當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。 有女網友在「匿名2公社」表示，與先生正處於想離婚階段，她怨自己雖然從婚禮、結婚、婚後都沒有像Kelly a那樣大吵大鬧，但並未因此得到幸福，一路走來讓她大嘆：「真的不如像Kelly a這樣繼續當她的公主」。 系統觀測上萬個網站頻道，包括各大新聞頻道、社群平台、討論區及部落格等，針對討論『當Uber司機』相關文本進行分析，調查「熱門關鍵字」(註1)作為本分析依據。 《KEYPO大數據關鍵引擎》擁有巨量資料，以人工智慧作語意分析之工具資料蒐集範圍：累積超過30億筆以上的網路數據庫，其內容涵蓋新聞媒體、社群平台、討論區、部落格、地圖評論等網站。 上午艾倫跑了11趟5小時51分鐘，賺進1669元，平均時薪約300元；到了晚上11點33分，已跑了12小時半，累積金額3753元，艾倫也說，晚上生意比白天好。 艾倫從1月8日早上10點35分開到1月9日早上10點35分，但因規定「不能連續開車超過8小時」，所以中間有休息兩次。
調查發現，由於Uber調低了司機的基本收入，再加上rider safety fee，導致了過半數司機每月收入不到2000美元，嚴重低於美國政府訂定的貧窮線。 香港Uber因為無監管/未合法化而面對壓力，而外國Uber面對的種種問題，是另一類壓力，這些問題開始浮現。 居中協調的立委鄭寶清辦公室指出，計程車業認為交通部制定的行政規則《汽車運輸業管理規則》與母法《公路法》相互矛盾，才會讓Uber有法律漏洞可鑽。
全職uber收入: 新聞雲APP週週躺著抽
1、這樣苦苦排班等待也不是辦法，跑計程車賺不到錢? XX車隊在網站廣告上卻避而不談，這明顯是生意競爭下的詭詐。 像Uber共乘車司機這類零工工種，屬於自僱受聘，其特徵是無固定工時、工作地點和底薪。
網友們看到他的分享也都說，現在的人要背房貸、給父母孝親費還要養小孩，經濟負擔真的很重。 許多大學生會趁課餘打工兼差，加減賺取學費或生活費。 對此，許多Uber司機不諱言，現在兼職cp值超低；另外，大部分網友也不贊同，認為他應該拿這些時間多充實自己、增加競爭力。 如果你是很認真在跑餐的司機，筆者的經驗：從早上11點跑到晚上8點多，大概平均是10-14張單，運氣不好的話，大概是6-9張單，但是筆者必須說，這只是我個人的經驗，不代表你一定像筆者這樣，Uber在送餐當天會配多少張單給你，單純看訂餐量還有你的位置了。
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1.本廣告揭露之年百分率係按主管機關備查之標準計算範例予以計算，總費用年百分率可能從最低1% 到最高20%，實際貸款條件，仍以銀行提供之產品為準，且每一顧客實際之年百分率仍以其個別貸款產品及授信條件而有所不同。 即使只是兼職，每月多個 1 、 2 萬其實也是不無小補，如果把資金用在提早清償債務、或是做簡單的理財規劃例如ETF投資，都是不錯的選擇。 W：我以前在工程公司開車，因為主要客戶退休，公司沒有太多生意，在機緣巧合下經朋友介紹，所以決定全職當Uber司機。 現在把外送當兼職做，下班或放假時加減跑，一個月也有2萬5千元，「感覺輕鬆多了，而且發現車子跟油錢省超多，這些都是當初沒發現的，傻傻跑以為賺很多其實不然」。 計程車一旦進入休息狀態就會浪費掉找客人的機會，但加入大都會， 司機可以運用空中排班點，先在車機上拿序號排隊。 在等待期間，可以去上洗手間、去吃個飯、到車外活動手腳、甚至打個盹，等快輪到你時，大都會178司機系統會通知司機準備，不用擔心錯過客人。
