台灣是速克達王國，勁戰是台灣速克達之王，也是台灣國產史上首款運動型速克達。 新車架的引擎吊架有新區隔，也縮短了平地臺，並在平地臺下方位置增加橫桿補強。 躍馬車行、飛行車行和山葉車行繼 2018 年底把澳門最暢銷的勁戰系列電單車以震撼價錢出售來回饋用家後，今年決定把優惠延續，務求回饋更多澳門 YAMAHA fans。 因其擁有優異的操控表現，以前深受年輕車迷重視，現在則被外送車手所追捧。
10年是一種很玄的東西，邁入第三世代，勁戰回歸運動風格，分離式頭燈導入LED定位燈，車殼設計流暢洗練，遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。 Yamaha 台灣山葉機車目前針對 Cygnus Gryphus 推出全額貸 36 期 0 利率的優惠購車方案，上市期間還提供 200 組加價 3,000 元、升級 勁戰6價格 KYB 氮氣避震等價值 9,000 元高階部品的優惠。 自 8 月 2 日起也會在全臺包含臺北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市等地同步舉辦 Cygnus Gryphus 大型展售會。 外觀部分，原廠以「Gryphus(獅鷲獸)」做為本次的開發概念，在造型上一改過去的單頭燈配置，改為全新的左右分離雙燈設計，意圖呈現銳利目光；車側則以流線造型來表現其敏捷身影；尾燈組改為以紅色 LED 燈條為視覺焦點的 T 字形設計。 車身長寬高為 1,935 × 690 × 1,160mm、軸距為 1,340mm，座高則為 785mm。 第六代CYGNUS GRYPHUS雖然轉做捕獵猛禽，配以全新設計的非對稱式車架、全新水冷Blue Core引擎，在食物鏈上爬升了幾格。
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如果您有想要買車，或者是已經有了購車的計畫，歡迎隨時與我聯繫，不管是什麼樣的疑問，我都會盡我所能來回答，並提供給你最為完整的銷售與售後服務。 CYGNUS Gryphus雖然官方並未公布車廂容量數據，但經過車主們的實際使用後得到了良好、充足的評價。 六代勁戰CYGNUS Gryphus除了一直以來讓車友津津樂道的運動性能以外，另一個強項便是對於長途騎乘的機能有著明顯的著墨。 其中空間充足的車廂更是對應中長途的使用的重點之一，尤其是出遊或是需要攜帶大量器材的出差工作等，如今在經過一年多的口碑相傳後，也成為了大家選擇CYGNUS Gryphus的重要原因之一。
新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，VVA 可變汽門藉由電磁閥切換低速凸輪與吸氣側高速凸輪，可延長高速時汽門開啟時間、帶來更線性的加速。 二代勁戰的重點是動力電子噴射化，因應新世代環保法規，2008年勁戰發表搭載含氧感知器的五期電子噴射車型，從此邁入電噴時代。 農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 勁戰6價格 YAMAHA旗下熱銷的勁戰Cygnus-X車款昨（21日）發表全新第6代新車，除了最新的外型，最大賣點便是首度搭載的Blue Core水冷引擎，廠商喊出年銷5萬輛目標，售價也隨之曝光。
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動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。 此外，Yamaha還為Cygnus Graphus提供了許多選購配件，例如KYB可調式後避震器、大燈下飾蓋、前避震造型飾蓋、金屬腳踏板、前避震造型飾蓋、後靠墊、行車紀錄器組等，讓車主可按照自己的喜好及需求打造愛車。 至於售價方面，ABS GP彩繪特仕版為新台幣99,000元、ABS版為98,000元、UBS版為88,300元，兩款ABS版價格都已直逼新台幣10萬元。 正如YAMAHA的負責人在新車發佈會上形容，引擎動力提升後，必須要加強車架的實力，例如鑽石型高拉力鋼管車架的剛性較舊款提升25%，配置更高強度與輕量化尾搖臂、重新調校雙筒尾避震、輕量化鋁合金輪框與新開發輪胎等等，據廠方形容新車的操控性能更佳。 ，簡單來說新引擎比舊引擎更省油，廠方的數據顯示平均油耗為1升汽油可行走48.9km (48.9km/l)，相當慳油，而可變氣門可讓引擎同時兼顧低、中及高轉的加速表現，因此最大馬力及最大扭力比舊引擎提升30%及17%，這有賴水冷散熱、BLUE CORE及可變氣門所賜。
- 顯而易見，Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰，緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。
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- 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。
