不過，如果談到租車位注意事項就相對比較複雜了，如果想租到一個好車位就更加要多加留神。 申請者及所有家庭成員必須現居於香港並擁有香港入境權，其在香港的居留不受附帶逗留條件所限制（與逗留期限有關的條件除外）。 而全間屋的中間位置，則為客廳，客廳只可放到一張梳化和一個電視櫃。 再入到廚房部分，廚房為開放式，L字型的流理臺，空間非常大，亦有不少收納空間，加上業主要求保留景觀，三個窗透出不少日光，令空間更為開揚。
House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位出租，讓用戶可以根據出租車位的價錢、位置、地點等等進行篩選，每個出租車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
公屋車位: 投資車位 I-VII (車位按揭、投資風險及出租回報率)【星之谷專欄－頭條日報】
業主買入首 2 年，只能以指明定價把單位售回房委會；第 3 – 5 年可按照房委會評定的回購價售回房委會，業主也可補地價在公開市場放售，或以未補地價形式在第二市場出售予合資格綠表人士。 您須委託律師，上律師樓辦理買樓手續，包括註冊樓契及按揭契，並繳付律師費、樓契費、印花稅等費用。 目前租置計劃雖重啟無望，過去 6 期的租置屋其實尚未售清，而政府亦有意藉著《2019 年施政報告》，鼓勵房委會加快出售 39 個屋邨中約 42,000 個未售出單位，令更多公屋租戶能夠置業上車。
- 不過，香港置業研究部董事王品弟不同意這種說法，指出其實政府未有撒銷住宅的辣招，但近期市民接種疫苗，令疫情逐漸受控，住宅樓價回升，近期車位表現是跟隨住宅市況而行。
- 「一個有四萬幾人嘅屋邨，連一個社區會堂都無，但就有好多空置停車場。」立法會議員鄧家彪坦言，東涌逸東邨二號及三號停車場空置率偏高，其中三號停車場建成多年更是從未啟用。
- 有屋邨車位難求，卻有屋邨停車場長年丟空，有立法會議員批評房署當年錯判區內的實際需求，管理公司亦未有善用空置停車場，漠視社區需要。
- 假設車位的成交價是200萬元，根據非住宅物業的印花稅稅階，稅率為1.5%，所須繳付的印花稅是3萬元。
- 要留意屋苑附近是否有公共停車場，在新界這種情況較多出現，在市區較少出現，若果有停車場，便會攤薄車位售價和租金。
- 運輸署於 2018 年 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。
不過，如鎖定某個屋苑的車位，準買家亦可到該屋苑的告示板、車位交易網站查看，盤源分分鐘較多，亦不需要支付經紀佣金。 事實上，較常見的車位按揭方法還有一個，但只限於持有物業的人士。 方法就是將現有物業轉按並加按套現，除可享有住宅物業的低息外，還可以將還款期拉至最長30年，雖然目前普遍銀行都取消轉按的現金回贈，但一旦恢復，此舉更可賺取為數不少的現金回贈，幫補雜費開支。
公屋車位: 車位投資（六）
寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。 政府亦正研究提升電動車充電網絡的可行措施，以進一步推廣使用電動車。 為配合政府措施，房委會曾就現有停車場時租私家車泊車位增設中速充電器的電力負荷及可行性進行研究。 公屋車位 為善用資源，我們會繼續留意這些充電器的使用情況；如情況許可，我們會考慮在房委會現有的停車場逐步安裝更多中速充電器。
地政總署發言人證實，根據屋苑地契，4個屋苑的泊車位不能租予街客。 署方指，業權人及其委託的管理人均有責任確保有關條款獲遵守，否則屬違反地契，如證實有此情況，署方會採取適當行動，包括向業權人發出警告信要求糾正。 記者根據車位出租網站的資料，找出另外8個較多招租廣告的私人大型屋苑，再以街客身份向各管理處查詢能否租用車位，結果除1個屋苑的管理處表明不可外，其餘7個均稱可以。 近年車位成為炙手可熱的「金蛋」，發展商和投資者大批拆售圖利，接貨的小業主樂見街客進場競價，藉此推高租金，賺取最大回報，街客進駐絕非上述4個屋苑獨有的情況。 翠擁住戶、正租用屋苑車位的李先生指，近年租金升幅大，但住戶別無選擇，「都要泊進去」，他指街客搶租對住戶不公平，認為屋苑車場應優先讓住戶使用。 豪宅街客進駐，大幅推高翠擁車位租金，上月已升至3,500元高位，相較由管理處放租、只供住戶租用的約30個車位，租金高出逾20%。
