港鐵近日就北環線項目提交環評研究文件，當中交代北環線整條走線，將穿過沙埔發展區、沙埔濕地、潭尾山至古洞新發展區，將以隧道和⾼架橋混合興建，但暫未決定錦上路站、凹頭、⽜潭尾及新⽥為地⾯或地下⾞站。 的住宅及一些農村，但發展並不明朗，政府並沒有計劃發展該地，所以北環線只會預留位置，將來並不一定興建車站。 凹頭位於錦田八鄉與元朗墟十八鄉交匯處，往東北走能夠到達上水、沙頭角、文錦渡及羅湖等地，西南方是屏山屯門，可以說是一個地理上的要塞，可以在短時間內鎮壓整個元朗一帶。 凹頭站位置 據悉當年英軍乘軍艦上岸進駐的地點，便是凹頭紅毛橋，駐守之英軍後來塔起了一座臨時鐵橋方便軍車調配。
文件顯示，除了古洞站，錦上路站、凹頭、牛潭尾及新田日後也有可能成為地下車站，規劃師林嘉輝認為有關建議可避免出現長形車站，將區內發展用地分割成兩節，並騰出優質位置建上蓋項目，增住宅供應。 值得留意的是，工程還包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分線之備置⼯程，業界認為這顯示未來可能出現接駁走線。 值得留意的是，工程還包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置行程，業界認為這顯示未來可能出現接駁走綫。 該局稱目前繁忙時間往返元朗或錦上路及古洞之間的路面車程需時約60至80分鐘，北環綫主綫啟用後，可縮短至12分鐘。 該局料北環綫主綫50年的營運期內可為公眾合共節省約4.9億小時的交通消耗時間，合計經濟效益約為470億港元。 北環線全長約為十點七公里，總站為錦上路站及古洞站，設三個中途站，分別為凹頭、牛潭尾及新田。
凹頭站位置: 預計2023年動工及2027年竣工
註釋：北環綫第一期只興建在東鐵綫落馬洲支綫上增設的古洞站，第二期則為西鐵綫錦上路及古洞站之間的北環綫主綫，並於新田、牛潭尾及凹頭增設3個中途站。 2012年4月20日，香港政府提前完成並且公佈《鐵路發展策略2000》的檢討報告，透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期3個月的諮詢。 其實現時新田古洞一帶屋苑多屬獨立屋或洋房，以大價豪宅為主，一般業主本以有車作代步，有鐵路概念與否對該區居民來說並非主要考慮。 加上以現時政府文件來看，目前政府只傾向在古洞設站，錦上路和古洞間暫不設站，新線由醞釀到建成已需至少十年，就算日後在加設亦起碼十多年後的事。
要在一條鐵路上設一個車站，涉及的除了工程費用外，由於車站佔地的面積遠比路軌為多，加上要在站前設有交通樞紐，所以如果沒有現存的居民點，或者有一幅地皮可供發展上蓋，又不是轉車站，一般不會設站。 事實上，近年來新地在新界區積極發展商場，當中上水廣場就吸引了不少旅客，據悉該公司早前亦有意把上水廣場的上層樓面改作零售用途以應付需要。 陳帆指，古洞站落成後，由古洞前往上水的車程，可由15分鐘縮短至3分鐘，而往返元朗、錦上路及古洞之間，只需12分鐘，較現時的路面車程約60至80分鐘大幅縮短。 凹頭站位置 一係政府對凹頭呢個地理位置理解有誤（或者政府新聞處同運房局溝通有問題）, 凹頭站位置 一係北環線走線同之前預想既不一樣.
凹頭站位置: 新界環迴公路
（Northern Link），是香港一條計劃中的鐵路綫，屬於西鐵綫第二期，來往錦上路站及古洞站，在新界連接東鐵綫及屯馬綫。 二零二二年四月，政府已根據《鐵路條例》就古洞增設鐵路車站方案刊憲，並於二零二三年一月批准相關工程。 古洞站建造工程預計於二零二三年展開，並預計於二零二七年隨著古洞的發展而啟用。 與此同時，在北環綫落實興建後，古洞及錦上路一帶的交通基建接駁將會大為改善，有利新界東北及錦田南兩大發展區的落實。
而北環綫支綫則由新田站向北延伸，經洲頭站前往位於落馬洲河套地區的港深創新及科技園後，再接入重置後的深圳皇崗口岸之地下預留位置，並以一地兩檢形式與深圳通關。 牛潭尾位於東元朗新田鄉郊區，又名攸潭美，命名自附近的攸潭美村。 當初村民興建村內小學時，為了令校名更文雅，將校名內的地方名由牛潭尾改為攸潭美，村名也因此而改變。 列車將採用與現時屯馬綫列車相容的設計，初期六卡編組，最終八卡編組。 此談判過程將會與項目的詳細規劃及設計程序同步進行，過程中政府會連同獨立顧問仔細及嚴謹地審查項目的建造和營運成本。 要求九鐵公司於當時正施工的九龍南綫工程中進行保護措施，以確保日後建設廣深港高速鐵路香港段的技術可行性。
凹頭站位置: 設計資訊
建築物設計富殖民地特色，可惜在日佔時期被日軍破壞，戰後政府借用金錢圍江夏圍作為臨時警署直至 1953年，元朗區中此類殖民地色彩建築只有舊屏山警署和屏山理民府及屏山警署。 陳帆局長說，按照初步的時間表，第一期將於2023年動工建造，預期在2027年完成；第二期則預計於2025年動工，並在2034年完成。 他說，政府會敦促港鐵公司加快步伐，務求縮短施工時間，令市民及早受惠。
