倘若房屋署以停車場的使用率高低作為收費的準則，無疑是變相的價格操控。 同樣，有時房屋署進行公屋工程時，徵用了部分停車場作工程地盤部份，故減低了公屋停車場的車位供應，推高使用率。 用作時租或日租之用的停車位，不論業主的身分，皆非符合條件的停車位，不符合申請資格。 公屋停車場申請 若停車場內所有其餘有意參加資助計劃的符合條件的停車位少於四成（40%）是由單一業權人擁有，該停車場仍可以提交申請。 正確來說，未補價居屋業主，可透過房協轄下的「未補價資助出售房屋 公屋停車場申請 – 出租計劃」，把單位租予正在輪候公屋的合資格人士。
- 親身前往 各公共屋邨辦事處、 房屋署申請分組（地址：香港九龍橫頭磡南道3號香港房屋委員會客務中心第二層平台）、深水埗房屋事務詢問處（地址：九龍元州邨元州商場二樓平台）或 民政事務總署轄下各區諮詢服務中心免費索取。
- 以上是租車位三大注意事項，除此之外，其實租車位手續和流程沒有買車位複雜。
- 【有線新聞】部分位於新界的過渡房屋入住率不足七成，房屋局建議放寬調整租戶比例的限制，讓更多輪候公屋未滿3年人士申請。
- 推出全新「簡約公屋」 — 政府會利用短期內未有發展計劃的政府和私人土地，以標準簡約設計和「組裝合成」快速建成「簡約公屋」。
「公屋申請電子服務」提供24小時網上服務，讓公屋申請者透過「公屋申請填表易」或「公屋申請資料更新快」於網上填寫公屋申請表、查詢目前申請進度和更改申請資料或詳細資格審查面晤日期和時間。 親身前往 各公共屋邨辦事處、 房屋署申請分組（地址：香港九龍橫頭磡南道3號香港房屋委員會客務中心第二層平台）、深水埗房屋事務詢問處（地址：九龍元州邨元州商場二樓平台）或 公屋停車場申請 民政事務總署轄下各區諮詢服務中心免費索取。 各項資助自置居所計劃的人士，在簽訂買賣協議後及並未接受有關資助而獲准撤銷有關樓宇的買賣協議，只要符合公屋申請資格，可以在辦妥撤銷買賣協議後遞交公屋申請表。 若申請者符合資格，便會收到特快公屋編配計劃的邀請函，屆時可別錯過這個能提早獲編配公屋單位的機會。
公屋停車場申請: 香港區
申請人遞交申請前，須聯絡電力公司就是否有足夠供電能力作初步評估。 申請人需提供基本資料（如停車場圖則、車位數量、擬安裝充電設施／充電器位置和電掣房位置等）。 如電力供應不足，電力公司會提供建議和可行方案予申請人參考，包括是否需要擴建／加建電力分站（俗稱「火牛房」）及／或電掣房。 申請人在為同一屋苑內不同停車場預備遞交申請時，應協調及徵詢所有停車場業主及業主委員會的意見，以決定是否同一時間或分先後為所有停車場或部份停車場遞交申請。
政府亦正研究提升電動車充電網絡的可行措施，以進一步推廣使用電動車。 為配合政府措施，房委會曾就現有停車場時租私家車泊車位增設中速充電器的電力負荷及可行性進行研究。 為善用資源，我們會繼續留意這些充電器的使用情況；如情況許可，我們會考慮在房委會現有的停車場逐步安裝更多中速充電器。 在現有停車場方面，房委會自2011年起在轄下停車場加設電動車充電設施，並與電力公司合作，在轄下七個現有停車場合共29個時租私家車泊車位安裝快速、中速和標準充電設施。 房委會亦一直按需求及在技術可行的情況下，於現有停車場的月租私家車泊車位安裝標準充電器。
公屋停車場申請: 申請資格