- 焦點回來到60週年紀念款的六代勁戰，建議售價新台幣102,300元整，不同於日本所販售的UBS版本，台灣山葉機車販售的為安全性更優異的ABS版本車款。
前後碟煞也皆為單向雙活塞卡鉗配置，一般 UBS 版車型配置的是連動煞車，高階 ABS 板車型則配有 ABS 防鎖死煞車，裝備重量 UBS 版為 123 公斤、ABS 版則為 124 公斤。 反而是全新水冷機器才是重點，125級有水冷，Diasil壓鑄鋁矽合金汽缸和鍛造活塞，更耐高溫更耐高轉數使用，級數馬上升一格。 再加上Variable Valve Actuation 可變汽門正時技術，令新車級數再升多一格。 新車也採用 32 位元晶片控制的 SMG 智能起動系統，其肩負發電與起動機能，並能直接驅動曲軸，降低起動時的震動及噪音。
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2014年以《王子的約會》入圍第49屆電視金鐘獎綜藝節目主持人獎。 2012年3月，推出首張個人迷你專輯《我就是…》；2015年4月17日，發行首張個人專輯《Why Not》，專輯在台灣銷量為年度第9名。 「初勁」以輕磅贏出JBC賞後，在北九州紀念賽跑獲亞軍，其後在短途馬錦標大敗。 今年初在CBC賞負重磅下仍然跑獲亞軍，接著在高松宮紀念賽贏出首個一級賽冠軍，原來很合中京場地。
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排氣量仍是125c.c.，最大馬力12.24ps / 勁戰6價格 8,000rpm，最大扭力1.14kgm / 6,000rpm。 過去YAMAHA Majesty 125和TIGRA 125都曾採用過125c.c.水冷引擎，但因成本考量和市場大小並沒有繼續發展。 新車也採用更粗輪胎，前胎由110改為120，後胎是由120改為130。
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專輯取名為「Why Not」的靈感來自於Ella不按牌理出牌、沒規則、玩起來沒尺度的個性，沒有包袱、不想被限制，只要是不違法、不傷害別人的事情，沒有甚麼是不可以的。 勁戰6價格 首波主打歌〈有何不可〉是首實驗性質的作品，歌曲融合獨白、劇場及流行音樂的元素，Ella整整六分鐘以第一人稱的口吻講述兩個靈魂相愛有何不可，情緒起伏激烈、從冷靜到歇斯底里，用各種聲音表情詮釋及演唱，戲劇張力十足。 第二波主打〈你正常嗎〉是首日系電子舞曲搖滾曲風，是日本音樂人小倉慎吾原創的曲子，不斷重複而又充滿記憶點的旋律聼起來有一種熟悉但又新奇J-POP風味，而第三波主打歌〈信愛成癮〉則是以描寫重愛患者們的情歌。 此外，專輯也特別收錄Ella自己作曲的創作〈30啊〉而這首歌曲道盡了Ella步入30歲以後的輕熟心境，專輯也收錄了三首Ella演出的戲劇歌曲與主題曲，包括電視劇《謊言遊戲》中Ella所創作的片尾曲〈真的我〉與插曲〈無解〉，以及電影《缺角一族》的主題曲〈差一點〉。 專輯在台灣銷量為年度第9名，而此張專輯中的歌曲〈信愛成癮〉官方音樂錄影帶在Youtube上已突破1000萬次點閱率。
- 2006年曾以《真命天女》入圍第41屆金鐘獎戲劇類最佳女主角獎 。
- 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。
- 原廠以「Gryphus(獅鷲獸)」做為本次的開發概念，在造型上一改過去的單頭燈配置，改為全新的左右分離雙燈設計，意圖呈現銳利目光。
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「循跡控制系統」透過輪圈感測器檢測前後輪的速度差，有助於在加速的過程中有效地控制後輪驅動力，以抑制車輛在濕滑、泥濘、沙地或其他特殊路面之打滑現象，進而維持車輛行駛的方向。 其實除了NMax之外，在16年越南山葉也發表了一款同樣配備BLUE CORE的14吋輪圈綿羊Jauns 125。 究竟CYGNUS GRYPHUS的Blue Core機器，是否照搬自Jauns 125呢？
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第六代CYGNUS GRYPHUS的車頭燈改以雙鷹眼造型配以反射式LED燈組，但仍是大燈和高燈各佔一顆的設計，平時行車仍是只亮一顆的單眼仔，感覺上削左少少。 在操控部分，原廠強調此代採用不對稱輕量化鑽石型車架+拉力桿，整體車架剛性相對第 5 代提升 25%，並且搭配輕量化後搖臂、輕量化鋁圈、兼具運動與舒適的性能胎，以及剛性與作動最適化的避震系統，帶來更佳的動態表現。 Cygnus Gryphus 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米。 原廠強調其最大馬力較 5 代機種提升 30%、最大扭力則提升 17%，能源局平均油耗表現來到每公升 48.9 公里。
