另外一排5層樓的住宅，雖然看起來新穎簡約，但歷經地震後卻也成了一片廢墟，幾乎沒有一棟建築是完整的。 位在土耳其南部的港市伊斯肯德倫（Iskenderun），當地醫院的加護病房則在地震後濃煙直竄，人們急著把病患撒離。 赫拉曼馬拉什市（Kahramanmaras）的6層樓建築，地震後瞬間倒塌，硬生生變成2層樓。 其他地區也如同被砲彈轟擊，半邊完全倒塌，外牆也全部掉落，成了一片瓦礫。 土耳其副總統歐克台（Fuat Oktay）表示，地震後有105萬人無家可歸，暫時住在收留所，政府會在未來幾周啟動災後重建計畫，幫助災民盡快回復正常生活。
1945年中華民國時代開始時成為臺灣省省轄市及省會（後者至1956年遷至中興新村為止），並自1949年底中華民國政府遷臺後成為首都，1967年升格為直轄市。 公主道 ，旧称楠道，是香港1号干线的一部分，位于九龙何文田，南接香港海底隧道红磡出口的康庄道，通往红磡绕道的公主道连接路及漆咸道南，北接位于九龙塘的窝打老道。 交通警員擬處理的交通意外約於凌晨2時發生，一輛往旺角方向行駛的電單車，當途經何文田公主道近愛護動物協會對開，撞及前方一輛停泊於路邊的工程車，姓何(33歲)鐵騎士額頭受傷送院治理；當時工程車姓陳(45歲)司機在車內，他沒有受傷，在場助查意外經過。 今日(23日)凌晨2時12分，一名交通警員駕駛俗稱「大馬」的警察電單車，沿尖沙咀柯士甸道往公主道方向行駛，擬前往處理一宗涉及電單車與工程車交通意外，當駛至覺士道交界，與一輛沿柯士甸道右轉覺士道之的士碰撞；鐵騎警人仰車翻，電單車車頭損毀，警員右手受傷。
公主道交通: 服務沿革
國立臺灣大學、國立臺灣科技大學、國立陽明交通大學、國立臺灣師範大學、臺北醫學大學以及國立政治大學等世界知名大學的校址都位在本市境內。。 戰後，臺北被規劃經營為臺灣的政經中心而持續發展，由於上百萬軍民於1949年隨中華民國政府撤退至臺灣，加上1960年代中央政府大力推動「出口導向」的輕重工業政策，成立加工出口區、推行十大建設，此時青壯年大多前往臺北、高雄找工作。 臺北市的人口快速增加，除此，道路、住宅社區、學校等公共設施的新建工程也開始逐步進行。 臺灣總督府新廳舍位於臺北城的正中心點，符合東方建築中心軸線思想的理論，它與清末一樣，仍是政治權力的中心，但另一方面建築本身採東西橫軸向，破除了傳統坐南朝北的縱軸線佈局與風水觀，符合當時日治政府提倡向東，面向陽光，較明亮、採光佳，較現代衛生、空氣流通的原則。 總督府的東西向中軸線與面朝東向的規劃，預告了未來臺北新城向東擴展的趨勢，由1932年《台北市區計畫街路及公園圖》中分析，總督府中軸線的東西走向，的確調和了清末以來單重南北縱向發展的缺失，使縱橫軸線交錯的棋盤道路網更為周全密集。 從臺灣於清代設省於臺北城、日本設臺灣總督府於臺北市、中華民國設臺灣省政府於臺北市，到中華民國首都遷於臺北市，臺北市一直是臺灣的政治中心。
現時公主道南行近愛民邨設有行車時間顯示系統，方便駕駛者得知經西區海底隧道或紅磡海底隧道前往港島的時間。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁82。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁69。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對台北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁225。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁70-72。 張省卿，《德式都市規劃經日本殖民政府對臺北城官廳及中區之影響》（臺北：輔仁大學出版社，2008），頁70。
公主道交通: 道路交通資訊
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