只要符合相關法例和地契條文，政府不能干預私人業主合法使用物業的權利；同樣，只要有關業主不違反與房委會訂立的契諾，房委會不能亦不會干預其日常運作和商業決定，包括停車場的運作及出售事宜。 房委會根據《房屋條例》行使其權力和履行其職責，確保向租戶提供房屋和房委會認為適合附屬於房屋的康樂設施。 就此，在規劃公營房屋項目時，房委會會參照《香港規劃標準與準則》的指引和考慮政府部門和地區意見，制定合適的屋邨設施，包括停車場設施。 近年新建屋邨的泊車位大大減少，本報記者巡查九龍及新界的新建屋邨，有四條新屋邨共約八千戶居民竟無時租車位，四邨的月租車位合共亦不足一百五十個，令居民飽受困擾。 有居民大呻親友駕車到訪「都唔知泊邊」，有居民為泊「搵食車」而月捱六張「牛肉乾」，有屋邨外更長期泊滿三十輛「車龍」。
地政總署按一貫處理豁免書的程序，處理領展或有關業權人就停車場泊位的短期豁免書申請，過程包括諮詢各相關政策局／政府部門（如當區民政事務處、規劃署、運輸署和房屋署等）的意見。 相關政策局／政府部門會評估有關車輛泊位的最新供求情况，考慮這些短期豁免書申請，以便靈活及適時地善用剩餘泊位，來回應其他人士或其他車輛類別泊位的當時需求。 一般而言，若有關政策局／政府部門及地區人士沒有反對，地政總署便可向領展提出豁免條款建議書，當中包括豁免費及相關的豁免期。 已獲核實為符合入住公屋資格的申請者(曾接受各項政府資助的自置居所計劃的前業主/聯名業主或前借款人除外)，可以選擇申請「綠表資格證明書」購買房委會或房協轄下的資助自置居所計劃的單位，以代替編配公屋。
公屋停車場申請: 房屋委員會公屋申請電子服務
不過，特首澄清，因為租置計劃短期內會減少可編配公屋的單位數目，延長了公屋的輪候時間，故政府未有打算重推租置屋，即不會將更多公屋邨納入計劃範圍內。 基於充電設施數量未能追上急速增加的電動車數目，為妥善管理有限資源及防止電動車輛泊車位置被濫用，我們經已在大部份新增的充電設施安裝「智能收費系統」。 公屋停車場申請 車主如停泊在電動車輛車位，除需支付停車場費用外，還需額外支付每小時10 元的佔用費。 議員盧偉國昨出席房屋事務委員會會議時指，不滿局方時間表，形容「使唔使等到第4季呀？」他指，過渡屋是為有急切需要的市民盡快改善住房環境，形容「辦法總比困難多」，促盡快處理。
今年1月1日開始，房委會轄下157個停車場的私家車泊車位月租收費上調約6%，其中私家車泊車位時租收費擬上調1元，而電單車、輕型貨車及大型巴士泊車位的月租維持不變，但「日泊」和「24小時泊」收費則建議上調5元。 可是，從駕駛者的角度來看，停車場的使用率多與少與他是否決定租用車位是沒有關係的。 同時，現時車位租金的每年調整（今年的6%）已是基於現時的停車場租月市價去作參考。
公屋停車場申請: * 邨／苑/ 商場月租泊車位申請表格 – 香港房屋委員會及房屋署
領展其後撤回或終止其中28宗申請，截至二○一六年五月，當中的96宗申請已獲地政總署批核，餘下的1 宗申請正在處理中。 公屋停車場申請 現時政府要求過渡性房屋營運機構，要將項目至少80%的單位，供甲類租住、即已輪候傳統公屋不少於3年的人士入住，其他人士則為乙類租戶。 政府向立法會建議，調低新界項目「輪候公屋滿3年」甲類租的比例至六成，以助增加住客。 按現行公屋編配政策，合資格的公屋申請者共有三次(每次一個)編配公屋機會。 房屋署會就申請者的優先次序、家庭人數及公屋選區，配合輪候到達編配階段時的公屋資源，以電腦隨機方式依次序辦理公屋編配，申請者一般不可要求指定入住地區、樓齡、面積、層數或單位類別等。 更重要的是，房屋署停車場的車位供應的多寡，完全操控在房委會興建公屋時訂定。
認購申請表及附表各一式 2 份，連同一張面額 $2,500 的銀行本票、現居單位租約正本，以及申請表上所有人的身份證副本，遞交至所屬屋邨辦事處。 只要您現居於租置屋邨單位，並擁有公屋戶籍，便能隨時申請購買現居公屋單位，由租轉買，租戶變業主，無額外的入息和資產限額。 行政長官林鄭月娥上場後，房屋政策以增加公營房屋供應為軸心，頒布《2019 年施政報告》前後期間，坊間一度盛傳租者置其屋計劃將獲重推。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。