事實上，CYGNUS GRYPHUS的外觀設計啟發自獅子與鷲合體的獅鷲獸，雙頭燈呈現兇猛的鋭利目光，引擎也由過去的風冷升級至水冷，配合可變氣門，動力同時大幅上升。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 全新125cc水冷BLUECORE引擎，結合VVA可變汽門，馬力及扭力均大幅提升，節能效果更勝舊款。 三代勁戰內藏不少優化細節，例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%，制動效果因此進步19%。 煞車裝備方面，前掣動維持不變，配備245mm菊花碟配兩活塞煞車卡鉗，尾煞車碟卻由舊款200mm鑽孔碟升級至230mm鑽孔碟，單活塞煞車卡鉗維持不變，但活塞擺放位置卻後多。
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定價方面，6代新車分別為UBS（前後輪同步煞車系統）售價8.83萬元；ABS（防鎖死煞車系統）售價9.8萬元；加碼推出的MotoGP特仕版則要價9.9萬元。 上一代CYGNUS的ABS版採用液晶LCD大儀錶板，標準版則採用傳統的指針式配小型液晶LCD屏幕儀錶，新款所有CYGNUS GRYPHUS清一色採用LCD大屏幕，資訊顯示也經過重新設計，儀錶還顯示VVA可變氣門英文字母。 說回新款CYGNUS GRYPHUS，有網友表示新車頭有FORCE 155的影子，而新款大燈更一改過去幾代的設計，採用鷹眼式LED雙頭燈設計風格，指揮燈則設置於鷹眼兩側，採用鹵素燈泡，而舊款指揮燈則設置在軑把上，新車更加入小風擋，而新款LED尾燈就有濃厚TMAX味道。 雖然如此，勁戰對於台灣的貢獻仍無可取代，勁戰是台灣製造、行銷世界的global scooter。
CYGNUS GRYPHUS 繼承了旗艦 CYGNUS 車系之名，從造型到內在都樹立了嶄新的標竿。 五代勁戰的頭燈從沿用四個世代的H4鹵素大燈改為反射式LED，燈具模組得以小型化，加上更流暢的車體線條與尾燈具，整體視覺更純熟洗練。 邁入1990年代，速克達出現各種級距與分眾，可以出門買菜、可以環島、單騎雙載兩相宜的四行程125c.c成為主力機種，光陽豪邁、三陽迪爵、山葉迅光三分天下。 此時的125速克達仍以通勤實用為主，沒有設計質感可言，直到YAMAHA Cygnus-X 125問世，騎速克達開始成為一種態度。 前避震採用正立式前叉、後軸則為預載 4 段可調雙後避震設定，上市期間還提供限量 200 組升級 KYB 氮氣避震方案。
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實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 勁戰6價格 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。 大家好，我是在Volvo臺中上立汽車服務的唐瑋駿，退伍後就開始從事汽車銷售業務工作，不僅是因為我求學時就是讀汽修相關科系，更因為我對車子有高度熱愛，因此也開啟了汽車銷售的職涯。
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Blue Core技術的中心思想有三點：提高燃燒效益、減低動力流失和增加散熱效益。 不少網友都提到6代勁戰外型變醜，對年輕族群沒吸引力，反而客層多為30-40歲上班族，再加上各家125c.c產品推陳出新，還有電動車、檔車市場競爭，也讓網友有勁戰跌落神壇的感受。 本網站由YAMAHA地方販路架設維護，而非YAMAHA台灣山葉機車官方網站， 主要服務內容為高屏/台東地區Yamaha新車購車優惠、活動訊息， 勁戰6價格 希望能帶給消費者優質的賞車體驗。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 蘋果（Apple）與安卓大廠推出各系列主打產品，也都圈粉各自擁護者，其中iPhone普遍被認為「價格太高」引戰，但至今iPhone成為全球市占率…
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其中ABS版售價9.8萬直逼10萬，讓不少看完發表會直播的鄉民直呼好貴，紛紛感嘆機車價格回不去了。 英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹，沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止，全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。 Blue-Core SOHC水冷引擎，除了提升平均油耗達到48.9km/L外，還可產生12匹最大馬力，讓動力輸出達到比過去幾代較為充足的表現，同時也導入VVA可變汽門系統，也具備SMG智慧啟動馬達。 編者是第一代「CYGNUS」化油器版的用家，當年因為受12吋輪框及跑羊的外觀吸引而買她，大概是因為CYGNUS的發音好難，所以當時大部份騎士比較喜歡叫4V (即是單缸4汽門)，之後就叫「勁戰」。