因為接案是完全系統隨機分配，能不能接到長途車都是靠運氣，例如接到長途案子，一趟收入可能就能上看幾千元，但如果遇到短途客，或是接客距離與載送距離不合比例的情況，司機該趟收益便不會太好。 全職uber收入 而且，這個先例亦有助穩定零工經濟愈趨蓬勃下的就業市場結構。 尤其在新冠肺炎疫情依然肆虐並嚴重打擊就業市場之際，此案例確實加強人們持續參與零工經濟活動的信心。 最近，英國訂立的新例嘗試準確定義這種平台方與工作者的關係。
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近期优步表示将以新名称将其共享乘车服务带回加拿大。 这家网约车巨头表示，多伦多、蒙特利尔和温哥华将于本周晚些时候使用 UberX Share。 Uber作为一家全球化公司，其业务地域覆盖北美、拉丁美洲地区、欧洲、中东和非洲地区、以及亚太地区等地区。
S：不擔心，以自己認知，知道Uber的轉帳及過戶系統非常精密，政府其實不容易舉證。 加上參與得Uber這種組織，正常都應該有些心理準備，怕就不要做。 W：視乎地區和時段，很難有確實數字，但普遍不用等很久。 如在上班時間，或者某些旺區，基本上都是單接單無停手的。
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兼職Uber司機Stephen，則是一星期工作3至4日，每日大約3個多小時，因是新制司機的緣故，Uber每程車抽25%佣金，較舊制司機高5%。 全職uber收入 S：個人不太建議，Uber當兼職還可以，但當你認真考慮新車的車價、供車成本、油費，車會供款及泊車費用等，可能要日日踩盡去供新車，是否值得就因人而異。 不过有员工表示，只有司机在接受Uber应用的出行请求后才有权获得最低工资，他们坐在车里等待工作时不会得到最低工资保证。
- 很多人都認為，外送員當兼職做就好，車子的保養、油錢、車禍意外、風吹日曬高工時、外送員的身體狀況等，背後要付出的成本其實很多，「除非不得已，還是兼職比較好」、「我以前也是正職，一個月收入5-6萬，自從出了車禍後，還是找個正職工作做比較有保障」、「沒事在那繞找單也是成本」。
- W：首先我不知道其他人每天上綫開車多久，但我自己肯定不止月入萬多元。
- 这些员工还将自动加入一项养老金计划，Uber将根据司机收入的3%缴纳养老金。
- 这家网约车巨头表示，多伦多、蒙特利尔和温哥华将于本周晚些时候使用 UberX Share。
- 不過，疫情之下，Uber公布旗下司機夥伴登記、送餐夥伴登記，以及用戶使用次數明顯上升。
據《聯合報》報導，全民計程車司機聯誼會總會長吳正坤表示，Uber租賃車及白牌車影響計程車業者生計，小黃司機在合法排班地點苦等，卻被外面叫來的車把客人載走。 他說，以路招客為主的個人車行生意減少2、3成，衝擊最大的是也有叫車平台的大車隊，可能下滑3、4成。 小黃商機一年500億，叫車平台真的好賺，全台計程車登記約9萬輛，計程車日平均開140公里，其中約40公里是空車，約佔3成強。 還是開UBER好，因為開UBER不用巡車找客人，UBER派車單多，所以雖然UBER 抽25%司機還是比較好賺，況且小黃車隊也是會巧立各種名目跟司機收錢，算一算也跟UBER差不多。 我原本是全職UBER司機，營收最高曾經一個月跑到20萬，那時候我每天開15-16個小時，除了跑車，就是睡覺，沒有一天有休假，我真的是「用生命在換錢」。 但是UBER要抽25%，等於我跑得越多，被抽得越多，再扣掉油錢、租車費，被車行抽的5-8% 等等，加起來成本就快10萬，而且這些還沒有扣掉車子本身的消耗、我投入的時間和精力，我這樣算起來完全不符合投資報酬率。