日後任職衛生局的後藤新平特別重視各類衛生調查工作，到臺灣的第一項工作，也是先做科學式的調查。 後藤新平隨著1896年考察團來臺，馬上開始調查臺灣全島衛生設施、上下水道設計。 隔年調查成員便向總督提議，將臺北市街下水道設計與道路擴建工作合併共同規劃。 在考察團來臺的同一年，臺灣總督府設置民政局臨時土木局（民政部土木局的前身），當時聘用具有土木科專業背景的長尾半平與濱野彌四郎兩人，從1899年起，接下來十年，共同推動臺北城區的現代化發展。
公主道交通: 公主道P牌寶馬行得慢惹可疑 兩警車前後包抄截查揭司機涉毒駕
由松崎萬長與渡邊萬壽設計，在1908年完成的臺灣鐵道飯店，是當時最有代表性的案例之一。 另一個特殊的氣候特徵：因為市區主要位於臺北盆地中，氣候深受盆地地形影響，夏季因盆地周圍的高山阻擋，不易使熱氣排出，市內的氣溫通常較周圍地區高出攝氏1度至2度。 進入冬季後，市區周圍的山地與丘陵容易形成地形雨，溼冷天氣居多，儘管溫度比台灣中南部平原地帶或中國大陸沿海城市高，體感溫度卻比實際溫度還要更冷，台北仍較會感受到陣陣涼意。
- 由於臺北市作為首都，亦為臺灣的政經中心，臺北市市長身為首都市長，掌握相較其他縣市的行政首長更為豐沛的行政資源，相對下也較容易吸引媒體鎂光燈的關注。
- 日治初期以原有的兩座衙門作爲臺灣總督府，直到1919年總督府新廳舍（今總統府）落成爲止。
- 臺北市第二代市徽，於1981年10月19日至2010年9月20日間使用。
- 臺北市的文教基金會、文學團體、寫作班、出版社、大專院校文學系所等甚多，因此這些機構所辦的文學活動非常多，也非常多樣，在此無法一一列舉；至於官方—臺北市文化局也不遑多讓，頻繁舉行各式各樣的文學活動。
- 伊斯坦堡（Istanbul）警方表示，一名涉案的土地開發商卡拉庫斯（Yavuz Karakus），12日在伊斯坦堡機場被逮捕，當時他正偕同妻子企圖搭機前往喬治亞。
- 不少駕駛者為貪圖方便，在雙白線位置強行切線駛上天橋，險象環生，因此有區議員要求撤銷該雙白線。
- 雖然東京的改造因為政黨競爭、缺乏中央政府支持等因素而難以順利執行，依然可以看出，他的臺灣經驗反而回過頭來影響東京城市的發展。
- 司法部長表示，已對至少134人展開調查，其中3人已經被捕並等候審訊，7人被拘留，另有7人被禁離境。
進入日治時期後，臺灣總督府在1920年進行行政區劃改革，以艋舺、大稻埕、城內三個市街為基礎，設立臺北市，隸屬於臺北州；1938年進一步將松山併入臺北市。 同時臺北市地處海島，使臺北市縱然地處北回歸線以北，冬季氣溫仍比地處北回歸線以南的華南沿岸城市為高2至3度（如廣東沿海等縣市）， 因此可達16度左右。 因為一般大陸性的強冷空氣過海後會變得溫和且水份增多，所以臺北能下雪的機會，也比香港、澳門等歐亞大陸沿岸城市為低。 不過，在2016年1月24日北半球超級寒潮侵襲時段，臺北市有出現雨夾雪，當日最低氣溫為4度，為氣象站首次觀測到固態降水。 1709年，泉州人陳天章、陳逢春、賴永和、陳憲伯、戴天樞合股立陳賴章墾號，向大清帝國臺灣府諸羅縣申請開墾大佳臘（之後多寫作「大加蚋堡」）地方。 1723年，巡臺御史吳達禮報請朝廷增設淡水廳，並管轄大甲溪以北，臺北市也因此首度納入漢人行政體系，但當時的臺灣仍以臺南作為政治、經濟中心。
公主道交通: 行車路線
1950年代中華民國政府撤退來臺之後，投入龐大教育經費設立的小學、初中、高中與大專院校，更成為臺灣北部甚至全臺灣的「明星學校」，在高中或大學聯合招生制度盛行時，尤其明顯。 特別是明星高中或國立大學的熱門科系，每年考季都有相當激烈的入學競爭，即使在聯招幾近廢止的今日，「升學主義」的情形仍延續著；此外，尚有國際學校。 作為全國首善之都，臺北市的教育資源與其他縣市相比，較為豐厚、優渥。
- 啟德隧道、東九龍走廊與後者以南的漆咸道北路段則是五號幹線的一部份。
- 國府遷臺後，隨著新住民族眷大量落戶於臺北，各種中國地方口味與飲食文化相互揉合，發展出與臺灣傳統飲食習慣相融合的特色，2005年起舉辦的牛肉麵節為強調獨有飲食文化之下發展出來的民間活動。