也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 一名網友使用蘋果（Apple）的iPhone，日前遺忘在泳池更衣室而遭到偷竊，回撥電話也「被關機」，他除了利用定位系統外，還用了「鬥智方法」，在隔日就找回來，該段「iPhone的奇幻旅程」引起熱議。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 焦點回來到60週年紀念款的六代勁戰，建議售價新台幣102,300元整，不同於日本所販售的UBS版本，台灣山葉機車販售的為安全性更優異的ABS版本車款。 在外觀上致敬向1980年的YZR500致敬，車身塗裝以白色為基底，輔以紅色鏈塊和黃色號碼底色和金色輪框，讓經典再現。 大燈上方有著紀念參加WGP 60週年的貼紙，就連廠徽也換上金色樣式。
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《聯合新聞網》曾報導，安卓（Android）的折舊率下降速度是蘋果（Apple）iPhone的2倍，並列出4關鍵證明「iPhone真的有價值」，不過該議題引起中國大陸網友微微不滿，列出數據顯示能和蘋果旗鼓相當的「就屬華為（Huawei）了」。 不少產品可能因各國定價或是匯差因素，會吸引台灣人出國「撿便宜」。 一名網友意圖想從日本帶數支蘋果（Apple）的iPhone回來台灣賣，詢問網友是否可以賺大錢，被眾人吐槽「有賺頭商人早回來轉賣了」。 2015年4月，發行出道超過十年的首張個人專輯《Why Not》，專輯於2015年4月1日預購，並於2015年4月17日正式發行。
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此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 廠方把「GRYPHUS（獅鷲獸）」作為 6 代勁戰的開發概念，在造型上使用雙燈設計，呈現頂級掠食者的銳利目光，車側則以流線造型來表現其敏捷而優雅的身影。 採用水冷系統與可變汽門 (Variable Valve Actuation，簡稱 VVA)，使「CYGNUS GRYPHUS」在動力表現上有著全面性的提升。
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YAMAHA官方數據顯示，CYGNUS Gryphus的油耗測試值達48.9km/L，車主回饋的實際油耗也大多落在40km/L以上，以運動速克達而言，這樣的油耗表現算是相當優秀。 喜愛或有考慮BMW車款的愛車朋友們大家好，我是BMW台中汎德文心所的銷售顧問徐采穎，雖然過去是在Mazda品牌服務，目前轉換到BMW品牌後，我一樣帶來專業、用心、體貼入微的服務精神，讓您在享受BMW車款的操控樂趣與先進駕駛輔助科技之餘，也能成為您最堅實的後盾。 好處是令人一望便知道是Yamaha出品，壞處是…其實冇乜壞處，總之係新車，新車自然有新樣，完。 UBS是前後煞車聯動系統，沒有ABS，所以重量也比ABS版輕了1kg。 LCD新錶板相當花俏，撻車時相當安靜的SMG智能啟動系統，都是吸引人的賣點。 I’m your source for all THINGs of Mercedes.
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行車模組會參照引擎轉數和油門開啟角度，從而決定燃油噴咀的供油、份量和點火時間。 邁入了六代改款，勁戰從原本的Cygnus-X天鵝進化為Cygnus Gryphus神鷹，外表強調靈活躍動的感受，車頭線條充滿肌肉感，燈具也模仿猛禽緊盯獵物的感受，車頭LED改為雙燈配置看起來就像縮小版FORCE，後方煞車燈也改為分離式LED導光，宛如TMAX 560的視覺感受，讓殺氣和運動感油然而生。 而這次改款不僅僅有動力上的變革，外型也多有著墨，前方一改過去「單頭燈」的傳統，這回改採左右分離的LED燈具，使得前臉造型更為有神，車後則援引了TMAX 560的「T型」排列，夜間具有極高的辨識度，且整體來說多了幾分MAX家族的神韻，再搭配全新設計的全數位冷光儀表板，無論在氣勢或豪華感都有進步。 重要聲明：本站所提供資訊僅供參考，對所有內容真實性、完整性及立場、以及更新延誤或傳輸中斷等，不負任何法律責任。 原廠以「Gryphus(獅鷲獸)」做為本次的開發概念，在造型上一改過去的單頭燈配置，改為全新的左右分離雙燈設計，意圖呈現銳利目光。
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如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 儀表採藍色為基底的大型 LCDE 全液晶多功能儀表，原廠雖未提供車廂容量數據、也具備一定的容積表現。 不過仍有另一派網友表示，配備升級後價位其實還算合理，且客群鎖定的是剛上大學的年輕人，新車肯定會賣爆，「屁孩才不在意」「肯定賣爆！」「準備賣爆滿街跑惹」。 自2002年起以勁戰之名享譽市場的「CYGNUS」車系，其優異的操控性能成為18年來125cc 綿羊的流行指標。