公屋停車場申請: 停車場月租用戶優先入場 竟被時租車司機開窗大鬧：月租都要排！
電動車是環保新趨勢，政府亦已就香港電動車普及化制定長遠政策目標及計劃，推動使用電動車及其所需配套。 除協助「綠表」人士自置居所外，也藉此騰出原有公屋單位，給正在等候公屋編配的家庭。 香港房屋委員會正式公布綠置居2022詳情，公眾可於9月29日至10月12日期間遞交申請表，申請費用為250元。 今年共有三個新屋苑應市，分別為油塘高宏苑、馬鞍山錦柏苑及粉嶺清濤苑，超過 4,690 伙單位，介乎開放式至兩房戶型，最新一期會以 41 折發售（折扣率較上期再多10%）。 Tutor Circle 尋補整理有關綠置居2022的資訊，並綜合為各樣注意事項及申請須知，幫助有需要人士為今年的綠置居做好準備 。 一如一般私人業主，前香港房屋委員會（房委會）停車場物業的業主受到相關法例（包括《城市規劃條例》和《建築物條例》）、地契條文，及他們與其他機構訂立的合約所規範。
車主再按照租車位手續申請，房協就會考慮把車位租予沒有名列在業主記錄名冊上的非屋村住戶。 （三）就停車場日常運作方面，一般地契並不限制停車場的營運模式，例如以時租或月租方式出租車位。 故此，領展將部分月租固定車位改為浮動車位的模式營運，並不需要向地政總署申請短期豁免書。
公屋停車場申請: 房屋局：無意取消過渡屋租戶比例
兩位或以上的高齡人士，若同意共住一個單位，即可循此計劃申請公屋；但必須同時符合公屋申請的基本申請資格。 為響應政府推動廣泛使用電動車輛的措施，房協一直按需求及在技術可行的情況下，與電力供應公司合作，於現有停車場安裝充電器。 此外，為配合政府政策及最新的規劃指引，我們在新發展的房屋項目均設有電動車輛充電設施。 公屋停車場申請 香港房屋委員會 (房委會) 於公共屋邨、居屋屋苑、商場及工廠大廈設有泊車位。
鄧指東涌停車位供過於求，一方面因為當年停建居屋令東涌公屋居屋混合的規劃變成只有公屋，令可負擔私人車輛的居民大減。 另外，房署亦未有顧及來往東涌路費偏高的實際情況，令泊車需求被高估。 有屋邨車位難求，卻有屋邨停車場長年丟空，有立法會議員批評房署當年錯判區內的實際需求，管理公司亦未有善用空置停車場，漠視社區需要。 公屋停車場申請 筆者認為房委會應重新檢討停車場的收費制度，將車位租用率與車租脫鈎，取消現行的使用率三級制度及劃一區內收費。 同時，增加區內的停車場的車位數量以應付區內需求，優化區內的土地使用。
公屋停車場申請: 香港房屋委員會及房屋署
近年公屋輪侯時間普遍長達5年以上，早前房委會轄下資助房屋小組委員會討論2023/24年度6人及以上家庭的公屋入息限額將會上調；1-5人家庭的入息限額則下調。 港女在Facebook群組「香港公營房屋討論區」中發文，表示已經收到輪侯公屋收到「合格信」；但即將會轉工，而且收入超過入息限額。 她表示如果第一派的公屋啱心水，就會在收鎖匙時辭職，以保公屋資格。 有網民提醒簽租約時須再進行入息申報，建議「上樓」後先再搵工，無謂「臨門衰一腳」。 業主買入首 2 年，只能以指明定價把單位售回房委會；第 3 – 5 年可按照房委會評定的回購價售回房委會，業主也可補地價在公開市場放售，或以未補地價形式在第二市場出售予合資格綠表人士。 目前租置計劃雖重啟無望，過去 6 期的租置屋其實尚未售清，而政府亦有意藉著《2019 年施政報告》，鼓勵房委會加快出售 39 個屋邨中約 42,000 個未售出單位，令更多公屋租戶能夠置業上車。
