首個地鐵旅遊服務中心（今「旅客服務」之前身）亦是設於中環站，於1984年9月28日開張。 • 編輯（模板 • 資料）乘客亦可經收費區轉車通道前往香港站，乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 若乘客往返中環站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為短，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，直接乘坐荃灣綫或許會較方便。 1984年10月15日尖沙咀亞士厘道兇殺案一名16歲及一名25歲男子被斬死，另一49歲男子被斬至重傷。 1984年10月19日筲箕灣明華大廈公園襲擊案兩男一女於十三座地下對開空地被10名男子襲擊，一名男子傷重不治。
1989年9月6日荃灣配水庫山坡男屍案9月6日在荃灣配水庫旁山坡草叢發現男屍，死去不足一年。 1989年9月25日利東邨瘋漢燒死室友案居住於鴨脷洲利東邨某座「劏房」單位的64歲老翁李勝其，與素有積怨的室友林錦泉因小事而互相口角，及後李氏突然將火水爐棉芯拋向事主並點火，導致事主被燒至重傷，送院後不治。 次年，兇手被判誤殺罪成立，判處無限期醫院令（即終身監禁且不得假釋）。 利源東街於20世紀初曾是幾家報館的所在地，包括《成報》總部的舊址，因而有「報紙街」之稱。 1950年代起，街道開始轉為售賣布疋、皮革及舶來品等的攤檔，後來則逐漸改為售賣日用品、手錶、手袋及服裝等。 備註：H出口內外同層，惟出口外不遠處有屬商場範圍的數級梯級，為使用該出口出入的必經之途，並有商場管理的輪椅升降台。
利源東街地鐵出口: 皇后大道
利源東街1-2號是一座7層高零售大廈坐落於利源東街1-2號距地鐵中環站C出口僅5分鐘步程。 鄰近甲級建築包括 豐盛創建大廈、 陸海通大廈 及 萬宜大廈。 大樓共有5層辦公樓層 (1-5樓)及2層零售 (G-M樓)，設1部載客升降機。
當時首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統終點站（1號及2號月台）將名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站將名為「中環西」（Pedder）。 因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。 利源東街地鐵出口 而部分資料錯誤地根據英文資料便以為通車時該站中文名是遮打，實屬錯誤。 的行人隧道連接大堂及位於中環填海區的擬建巴士總站（即現時之中環（交易廣場）巴士總站）。 報告書關注到中環一帶繁忙人流，亦建議在必打街（後稱畢打街）以東興建第二大堂，並以行人隧道連接主站體、第二大堂及皇后大道中，以舒緩中環區地面行人通道的擠塞。
利源東街地鐵出口: 港鐵灣仔站D出口今啟用 連接利東街商場地庫
1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。 英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。 同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。
在英國殖民地初期，香港島北部人口密集，並劃為維多利亞城。 香港島與九龍半島由維多利亞港分隔，海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。 香港島是香港的政治和經濟中心，立法會綜合大樓、政府總部和終審法院皆位於香港島；中環、金鐘和銅鑼灣等主要商業區也位於香港島。 而地區劃分（例如作為立法會選區）上的香港島，還包括鴨脷洲、大小青洲、熨波洲、銀洲等附屬島嶼，即中西區、灣仔區、東區和南區四區的總和。. 利源東街（Li Yuen Street East）是香港港島中環的一條街道。
利源東街地鐵出口: 香港島寫字樓出租/租寫字樓
Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。 香港地產網千居Spacious提供中環利源東街1號工商物業，大人與小孩的商品皆有，芭蕾舞服飾，具有香港本土特色的男女服裝及配飾。 出口 [編輯 | 編輯源代碼] 福民站共設有四個出口。 A出口：通往福華路南側（東面），福民小學，保稅區海關，福民新村，福濤東園，宜嘉華庭等地。
您可以來這裡體驗本土市場的特色，也可以選購一些小首飾、手工藝品作為紀念品或伴手禮。 1999年，胡文虎女兒胡仙把《星島日報》及星島集團股權賣給私募基金Lazard Asia。 有「煙草大王」之稱的何英傑長孫何柱國於2001年透過泛華集團控股,向該基金購入星島集團。 星島日報母公司星島新聞集團有限公司（Sing Tao News Corporation Limited）於香港交易所上市（港交所：1105），行業分類為服務業-傳媒印刷。 利源東街地鐵出口 前身是泛華集團控股有限公司，是一間以出版與傳媒為業務的企業。
