，使安泰邨公用地方的能源消耗量，按每個單位計，遠低於私營房屋。
勵德邨間隔: CoCoMall 裝修百貨平台優惠
富心思的設計令此邨於60年代獲得香港建築師學會銀牌獎。 九座大廈及道路均以顏色命名，緊扣邨名之餘，亦富詩意，紫薇、丹鳳、碧海……邨內仍有多家舊式小商店，其中最具特色的為金碧酒家，依舊提供已沒有多少新式酒家還會炮製的懷舊手工菜，例如錦鹵雲吞、八寶鴨等。 勵德邨外牆曾經進行大修，現時的外貌比起其他同齡公屋為好，加上交通方便，有巴士及小巴直到門前，又近娛樂熱點銅鑼灣，及香港中央圖書館等。 該邨在落成之時是十分出名的，因為勵德邨是當年眾多廉租屋邨之中，租金最高的一個，而且勵潔樓和德全樓在當時以至現在，也是香港唯一的「圓筒形廉租屋大廈」，是香港罕見的圓柱體建築之一，但樓梯間就以三角形設計。 曾經有不少廣告、電影及劇集如：香港政府全城清潔運動（2009年）、可口可樂廣告（2006年）、三更2之餃子（2004年）、女人俱樂部（2014年）、攻殼機動隊（2017年）在此取景進行拍攝。 勵德邨的勵潔樓及德全樓的住宅單位內的浴室更設有浴缸設計，以70年代落成時的標準衡量，已經算當時房協出租屋邨的最高標準了。
不過，政府於2013年10月22日向立法會提交《2013年區議會條例（修訂附表1及3）令》，將天后選區（C16）及維園選區（C18）由東區撥入灣仔區。 修訂已於2014年1月22日於立法會獲得通過，並於2016年第五屆區議會運作時生效，此總站遂改屬灣仔區。 早年往返勵德邨的巴士路線皆在勵德邨道路旁泊街，巴士於北行綫路旁的落客站卸客後，需駛往勵德邨道近怡景道的盡頭掉頭，然後駛往南行綫路旁上客站載客。 由於勵德邨道盡頭空間淺窄，巴士掉頭時需要倒車，曾發生嚴重事故：1983年1月20日，一輛23A線巴士倒車時失控，撞毀路旁護欄後跌落百米高山崖。 這宗交通意外轟動全邨，居民多番要求政府興建永久巴士總站，以保障乘客安全。 政府遂在1986年提出在屋邨西面崖邊，即往日巴士掉頭處附近興建坑狀巴士總站，於1989年4月28日啟用。
勵德邨間隔: 設計資訊
本廣告/宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 勵德邨間隔 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 安泰邨的工程採用了綜合採購模式，這不但有助發揮團隊合作精神，更有助鼓勵發揮設計與建築創意，同時有利加強環保、提升品質和提高生產力。 各座大廈外牆立面的色調布局乃根據熱能研究的結果而設計，目的是盡量減少建築物外牆在日照下所吸收的熱能。
本來預算在1972年便可落成的勵德邨，因為地勢問題，平整地盤工程受阻，加上建築工程期間發生山泥傾瀉，令居民入伙時間延遲三年。 自1950年代起，安達臣道石礦場一度是香港建造業界石礦材料的主要來源地。 石礦場廢置後，香港房屋委員會於部分土地興建公共屋邨，現時該處已蛻變成21 500多名居民的綠色居所 —— 安泰邨。 邨內建有9幢住宅大廈共7 209個租住單位及設於基座平台的零售和社會福利設施。 啟田邨巴士總站旁的行人路是平田邨和鄰近屋邨居民前往啟田商場和藍田港鐵站的主要通道。 該段行人路狹窄，曾出現地磚老化、防滑度不足等問題。
勵德邨間隔: 香港主題攝影︱香港島灣仔區 勵德邨．香港僅存的圓筒型屋邨
規劃之初，我們透過舉辦多個公眾參與工作坊，邀請區內人士和公眾一起構思這個項目。 勵德邨間隔 所收集到當區人士提出的需要和公眾的期望，我們一一納入本工程項目的規劃與設計內，再配以通用設計的模式，為日後發展該項目奠下基礎。 此外，我們又邀請區內學生、教師和藝術家攜手創作，把捐贈得來的礦場機械配件升級改造為屋邨藝術品，既充滿歷史趣味，亦為安泰邨增添特色，同時加強居民的歸屬感。 香港房屋委員會推出了多項措施，使該區在社會、環境和經濟等方面均可持續發展下去，以期建造一個兼具包容、安全、適應力強和發展持久的城市暨社區，務求使這個昔日礦場能轉化為新型城市中一塊可長久安居樂業的土地。 我們採用嶄新的綜合採購模式，為安泰邨的設計和建造工程進行採購工作。