- 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
- 臺北市的宗教概況與臺灣宗教概况大致相同，以佛教、道教、及臺灣民間信仰為主。
- 對於日本而言，西方的這套都市規劃相當值得學習，歐化之後，更繼續以臺灣各城市，尤其是臺北城，實驗現代化城市建設。
- 榮町有「臺北銀座」之稱，區內有臺灣第一家百貨公司——菊元百貨店（1932年）與第一座紅綠燈（1935年）。
長野宇平治則開創倒「日」字形平面結構在亞洲的使用先例，1936年東京國會議事堂直接仿自臺灣總督府，也沿用了此倒「日」的平面設計，借助森山松之助的巧妙修正，使總督府同時具備地方政府與帝王宮殿的雙重性格與特徵。 在兩位建築師的精心創作下，臺灣總督府成為當代稀少的建築融合體，它把當時藝術、文化、政治的衝突，恰當的化解開來，且把地方精神與中央精神融為一體，反應了整個臺日接觸的時代精神內涵。 1905年時，日本總督府公佈第三個版本的臺北市現代化計畫。
公主道交通: 九龍城區
何文田發生驚險交通意外，一輛七人車今日(7日)凌晨2時許沿公主道往旺角方向行駛，至近培正道天橋底，前面一輛九巴埋站上落客；七人車懷疑收掣不及，左車頭撞向九巴車尾。 都會道（Metropolis Drive），為一九龍油尖旺區的道路，分為兩部分，分別為包圍國際都會一圈的環狀道路，以及連接紅磡站平台（暢運道）與公主道連接路的東、西行雙向道路。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
鄰近九龍寨城的啟德機場以舊地名「啟德濱」命名，於1925年開始運作。 新跑道於1958年投入服務，自此政府不斷擴建機場，成為現代化的國際性機場，譜寫香港航空史光輝一頁。 軌道及筆架山為界，東面則以獅子山隧道公路、竹園道、聯合道、九龍寨城公園及舊啟德機場為界，由紅磡、土瓜灣、何文田、九龍塘、九龍城與啟德六大分區組成。 中午12時許，紅磡公主道往九龍塘方向近理工大學，發生4車相撞意外，涉及輕型貨車、的士、旅遊巴及私家車。 巴士站鄰近醫療輔助隊總部大樓、樂道健康院、御龍居、培正中學；乘客使用醫療輔助隊總部大樓旁邊的樓梯，可達雅利德樺臺、包美達社區中心、香港都會大學、欣圖軒和俊民苑。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。
公主道交通: 公主道法拉利自炒 掃毀圍欄
也因為有東北季風的影響，才不致使淡水河有因水量不足而斷流的問題。 平均最高及最低溫度以華氏（℉）表記降雨總量單位為英吋（㏌）臺北市位於北緯25度線附近的海島上，地處東亞大陸與太平洋之間，深受乾冷的蒙古高氣壓與暖濕的太平洋高氣壓交互影響，形成了副熱帶季風氣候。 日照時數和地球多數地方相較之下較少，除了7月至9月晴天較多之外，其他季節大多是陰雨綿綿的天氣，冬半年平均日照時數甚至低到每個月僅有70~100小時。 市區東邊的內湖、南港與南邊的木柵多為丘陵地形；標高約300多公尺的南港山系（拇指山系）則橫亙於信義、南港兩區之間。
其中104年底公私立醫院病床數計2萬床，全年佔床率為75.6%。 另平均每日服務量仍以門診8.4萬人次最多；與上年比較，急診、體（健）檢人次分別增加28人次（0.9%）、111人次（5.1%），其餘門診、洗腎、手術及接生人次均減少。 臺北市是臺灣全國學術研究中心，國家級研究重鎮的中央研究院即座落於南港區。 另外專門典藏國家圖書與漢學研究中心的國家圖書館、中央研究院各研究所圖書館、臺北市立圖書館與各大專院校圖書館：諸如國立臺灣大學總圖書館、國立臺灣師範大學圖書館、國立政治大學圖書館均有豐富館藏等。 其中，國家圖書館所特藏的善本古籍中，多件均為古代流傳至今的孤本，如尚書表註、東都事略、宋太宗皇帝實錄與金剛般若波羅蜜經等珍貴古籍。 歷來出生在臺北市的作家、文學評論者非常多，日治時期有王詩琅、楊雲萍、楊千鶴、廖漢臣等，戰後出生在此的作家、學者更多，比較著名的有：小野、張大春、張曼娟、林文義、黃凡、羅智成、張國立、黃國峻、成英姝、舒國治、王文華、蔡康永等。