公屋車位: 車位放租回報與途徑
但車位價值不一定受租值所限，月租車位車主需要擔心車位不獲續租，如考慮自置車位便可一勞永逸。 假如區內住戶較為富裕，即使車位租金只值3000元，成交價超過200萬元（回報率低於2厘）亦很常見。 想了解車位是否容許出售給外人或給外人租用，可翻查大廈公契條款，條款會註明購買、出售或使用者指明身份，指明身份可能是住戶、住宅業主或非住宅單位業主等。 假如公契內有標明不得售與非住宅業主、或者非住戶不能使用的話，買賣及使用權便會受到限制。
成功申請人必須透過指定網絡平台，以公開招標的方式招聘工程顧問和承建商服務。 另外，在招聘承建商時，環境保護署顧問以非標書形式投入招標箱的按市價估算的工程費用亦會與其他標書同時開啟。 如申請人揀選的承建商安裝工程合約費用較環境保護署顧問的按市價估算的工程費用為高，環境保護署將採用顧問按市價估算的費用，計算發放的資助款項。
公屋車位: 停車場租金
但如果屋內有人，然後不同代理又會輪流打電話約睇樓時間，遇上租客需要更改時間，又要來來回回不停溝通，實在令人困擾。 公屋車位 由填寫申請表當日起計，直至獲配公屋並簽訂新租約該日為止，申請者及其家庭成員在香港並無擁有任何住宅物業。 住宅樓宇包括在香港的任何住宅樓宇、未落成的私人住宅樓宇、經建築事務監督認可的天台構築物、用作居住用途的屋地及由地政總署批出的小型屋宇批地(包括丁屋批地)。
在車位嚴重短缺下，大批銀湖住戶蜂擁至相距僅5分鐘路程的翠擁尋泊車位。 家住銀湖的車主張先生表示，由於屬鐵路上蓋物業，銀湖車位稀少，最初遷入時租盤和賣盤俱缺，「排籌排第70幾，好多銀湖業主都將車泊去翠擁（車場）」。 同樣地，距離翠擁逾10分鐘路程的迎海，車主亦會租用該屋苑的泊車位。 如遇到這個情況，許多時接手的地產代理或律師，都會要求買家簽署一份聲明，內容大致是買家得悉該車位的公契限制，因該限制而引致損失，不能追討地產代理或律師樓。
公屋車位: 香港公共屋邨列表
以荃灣為例，居屋尚翠苑及楊屋道88號億京項目，前身都是空地停車場，新建的尚翠苑項目僅有57個住客車位，楊屋道項目則有148個住客車位及338個商業車位。 筆者以類似的空地停車場參考，一個佔地3800平方米的空地停車場，大約可泊180輛私家車。 以此推算，尚翠苑及楊屋道前身空地分別可泊426及748輛私家車。 住戶落成後，以平均每13.7人擁有一輛車、2.8人一戶計算，即每4.9戶便有一輛車，兩個項目新增車位需求分別是196及171個。
- 截至二○一六年五月，地政總署接獲4宗由現時業主提交的短期豁免書申請，涉及將貨車泊位改作其他類別的車輛泊位，以及將電單車車位租予地契容許以外人士停泊。
- MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。
- 兩位或以上的高齡人士，若同意共住一個單位，即可循此計劃申請公屋；但必須同時符合公屋申請的基本申請資格。
- 符合條件的停車位指在屋宇署批准的建築圖則內標明除了用作貨物起卸之外用途的停車位；及並非作日租或時租之用的停車位。
- 方法就是將現有物業轉按並加按套現，除可享有住宅物業的低息外，還可以將還款期拉至最長30年，雖然目前普遍銀行都取消轉按的現金回贈，但一旦恢復，此舉更可賺取為數不少的現金回贈，幫補雜費開支。
汽車經常日曬雨淋，不少愛車的車主都會定期洗車，但香港能合法洗車的地方有限，故此不少車主都會找車房或洗車屋代勞。 法例規定在香港路面行走的車輛必須繳付牌照費，司機可以選擇每年付一次，或者每四個月付一次。 但如果是後者的話，總費用會較高，所以司機如果肯定自己會繼續駕駛這輛車的話，通常都會選擇一年付費一次續牌，以節省金錢。 如果想節省養車成本，其中一個做法是揀選耗油量低的車款，例如柴油/ 電動車/ 油電混能車，不過這類汽車本身的售價較同級汽油車款貴一截。 建議購買前先確定是否可以回本，即會否駕駛這款汽車一段時間，令節省回來的油錢可以補償車價差額。 於「天倫樂」計劃下，年輕一方的家庭成員要作出聲明，承諾照顧年老親屬，房委會指出，有關申請會比一般家庭申請提早6個月獲處理。