該邨合共有2,000多個單位，但只推出了1,600多個單位接受公開申請，原因是房協要保留大部份單位提供予受到1976年明華大廈A座重建工程及漁光村海港樓改建工程影響的租戶作為調遷之用。 1969年1月，房協宣佈在大坑興建廉租屋邨，同時由徙置事務處安排受影響的大坑蓮花宮木屋區居民入住葵涌石犁新區。 本來預算在1972年便可落成的勵德邨，因為地勢問題，平整地盤工程受阻，加上在興建期間發生山泥傾瀉，令到該邨落成時間延長了3年，在1975年第一座樓宇才告落成。
勵德邨間隔: 沙田 愉德苑 應有都有
1969年1月，房協宣佈嚮大坑起廉租屋邨，同時由徙置事務處安排受影響嘅木屋區居民搬入徙置區。 本來預算嚮1972年起好嘅勵德邨，但係由於地勢，平整地盤工程受阻，加上起緊嗰時冧山泥，搞到條邨遲咗三年起好，1975年第一橦樓先至落成。 位於銅鑼灣大坑的這個公共屋邨，一共有8座，其中第1至4座（勵潔樓和德全樓）有27層，並分為單雙數座，外形採用圓柱體設計，中間是中空的，是現時本港唯一的圓柱體設計的公共屋邨──勵德邨。 據說此設計有利通風及防潮，同時亦可令更多單位飽覽維港美景，而這兩座的單位，浴室更設有浴缸，以70年代廉租屋的標準，算是最高。 至於第5至8座（邨榮樓）有27層，外形則為長方形，高層大部分雙數單位同樣可以看到維港景色。
天橋全長145米，是全港公共屋邨之中跨度最長，從橋面高處可俯視公路幹綫車來車往，勢成最新「打卡位」。 九巴網站將213S線的站柱編號獨立列為「ON14-E 」，站名則為「安達總站」（On Tat Bus Terminus）。 進一步了解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料。 本書以細膩的筆觸與繪畫，勾勒出香港富有歷史意義的建築物，還以相片展現它們今天的面貌，在多角度的重塑下，一磚一瓦流露著人情味與質感，讓讀者追憶香港舊日生活之外，也能憑藉建築物的變遷，見證時代的更迭。 建於七十年代，住戶門口依舊是拉摺式鐵閘，掛上不同式樣的遮布，繞有趣味。
勵德邨間隔: 香港樓宇目錄
原有以此為總站的213M線，於2017年6月29日延長至安泰邨，往藍田站方向維持途經此站；同時於早上繁忙時間開辦短程輔助線213S，循環來往此站及藍田站。 2019年3月25日，九巴213B線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間經此站前往觀塘（協和街）。 運輸署於2016年1月公布，九巴投得上述公開招標之路線的經營權。 為達致「經濟可持續發展」，我們採取經濟合算又具成本效益的做法。 按平面面積計算，我們所設計的標準樓層，其預製率約為90%，此舉有助提升建築效益和成本效益。 在採購合約方面，我們採用了綜合採購模式，這是一個三軌投標制度，要求投標者就價格、技術和創新三方面提交建議，以競投包含建築與地基工程的綜合合約。
勵德邨間隔: 大廈資料：廣田邨廣軒樓
勵德邨另一特色有如藝術館建築，整體環境可以讓人靜下來思考生命價值。 透過多角度構圖，提供不少想像空間；樹木在旁、天空在前、和風迎面，有助了解自己心靈需要。 不論地點及設計，足以媲美私宅要求，單位面積雖然細小，但家庭住得放鬆而有希望，正是環境好讓壓力釋放。 如要認識香港公共房屋發展，石硤尾邨為起，勵德邨為承。 其八組合成之三座大廈，由當時1963至69年間之工務司鄥勵德（Michael Wright）作為命名，以「勵潔樓」、「德全樓」與「邨榮樓」組成。 雖然已落成於四十多年前之1975至76年，但因為勵德邨正好代表並象徵其設計理念，成為傳奇之「鄔勵德原則」（Wright Principle）。
勵德邨間隔: 銅鑼灣利景酒店優惠（已完結）