2006 年嘅立法會文件，政府一樣係話「在元朗的新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站」，凹頭站一樣係喺沙埔，一定係政府嘅走線圖錯足十四年，其實暗地裡一直係想喺真凹頭設站啦。 除了推出北環綫項目的一站式網站，我們更於上水站及粉嶺站貼上大型海報，亦開始向社區派發小冊子和海報，讓大家更輕鬆方便地了解有關北環綫項目的資訊及提出建議。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田／落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田∕落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 朗善邨原址前身是元朗凹頭公務員宿舍，花四年時間策劃及興建，於1968年8月17日落成啟用，由太平紳士鄧佩瓊，元朗理民官薜文及元朗分區警司麥乃勳主持啟用儀式。
凹頭站位置: 新界東機槍堡及戰壕探險
北環線預計全長10.7公里，會分兩階段興建，第一期於東鐵落馬洲支線建古洞站，料於2023年動工，2027年完成；第二期則興建北環線接駁西鐵錦上路站至古洞站，預計2025年動工，2034年完成。 港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術、裝配式設計 及「組裝合成」建築法，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。 新界西北發展潛力優厚，配合北部都會區概念及未來港鐵北環綫發展，新鴻基地產向城市規劃委員會提交申請，計劃於元朗潭尾打造大型綜合項目，提供接近1萬伙私宅，規模媲美沙田第一城，較同系西貢十四鄉發展項目擬建約9,700伙還要多。 翻查資料，古洞北首批公營房屋預計2026年落成，換言之古洞站將於同年開通。
- 文件亦指，工程包括潛在錦上路以南擴建、位於新田以北潛在落馬洲河套及皇崗口岸分綫之備置工程。
- 曾任九鐵主席的立法會議員田北辰指出，據過往做法，若興建一條鐵路，鐵路公司一般亦會預留部分位置，預留日後可能出現的接駁走線，以及預留附近一帶的土地建屋等。
- 其中一戶說，小時候聽祖母說，屋後就是禾坑站，屋旁有路基的涵洞。
- 北環綫途經的位置，包括濕地緩衝區等，生態價值較高的地區，同時附近一帶亦為候鳥飛行路綫，港鐵稱，為減少營運期間產生的噪音，主要的可行措施包括設置隔音屏障、半密封式隔音罩及全密封式隔音罩，設置附空氣調節的全密封式車站月台及大堂。
- 而家先開始規劃，真係 2043 通車差不多，到時呢度 70% 嘅網友都恐怕已經作古了。
- 1981年紅毛橋村車禍、1982年新界西北龍捲風吹襲捲起一間木屋釀成死傷，昔日紅毛橋所出現的意外亦繁多。
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凹頭站位置: 元朗公立中學
錦田河鐵橋被元朗鄉民稱為「紅毛橋」，因為鐵橋是由英軍所建，而紅毛是中國人形容洋人的俗稱，廣東人眨稱紅鬚綠眼的英國人（和荷蘭人）為紅毛鬼，後來更泛指歐美洋人。 不過現時根據香港法例《種族歧視條例》，稱呼老外為紅毛鬼有機會觸犯第602章第7條種族騷擾條例，當然亦要視乎對方的中文程度吧。 新地向城規會提出將地盤改劃為住宅戊類用途，北面約175.17萬方呎土地興建分層住宅，擬議地積比率2.2至2.5倍，以梯級式興建36幢樓高10至29層高住宅大樓，提供9,940個單位，住宅樓面約400.05萬方呎，平均每伙面積約400方呎。
顧問報告解釋，新發展區的進度、密度和人口是決定北環線客流量的關鍵，有足夠客流量才能令一個鐵路項目合乎成本效益。 凹頭站位置 2019年6月，皇崗口岸臨時旅檢場地建設項目開工，皇崗口岸重建正式啟動。 計劃引入廣深中軸城際軌道、穗莞深城際軌道和深圳地鐵20號綫，並且預留港鐵北環綫支綫接入條件。 2021年10月，行政長官林鄭月娥在施政報告中提及，因應《北部都會區發展策略》，北環綫主綫將由古洞站向東延伸，並預計增設「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」、「香園圍」、「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」及「安樂村」共八個車站。
凹頭站位置: 鐵路藍圖(三): 北環線接通東西鐵 元朗北潛力增
申請人指出，近年由廣東省及深圳來港消費旅客增加，是次申請的地盤距離西鐵元朗站約1公里，加上擁有接近過境口岸的地理優勢，且區內最近數年亦有不少規劃及將有多個新盤落成，具有改為商業及旅遊業相關發展潛力。 申請文件顯示，擬議在2層基座之上的商場暨酒店發展，在鄰近錦田河邊將設3座1層高建築物，將以特別設計作零售之用。 運房局早前預料，全條北環線建造成本預計共620億元，以「擁有權模式」為融資基礎，再與港鐵商討財務安排。
地盤南面約29.56萬方呎土地將用作重置醬油廠房，貼鄰約6.67萬方呎用地預留作小學用途。 凹頭站位置 凹頭站位置 此外，該項目亦會提供約15.02萬方呎非住宅樓面，包括約7.3萬方呎商業樓面作零售及餐飲用途，而整個地盤的東北角落，將設有3幢建築物作政府、機構及社區設施，包括長者鄰舍中心、安老院、長者日間護理中心及幼兒中心，營造長幼共融和諧社區。 由於距計劃竣工長達14年以上，要入手沿線物業，樓齡及位置皆是重點。