公屋車位: 出租單位申請資格
馬鞍山利安邨停車場近日貼出告示，指將於6月1日起調高車位月租，其中有蓋非固定私家車位由約3700港元租金調升至3,910港元，引起居民嘩然。 東網記者翻查過去1年區內私人屋苑車位出租紀錄，發現租金竟較同區逾9成私人屋苑出租車位貴。 車主廖先生表示新收費貴得離譜，直逼九龍區租金水平，寧願物色其他屋苑或露天停車場泊車。 在資助計劃之下安裝充電基礎設施之後，車位業主只需自行安裝合意的充電器及向電力公司申請駁電，便可在自己的停車位為電動車充電。
根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。 根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。 不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。
公屋車位: 九龍城區
此列表包括由上述三間組織轄下的公共屋邨，包括已落成、興建中、重建中、待建中或建議中，以及已拆卸並改作其他用途的公共屋邨。 如任何人（包括發展商、業主立案法團，或公契經理人）擁有四成（40%）或以上符合條件的停車位，該停車場將不符合資助計劃的申請資格。 因為現時房委會轄下停車場私家車泊車位的月租收費，按照停車場租用率分為三個級別，分別為使用量50%或以下、50%至90%、90%或以上的三種級別，使用率越高租金就越貴，即越多人租用收費越貴。 一旦「升級」至另一級別，收費更會按級飆升，再加上原來租金加幅，導致租金「加上加」，完全是脫離實際的做法。 市場上停車位，一般以地段、管理成本、供求等，作為訂定租金的綜合參考因素，但絕對不會將供求、使用率作為影響租金水平的主要標準。 所以房委會現時的三級制車位租金，以使用率對租金進行分級，就十分不合理。
在供電量不足的情況下，申請人可考慮（一）在停車場劃分不同充電區域進行輪流充電、（二）降低充電電流，或（三）自費安裝電力負荷管理系統。 申請人應注意，無論採用任何方案，均需取得所有停車位業主的同意。 遞交申請時，申請人必須如實報告停車場內所有符合條件的露天停車位數目，以斷定停車場是否符合申請資格。 申請人應注意，凡故意作失實陳述或漏報資料，可導致喪失申請資格及遭起訴。 用作時租或日租之用的停車位，不論業主的身分，皆非符合條件的停車位，不符合申請資格。 若停車場內所有其餘有意參加資助計劃的符合條件的停車位少於四成（40%）是由單一業權人擁有，該停車場仍可以提交申請。
公屋車位: 郝德傑道8-10號 車位 最新租屋樓盤搜尋結果
區內的停車場車位不足，亦有可能衍生違例泊車問題，影響區內交通。 公屋申請的可選區域分為4區，包括市區（包括港島及九龍）、擴展市區（包括東涌、沙田、馬鞍山、將軍澳、荃灣、葵涌及青衣）、新界（包括屯門、元朗、天水圍、上水、粉嶺及大埔）及離島（不包括東涌）。 房委會規定，新登記的公屋申請者只可選3個非市區的地區；而合資格的長者申請及「天倫樂」申請，可選的區域則不受限制。 此外，2013年9月30日或之前登記的申請者，現時亦可選擇將所選地區改為市區。
公屋車位: 資助範圍
輕型貨車泊車位方面，有蓋泊車位月租維持在3,140元；露天泊車位2,420元。 大型巴士有蓋泊車位月租4,050元；露天泊車位3,020元。 香港有不少車位供出售，House730搵樓大本營網羅香港各地區的車位買賣，讓買家可以根據出售車位的價錢、地點等等進行篩選，每個出售車位的詳細資訊均清晰列明於網頁上。
公屋車位: 私家車牌費
認購申請表及附表各一式 2 份，連同一張面額 $2,500 的銀行本票、現居單位租約正本，以及申請表上所有人的身份證副本，遞交至所屬屋邨辦事處。 如非為租置屋邨住戶也不用氣餒，房委會為了更快清走「貨尾」，租置屋的出售對象將擴至所有綠表人士，不再局限於參與屋邨中的公屋住戶。 行政長官林鄭月娥上場後，房屋政策以增加公營房屋供應為軸心，頒布《2019 年施政報告》前後期間，坊間一度盛傳租者置其屋計劃將獲重推。