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除了网约车业务之外，Uber还提供外卖业务和货运业务等。 数据显示，2022年Q4，Uber的月活消费者数量增加11%，达1.31亿人；用户使用Uber出行量同比增长19%至21亿次，创下季度历史新高，平均每天约2300万次出行。 油价的不断上涨，汽车成本不断攀升，这也促使更多的人出行时选择打车，这对出行平台来说，也是一种大大的利好。 Khosrowshahi指出，优步平台上的活跃司机数在去年四季度达到了历史最高水平，并在今年1月份继续增长，这让人们对需求猛增导致司机人手短缺的担忧抛到了脑后。
- 當初會訂代僱駕駛的規定，是考慮外國人來台觀光、結婚禮車等需求，且租賃公司必須對駕駛善盡管理責任，雙方有僱用關係，依法加保。
- Uber自2009年成立至今，已在492個城市落地，達成逾20億次交易，可是亮麗數字背後，不但沒有為Uber賺大錢，公司反而愈蝕愈多。
- 而且大都會針對司機端APP功能，會進行教學，前輩司機也會分享經驗，幫助司機在最短時間接到case。
- Uber最先是在2017年尾正式進入台灣，先是計程車產業，然後同時先在台北開啟了送餐服務，再來就是台中，高雄，新竹與桃園等地區。
- 一名單親爸爸本來全職當外送員，月收入高達9萬元，但幾乎每天都要上班，且工時長達14小時，後來經朋友介紹做宅急便營業所，月薪雖然只有3萬5000元，但他卻覺得值得，「9萬根本是虛的，外送隱形成本太大了」。
這些受惠於手機應用程式及P2P（peer-to-peer，個人對個人）市場而興起的工種，提供前所未有的工作彈性，工作者能視乎自己的狀態和時間表接單。 但亦因為這種自由工作模式，工作者與平台公司之間的關係始終十分模糊。 很多人都認為，外送員當兼職做就好，車子的保養、油錢、車禍意外、風吹日曬高工時、外送員的身體狀況等，背後要付出的成本其實很多，「除非不得已，還是兼職比較好」、「我以前也是正職，一個月收入5-6萬，自從出了車禍後，還是找個正職工作做比較有保障」、「沒事在那繞找單也是成本」。 我在台灣大車隊待了3個月，發現他們的系統不完善，派遣方式也很不公平，乘客取消率很高，而且還會抽15%的佣金。 雖然對他們來說，我跑得已經很好了，但對我來說，挫折感很重。
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葛拉罕的這則寓言提醒投資人，不該把Mr.Market在市場中隨興的報價當作股票真實價值。 然而當這位市場先生犯傻的時候，投資人要勇於從中獲利。 投資人若不想參與其中，則應該緊閉大門，別受市場先生的報價干擾，只需領取股利和受益於企業成長即可。
由於車輛沒向當局申領出租汽車許可證，Uber司機並不能進行相關收費的車輛接送活動，只要司機無許可證載客，不論從乘客或其他人收取報酬都算犯法。 因此即使司機沒有直接向乘客收取車資，但因其為Uber提供載客服務，從Uber取得報酬便屬違法。 小黃車隊之司機轉隊加入Uber的多元化計程車駕駛、小黃駕駛，請於開通時提供『轉隊證明書』並經審核通過，其額外獎勵將於達成 400 趟後隔週出帳日出帳。 小黃車隊的司機轉隊加入Uber的多元化計程車駕駛、小黃駕駛，請於開通時提供『轉隊證明書』並經審核通過，其額外獎勵將於達成 400 趟後隔週出帳日出帳。 第一張圖先講「兼職收入參考」如果你在台北以外的區域，這張兼職收入也許有一點難度，但如果是台北、新北，又肯像這位分享的夥伴下班之餘及假日努力的跑車，有這種成績絕對是常有的事。 這位司機分享的收入圖，很明顯的是他白天有工作，但下主要跑五、六、日，一星期共跑了39小時68趟，總收入13000元（已扣Uber的25%），時薪約300元，每月開車所得等於是跟白天的薪水一樣，兼職擺脫貧窮，指日可待。
