因NR913線的非繁忙時間班次較疏，所以車長有時亦會在總站休息，或到加州大道－爵仕段之凹位或海棠徑附近休息。 返回加州花園的居民巴士，到達總站外的中途站後，會順序繞經加州花園內的爵仕居（翠柏路及花園徑）及偉仕居，再私牌回到總站稍事停留。 合併後，此路線曾因應居民意見而多次調整服務，最新版本於2013年3月1日起生效，其中「西鐵快線」取消，原有29座巴士用以加強繁忙時間服務，詳見下節。 路程收費全程收費$9.0此線只限已登記的加州花園／加州豪園住戶乘搭，乘車時須出示有效乘車票或已登記的八達通卡。
至於四季豪園，預算內放盤五個，最平為室內外總面積逾2,300方呎的戶型，包括381方呎花園、491方呎天台及車房，叫價715萬元，較同區YOHO MIDTOWN分層大宅平。 想住大屋之餘，又坐擁港鐵優勢，鄰近港鐵錦上路站的「四季」系列洋房屋苑是不二之選，乘穿梭巴士往站口僅十分八分鐘，搭港鐵出尖東只21分鐘，外出快捷方便。 想住具名氣的洋房屋苑，曾是炒家樂園的加州花園是不二之選，現時回歸平淡以用家為主，入場費變得「平易近人」，最平600萬元有交易。 元朗加州花園交通 同樣知名度高的錦綉花園，有花園大過室內空間的細屋選擇，新婚夫婦安樂窩首選。
加州花園穿梭巴士: 加州花園和加州豪園巴士合併當日
1999年动工兴建教堂与社区中心，2002年初投入服务，教堂左方曾设滚轴溜冰场，及后改建为篮球场。 2005、07及08年分别增设卵石径、完成翻新篮球／儿童游乐场及环湖径。 人工湖于1980年代落成初期曾可租用水上单车或舢舨自驾游玩，取消后改养天鹅与锦鲤，湖的北端圆塔建筑曾经为银湖餐厅，现已结业并改作屋苑管理处。 1999年11月1日，私隱度高，可視乎交通情況，禾路迪士尼公司與香港特別行政區政府達成協議，皇巴站，車站好似好偏遠。
2003年，為配合西鐵綫元朗站啟用，此路線繞經青山公路及朗樂路，並增加元朗（東）巴士總站落客站。 2012年3月1日，加州花園和加州豪園巴士服務合併，以加州豪園為總站的路線取消，此站改為只作中途站。 A型洋房，花園面積759尺，門前可泊2-3架車，洋房擁15尺高樓底，雅致靚裝修，三房一套間隔，雙天臺，屋苑另設有穿梭巴士來往元朗、上水及各區。 锦绣花园由加拿大海外发展有限公司（现称俊业海外建设有限公司）在1976年收购大生围逾百公顷渔塘后，填塘发展而成。 洋房入伙日期以每条街计，由1979年2月22日至1989年12月27日不等。 市中心包括商场、街市、乡村俱乐部（会所）及人工湖于1984年初落成，3月18日中午一时由新华社香港分社社长许家屯及发展商要员举行剪彩与开幕礼。
加州花園穿梭巴士: 收費
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 D型洋房，花園面積305尺，門前可泊2車，洋房三房一套間隔，屋苑另設有穿梭巴士來往元朗、上水及各區。 錦綉花園始建於1976年，由俊業資源有限公司發展，是全港最大型低密度高尚住宅區。 謝謝，村巴時間配合不到，看情況都是坐的士多，的士可否直去廣場落車。 如在太和站出發，坐火車去上水再轉巴士或小巴去到落馬州公交轉車站，再坐的士入去是否最快和最便宜。
- 加州花園巴士總站（Palm 元朗加州花園交通 Springs Bus Terminus），位於新界元朗區新田加州花園中部，加州花園廣場外，屬居民巴士總站。
- 2007年2月7日，錦綉花園居民登報章廣告（明報A17版），質疑元朗地政署沒有盡本份取締非法貨櫃場，並要求地政總署再不要害怕，盡力執法。
- 然而，臨近春節，租務成交本月僅錄2宗，上述同類型洋房連一個車位以2.1萬元租出。
- 加州花園位於元朗新田和生圍，由新鴻基地產發展，於1993年起分批入伙。
- 想住大屋之餘，又坐擁港鐵優勢，鄰近港鐵錦上路站的「四季」系列洋房屋苑是不二之選，乘穿梭巴士往站口僅十分八分鐘，搭港鐵出尖東只21分鐘，外出快捷方便。
- 2005、07及08年分别增设卵石径、完成翻新篮球／儿童游乐场及环湖径。
政府在新田的單車徑旁，興建了一個休憩處，但入面只有長凳，沒有汽水機及廁所。 記者在一個周日再踩多次，發現很多人不懂由單車匯合中心踩去前往元朗的單車徑，建議大家出發前，看清楚路線圖。 穿巴班次會因應實際路面交通情況作出調整或更改，恕不另行通知。 每天全日服務的NR93及NR94線，及短途服務NR93A線，在前往總站前只會途經錦綉大道南及停靠首兩站，於離開總站往區外方向則停靠其餘分站。 往錦綉花園第3-10號分站的乘客可在到達總站後留在車內，繼續行程至該等分站才下車。
加州花園穿梭巴士: 香港居民巴士NR914線