停車場只要符合資助計劃的申請資格就可以提交申請，但所有於遞交申請前已安裝的充電基礎設施或充電設備均不會獲得資助。 另外，如已裝設的充電基礎設施或充電設備涉及與其他人或機構簽訂的服務合約或協議，該停車場將不符合申請資格。 同樣已出售的還有西灣河興東邨、調景嶺健明邨以及九龍灣啟業邨屋邨商場及停車場。 其中興東邨及健明邨停車場固定私家車位月租分別為4,200元及4,020元，與鄰近大型私人屋苑車位租金相若。 另外啟業邨停車場月租3,080元雖是當中較便宜，惟租金亦較九龍區房委會轄下屋邨停車場同類車位貴約25%至47%。 註︰有關豁免費包括有關豁免書所放寬的所有限制，即更改車位的數目、停泊車輛的類別，以及容許提供部分車位予非當邨住戶或地契指明以外人士的車輛停泊所須向政府繳付的豁免費。
公屋車位: 香港房屋委員會及房屋署
（一）在執行地契條款方面，地政總署是以地主身分，根據地契條款處理已批租的土地。 一如其他私人物業，地政總署主要是因應收到有關違反地契的投訴或轉介，根據現行程序作出巡查和跟進，並且會視乎情況徵詢相關政策局／政府部門及法律意見，如證實有違反地契條款，地政總署會採取適當的執行地契條款行動，絕不姑息。 鄧指居民希望領匯可將空置停車場暫改作社區會堂或供慈善團體所用。 鄧表示領匯準備開放三號停車場以應付日後港珠澳大橋通車後增加的車流量，他擔心如開放停車場予非居民，會將噪音、污染及安全問題帶到居民身上。 公屋車位規劃失當非一朝一夕問題，早於○八年入伙的天水圍天晴邨多年仍有泊位不足問題，不少居民被迫於附近多條街道違例泊車，有區議員指區內泊車位長期不足，近月更有車場結業令大量貨車被迫違泊，炮轟房署欠規劃。 租車位流程其實並不複雜，只要備妥相關的租車位文件，再根據每個租車位手續申請便可。
公屋車位: 元朗區
（三）就停車場日常運作方面，一般地契並不限制停車場的營運模式，例如以時租或月租方式出租車位。 故此，領展將部分月租固定車位改為浮動車位的模式營運，並不需要向地政總署申請短期豁免書。 一般來說，地契不會載有條款要求違契業主作出懲罰性賠償，如有違反地契條款，地政總署會就個別情況處理，一般會要求業主糾正違契情況，或按實際情況處理業主的規範化申請。 如違契的情況未被糾正或規範化，地政總署會考慮採取進一步行動，包括將警告信送予土地註冊處註冊（俗稱「釘契」），及依據《政府土地權（重收及轉歸補救）條例》（香港法例第126章）重收有關土地或將有關權益轉歸財政司司長法團。 House730搵樓大本營集齊港島、九龍、新界區及香港其他地區的車位出售及放盤資訊，讓車主可以根據出售車位的價格、位置等條件進行篩選，輕鬆找到心水放盤車位邁向成交。 居住在沙田坳邨的李先生，任職工程公司，因工作需要每天要將公司客貨車駛回黃大仙沙田坳邨住所。
在2021年6月23日或之前屆滿的私家車或電動客車的車輛牌照，只要於2021年6月23日或之前任何一天遞交續領申請，均可繼續繳付調整前的每年牌照費。 私家車牌費視乎它使用的是汽油還是輕質柴油，以及汽缸容量的大小，容量越大，費用越高，反之亦然。 除了意外故障時的維修費之外，汽車一般每 6 個月或行車約 5,000 公里（以較快者為準）就要進行檢查及更換機油、油隔、風隔及冷氣風隔等消耗品。 視乎不同品牌及不同車款，車房收費一般需要 $1,500 至 $2,000；新車一般會購買原廠提供的保養計劃，收費平均每次 $3,000 至 $6,000 不等。 上述提到的平均輪候時間約5年半，但非長者1人申請者的輪候時間則長得驚人。
地區因素方面，分為車位減少和需求增加，兩者往往是前後腳發生。 公屋車位 租用者多數是設置成本低、管理簡單、又容易獲批的露天停車場。 露天停車場沒有柱位，亦不用浪費空間安置公共設施，部份空地停車場更要求客戶留車匙，以盡用空間泊車。
商場曾經設有酒樓、街市（華貴街市）、診所、停車場等設施。 筆者認為房委會應重新檢討停車場的收費制度，將車位租用率與車租脫鈎，取消現行的使用率三級制度及劃一區內收費。 同時，增加區內的停車場的車位數量以應付區內需求，優化區內的土地使用。 現時停車場租金的增幅，對居於公屋的基層市民來說並非能容易負擔。