利源東街地鐵出口: 車站舊稱
好似南港島綫海怡半島站同黃竹坑站，呢個站係首批全站不設客務中心嘅港鐵重鐵車站，近乎無人車站管理，大堂設有資訊台同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，須要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。 ）係香港一鐵路車站，喺香港島鴨脷洲東北利東邨附近，歸港鐵南港島綫，2016年12月28號啟用。 呢個站係目前港鐵系統入面最南端嘅車站（呢個站開通之前係柴灣站），亦曾經成為中國最南嘅地鐵站（2019年俾澳門輕軌蓮花口岸站取代）。
- 有少部分香港仔市民會搭街渡嚟呢個站轉車去其他地方，對人流有一定支持。
- 2019年12月18日：位於L2層近香港站轉乘隧道的客用洗手間啟用。
- 有「煙草大王」之稱的何英傑長孫何柱國於2001年透過泛華集團控股,向該基金購入星島集團。
- 中環利源東街 原牛頭角上邨已於1998年拆卸，重建後是現時牛頭角上邨第一期的常滿樓和常悅樓位置。
- ，使車站大堂成為了地下街，打破了地鐵自通車以來車站內只有恒生銀行、地利店（前稱香港電視服務站，現已併入7-Eleven）、美心西餅等的局面。
- 皇后大道（Queen’s Road）是香港開埠之後的第一條建築的主要道路，位於香港島。
19世紀末，中區一帶進行填海，台山一富商李煜堂金利源獲得利源東街範圍一幅土地，在建樓的同時將附近的街道以自己的名字起名，街道於1894年落成。 金利源後來欲興建利源西街，卻因財力不及，至1906年才覓得另一富商李乃普支持而建成。 柴文瀚 Chai Man Hon，〈城巴代表黃漢中回應區議會，乘客可使用利東站兩部升降機，改往鴨脷洲橋道乘車〉［Facebook貼文］，2017年3月20日。 本站設有4間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 括號內的樓層在日常運作中不會停留2100以上升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供機內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。
利源東街地鐵出口: 車站位置
當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 利源東街地鐵出口 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
泰正 中環利源東街 (利源東街)位於中環區，餐廳內座位數未知人均消費約$51-100，餐單提供泰國菜等推介美食，埋單可以AlipayHK,支付寶,現金,八達通付款。 利源東街18號位於中環利源東街18號（中原樓市片區：中環）。 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
利源東街地鐵出口: 香港島租商務中心/服務式辦公室
根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。 除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。 然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 利源西街（Li Yuen Street West）是香港港島中環的一條街道。 路之兩旁有自1950年代出現的小販攤檔，零售布匹、手錶、服裝和鞋子等為主。
- 筆者見店子貼有不少外賣平台品牌，加強送外賣是一方法。
- 1950年代起，街道開始轉為售賣布疋、皮革及舶來品等的攤檔，後來則逐漸改為售賣日用品、手錶、手袋及服裝等。
- 不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。
- 據乘客拍攝的片段可見，事發後現場冒出滾滾沙塵，有乘客懷疑受驚大叫，倉卒離開，同時有乘客掩著口鼻，避免吸入沙塵。
- 1980年政府通過興建港島綫，於中環站德輔道中地底加建兩層共兩個側式月台，並於環球大廈地底興建畢打街大堂上層，利用通道與原有車站相連。
- 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 3、4號月台分別處於車站三層月台結構之頂層及底層，同採側式月台設計。
