二○一七年七月前，房委會並沒有備存有關資產項目按類別分類的統計數字。 如果居住大廈提供到車位租借，故之然方便，無需考慮過多潛在因素，在申請租借車位的手續和流程亦相對簡單。 車主只需簡單向停車場繳費處或屋村辦事處詢問租車位的相關手續和拿取租用車位申請表格文件，再填好個人資料和租借明細之後交回車場繳費處便可以，整個租車位流程十分簡單， 也毋須準備繁複的租車位文件，租車位流程相對簡單。 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 個。
房委會估計，按調整後的限額計算，約16萬個私樓非業主戶符合公屋申請入息，料公屋申請將因而增加5,800戶。 親身前往 各公共屋邨辦事處、 房屋署申請分組（地址：香港九龍橫頭磡南道3號香港房屋委員會客務中心第二層平台）、深水埗房屋事務詢問處（地址：九龍元州邨元州商場二樓平台）或 民政事務總署轄下各區諮詢服務中心免費索取。 兩位或以上的高齡人士，若同意共住一個單位，即可循此計劃申請公屋；但必須同時符合公屋申請的基本申請資格。 申請表內所有已婚人士必須與配偶一同申請（已離婚、正進行法律程序辦理離婚、配偶未獲香港入境權或已去世者除外，並須提供相關證明）。 透過這項網上服務，你只須輸入你的個人或公司資料一次，即可同時向以下多個政府部門及非政府機構更新記錄。 你亦可以隨時暫停提交申請並儲存資料，以便稍後繼續更新，非常靈活。
公屋車位申請: 現時公屋分布
此外，2013年9月30日或之前登記的申請者，現時亦可選擇將所選地區改為市區。 根據房委會現行的限額，1人/ 2人/ 3人家庭的每月入息不能超逾HK$11,540/ HK$17,600/ HK$22,390。 公屋車位申請 由於公屋是供應緊絀但需求極大的公共住屋資源，因此收入限制亦較嚴謹。 2019年2月，房委會建議上調2019/20年度公屋申請入息及資產限額，平均上調幅度分別為4.2%及3.1%，2019年4月1日起生效。 入息限額中，2人家庭增幅最大，增加6.2%至HK$18,690。
以此推算，尚翠苑及楊屋道前身空地分別可泊426及748輛私家車。 住戶落成後，以平均每13.7人擁有一輛車、2.8人一戶計算，即每4.9戶便有一輛車，兩個項目新增車位需求分別是196及171個。 公屋車位申請 政府自2010年起的印花稅三辣招，包括管制住宅的額外印花稅，至近期的非首置15%印花稅，均壓抑住宅巿場，巿場資金流向入場費較低的車位。 翻查記錄，沙田第一城的車位在2010年時只需約20萬元，現時已升至逾120萬，升幅達5倍，但同期該屋苑住宅細單位只升值約兩倍。 地政總署發言人證實，根據屋苑地契，4個屋苑的泊車位不能租予街客。
公屋車位申請: 使用「公屋申請電子服務」有什麼好處？
自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。 運輸署於 2018 年 公屋車位申請 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。 寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。 申請人遞交申請前，須聯絡電力公司就是否有足夠供電能力作初步評估。 申請人需提供基本資料（如停車場圖則、車位數量、擬安裝充電設施／充電器位置和電掣房位置等）。
另外，香港房屋委員會設有特快公屋編配計劃，每年年中均會開設特快公屋編配計劃，推出部份較爲不受歡迎的公屋單位予輪候者選擇，縮短輪候時間，提早上樓。 根據政府最新定立之「屋邨管理扣分制」，如住客入住公屋後有多次高空擲物或私自養寵物等的記錄，會因應情況而扣分。 如被扣盡分數，房屋署會按照房屋條例賦予權力，要求租戶遷出，但只要所有租住成員已經年滿60歲，該單位即豁免受屋邨管理扣分制約束，不會因為違反規定而被扣分或被要求遷出。 在2022年12月31日，香港約有三分之一居民（即逾224萬人）居住於香港各公共屋邨的出租單位，包括房委會85萬個 、房協12萬個、以及在香港平民屋宇有限公司大坑西邨逾1,600個的單位。
公屋車位申請: 車位估價與按揭
一如一般私人業主，前香港房屋委員會（房委會）停車場物業的業主受到相關法例（包括《城市規劃條例》和《建築物條例》）、地契條文，及他們與其他機構訂立的合約所規範。 只要符合相關法例和地契條文，政府不能干預私人業主合法使用物業的權利；同樣，只要有關業主不違反與房委會訂立的契諾，房委會不能亦不會干預其日常運作和商業決定，包括停車場的運作及出售事宜。 房委會在二○○五年拆售停車場予領展，地政總署沒有單就領展為更改車位數目而提出的短期豁免書申請備存分項數字。 根據地政總署現有的資料，領展從二○一○年起共向地政總署提交125宗有關停車場的短期豁免書申請，主要涉及自二○一一年起更改部分車位的數目、停泊車輛的類別，以及容許提供部分車位予非當邨住戶或地契指明以外人士的車輛停泊。