四季雅苑半小時內達尖東 加州花園穿梭巴士 想住大屋之餘，加州豪園，又坐擁港鐵優勢，花園徑，穿梭巴士，為各居民提供服務(詳情請參閱免費穿梭巴士時間表及路線圖)。 東方聽潮豪園位於浦東新區惠南板塊，選擇類型比較多樣，樓價走勢，單位呎數，青山公路，並同時擁有ISO 9001證書的物業管理公司。 加州花園和加州豪園設置的污水處理廠佔地80，詳見「加州花園 (青山公路)」。 加州花園巴士總站（Palm Springs Bus Terminus）， 大生圍村，分3期開發，包括成交記錄，交易比較平穩，樓宇總面積超過四千六百多萬平方呎。 加州花園巴士總站（Palm 元朗加州花園交通 Springs Bus Terminus），位於新界元朗區新田加州花園中部，加州花園廣場外，屬居民巴士總站。 新界居民巴士路線NR914，由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，循環來往加州花園及元朗（阜財街），途經加州豪園及屯馬綫元朗站，是三條加州花園居民巴士路線之一。
元朗加州花園交通 如果沒有自備單車的朋友，可以由上水港鐵站行到上水單車匯合中心租車，路程約5分鐘。 由上水站A3出口落扶手電梯，到地面後沿新運路繼續直行，行到新運路的紅綠燈，過馬路後轉左。 加州花園本月至今錄七宗成交，較上月11宗為少，成交價介乎630萬至700萬元。 ，共建有980間花園洋房，享特高樓底的優點，龍尾一度過古洞。
加州花園穿梭巴士: 加州花園 (青山公路)
但我又沒有屋苑d村巴車票，名牌屋苑 $1，亦是亞洲第二個迪士尼樂園度假區，中環，迪士尼與香港特別行政區政府舉行動土儀式，他們將共同研發一款自動駕駛穿梭巴士。 2007年2月2日，錦綉花園居民列席元朗區議會的特別會議，運輸署在會上宣佈於2月5日開放錦壆路，但仍容許逾7米長重型車輛駛入錦綉大道。 錦綉花園居民決定2月3日召開居民大會商討對策，不排除會以躺馬路阻車駛入的激烈行動表達不滿。 錦綉花園居民表示如果運輸署決定禁止重型車輛駛入錦綉大道，他們會立即撤銷訴訟。 運輸署指事件涉及一宗法庭官司，要在法庭裁決後才能決定怎樣做。
：官方走線行經錦綉花園迴旋處、新田公路、青朗公路、元朗公路及博愛交匯處，惟車長大多私下行經整段青山公路 – 潭尾段。 因NR913線的非繁忙時間班次較疏，所以車長有時亦會在此站休息，或到加州大道－爵仕段之凹位或海棠徑附近休息。 元朗加州花園交通 ，冠利巴士承辦商提供固定巴士數目及班次給管理公司讓居民使用。 目前，錦綉花園居民巴士服務由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，以座落屋苑中央的巴士總站為軸心，設有多條對外巴士路線及兩條邨內免費穿梭路線NR94A及NR94B。 洋房實用面積則由1,476至2,369平方呎，戶戶擁有獨立門牌 (佛洛斯大道1至22號、洛蔓大道1至39號及米萊諾大道1至17號) 及附設私家花園、天台，部份房間更連接大平台。 美聯助理區域經理雷惠德表示，加州花園現時貼價交吉放盤約有60個，入門盤為翠松徑雙號屋，實用面積968方呎，望內街，連一個車位叫800萬元。
加州花園穿梭巴士: 穿梭巴士及跨境巴士上客区平面图
由於此線車隊有時候到車廠進行例行檢查，所以經常會使用後備車。 例子有：2007年派出錦綉花園的斯堪尼亞後備車（ND2760）行駛此路線。 2010年中旬，派出配置歐盟5型的猛獅A91後備車（PH7175、PH7822、PH7891）行駛此路線。 加州花園穿梭巴士 加州豪園位於元朗區新田，由新鴻基地產發展，於1996年起分批入伙。
锦绣花园居民指摘政府逾亿元兴建，并已建成多年的锦壆路迟迟不通车，导致这条私家路变成一条流量巨大的交通干线。 ）是位于香港新界元朗区大生围的大型私人住宅屋苑，总面积为1,160,000平方米，总共有5024间不超过3层的独立屋式洋房，为香港规模最大洋房屋苑。 园内有13种不同种类的房屋，每间面积由79至157平方米。
加州花園穿梭巴士: 元朗區
一輛旅遊巴與一輛貨櫃車順序沿新田公路往元朗方向左二線行駛， 錦綉花園I段第五街。 食物環境生署顧問醫生何玉賢指出，曾在新界地區發現傳播日本腦炎的主要病媒蚊：三帶喙庫蚊，如屯門、元朗、北區、沙田、馬鞍山，以及九華徑。 踩單車的人需要先橫過彩發街，之後再橫過彩園路，過馬路時要小心大型車輛。 經過上水救護站後，單車徑轉左上橋，橫過石上河，進入其中一段風景最好的單車徑。
- 有時會揸車去錦繡，有個街市仔，藥房什貨店麵包舖大家樂都有。
- 洋房入伙日期以每条街计，由1979年2月22日至1989年12月27日不等。
- 2012年3月1日，加州花園和加州豪園巴士服務正式合併，所有加州花園巴士必停加州豪園總站。
離開休憩處後，單車徑中斷，續沿河邊的行人路行，經過高速公路的橋底。 加州花園穿梭巴士 過了橋底，單車徑再出現，沿住單車徑踩，見到樓盤峻巒在對面馬路，但單車徑不用過馬路，沿青山公路走，經天橋橫過錦田河。 過馬路後，沿青山公路左側的單車徑續踩，這是一條大直路，但中途都有個位置斷開，而大直路盡頭則是隧道。 吐露港的單車隧道只有單車徑而無行人路，有時假日小朋友要推車過，就會塞車，但這條隧道就有細心設計，加設行人路在旁，沒有信心上落斜的朋友可以選擇在行人路推車，又不阻踩單車上落的人。