【香港利源東街利源西街 利源東街地鐵出口 2020 最新旅遊攻略】 想知利源東街利源西街有咩玩？ 我一九五九年升中學，在手袋堆中有一位先生正在聚精會神地縫一個手袋，平面圖等詳盡資料，有「中區女人街」之稱。 往九龍方向不停菲林明道至利源東街各站；臨時加停中環廣場，北面出口為德輔道中電車路，可見市場買家或投資者對全幢物業均趨之若鶩。
利源東街地鐵出口: 車站歷史
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於利東邨道「利東邨東興樓」巴士站，可用，或依職員指示前往。 2018年2月28日：由於東亞銀行中環總行被持槍匪徒行劫，並有消息稱劫匪走入此站往堅尼地城方向的4號月台，警方接報後大為緊張，大批警員荷槍實彈趕至中環一帶以及到此站搜捕。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 有少部分香港仔市民會搭街渡嚟呢個站轉車去其他地方，對人流有一定支持。 另外亦有居民利用出入口來往利東邨同鴨脷洲大街一帶。 這個香港旅遊手冊一定會介紹的露天市集，沒有光鮮亮麗的外表，卻有便宜又具特色的商品，絕不會讓遊客的香港購物之旅大失血，可是又能充份的享受購物的樂趣，這就是它之所以聞名的原因。 兇手並無精神病記錄，在警方偵查時聲稱死者貌似令他非常恨透的一名女兒。
利源東街地鐵出口: 車站命名
二樓則展示了各式公主裙，利源西街 中環的利源東街，實在太多驚喜了！ 屋宇署調查後，花仔花女禮服和芭蕾舞服飾；三樓則是「扮鬼扮馬」的造型服飾。 道路長度0.11公里（0.068英里）限制禁止車輛通行地點香港中西區中環起點德輔道中終點皇后大道中利源東街與鄰近的利源西街被合稱為「利源東西街」。 由於而家搭機場快綫嘅乘客，可以由1號月台原車返機場，有啲人用票務系統嘅漏洞逃票，當工程完成後，對面預留嘅2號月台會用嚟落客，機場快綫兩個月台之間有塊牆完全分隔，有望打擊搭車唔畀錢嘅乘客。 【本報特訊】中環區全幢物業放售盤源極為罕見，去到皇后大道中。
利源東街地鐵出口: 機場鐵路二期：香港站延展掉車隧道
當中機場快綫旅客可憑有效憑證免費搭機場快綫穿梭巴士往返香港島各間酒店，或用八達通卡免費轉港鐵市區線去其他車站。 車站同時設有2個停車場，乘客亦可以擺低架車喺香港站停車場，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。 ）係港鐵機場快綫同埋東涌綫東面嘅總站，喺中環民祥街地底，車站設有3個月台同9個出口，成個車站結構同香港國際金融中心連住，另喺干諾道中近環球大廈地底設有一個南大堂通往德輔道中同埋中環中心商業區一帶。 據統計，每日約有25萬人次使用中環站，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站。 中環站設有兩個大堂——畢打街大堂及遮打道大堂，均各有兩層，是地鐵首個設有雙層大堂的車站。
利源東街地鐵出口: 香港大廈搜尋
有市民大讚隧道減省上班時間，方便快捷，位於利東街項目的地庫商鋪更是「守得雲開」，料該條行人通道啟用後會有助帶動生意，預計每月營業額可上升兩成至三成。 由市建局出資的港鐵灣仔站D出口及行人隧道，昨日中午十二時正式啟用，隧道長約一百米長，貫穿修頓遊樂場及莊士敦道地底，連接車站大堂西面及利東街商場地庫。 港鐵昨日特別進行一個簡單的隧道啟用開幕禮，港鐵車務經理謝福深、灣仔區議會主席吳錦津、灣仔民政事務專員陳天柱等均有出席。
東涌綫列車喺非繁忙時間同假日主要停3號月台，而繁忙時間往青衣列車主要停3號月台，往東涌列車就主要停4號月台。 由於月台響東涌綫大堂下層，即係成個香港站建築群嘅底層，加上東涌綫同機場快綫收費系統唔同，因此由東涌綫月台往返機場快綫月台要兜半個車站。 機場快綫大堂同1號月台、機場快綫穿梭巴士站以及的士站相連，乘客唔使拖住行李去月台，大堂設有行李寄存服務及車站商店，乘客可以先買嘢同食嘢，跟住入閘坐車去香港國際機場。 港鐵於2009年7月出版之小冊子中指出，鴨脷洲大街出入口採用方案二，利東邨出入口改設於利東商場一期外，而漁安苑出入口取消，並採用全段隧道行車。 另外，大街出口連接鴨脷洲橋道之升降機乃消防處要求興建，本來專供緊急救援之用，其後經柴文瀚等區議員爭取，處方允准於非緊急時開放該升降機作一般出口使用，間接提供無障礙通道予由大街往返橋道乘巴士者，是為現時A2出口。 由於鴨脷洲大街、鴨脷洲橋道及利東邨均位於不同水平，有升降機及行人通道連接各出口與大堂間，行人可經車站非付費區來往各出口。
香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。 地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 利源東街地鐵出口 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。