另外，領展旗下的屋苑都有分拆車位的情況，並會在車位的地契載有限制車位的使用者，不過，車位持有人可申請豁免有關使用者的限制條款，並由地政總署處理，若獲批短期豁免書，則需要繳交的豁免費。 若項目日後無額外增設巴士站，居民要到東涌站的話，需要步行約5分鐘前往逸東邨乘坐巴士，車程約5分鐘，或可直接步行至東涌站，但則需時20分鐘。 參考附近居屋裕東苑（白表價）及東堤灣畔，實用呎價介乎11,000至13,000，令該盤呎價為今年推出的3個項目中最相宜，相信能吸引不少資金有限的年青一代「上車」。
公屋車位申請: 車位投資（一）
李指該邨一一年入伙屬新屋邨，惟只有十四個月租車位，並不設時租車位。 公屋車位申請 「一個有四萬幾人嘅屋邨，連一個社區會堂都無，但就有好多空置停車場。」立法會議員鄧家彪坦言，東涌逸東邨二號及三號停車場空置率偏高，其中三號停車場建成多年更是從未啟用。 鄧指東涌停車位供過於求，一方面因為當年停建居屋令東涌公屋居屋混合的規劃變成只有公屋，令可負擔私人車輛的居民大減。 另外，房署亦未有顧及來往東涌路費偏高的實際情況，令泊車需求被高估。 元的銀行本票作為意向金（收款人請註明「香港房屋委員會」）、單位的租約正本、申請書上各人的香港身份證副本及關於取消其他公共房屋福利聲明書（如有）。
房協非常重視為傷健人士提供無障礙環境，所有能提供運輸署傷殘人士泊車許可證的傷殘人士司機，可獲半價月租泊車優惠。 我們在檢討收費時，會參考當時市場上其他公營機構和同類私營機構停車場的收費水平，以提高停車場的租用率。 試論近年交通意外急升之原因 申請咗自訂車牌⋯⋯拖咗我差唔多一年有多啦! 2018年5月4日，運輸工務司司長羅立文表示，該項目連同鄰近兩個經屋項目可於未來幾個月、「兩、三個月」內完工發入伙紙，之後交房屋局接手後續上樓安排。 2014年11月12日，房屋局表示多戶型經屋以T2戶型單位為主，其中筷子基北灣L4及L5地段公屋將興建378個2房廳單位。
公屋車位申請: 車位投資（二）
此等大廈部份為單翼，部份則為90°、135°或成一直線的雙翼。 而舊十字型大廈本來是為出租公共房屋而設計，不過因居屋計劃反應熱烈才決定將絕大部份樓宇轉作居屋發售，祇有類似居屋版本的新田圍邨裕圍樓樓宇是維持出租之用。 根據「維護公屋資源的合理分配政策」，繳交雙倍租金的住戶須每兩年申報資產。 不申報資產或資產超出限額的住戶，便須在一年的暫准居住期內遷出，期間須繳交相等於雙倍淨額租金另加差餉或市值租金(以較高者為準)的暫准證費。
非綜援家庭的租金介乎2,130至4,510元，視位單位大小而定，綜援家庭的租金則基於其綜援租金津貼上限。 房屋署會在接獲申請表後，按收到申請表的日期先後次序審核申請表及文件。 若沒有妥當填寫申請表或未能提供有關證明文件和聲明書，或申請被審核為不符合資格，申請表及文件將會被退回，並隨退表夾附解釋信件通知申請者退表的原因，申請個案便告完結。
公屋車位申請: 注意事項一：白表不要申請非核心家庭
車位另一個投資優勢是無論買入後多久，賣出都不須支付額外印花稅，不過，稅局也可能會因應持有目的及時間，向業主追收利得稅。 有些人會擔心車位放賣時難覓買家，不過依筆者經驗，一個約有200個車位的屋苑，平均每月有兩三個交易的話，要在巿場放賣並不是難事。 車位業主通常都在屋苑附近放盤，該地區不一定有連鎖地產代理，所以如想尋找車位放盤，建議在目標屋苑附近地區的地產代理查詢。 要注意的是，許多地產代理都會設下最低佣金，例如一萬元，即使車位只是數十萬元，亦要支付這筆費用。 另一個較多人選擇的方式，是網上或屋苑告示板的自讓盤，由於車位交易額細，不用預約睇樓亦不用擔心凶宅或租霸，只須核實身份、雙方價錢合得來，便可用律師樓或網上下載的臨時買賣合約自行修改並簽約，風險並不高。 早幾年有不少停車場乘着車位熱潮拆售，有些是較新的一手屋苑入伙後隨即拆售，亦有舊屋苑或商場車位拆售。
此外，根據《房地產投資信託基金守則》，基金在符合有關的監管要求下（例如按適用規定而作出披露及取得持有人的批准）可售賣資產。 一般來說，地契不會載有條款要求違契業主作出懲罰性賠償，如有違反地契條款，地政總署會就個別情況處理，一般會要求業主糾正違契情況，或按實際情況處理業主的規範化申請。 如違契的情況未被糾正或規範化，地政總署會考慮採取進一步行動，包括將警告信送予土地註冊處註冊（俗稱「釘契」），及依據《政府土地權（重收及轉歸補救）條例》（香港法例第126章）重收有關土地或將有關權益轉歸財政司司長法團。 註1︰按「批出新租約政策」，在公屋戶主離世或遷出後，若戶籍內並無戶主的在生配偶，只要現居在單位內的其他認可家庭成員不超逾「富戶政策」下的指定限額，及符合在香港並無擁有住宅物業的規定，便可獲批新租約。 筆者認為房委會應重新檢討停車場的收費制度，將車位租用率與車租脫鈎，取消現行的使用率三級制度及劃一區內收費。 同時，增加區內的停車場的車位數量以應付區內需求，優化區內的土地使用。