勵德邨以港英政府前工務司鄥勵德（Michael Wrigh）的名字來命名，鄥勵德對香港公共房屋貢獻良多，原來單位設有獨立廚廁，就是鄥勵德所一力主張的。 既然要拍下舊屋邨，相信底片比數碼化的紀錄，更真實，更適切吧。 勵德邨的勵潔樓和德全樓在當時以至現在，也是香港唯一的「圓筒形廉租屋大廈」。
第1至4座外型是以圓柱體設計，令更多單位飽覽維港美景。 其中4座更打破傳統，是全港首個以圓筒形設計的建築。 高層大部份雙數室號單位都可以看到維多利亞港景色，是一個設計、景觀及環境都不錯的公共屋邨。 冠山苑鄰近高山劇場，樓下不乏巴士及小巴站，距離屯馬綫的土瓜灣站只有數分鐘路程，交通可謂四通八達。 土瓜灣的民生配套充足，市政大樓、街市、圖書館、診所、球場和遊樂場等日常生活設施一應俱全，可謂便利至極。 沙田愉德苑的位置鄰近港鐵石門站，走上屯馬線就能四通八達，沙田藍籌屋苑第一城也在附近。
由於位處高地，又接近海岸，邨內有部份單位可眺望維港景色，故又有九龍版華富邨之稱。 最吸睛的是平台空地的舊式兒童遊樂場，已經成為中外遊客的打卡勝地。 但因為空地三面被大廈圍繞，塑造出獨特的空間感，非常適合拍攝取角度。 邨內食店頗有名氣，例如小炒馳名的品香樓及巧製端午糭的嘉潮。
能和港島樓王相爭的，相信也是香港未來重點發展地區之一的啟德啟欣苑。 啟欣苑鄰近宋皇臺港鐵站，位處九龍城和啟德中間，該帶的樓價已隨著啟德發展不斷上升。 不過，啟欣苑為7個居屋入場費最平之選，綠表首期最低只需6萬。 相對地，啟欣苑的實用面積亦是最細，有不足200呎的單位供選購。 第3164號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 勵德邨間隔 (第374章)–觀塘安達邨巴士總站禁區〉，香港特別行政區政府憲報第20卷第22期，2016年6月3日。
勵德邨間隔: 申請方法及費用
位於石硤尾的南山邨，已有四十多年的歷史，為典型屋邨設計之一，保留傳統的屋邨味道。 其中最為大家熟悉的便是平台上的舊式遊樂設施，有很多人都特意來拍照打卡。 距離昭明苑最近的港鐵站為坑口站，暫時觀察步行需時至少10分鐘，區內巴士路線發展頗為成熟。 如有意讓子女入讀國際學校的家長可留意，將軍澳區內有數間國際學校如法國國際學校，上學就相對快捷。
房屋署為受災害、緊急事故或政府清拆行動影響而無家可歸的人士提供臨時居所，包括位於屯門的寶田臨時收容中心及大澳的龍田臨時收容中心。 勵德邨曾經大修，現時嘅外貌可以媲美私人屋苑，加上交通方便，有巴士以及小巴到門前，又近購物熱點銅鑼灣，以及香港中央圖書館等。 勵德邨（Lai Tak Tsuen）係香港房屋協會轄下嘅一個老牌公共屋邨，嚮香港大坑蓮花宮山，大坑道東面。 勵德邨有8座，第1至第4座有27層，分開單雙數座，外型係圓柱體，而第5至第8座有28層，每座有17個單位，外型為長方體。 大部份嘅單位可以睇到維多利亞港景色，係一個景觀非常好嘅公共屋邨。 這條邨最標誌性的設計莫過於七彩繽紛的屋邨外觀，抬頭一望，再壞的心情也放晴。
鄰近昂船洲的凱樂苑及海盈邨等公營房屋，於填海區靠海傍而建，儼如小社區。 可是社區與長沙灣市中心之間，卻被交通幹道及多條鐵路綫分隔。 居民需取道港鐵南昌站各出入口，才能來往市區及坐車。 收集各式幾合型狀的屋邨，默默成為這趟香港行程的主題之一，我們走訪了舊式的長型屋邨、粉嫩色彩的屋邨、非常有視覺震撼的正方型屋邨，每一個屋邨都有它獨有的風格與特色，而最後這一天朋友問了我對於圓形的屋邨有沒有興趣呢?
勵德邨間隔: 社區會堂 / 社區中心
我們在1 500平方米的種植區內以試行方式使用零灌溉系統種植樹木，結果每年節約用水達230萬公升。 東九龍區物業管理服務小組和牛池灣分區保養工程團隊，獲姚柏良社區服務處、平田邨社區事務促進會和安田邨社區促進會來函嘉許，讚揚他們樂於聽取居民意見和妥善處理屋邨維修事宜。 座落被網民喻為「返工最惡夢的地區」之一的觀塘，安秀苑位於位處九龍山腰的安達臣新發展區，距離地鐵站遙遠，生活配套亦還未完善，需要依賴附近屋邨的商場配套。 看似方圓百里甚麼都沒有，但只要一程小巴或巴士就可以落到四通八達的觀塘或九龍灣。