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Uber表示，愈來愈多市民在特別日子或節日選擇以Uber出行。 今年Uber在父親節、端午節和母親節錄得的行程數目，較去年同期分別增長31%、14%及13%。 一名準新娘在社群網路引爆的「流水席南北之戰」讓不少網友熱議，在事件延燒數天後，有網友好奇發現：「每次戰北南，中部就會自動不見，奇怪a？怎會這樣？」釣出近兩千名網友留言，中部人到底在輿論中被劃分為「中南部」還「中北部」。 一名在醫院任職營養師的「范范」在「匿名2公社」PO文，認為大家應該把婚禮看開，當做是一場浮雲；但隨文卻附上一張自己的豪華絕美婚紗照，網友最後幫忙點出此事的關鍵：「一場豪華婚禮可以拿來社交炫耀用一輩子」。 基本上，我只是利用自己的空闲时间，开一下Uber，挣点额外收入。 其实我的情况也代表了相当一部分Uber司机的人群。
雖然能免除法律責任，但當大家使用Uber服務時，仍會面臨一定的風險，一般車輛的保險條款不會包括載客取酬的行駛其間的法律責任的第三者保險條款並不適用，而市民乘坐此類白牌私家車發生意外的話不獲第三者的保障，有機會無法向保險公司索取賠償。 Uber在香港的合法性飽受爭議，假如被追討法律責任，誰會需要負為此上責任？ 全職uber收入 「白牌車」司機不但會被罰款，還會被「釘牌」。 「駕駛汽車以取酬載客」會面臨5,000元罰款及入獄3個月，重犯則罰款1萬及入獄6個月。 全職uber收入 而「沒有第三者保險而駕駛」會面臨1萬元罰款，監禁12個月及停牌1年至3年。
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個人文件自行上傳至 Uber App；車輛文件統一由車隊上傳/個人文件。 /車輛文件/個人文件審核標準：請確認文件四角皆在畫面中，請勿裁切到文件邊緣。 計程車駕駛人執業登記證 (主證背面、副證正面)。
全職uber收入: Uber 司機收入 與 大都會 多元計程車 收入比較
一名網友為證明三重、蘆洲是否如傳言中「到處都宮廟」，因此自製「三蘆宮廟地圖」，不料光是一查，在三重一條巷子就發現150公尺內有5個宮廟，讓他驚嘆「現在我只想問三蘆到底哪邊沒宮廟」。 文章一出，有在地人便點出宮廟如此多的原因，也有網友認為這樣的現象並非三重、蘆洲獨有。 据说，在整个澳洲6万名Uber司机中间，至少有一半是像我这样的，每周工作时间约在10小时左右及以下。
全職uber收入: 司機月入10萬元
小陳提到，雖然開Uber看起來門檻相對低，但也需要非常有紀律的執行，才有可能達到比較理想的收入，精神狀態也才能一直保持的夠好。 折舊的意思可以理解成：「先為下一台車預存下購車資金。」任何生意如果要永續經營的話，必定需要定期更新設備，而折舊就是預存下的未來費用，因為折舊的資金還沒有真正花出去，因此短期可以做資金周轉用。 全職uber收入 在這Uber案例中則是可以簡單理解為：應該把買車的成本分攤到每個月分去計算。 長期的經驗值，開Uber每小時收入大約是250元～300元左右，如果不是全職而是兼職，比方說每天下班後開4～6小時的車，每月也有可能多出2萬元收入。 內文透露，「優惠編碼」其實是 Uber 在該周為司機提供額外車資獎賞，故此，在日常沒有推廣的情況下，該名司機的實際收入或只有 HK$8,140.54。 ［外送哥外送姐Line 貼圖］UberEats 及foodpanda 外送經濟人口近年飆升，外送員是辛苦的！
全職uber收入: 大都會多元計程車司機見證分享