公主道交通: 方向
土敘這次近百年來最強地震，罹難人數超過日本311海嘯，並多達1350萬人受災，隨著強震邁入第7天，估計傷亡人數還會持續攀升。 窩打老道是分段建成，早於19世紀末，廣華醫院附近的一段已經落成，其後於20世紀初延長至油麻地渡船街一帶。 公主道交通 1922年為配合九龍塘的發展，窩打老道延長至九龍塘歌和老街附近。 1961年隨著龍翔道通車，窩打老道再向北延長至現今位置，並在連接獅子山隧道公路。 九龍城區名校林立，喇沙書院、拔萃男書院、瑪利諾修院學校、協恩中學、培正中學等傳統名校，以及華英中學等地區著名學校皆座落區內各處。
一部掛上「P牌」的電單車，今日（25日）凌晨4時許，沿公主道往沙田方向行駛，駛至愛護動物協會對開時，突失控撞向山坡石壆，再反彈回馬路中，電單車零件散落一地，鐵騎士頭盔也飛脫。 早上7時許，一輛私家車沿何文田公主道往紅隧方向行駛，途至近佛光街時，突然失控撞壆翻肚，四輪朝天，司機一度被困。 救援人員到場將司機救出，經初步檢查後證實無恙，毋須送院治理。 由於車輛擱在中慢線，現場只餘下快線可行駛，剛巧正值繁忙時間，現場極為擠塞。 軌道以東的地域是何文田範圍，故屬九龍城區，不少人將該區視為油尖旺區的一部份，基堤道、勵德街、拔萃男書院等皆在此處，其中基堤道被九巴、城巴與新巴視為油尖旺區。 香港島於1842年成為英國殖民地，清政府於1847年擴建九龍汛為九龍寨。
公主道交通: 幹線部分
歐洲自19世紀以來的都市規劃，強調視覺美感與功能並重，以幾何型態和對稱空間結構為基礎，放入機能性建設，其中包括道路、水道、衛生設備，以及各類型官廳行政機構。 對於日本而言，西方的這套都市規劃相當值得學習，歐化之後，更繼續以臺灣各城市，尤其是臺北城，實驗現代化城市建設。 後藤新平於1890年前往德國留學兩年，並且極為讚賞俾斯麥的治國政策。 19世紀下半葉歐洲新興的強國，正像一個生命力旺盛的有機體，試圖使用各類現代化、科學化的方式治理，而強國的城市，例如德國柏林，正快速擴張與科學理性規劃，漸漸由地方城鎮轉變成現代國際性首都。 規劃柏林都市發展的專家霍布利希德（James Hobrecht，1825 ─ 1902）曾在1887年受邀至東京考察，當時陪同調查的後藤新平深受影響。
公主道交通: 資料来源
清朝末期，茶葉成為臺灣最大的生產與出口品，讓臺灣經濟的重心由南部轉向北部，大稻埕曾是全臺第一的茶葉集散地，全盛時期曾聚集超過200家茶行。 臺北盆地四周圍群山環繞，臺北市的貓空及新北市的坪林、三峽均為著名的茶產地，位於臺北市文山區的木柵觀光茶園是臺灣第一座觀光茶園，而貓空地區昔日曾為臺北市最大產茶區之一，鐵觀音為此處特色茶種。 日治時期，傳統信仰受到一定程度壓抑，因推動內地同化政策、信奉日本神道教，總督府於劍潭山興建當時全臺最大的官方信仰中心臺灣神宮。 1950年代之後，大規模南部、中部居民移入臺北，亦將其祖居地守護神分靈入城，此時期除了本地鄉土神以外，以祭祀媽祖、王爺、佛祖、觀音等居多。 大臺北地區佛道教寺廟數量之多，冠於北臺灣，教派之廣幾涵蓋各神佛，堪稱臺灣宗教總匯，不僅佛道儒，臺北市有臺灣唯一天主教總教區天主教臺北總教區、最多基督新教與伊斯蘭穆斯林信仰人口，並為臺灣西部基督徒比例最高的行政區。
公主道交通: 途經
此外，臺北市作為一國際級城市，對於不同族群與文化個體展現尊重及包容，如同性戀族群的臺灣同志遊行等。 臺北市平均房價為全臺灣之冠，2005年每坪新臺幣27萬元；2006年31萬元；2007年35.4萬元；2008年37.7萬元；至2009年7月已超過40萬元；2012年12月全市平均房價來到每坪新臺幣79萬元。 公主道交通 市中心2018年第一季頂級商業辦公室的單坪月租金成本為新臺幣6,548元，在全球120個城市中排第38高。 公主道交通 它的物價水準與薪資收入相當，2018年的購買力平價在全球77個城市中排第26高，薪資則是排在第37位。