一名網友在臉書「UberEats全台討論區」分享鄰居單親爸爸的故事，單親爸一開始正職做外送員，月收入約8~9萬元，但是月休只有2天，有時甚至整個月都沒有休假，一天的工時約12-14小時。 之後經朋友介紹，到宅急便營業所上班，月薪3萬5千元，但有勞健保、勞退、獎金，還可以月休9天。 現代人的交通工具早已不侷限在捷運、公車、計程車或機車了，而是 Uber（優步）， Uber 風潮漸漸在全球興起後，不少人選擇兼職司機賺取額外薪水，甚至辭掉工作全職做 Uber 。 但近日在國外就有一名男子「全職開 Uber 」，結果竟越開越窮，甚至最後過著「以車為家」的悲慘生活。 大都會多元計程車0320開拓大哥，從6點15分到7點15分，按4個派遣 47分內（請參考下圖）：台北→新莊→台北→板橋→台北，1小時收入780元。 這是開拓大哥的常態，在這個案例中，開拓大哥跟大家分享，客人快下車前要開啟背娃功能（無縫接軌），客人下車馬上報班，Case 就可以一個接一個。
但殘酷的現實卻讓布蘭森「大夢初醒」，平均一週開車 60 小時的他，載客量跟收入每況愈下，最後甚至連房租也繳不出來，房東更是直接將他趕出屋子，無奈之下布蘭德，只能弄一套汽車吊床，從此開始「以車為家」的生活。 但布蘭德也向媒體表示，其實做全職 Uber 司機也並非完全沒有賺到錢，只是當他存到大約 6500 美元時（約新台幣 19 萬元）慘遇車禍，存款瞬間幾乎賠光，這讓布蘭德大呼，「現在只想待在這裡小小的堡壘裡，因為只要一離開車，我就會感到沉重的壓力」。 不過交通部官員表示，法界人士認為《汽車運輸業管理規則》與母法《公路法》沒有矛盾之處，因為是在租車的前提下，提供附隨的駕駛服務，租車人雖然不是自己開車，還是自行使用，沒有做其他的營業用途。 當初會訂代僱駕駛的規定，是考慮外國人來台觀光、結婚禮車等需求，且租賃公司必須對駕駛善盡管理責任，雙方有僱用關係，依法加保。
［UberEats 櫃檯］已全數關閉，你有問題要自己在群裡問，無法解決也不用問我，我不是做外送的。 註明：上文為商標權利表彰，並不會有所行動，本人將仍秉持溫和恭謙的態度，在計程車市場與各計程車隊競爭。 2.所有貸款方案之實際核貸金額與利率，視個人狀況及授信條件而不同，實際貸款條件 (例：核貸金額、利率、月付金、帳管費、手續費、票查費、提前清償違約金、信用查詢費、開辦費…等) 視個別銀行貸款產品及授信條件不同而有所差異，銀行保留核貸與否之權利。
當然這是我全職的收入狀況，如果你本身還有工作的，建議可以試著跑兼職，千萬不要直接辭掉工作全職跑餐，因為Uber eats送餐我覺得還滿吃運氣成分的，只有越勤勞才有機會賺得越多，以上經驗分享。 原PO表示，一般來說Uber並不會作主動媒合的動作，都是由司機自己去主動與車行進行簽約、租車、靠行，經由車行將車輛資料上傳給Uber之後，Uber才會將司機的帳戶開通，司機才可上線營業。 另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或是第三責任險(須包含乘客體傷責任險)，所以乘客一定程度是有保障的。 艾倫分享，Uber司機這個行業相對自由，根據客人叫車可以跑遍許多地方，甚至還有客人興致一來，在車上唱起KTV，而收入就則視個人跑多長時間有所不同。 該圖亦引來很多司機的興趣，詢問所駕駛的車型，但貼圖者未有回應有關資料，只表示油費每公里約 HK$0.6 至 HK$0.7。
計程車牌押金部分1萬（會退還），繳銷之後滿三個月查無罰單、相關ETC、停車費用等全額無息退還。 高雄、台南（轉考高雄）新手開受僱單不用費用。 原車原地考職業駕照過考率最高，不要浪費時間去監理站考。 劉伯烏Line 電話，通關密語：「桃園駕訓班」。